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ホンダ インサイトレビュー・評価
インサイトの新車
新車価格: 332〜372 万円 2018年12月14日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格: 15〜339 万円 (679物件) インサイトの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
インサイト 2018年モデル | 4.29 | —位 | 42人 | |
インサイト 2009年モデル | 3.89 | —位 | 41人 | |
インサイト 1999年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 82人 | - |
インサイト 2018年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.44 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.11 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.09 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.36 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.42 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.45 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.34 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > インサイト 2009年モデル > G
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2015年1月20日 18:13 [790000-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
今はもう新車ではインサイトを買えませんが、これから中古車の購入を検討されている方は考え直した方が良いと思います。
運転席側のLEDテールランプが切れ、修理の見積もりを取ったところ、ななんと3万以上かかりますとのこと。
ハズレ個体かと思ったけど、ちらっと調べてみただけでも何件も同じ症状が。
某ネットオークションでも何故かLED切れジャンク扱いのテールランプassyが多数出品されていて、Aftermarket品も慢性的に品切れ状態。
どれだけこの不具合に遇っているユーザーがいることか。
こりゃ欠陥車です。
ホンダの御客様相談室にクレームを入れても、販売店がそう判断したのなら、それはホンダの判断ですとの回答。
2009年式、走行距離は78000km、事故等は無く通常使用です。
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自動車(本体) > ホンダ > インサイト 2009年モデル
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2013年8月13日 08:00 [619029-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
虫みたいで好みではありませんが、スタイリッシュと言えると思います。
【インテリア】
格好いいと思います。が、狭い、低い、四方の視認性が悪いのは致命的な欠点です。
これまでシビック、カローラ、ランサー他何種類もの車に乗って最悪と言えます。
縦列駐車も小回りは効くのですが車両感覚が掴めず斜めになってしまいがちです。
細かい所ですがフロントガラスの質が悪くガラス越しで細かい点や波打った模様など見ると歪んで見えるのにびっくりしました。コストダウンし過ぎ?
【エンジン性能】
1300ccのエンジンでプリウスより遥かに遅い。モーターはしばし発進時などギクシャクしたり、思うように出だしの加速が無かったり、アクセルを踏み込んでも車体が重いのか1000ccの様な加速でびっくりする事もあります。フィーリングもダメ。
【走行性能】
高速道など真っ直ぐ走らせるのに注意が必要です。ティーダなどの直進あんていかんと比べると怖いです。ちょっと気を抜くと右や左に寄って行きます。サスも底が浅い感じで突き上げられます。
【乗り心地】
シートは硬くて意外と疲れにくいですが、座面が低く乗り降り に疲れます。腰の悪い人には良くない様に思います。
【燃費】
良くて20kmくらいですが、街中中心でエコ運転を意識しなければ15kmくらいになります。動力性能を考えると燃費の良いただの1300cc変わらないのではないかと感じて居ます。
【総評】
この車に乗って2年。3回接触事故を起こしました。勿論自身の不注意で、徐々に体の衰えもあるのかもわかりません。しかし飛び出た?路肩を見落として接触したり、縦列で隣の車に接触したり、主に視認性や車両感覚によるもので、今まで乗った他の車だとそんな事はないだろうと思えてなりません。
正直私にとって乗ってて恐い車です。
更にバッテリーは直ぐ上がります。驚いたのはバッテリーが上がるとバックドアを開ける事ができなくなります。今時の車はスペアホイールもなくコストダウンの弊害について考えさせられます。
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自動車(本体) > ホンダ > インサイト 2009年モデル > G HDDナビ スペシャルエディション
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2012年2月18日 15:02 [482246-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
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2010年6月21日 18:02 [322086-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
早いもので購入から約半年が過ぎ、1万キロもまもなくデス。
【エクステリア】
私の車選びの第一基準は外観です。今まで私の中で、値段を問わず100点満点中80点を超える車に出会ったことはありませんでした。
インサイトはカッコ良すぎてダメです。フロントがもう少しだけシャープに、リアのデザインは難しいでしょうが、あと一息といったところが減点となり、95点しかあげられません。
【インテリア】
シンプルで配置が良く機能的でしかありません。
【エンジン性能】
1300とアシストで1800クラスの感覚でしかありません。
【走行性能】
軽快なハンドリング、ワインディングはキビキビ曲がり、街中をコンパクトにすり抜けられ、まったくダメです。
【乗り心地】
大人5人で毎日のように乗らなきゃいけない方には、まったくオススメ出来ません。
【燃費】
エコ運転を放棄し、都内の国道をガンガン走りましたが、リッター21キロしか走りません。
【価格】
目玉の飛び出るような超インパクトな価格設定ではない。
【総評】
満足度の点数は、オススメ度として評価しました。まったくオススメ出来ません。
皆様、街中で死ぬほど見かけるようになったプリウスに乗りましょう!プリウスは素晴らしい車です。
インサイトは1日に2・3台とすれ違うのが丁度良いので、ホンダさんには申し訳ないのですが、これ以上増えて欲しくありません。程良い希少価値感が欲しいもので。
…とは言え初代インサイト同様では目立ちすぎて困りますがw
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2010年6月11日 00:29 [319593-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
【エクステリア】旧プリウスに似ていると言われるが、フロントマスクはお気に入り。遠くから見ると、大福を平たくしたように見えてしまう角度があるのが残念。私は身長170センチですが、最近の車は背の高い車ばかりなのでよく他人が乗るときは、頭を打ちます。それでも、スポーツカーとかと比べれば車高が高いはずなんですが。
【インテリア】プラスチック多用で安っぽさがあるのと、内装のはめ込みとか合わせが不良箇所が多く、走行中色々な場所から異音がしている。オプションの助手席足下に付けるゴミ箱は異音が鳴り止まない。助手席のエアバッグの仕切りが大きく何も斜めになっていたり何も置けない。ドアポケットとかよりエアコンの吹き出し口にカップホルダが付けて欲しいです。すぐにコーヒーがヌルくなります。グローブボックスも小さすぎ。
【エンジン性能】1300ccのエンジンにモーターの電気ターボが付いた感じ。停止時から10km/h前後からの発進加速時に普通の車の様にエンジン2000回転前後になるようアクセルを瞬時に踏み込むと、いきなりモーターのアシストが全快に危険な加速をします。同じ踏み込み方を中高速時(40km/h〜70km/h)巡航時に踏み込んでもならないのに、メーカーは正常と言いはる。しかし、他の車や出たばかりのCR-Zも試したがならない。ちなみにディーラー整備士、販売員確認済み。私の車だけでなく、ディーラーが用意した別のインサイトも同症状が出ているのに。交差点で右折待ち時、少しのアクセル踏み加減が大きい時は前走者にぶつかりそうになる。交差点での信号待ちで、スリップもするし、雨の日はスリップが頻発する。マリオカートのロケットスタートみたいな感じですが、踏切の一旦停止でエンジンストップして、再発進する際もレールの上やセメントの部分は滑りやすいのと、この加速で人と原付を引きそうになった。
【走行性能】高速道路での追い越しではやはり1300ccなのとバッテリーの重さで不満があります。モーターだけで走るには、平坦路で一人でないとほとんど無理です。
【乗り心地】全体的に静かですが、ロードノイズが大きい感がある。以前、シビック、ストリームと乗り継いだがうるさい。
【燃費】燃費もリッター20km前後で、悪すぎる。通勤の帰りには混雑もなく、下りなのでリッター30kmを越えることもありますが、トータルは悪いです。
【価格】同じホンダならフリードやストリームが近い値段で、プリウスとも迷いましたがトヨタが苦手でホンダが好きだったのでインサイトにしたが、値段の割に良くない。
【総評】バッテリーが満充電時にアクセルから離していても、勝手に20km/h→40km/hに加速したのでブレーキを踏んで減速したが(また回生充電してしまう)、そこでブレーキを離すとまた満充電状態になり再度加速した。稀な状態だが危険であるから改善をと要望して、異常なしで対処せず。メーカーは80%以上の電池容量の場合、過充電を防ぐ為に回生を減らすと説明書にないことを言ってきたが、100%の状態を言わない。その後、アシスト表示はしているが、モーターアシストはしていないと言いきる。けれども、通常、走行中減速して定速になってブレーキペダルを踏まなければエンジン給油状態、もしくは給油カットで発電回生状態を表示するのにアクセルペダルを踏まないでアシスト状態はおかしい。
電装類で発電した電気を使っていると言ってきたが、通常12Vから給電されているのに、100Vのバッテリへの電力をどうやって消費しているのか聞いたが返答なし。これも異常なしと言い切る。このメーカーは嘘ばかりを言い出した。データ取りしたのに、アクセル踏んでいないのに10%踏んでいるからだと言い切る嘘もあった。ふざけるな。
普通の車がブレーキ踏んで、エンジンの回転数が上がり、スピードが増すことはないが、その状態になっていると伝えても異常なしの一言。これで事故でもした時に、どう責任を取るのだろうか?私は不安でドライブレコーダを搭載しました。事故時はメーカーに必ず問う。
今私は買い替えるお金はありませんが、もう絶対にホンダは買わない。職場の上司もスライドドアで雨漏れすることをメーカーは知ってて、売っていたスパイクもディーラーで直したそうだが企業姿勢が問われると思われる。買うときにフリードを迷ったのもそこにありますが。
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2009年3月5日 13:50 [197727-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
買い換えのためインサイトの商談と長時間試乗しました
今度買うクルマは10年乗る、と決め、
夫は色々と調べて最終的にインサイト、と言うことになり
ディーラーの方に「納得いくまで試乗したい」と、2時間まで試乗OK、
昨日、家族4人で長時間試乗してきました。
運転は夫です
結論から言うと、私には全くダメでした
試乗開始からほんの30分ぐらいで夫婦喧嘩状態のまま帰りました
・天井が低すぎて頭をこするのでとてもストレスが溜まる
・髪がグチャグチャになる
・チャイルドシートが取り付けにくい
・チャイルドシートに子供を乗り降りさせられない(ドアが狭い、低い)
とにかく、ディーラーに帰って説明して帰宅しました
夫は非常に気に入った様子なのでちょっと可哀想な気もしましたが
10年乗るクルマには出来ない、と思いました。
あと何年かすると子供の身長が私より大きくなるだろうし、
そうなったらとても家族で乗れるとは思えません
昔、夫が独身時代乗っていた日産のスポーツカーより狭いと思います
ディーラーの方は、「他にもハイブリットのクルマが出るから連絡する」
と言っていたのすが、いつ出るのか分からないそうで
夏の車検前に買い換えたいのでそれまでに出たらですが。
ちなみに、プリウスも長期試乗をお願いしてあり、
こちらは予定の2時間を超えて(渋滞)、3時間近く高速・山道など
色々と走り回ってとても快適に感じました
(多分、先に乗ったクルマの反動もあるかと思いますが、これが普通だと思います)
インサイトは、夫が熱く語っていて私も買う気でいたのに残念です
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インサイトの中古車 (全3モデル/679物件)
-
- 支払総額
- 275.0万円
- 車両価格
- 262.3万円
- 諸費用
- 12.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.5万km
-
- 支払総額
- 199.2万円
- 車両価格
- 184.8万円
- 諸費用
- 14.4万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.0万km
-
- 支払総額
- 275.6万円
- 車両価格
- 264.9万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.3万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
30〜648万円
-
37〜458万円
-
30〜899万円
-
105〜267万円
-
163〜291万円