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トヨタ プリウスレビュー・評価
プリウスの新車
新車価格: 275〜460 万円 2023年1月10日発売
中古車価格: 20〜648 万円 (10,930物件) プリウスの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
プリウス 2023年モデル | 3.82 | 88位 | 68人 | |
プリウス 2015年モデル | 4.08 | 83位 | 279人 | |
プリウス 2009年モデル | 3.92 | —位 | 186人 | |
プリウス 2003年モデル | 4.02 | —位 | 24人 | |
プリウス 1997年モデル | 4.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 216人 | - |
プリウス 2023年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.32 | 17位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.44 | 3.92 | 84位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.05 | 4.11 | 48位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.15 | 4.19 | 42位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.77 | 4.03 | 62位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.36 | 3.87 | 16位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.46 | 3.86 | 62位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > G E-Four
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- 自動車(本体)
- 1件
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2024年5月21日 00:06 [1845311-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
私見ですが、文句なしにかっこいいです。
これだけで買う価値ありです。
【インテリア】
この価格帯としては、よくまとまっています。華美な素材で質感を出すのではなく、バランスやセンスで魅せるのが上手いです。
色々と指摘のあるメーター周りですが、個人的には目線移動が少なく非常に見やすいです。私が身長185cmあり座高が高いからかもしれないですので、座高が高い人には良いのかもしれません。
あと、頭をぶつけたことはありません。
Gグレードを購入しましたが、ナビ画面は所詮ナビしか使わないので、9インチで十分に感じました。唯一残念なのは、Zでないとシートベンチレーションがつかない点。Gグレードだとファブリックなので、蒸れないですが、一度他の車種で経験していると欲しくなります。
後席はカローラシリーズより広いですね。
レヴォーグより少し狭い感じです。
子供が乗る分には余り変わらないですね。
問題は荷室で、車体が低いせいで、荷物がのりません。
大きめのダンボール2個が限界です。ファミリーカーとして使う場合はよく確認した方が良いです。
【エンジン性能】
2000km超えたくらいから馴染んだのか、非常に良くなりました。
気持ち良い加速を感じられます。
この価格帯だと、文句なしでトップです。
【走行性能】
これも同クラスでトップクラスです。
レヴォーグ、クロストレック、カローラシリーズとも比較しましたが、4駆にして同価格帯で揃えると、プリウスの勝ち。
レヴォーグは良いのですが、少し高すぎるかなあ。
【乗り心地】
某YouTuberの検証動画を見て、17インチにダウンしましたが、試乗車やレンタカーと比較すると本当に劇的にコンフォートでした。
峠道だと19インチが良いですが、街乗りメインなら、車両本体価格が10万円安くなって、乗り心地が非常に良くなり、燃費も良くなり、タイヤも種類があるので、17インチにしない手はないです。
【安全装備】
乗ってみて1番驚くのが先進安全装備です。
一般道でも知らない間にPDAが自動アシストしてくれているので、運転が非常に楽で安全です。
妻の車に乗ったら、プリウスに甘やかされていたせいで、ブレーキやハンドルワークが下手くそになっていることに驚きました。
あまり宣伝していませんが、この機能のおかげで、トヨタ以外の勝ち筋が見えません。
【燃費】
街乗り20km/L
【価格】
乗り出し350万円
値引きなしです。
【総評】
リセール含めてコスパ考えると、新車でセダン欲しければ、プリウス買うしかないですね。
参考になった12人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2015年モデル > S
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2024年5月16日 10:15 [1842424-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
クセの無い顔にしなやかな流線で逆に一癖ある甘辛感を出している。
【インテリア】
クールグレーの一択!!清潔感凄いし圧迫感のなさは正に居住空間!今までどれも黒内装ばかり、本革で劣化するよりはエコなファブリックがスポーティでケアが楽。
【エンジン性能】
セダン、スポーツクーペやら前の前はV6 4.3Lのアメ車。前車は今風なエコカーで1.5Lからのプリウス50後期なのでエコ運転が得意になってたつもりだが、更に上を見せてきたエコモード30km/L超えてばかりの燃費!さらには裏の顔を併せ持つパワーモードでの人格豹変具合は離陸みたいで笑えます。
【走行性能】
低重心に包まれるシートで思い通りのラインを外さない。とにかくブレーキとエンブレが良く効くから安心して踏めるし切れ込める。時々低速域だとセンサーがうるさい。
【乗り心地】
低重心TNGAとシートデザインとステアリングの三位一体がトヨタらしい!ステアリングは小さめで2時と10時位置にあるコブに指がかかるため、ホールド良く軽く回しやすいのでカーブで余裕がもてるし、何より車庫入れがとても楽になった。身長180近いけれど、座面をコンソールとドアの肘置きに合わせてクルージングポジションをとれば頭上が広々するのが欧米で鍛えたトヨタの狙い。この位置だと窓から肘は出せないからオラオラ出来ない上に閉めるから空力アップ!後部座席はハッチバックみたいで男供で普通に使える、コレで狭いならダイエットかミニバン以上しかない。音は純正で120点満点!モニタースピーカーで聴く生活なので、要らないイコライザーよりツマミの味付けで充分過ぎるし音圧もしっかりと腹にきて丁度いい。クラクションの音が高くてバイクみたいで、、、ちょい押しで前の発進促すときに笑える。ここは欧州に寄せて欲しかったし、変えたい部分。
【燃費】
煽られつつ都内エコモード34km/Lがアベレージ
メリハリ運転ノーマルでも28km/L
キレッキレ運転では21km/L
戦争による更なる燃料価格高騰で目が覚めた方々から数少ない走れるエコカーと再評価された事はトヨタさん流石の一言。
【価格】
車に求める最低限のクオリティが、これぞJAPANクオリティ過ぎて、、、安全装置と積載量に燃費とパワーモードのほぼ全てが手に入る上に距離浅い中古だと乗り出し200切る時代に選ばない理由が無い。
【総評】
欧米に受け入れられた日本のモノづくりの極みは正に世界標準。
参考になった4人(再レビュー後:0人)
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2009年モデル > S
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- 自動車(本体)
- 2件
- 3件
2024年5月8日 18:48 [1842701-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】好みでした。
【インテリア】普通です。
【エンジン性能】普通です。
【走行性能】価格からしたら良いと思います。
【乗り心地】普通です。
【燃費】凄く良いです。
【価格】性能からしたら凄く安価です。トヨタの素晴らしい技術と価格設定に敬意を表します。
【総評】当時、ハイブリッド車に一度乗ってみたかったので、購入しました。 納車が東日本大震災の発生する約1カ月前でした。 日本自体が、あんなに悲惨な状況になるとは全く思っていませんでしたが、日々、 ガソリンと食料とか無くなってきて、超低燃費のプリウスは本当にありがたかったです。 東北の知り合いが大変な状況と知り、3月26日の高速道路開通に合わせ、 救援物資をかき集め宮城県に行きました。 プリウスのおかげで余裕で往復出来ました。 高速道路では、消防庁他、警察車両、自衛隊車両位しか走っておらず、PAでは、みんな泥だらけの制服、車両でした。 その姿を見て、命がけの大変な仕事に手を合わせる様な感謝でした。 今はもう既に乗っておりませんが、まさしく日本を救った名車だと思っております。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2011年2月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 220万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > Z
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2024年4月26日 13:37 [1837911-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
かっこ良くて、そこそこ速くて燃費も素晴らしい。
素直に良い車だと思います。
ただ、後席はあまり広くはないので、、、、。
TOYOTAのハイブリッドシステムは本当に熟成していて
安心感、半端ないです。
2000ccという事もありどのようなシチュエーションでもどこからでも加速は凄いです。
メーターもきちんとした運転姿勢をとればハンドルの上部から見えます。
PHEVと迷いましたが毎日、充電するのもめんどくさいし、色々考えて運転するのも面倒だし満充電での走行可能距離も
70キロ位とあまりメリットないので
検討の結果、普通のハイブリッドにしました。
街乗りメイン。高速なし通勤往復20キロ エコ運転なし!
週末、買い物と少しのドライブで
実燃費 24キロ
ガソリンが高くなるようなので本当に助かります。
参考になった5人
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > プラグインハイブリッド Z
よく投稿するカテゴリ
2024年3月14日 18:03 [1822348-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2017年式の先代プリウスPHV(52型、Aプレミアム)からの買い替えです。ディーラーから思ったよりも高い下取り価格提示があり、納期は契約時点で不確かだったのですが買うことにしました。このレビューは先代PHVとの比較が主となります。納車から7ヶ月近くたちましたが走行距離はまだ3,000キロに達していません。休日に短距離乗るだけ、しかも走行用バッテリーが大きくなったのでガソリンを使わなくなってしまい、GSにも今までに2度しか行っていません。
【エクステリア】
スタイルがいいですね。先代プリウスは真横から見ると間延びしたカツオブシのような感じで、悪くは無いのですが現行車のほうがもっと好きです。
【インテリア】
覚悟はしていましたが荷室は大して広くなく、さらに先代よりリヤハッチの間口が狭くなり、ゴルフバッグの出し入れは一層しづらくなりました。45.75インチのドライバーを入れた状態のキャディーバッグは後席背もたれを倒さない状態では1本しか積めません。
黒一色の内装は殺風景で、合成皮革のシート表皮にも高級感はありません。実用性的には、先代は本革シートでしたが合成皮革でも座り心地は変わりません。ほとんど一人でしか乗りませんので、豪華な応接室のような雰囲気は求めていません。
【エンジン性能】
発進加速が良いのは当然として、時速100kmくらいからの加速も2.0リッターエンジンの余裕なのか、体感的には特筆ものです。
【走行性能】
極限的なコーナーリングを試したわけでもありませんので、旋回性能は分かりません。普通に近所を走ったり、時折高速も走りましたが特段の感想はありません。
ブレーキは回生と機械制動の整合が一層洗練された感じです。
【乗り心地】
52型 (タイヤ: 195/65 15インチ) に比べると、低速高速問わず ゴツゴツ感があります。これがタイヤ(195/50 19インチ)のせいなのか何なのかは分かりません。もう少しソフトな乗り心地が好みですが、我慢できる範囲だと考えています。
【燃費】
ガソリンはともかく、家庭での充電との併用のため、どれだけの電力を充電したのか、また、電力単価も結構変動するので、燃料代がどのくらい掛かっているのか分からない、というのが正直なところです。ただ、感覚的には先代PHVよりはガソリン/電力ともにかなりの大食いです。
【価格】
補助金55万円を差し引いて考えれば、「こんなものか」と思います。
【総評】
今回のモデルチェンジで、「プリウス = 好燃費車」という使命、言い換えると縛り、から解き放たれ、スタイルが良く、静かで加速の良い上質なグランドツーリングカーに向けて一歩踏み出したのだと解釈しています。
とかく傾斜のキツイAピラーの話題が語られます。実際、乗降時に注意しないと頭をぶつけそうになります。が、タクシーや宅配便の配送車ではないので乗降は1日につき多くて数回ならスタイル重視に賛成です。右左折時の死角も増えたように思いますがゆっくりと走れば危険だと思うほどではありません。伝統的に後方視界もかなり悪いですが慎重にゆっくりバックすれば優れたビューワーの助けもあり問題視するほどものとは思えません。
燃費の良いクルマが欲しい人には別車種に乗ってもらえば良いでしょう。トヨタには乗り降りしやすい別車種もあります。プリウスはもう、万人から好かれる優等生である必要は無く、好いてくれる人により大きな満足をもたらすクルマでよいのでは。車種別台数ナンバーワンにはなれないでしょうけれど、反面で熱烈なファンが増えていくのでしょうね。
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > Z E-Four
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2024年2月27日 18:08 [1816659-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
スマート
【インテリア】
色々カバー付けました。
【エンジン性能】
思ったより静か
【走行性能】
軽やかに走行する
【乗り心地】
最高
【燃費】
乗り始めなので、これからです。
【価格】
車体価格392万円で決して安くはありませんが、妥当だと思います。
【総評】
最高です。
暫くは、乗り続けます。
参考になった14人
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル
2024年2月20日 09:32 [1814436-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
レンタカーで3日間使用しました。
【エクステリア】スポーツセダンのような流れるようなフォーム、輝きと深みのある白い車体が気に入りました。
【インテリア】直感的な操作ができました。手の届きやすいドリンクホルダー、操作しやすいクルーズコントロール、物理スイッチでAVHをオンにできる点が特に便利でした。また、バックモニターの画像が鮮明で、駐車が楽でした。今回はレンタカーなので8インチのナビでしたが、大型 (12インチ?) なら、総合的な利便性はさらに向上すると思いました。
【エンジン性能】ハイブリッドだけあって、停止状態から60キロ程度までの加速が大変滑らかでした。一般道ではストレスなく使用できました。高速域では、自家用のガソリンターボ車のほうが数段余裕のある走りができると感じました。上位グレードの2000ccだとまた違ってくると思うので、いずれ試乗の機会があればと思います。
【走行性能】EV走行の割合が驚くほど高く、静かに、滑らかに、快適に走行できました。
【乗り心地】ここだけが自分とは合わなかったポイントです。何度調整してもシートがしっくりこずに、1時間弱走行するたびに休憩を入れました。プリウスのシートそのものというよりも、レンタカーだったこともあり、電動での微調整ができなかったことが原因かもしれません。自家用車として購入を検討する際は、上位のグレードに試乗してみたいと思いました。
【燃費】冷暖房が必要のない環境で約250キロを走行し、消費ガソリンは7リットルでした。普段はリッター10キロ程度の車を使っているので、驚愕しました。化け物です。
【価格】レンタカーなので評価不可。
【総評】乗り心地次第では次回の買い替え候補にも入ってきます。美的にも実用的にも素晴らしい車でした。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > Z
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > Z
2023年12月26日 09:58 [1746421-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2023年4月に、Z型,19インチタイヤ,アッシュ色に試乗した感想です。
【エクステリア】全体フォルムが美しい
【インテリア】必要十分
【エンジン性能】十分過ぎる(Z型2駆)
【走行性能】高速安定性が50型より良い気がした。
【乗り心地】やや硬い
【燃費】2000cctとしては良い
【価格】なんとか購入できる範囲
【総評】50priusHV1年所有後、現在52PriusPHVに6年乗り、60型PHEV納車待ちになってます。
Z型2000HVの試乗は、山間部の自動車道10kmを3名乗車で往復させてもらいました。
・アイドリング時エンジン音は50型1800ccより、やや大きく硬い騒音
だが、走行中の車内では気にならなかった。
・乗り降りの姿勢も52型との違いはわずかで、ほとんど気にならないレベルだった。
・前方視界は悪くなく、50型、52型とも遜色なく、違和感もなかった。
これは予想外だった。身長154cmの妻も満足だったので、即PHEVの予約に進めた。(なお、妻は30型Priusの視界は×で20型からは乗換えてもらえなかった)
・国道50〜60km/h走行の乗り心地はゴツゴツ感は感じなかった
但し、52Priusとの比較であって、クラウンなどと比べたら50型も60型もゴツゴツ感は多いという知人の感想です。Priusは決してラグジャリーなサス味でないと思います。
・高速100km/h走行の乗り心地もそんなにゴツゴツ感は感じなかった
また、ステアリングの応答性やコーナーの追従性は、52PHVより優れていて気持ち良かった
・メーターの大きさや位置も、特に不満なく感じた。老眼には遠い方が焦点移動が楽だった。
・安全装備が充実。52型より進化。
追記のレビュー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
61PHEV-Z 納車後2か月経ちました(以下、端的な書き方でお許しください)
・個人的に一番気に入ったのは、運転席メモリ付フル電動シート(これが欲しかった)
細かく調整できてとても長距離も快適。電動ランバーサポートも付加。
・暖房の効きが G車並みに 良くなった(52PriusPHVはユルイ効きで寒かった)
ハンドルヒーターも全周ヒーター付きに改良された(52PHVは部分ヒーター)
殆ど使わないが、後席の足元暖房ダクトは省略され、冬の後席はやや残念。
・運転視界は、最初は52PHVより若干上下が狭いと感じたが、今は慣れて同等に。
ハンドル上端越し目線に電動シートが自動セットでき、これがベストな前方視界を
もたらすと感じる。
・タイヤは、17インチ鉄チンホイール+カバーにしました(安さと電費を優先)
正直、見た目ガッカリでしたが、老いて格好つけても無理でしょ と一旦我慢。
摩耗交換時に17インチアルミホイールセットに交換するかな。
・エンジンとモーターが52PHVよりパワフルで余裕ある走りに。
特に自動車道が楽、より短時間に疲れない移動
・PHEVは、HV走行エンジン音が静か
・PDA(プロドライブアシスト)は、「ボケ運転監視」かと思えるほど安全率が上がる。
例えば、前車に接近の自動ブレーキは安心度高いが、余計なお世話感もある(笑)
LDA含め、いろんなケースでブレーキとハンドルが勝手に動き、人と軽く競り合うが仕方ない。
その他(些細なこと)
・EV走行距離は、平坦な国道ならエアコンOFFで100km走れた。
近畿の11月頃、エアコンONでは75kmほど。
・スタッドレスタイヤ ブリヂストンRX3,195/60R17 90Q x4
ホイール ホットスタッフ エクシーダー E05? ダークシルバー(DS) x4
タイヤマルゼンで組み込み・バランス・梱包・送料・窒素ガス充填含め、17万でした。
・LTA(レーントレーシングアシスト)は便利でも不慣れで怖く、好みでない。
・充電電流は、MAX(16A)と8Aの切替ができるようになって便利だが、変更操作は面倒。
・乗り降りは52PHVよりやや低くなった。老いた体でも何とかなっている。
・後部荷室の床がフルフラットになったのは好感
・補助金は納車の約2か月後に入金と、先日通知が届きました。
感想
今までで一番気に入ったPriusです。値段も一番だから当然かも。
そして、Prius愛好家の皆さま 60シリーズでこれからも楽しんでください。
初代Priusは買えませんでしたが、当時座ってみたとき「未来」を感じました。
そんな非力だったPriusが、省エネながらも86並みパワーとスタイルにとは、信じられません。
(それでも86は、運転する楽しさ感じたり)
自己満足
今年は、PHEV専用の車庫屋根ソーラー発電と蓄電装置を設置しました。
春から秋は蓄電した電気が余りますが、冬は深夜充電も必要です。
2kWパネル程度で年1万キロ相当のEV走行ができてます。
提案
0.5〜2KW程度の外置きソーラーパネルから直に充電可能な(MPPTチャージコントローラーを内蔵した)Priusを是非リリースしてもらえたら、駐車充電に最適なんですけどね。
(ソーラーパネルだけなら5万円/kW以下になってきましたから)
これはEVも同じで、実用的なゼロエミッション車じゃないかと思っています。
- レビュー対象車
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > プラグインハイブリッド Z
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2023年12月11日 16:01 [1790927-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
20プリウスに15年間乗ってからの買い換えです。電気自動車にするつもりでしたが、旅行で600kmは走ることがあり、現存する電気自動車では確実に給電なしで走るのは無理で、プリウスPHEV購入となりました。
【エクステリア】6歳の息子は最高といっています。妻はプリウスは大衆車だがらいやだといっていたが現物の外見をみて文句はいわなくなりました。
【インテリア】家族の幼児2名が車を汚すので1週間に1度掃除はしますが、高級なインテリアでなくてよい気がします。座席の設定をかえるとモニター類はよくみえるようになりました。今までの20プリウスのときは前方、バックミラー、サイドミラーをほぼ同時に確認できていましたが、今のところうまくいかないです。後期高齢者になった母親はリウマチはあるも乗りにくいとはいわずに乗り心地はまずまずと言っています。ラゲッジは20プリウスのときはベビーカーは余裕で2つ入りタイヤも3つは乗ったのですが、今回のPHEVの60プリウスではベビーカーは1つで、タイヤは2つしかラゲッジに乗らなかったので、ラゲッジがもうすこし大きいと理想的な気はしましたが、仕事仲間は外見重視だからしかたないだろうと言っていました。
【エンジン性能】平日はほぼ電気走行しています。電気走行時の加速性は満足しています。
【走行性能】20プリウスよりははるかに加速がよく、よく曲がるように思います。寺社などへの舗装されていない起伏のゆるい山道は問題なく走破しました。オフロードの比較的急な上り坂は登りはじめに車体がかする音がしたので、すすむのをやめました。
【乗り心地】20プリウス時は燃費のことばかり考える癖がつき、1時間も運転すると疲れを感じていました。今回の60プリウスにしてからは燃費をかせぐ運転はやめたところ、長時間運転していても運転が楽しく感じるようになったので満足しています。500ccのペットボトル飲むときにうえを向くと天井にペットボトルがぶつかり、飲みにくいところが気になっています。
【燃費】ハイブリッド走行時は22km/lです。トヨタのアプリでは納車後6ヶ月ほど経過して総走行距離5048kmで電気走行含めて平均燃費69.7km/lと表示されます。平日はほぼEVモード、休日は家族サービスで長距離走ることが多く、高速道路を使用すると60km程度はEVモードで走ったところでHVモードに切り替わります。タイヤはオプションの17サイズにしましたが、夏は電気走行はフル充電で95kmとよく表示されており、10月以降は90−92kmと表示されます。メーカーが公示する105kmは実際に走れたことはなく、エアコン使用状況によりますが実際は1回の充電で60−80kmのようです。最近雪タイヤのブリザックVRX2に変えたのですが、夏用タイヤとほぼ同じ燃費みたいです。20プリウスは15年間の燃費は平均22km/lとまずまずでしたが、燃費を稼ぐためにかなり気をつかいました。オプションの17タイヤで燃費は約30km/l程度とされ、実際はハイブリッド走行時は22km/lにしかならないのですが、運転の快適さがあるので満足することにしています。夜間電気料金が安いプランなので夜間充電して電気代はそれほど負担になっていません。
【価格】トヨペットのかたから2023年1月に購入の打診があり、すぐに返事をしないと後回しになるようでしたので、実物のPHEV車や十分な情報がない状態で購入予約をだしました。値引きなしで、国からの補助金55万円はもらえて、購入時の税金は0円で、オプション17タイヤで11万円値引きであり、実際の自己負担は400万円ぐらいと思います。
【総評】15年前に20プリウスを購入したときにこんな車がほしいと感じたのが今回の60プリウスPHEV車であるので、満足しています。電気で1回の充電で70−90kmは走り、ガソリン代が高沸しており、給電スポットと1回の充電での実際の走行距離の問題でBEVを購入するには躊躇しました。HV車買うぐらいなら、15年前の20プリウスにもうすこし乗り続けたほうがよいと思えるぐらいにあまり魅力のあるモデルがなく、RAV4 PHEVやアウトランダーは家族から了解がなく、この車になりました。
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > プラグインハイブリッド Z
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2023年11月28日 17:59 [1785082-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
燃費 |
【エクステリア】
【インテリア】
80ハリアーと比べると劣る
値段を考えるともうちょっと頑張って欲しい
なんだかんだ不満は少ない
ビビリ音が無い
【エンジン性能】
加速はかなり良く不満は無い
バランサーシャフトの影響かHEVの試乗時に感じた唸りは圧倒的に少ない(風切り音のほうがうるさい)
【走行性能】
ハンドル入力に対する応答性なども良く不満は無いが50プリウスのほうがコーナリングは良かったかな?
【乗り心地】
毎日4時間ほど乗ってるが苦痛は感じない
運転席は足元も広い
【燃費】
50プリウスのほうが圧倒的に良い
場面によっては50%ほど燃費が悪い事もある
とはいえ高速を挟んで110kmを23?25kmで走るので決して低すぎる訳では無い
【価格】
昨今の事情を考慮すると普通?
安くはない
【総評】
完全に趣味の車
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > G
2023年8月10日 09:59 [1746253-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
レンタカーで2日間使用。Gグレート2.0L
【エクステリア】
とにかくデザインがカッコイイ。低いフロントとグラマラスなリアの左右の曲線がいい。自慢できるデザインでどこに駐車しても映える。
リアドアのハンドルを縦にしたこともスッキリして良い。
ピラーで視界が。。というご感想もあるようだが気にならなかった。身長174です。
【インテリア】
近未来的でシンプル。あきらかに従来の車と違うのが一目瞭然。
普段は私用でSUVに乗っているので、最初は運転席に座った時に左腕がコンソールに少し当たるのが気になったが慣れれば問題ない。
シートのホールドもよい。
あえて言うなれば豪華さやデートで使うような洒落た感じはなく、この車で唯一気になった点。
運転していて感じ室内の低さは全く気にならなかったが、お年寄りが乗り降りするにはちょっとしんどいかな。お年寄りの乗り降りならコンパクトSUVを。
今回はレンタカーだから無かったのか、できれば仕事で使うノーヘPC充電用に100Vのコンセントが欲しい。オプションであるのかな?
【エンジン性能】
2.0Lというのもあるのか、加速が素晴らしい。
大都市の街中や首都高速での進路変更など、ちょっとした時にこれだけ加速してくれると大変ありがたい。よって高速道路の合流もスムース。スポーツカーのような感覚で走れる。
【走行性能】
とにかく走りが軽快。車両総重量は1300?くらないかなと思ったくらい。
軽快だが安定していて不安は無い。
【乗り心地】
さすがトヨタ。開発チームにより熟成されたサスペンションの乗り心地はこれで十分といえる完成度。全く不満は感じない。
乗り心地重視であればレクサスをどうぞ。
【燃費】
計測しませんでした
【価格】
Gグレード
【総評】
仕事で使ったのに走っていて楽しかった。
仕事でなければこいつとどこかにドライブしたいと思ったくらい。
私は出張先の各地でトヨタレンタカーを使用。カローラ系のHV車(セダン、ワゴン)を中心によく乗っており新型が出るとかならず乗っているが、この車を買いたい!と思ったのは初めて。
ライトバンを使用しない営業の役職者様から経営者まで、総じてビジネスで使用するには最高の仕上がりになっている。冠婚葬祭などにも使える上品なデザインもいい。あらゆるところが新しい時代に相応しい作りと走りを実現している。もちろん奥様の普段のお買い物からご家族でのドライブにも活躍してくれるだろう。
ベタ誉めになってしまったがトヨタ関係者ではないことを付け加えておく。実は狙っているのスカイライン400R。しかしこの価格でこの走りならと、心が揺らいだのは事実。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった22人
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > Z
- レビュー投稿数:86件
- 累計支持数:455人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年7月28日 12:07 [1740301-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
かっこよくなったと思います。
【インテリア】
この値段であればもう少し高級感が欲しかった。
【エンジン性能】
特筆して悪いところがあるわけではありませんが、EV走行からエンジンがかかると音がうるさくなって、もたつくようなところがあります。
EV走行メインならこのようなことは少ないのでPHEVにすれば良かったと思います。
【走行性能】
まだ慣らし程度ですので評価は難しいですが、特に不満はありません。
【乗り心地】
プリウスは代々乗り心地は良いですね。本モデルもとても良いと思います。
【燃費】
正確に測っていませんのでよくわかりませんが、納車後2か月で1回しか給油していません。総走行距離は500km程度ですが。
【価格】
近年の値上がりを考えると仕方ないところもあるかもしれませんが、乗り出し430万ほどで値引きが一切ないので割高に感じます。せめて総額400万を切って欲しいです。
【総評】
スタイルはかっこよくなりましたが先代に比べて天井がかなり低くなりました。ガラスルーフをつけるとさらに低くなるようです。私の場合はシートを一番下に下げていますが、助手席や後部座席ではシートの調節ができないので頭を擦ってしまいます。
あと微妙に気になるのがルームミラーの位置です。現在所有している他の車に比べてかなり近く、とても見辛いです。
色々と不満な点もありますが、概ね満足しています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年6月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 370万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった12人
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2009年モデル
2023年5月27日 19:24 [1718638-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
レンタカーもカーシェアもすべて50系に切り替わってしまった今、とあるレンタカー会社で念願の30系に乗れました。といっても自分の教習車だったので人生で初めて運転した車ではあるのですが。
【エクステリア】
丸っこいミサイル型。リアガラスが分割されてるのは見づらいので微妙。ダサいと言われがちだが、50系よりまとまっててよいのでは?
【インテリア】
安っぽいけど、ハンドルの触感はモチモチしてて悪くない。シフトレバーがミサイル発射装置なのは有名だが、ペダルレイアウトがイマイチな気がする。ブレーキとアクセルが近いのか、足を伸ばすとアクセルに当たる。アクセルとブレーキを踏み間違えた、という事故は多いがレイアウトが大きな原因なのでは?と思った。
【エンジン性能】
めちゃ踏み込めばしっかり走ってくれるが、基本遅いかな。モーターのトルクがあまりない。
【走行性能】
直進安定性は割とあって驚き。ミサイルだからかな。曲がるのも思ってたよりは粘れそうだった(40キロくらいならとりあえず高速合流の急カーブは乗り切れる)。ブレーキはダメ。踏み込まないと止まらない。この車はアクセルもブレーキも踏み込まないといけない車な気がする。だからこそ、踏み間違えた時にミサイルと化す。
【乗り心地】
プリウスオーナー数名に後部座席に乗せてもらったが、毎度車酔いする。静粛性が悪い(ロードノイズうるさいし、中で音楽かけると外に聞こえる)のと、15インチ?なのでかなりタイヤが分厚いものの、段差の振動が『ドシン』と車体に直で来る。ただ、スカイラインハイブリッドもそんな感じだったので、日本車あるあるなのかな。
【燃費】
神。エアコンガンガンでも高速走行でリッター20キロは余裕。
【価格】
今は新車で買えないこの車、ディーラー認定中古車が、初期型で10万キロ超えという条件でも良ければ50万前後で買える。売却時も触媒の関係で0円査定にはなりにくく、値段がつくとの噂。50万のものを買って2年くらい乗ったとして、10万くらいは戻ってくると期待。そうと仮定すると年20万の償却となり、車体価格月2万以下。月2万以下で乗れる車にしてはかなり満足できる性能だと思う。高年式低走行かつ認定中古車は100万も出せば買える。ハイブリッド車だから長く乗っても自動車税増税が回避できるのも魅力。
【総評】
乗り心地以外は50系と比べても走ってて全然不満を感じない。壊れない(らしい)、燃費良いということで軽自動車の次に維持費がかからない車ではと思う。だからなのか、すでに2代後の最新型が販売されてるのに、いまだに大量に見かける。これぞ日本の国民車。愛車が30系プリウスなら、近所の人もなんとも思わないし、デートで乗せるにしても減点されなさそうな、『ザ・ノーコメント』の車。世間体が気になる方にもおすすめ。
そして『プリウスミサイル』『今日のプリウス』などおかしな、危険な運転の模様がしきりに動画化されており、ネタ車と化している。しかもただのエコカーでしかないのに、グランツーリスモにも登場。そういうのも含めて、かなり愛されてるのでは。
燃費以外に星5項目がないのに、総合が星5なのは、中古でしか買えない今、ブレーキホールド等の便利機能はないけれど中古価格と照らし合わせるとコスパ良くかなり満足できそうな車だなと思ったからです。新車で300万くらいかけて購入するとなると、多分星が4になると思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2023年モデル > G
2023年5月25日 09:27 [1717722-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
Gグレード借りて箱根往復300Km乗った感想
【エクステリア】
好みの問題ですが、セダン・低車高車不振、背高・デブス・人荷運搬車オンパレードの中、トヨタさんよくやってくれたと思います。
現行日本車中最高!
【インテリア】
インパネ等見やすいですが、現行車の中では普通
【エンジン性能】
2Lですと50系1.8Lとは別物、異次元。
発信加速、中間加速とも大変スムーズで速く、エンジンとモーターの連携がスムーズで一体化している印象。
特に高速登り坂での加速が素晴らしい。
【走行性能】
一般道山道のコーナリング性能、グリップ感も良かったが、高速でのふらつき・高速山道でのグリップ感はイマイチ、タイヤの問題か?
【乗り心地】
一般的には固めかもしれませんが、私としてはもっと固くて良かったと思います(タイヤ215ぐらいにすれば?)
山道で運転者酔ってしまった( ´∀` )
【燃費】計測しませんでした
【価格】Gグレード 320万はお買い得
【総評】大量のラインナップもつトヨタさんですので、実用車オンパレードの日本市場でもコンセプト振った車だせたのでしょう。
HVの進化も素晴らしい。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 走行距離
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- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.0万km
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