Kakaku |
ダイハツ タントレビュー・評価
タントの新車
新車価格: 135〜177 万円 2019年7月9日発売
中古車価格: 3〜289 万円 (6,742物件) タントの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
タント 2019年モデル | 3.35 | —位 | 20人 | |
タント 2013年モデル | 3.84 | —位 | 47人 | |
タント 2007年モデル | 3.58 | —位 | 24人 | |
タント 2003年モデル | 3.48 | —位 | 10人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 44人 | - |
タント 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.11 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.84 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.22 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.41 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.44 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.93 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュアー情報「重視項目:その他」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > ダイハツ > タント 2003年モデル > VS
よく投稿するカテゴリ
2023年4月30日 06:56 [1582166-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】背が高い車が当時から売りで今でも人気。
【インテリア】センターメーターは当時流行りの物。最近はなくなりましたがね。
【エンジン性能】軽なのでそれなりの馬力、音ですが、ホンダサウンドならぬ、ダイハツサウンドと自負してます。
【走行性能】軽のわりに重量があり初速度はあまりよくありません。
【乗り心地】新型系のタントは運転席からパンパー部は見えにくいはずですが、この方はバンパーは見え見えですが、低価格タイヤですがハンドルは敏感に反応してくれます。
【燃費】 重量系ですがリッター15km前後です
【価格】軽自動車でも普通車の低グレードが買える程度しますね。
【総評】家計のためトヨタスパシオ(8万キロ程度走行)より、2007年夏、VS(エアロ型、アルミホイール、ファグランプが欲しかった為)を新車購入。当時、スズキのワゴンR、パレットなどルーフが高い軽自動車がありましたが、トヨタの子会社になっていたダイハツに決め、タントに決めました。その年の12月2台目が出る情報はありましたが、車検前を期に購入を決めました。前車はディーラーの下取りと某買い取り店で比較し、後者で買い取ってもらいました。タントは5キロから引き渡され5000キロ毎程度にオイル交換し、2度大きな事故(フロント運転席バンパー、縁石に運転側フロントタイヤをぶつけたため車軸が曲がり、タイヤはパンク、ホイールはお釈迦)、エンジン点火部のイグニッションコイル(3気筒全交換。免許持ってから始めての交換)、前回の車検前の冬からエンジンオイル漏れが発生していて、駐車場のアスファルトは垂れた部分数センチは染み染みになっていまいました。漏れは寒くなると頻繁に出てきます。現在20万6000キロ強。税金も7500円から昨年から12800円になりました。買い換えの目処は10年、10万キロといいますが、ここまで持たせるのは持った方でしょうか?
まぁ愛着があり、消費税持たせてきましたが今年15年目の車検前に乗り換えを計画していましたが、車検を通しました。最近、速度60キロ辺りで後ろからゴーゴーと鳴るようになりました。今宵、壊れるのもカウントダウンするしかないようです。(悲)
参考になった42人(再レビュー後:21人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > G SA III
2018年3月14日 20:29 [1106248-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
代車として20日間使用して思ったより良い印象だったのでレビューします。
【20日目】
・ハンドルに付いているPWRボタンを押すとエンジン回転数が上がる。逆に押さないと上がらないので街中では頻繁にON/OFFが必要。ヒールの女性が運転する場合はこの方式の方が便利だとは思う。
・急加速中はハンドルを切っても思ったより曲がらない印象(考えたらFFなので当たり前か)。
・荒れた道路を速い速度で走った時の振動は平均より悪い印象。音が大きいので余計にそう感じる。ロールを抑えるために硬めのスタビを付けているっぽいし 実際コーナリングが得意なことを思えば許容範囲内ではある。
・最初抵抗のあったデザイン(たたずまい)も 今は全く抵抗なし。圧倒的に広いタントの視野は このヘチャムクレのスタイルでしか実現できないと思う。(Fit3に乗り換えるとアポロ11号みたいに感じる)
・バカみたいに飛ばす人の燃費は14.6km/L(満タン法)でした。
・ハンドルのPWRボタン、停止中ブレーキ踏み増しによるアイドリング再開 を使いこなさないうちはタントに乗ったとは言えないと思う。(カーオブザイヤーを取れなかった理由はこれかいな?)
総評:初めてクルマを買う人には色々不満もあるかも知れないが、色々なクルマを乗り継いでくるとタントの仕上がりには納得せざるを得ない。スポーツカーみたいに引き締まったサスとカチッとしたブレーキを搭載した筋肉質の羊さんである。
【4日目】
・サスがフワフワという印象は間違いでブレーキングが下手だったことが原因と判明。
・アクセルべた踏みでバンバン走っても全く問題ない。ボディもサスも大したものである。
・車検証によると前後の重量バランスは59:41。普通じゃんと思うかも知れないがFF軽自動車でこの数字は相当良い数字だと思う。交差点に相当な速度で進入しても破綻なく曲がれる。
・アイドリングストップからの復帰が遅いと感じるようになってきた。アイドリングストップ中に更にブレーキを踏み込むとエンジンが始動することが分かったので早速活用中。
・タントに乗って初めて気付いたことは、黒やアズキ色のタントが街に溢れているということ。調べたら2017年の車種別販売台数が第4位だった。街に違和感なく溶け込む三代目タントのデザインは褒めるべきだと思う。
総評:気付けば日本のスタンダード。N-BOXやプリウスよりも幸せに近いクルマだと思う。
【初めの印象】
・フワフワだがローリングやピッチングは思ったより少ない。
・小回り性能は意外と良い。(考えたら全長や軸間距離が他の軽と一緒なので当然かも)
・アイドリングストップからの復帰はスムーズ。
・アイドリングストップキャンセルボタンが押しやすい位置にあって渋滞時に便利。
・コンビニフックが旋回格納式になっているのには驚いた。
・パワースライドドアのリモコンがあるのは便利。ただし、手動スライドドアの L SA? が凄く安いので迷うところかも。
・スマートアシスト?のカメラがルームミラーと離れていて死角が多い印象だが、気分の問題だけで実害はない。
・たまにブレーキが変に効く時があるが、問題が人間なのかブレーキアシストなのかメカなのか良く分からない。(再現できない)
総評:子育てママの選択として「有り」だと思う。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった14人(再レビュー後:12人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > ダイハツ > タント 2007年モデル > G
- レビュー投稿数:15件
- 累計支持数:142人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2012年10月11日 02:17 [539297-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
正面から |
後ろから |
BSエコピアが純正タイヤ |
普通車(二代目カローラスパシオ)からの乗り換えで購入しました。
私は購入する段階で「NBOX」や「パレットSW」ともたくさん迷いましたし、両車とも試乗・検討しました。そのうえで「タントG」の良いところ悪いところを踏まえ、これから購入なさる人のお役に立てたらよいと考えレビューを書こうと思います。
なお総評は「車選び」について書いてありますので、車種選びの際にこういう考えをして決めたという参考になればよいと思い書きました。
長いですが、良かったらお読みください。(あくまで個人の主観です)
【良い点】
・収納の多さ
デットスペースがなるべく無いように配置したダッシュボードの小物入れにはびっくり。車内がゴチャゴチャして見えるのが嫌いなので大いに役立ってます。
特に使える収納はアームレストの小物入れと、Gに装備されてる頭の上のティッシュ入れです。ティッシュ入れは後ろの席からも取りやすくなかなか良いです。
・センターメーター
好き嫌いはありますが、目線を下げずに情報を得られるのは私は大好きです。
メーターの機能自体には若干不満はありますが、おおむね良好です。
・空間が広さと目線の高さと安全確認のしやすさ
空間は広く感じられ、解放感があります。パレットだと若干窮屈。
前車のカローラスパシオのあまり役に立たない三角窓よりも見やすく、一時停止の際の安全確認がしやすいと思いました。
ただ、NBOXのほうが空間の広さや運転のしやすさや目視確認のしやすさは上でした。
・最上級グレードのお買い得さ
今はGスペシャルがものすごくお買い得で軍配が上がりますが、
売れ筋グレードのXの10万高で「純正アルミ」「フォグランプ」「専用内外装」がつくのは今でもお買い得だと思ってます。
私はGグレードの見た目が好きで購入しましたし。
・他の同系統車よりもCVT制御が優秀
あくまで主観ですが、加速時から巡航時にアクセルを緩めると、この車でも若干ショックはありますが、NBOXやパレットよりも小さく感じられました。この感覚が好きで購入したところがあります。
【悪い点や改善点】
・エコアイドルOFFスイッチやアイスト全般に関して
この車でなくてもアイスト付き車を所有する人はだれもが思うでしょう。
「なんでわざわざエンジンを1回切るとエコアイドルOFFが元に戻るの?」と。
アイストに慣れない人や不必要論者にも選択肢を与えるべきです。
私はアイストがあるかないかは車選びの段階では些細な問題だったのです。
しかしずーっと運転してるといくら優秀な制御のアイストと言っても不必要なときはあるものです。
そういう時に「わざわざシフトをS」にするとか「わざわざエンジンかけたらボタン一回押さなければいけない」という"無駄なアクション"が増えることを問題にしたいのです。
なにか国交省のガイドラインとかがあるのでしょうか?
今後アイスト付車が増えると更に私と似たようないらだちを感じる人が多くなると思います。
ダイハツや他メーカーもアイスト車には「長押ししたら永続的にアイストオフ」などのコマンドは用意すべきです。
・メーターの平均燃費・航続距離・気温の表示変更のボタンが運転席側にある
このインフォメーションを運転中に助手席の人が知りたいくて押す時に、押しにくくて不満です。また運転席側からもちょっと前のめりにならないと押せないので、停車時でもワンアクションつけなければなりません。
ハザード横の一つ空いたところを「INFO」ボタンか名前つけて、そこで操作できると格段に使いやすくなると思います。
次期タントではインフォメーション画面とボタン配置も考えてほしいです。
・リクエストスイッチが運転席だけ
これはダメです。競合車種を最後まで悩んでいたのがココだったのです。実際使い始めてから後ろから開けたい場合など「ボタンがあったら」と思うことが多々あります。
まあ初めに必ず「運転席側に行く」風に自分を変えれば別になんてことはないのですが。それでタントが候補から消える人も多くいると思います。
次期タントは必ず「3か所リクエストスイッチ」にすべきです。
【総評】
車選びはまず「欠点が妥協できるか」に尽きると思います。私はいままでVSC付き車も所有したことなかったですし、両側スライドドアは別にいらないのでタントでもよかったのです。
次に「好きなところがあるか」だと思います。私はタントGのスタイリングが競合車種の中で一番好きなのです。タント以上タンカス未満の微妙な感じがまた良いのです。そしてまた、純正のスタイリングのまま長く乗ることができると確信できたからです。
そして最後に「良いディーラー担当に当たる」ということです。
出始めでイケイケなNBOXなのはわかりますが、他車種をけなす殿様商売のホンダの某担当者には愕然としました。そしてアンチホンダ党の我が家に一矢報いるつもりがその担当者によって私の購入意欲もそがれ、値引きも渋く一番早く落選してしまいました。
またパレットの担当者では、タントも考えてるという時に「剛性が〜」「特別仕様車の装備が〜」と良い点だけを言い、遠回しにけなしてるんじゃないかと思い始め、しまいには値引き交渉の際「この価格ではどうしても決められない」ってときに「では下のグレードはどうでしょうか?」というような提案も何一つなかったことから落選してしまいました。
その点ダイハツの担当者は、「あちらも良い車ですからね」と悩むのに同意していただけたのが最大の購入への後押しだったと思います。あと値引きも。(補助金入れると20万円台)
つきましては、NBOXもパレットもタントも「良い車かもしれない」のです。
妥協と、愛着と、担当に恵まれればどの車でも「買ってよかった」となるでしょう。
悪い点とかも散々書きましたし、これからも気になるところはあるとおもいます。ですが私はタントGを選んで良かったと思います。廃車になるまで大切に乗って行きたいと思います。
長文失礼いたしました。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:24人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2010年10月22日 23:44 [351359-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
Xリミテッドを2008年10月に購入後2年経ちました。
購入を検討されている方の参考になればと思います。
以下の評価はあくまでも軽自動車としての基準です。
用途はあくまでも仕事、主に人の送迎などですので、ファミリーユースとは観点が若干違うかもしれません。
【エクステリア】
あくまでも好み。
サイズは軽自動車規格目一杯使ってますね。
【インテリア】
ダッシュボードのボックスを始め、収納関係は使い勝手はとても良かった。
後部席は人優先にセットしていたので、荷物室は必要最低限。
運転ポジションは身長175cmでも大きな不満はないが、やはり女性を想定しているのかも。
足で合わせるとハンドルが少し遠く感じた。
【エンジン性能】【走行性能】
車重を考えると、もう少し力があっても良いか。
但し、普通に街乗りなら必要十分。
エアコンを付けての上り坂は確かに弱いですね。
トールスタイル故、コーナでのロールは感じます。
それが気になるほどの速度でカーブを曲がる運転はしないので問題なし。
CVTは初めての体験でしたが、慣れれば変速ショックが無くて快適だと思います。
どれほど燃費に貢献しているのかは分かりませんが。
パワーに余裕が欲しければターボ車を選ぶと良いかも。
所詮軽自動車ですから。
【乗り心地】
リムジンじゃないんですから贅沢は言いません。
【燃費】
夏、エアコンを付けて10〜11km/l
それ以外の季節で13.5km/l位。
市街地走行で発進・停止を頻繁にしてです。
【総評】
人の送迎に便利なので、後部電動スライドドアの軽自動車を探していました。
パレットと商用1Boxも考えましたが、結果タントにして正解だったと思います。
電動スライドドアは、後席に乗る人には好評です。
スマートキーは使い慣れると鍵の存在を忘れます。
天井が無駄に高く感じる程、車内は広くて快適。
使う方のライフスタイルと運転スタイルによって評価は変わります。
個人的には「人と物を積んで移動する道具」として最高でした。
しかし、今の軽自動車って良く出来てますね。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
タントの中古車 (全4モデル/6,742物件)
-
タント X 届出済未使用車 4WD 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ オートエアコン スマートキー スライドドア ピラーレス
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 154.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 10km
-
タント L 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ バックカメラ シートヒーター オートエアコン スマートキー 電動スライドドア ピラーレス
- 支払総額
- 144.9万円
- 車両価格
- 129.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 20km
-
- 支払総額
- 171.9万円
- 車両価格
- 165.0万円
- 諸費用
- 6.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.4万km
-
タント L 定期点検記録簿 横滑り防止装置付 セキュリティーアラーム PS PW AUTOエアコン ダブルエアバック アイドリングストップ機能 キーレス ABS ベンチシート エアバック
- 支払総額
- 75.3万円
- 車両価格
- 68.0万円
- 諸費用
- 7.3万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 6.0万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
8〜189万円
-
9〜178万円
-
8〜223万円
-
3〜249万円
-
19〜417万円
-
13〜249万円
-
19〜279万円
-
16〜174万円
-
35〜207万円