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BMW 7シリーズ セダンレビュー・評価
7シリーズ セダンの新車
新車価格: 1598 万円 2022年4月21日発売
中古車価格: 54〜1500 万円 (261物件) 7シリーズ セダンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
7シリーズ セダン 2022年モデル | 5.00 | —位 | 1人 | |
7シリーズ セダン 2015年モデル | 4.23 | —位 | 11人 | |
7シリーズ セダン 2009年モデル | 4.24 | —位 | 7人 | |
7シリーズ セダン 2001年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 4人 | - |
7シリーズ セダン 2022年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 5.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 5.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 5.00 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2022年モデル > 740d xDrive Excellence
2024年3月18日 10:21 [1790904-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
再レビュー
X7の点検の間に代車で740dエクセレンスに3日間乗れたので再レビューします。
エクステリアは、X7よりも目を引くのか?珍しい程デカい迫力のせいか、注目度は高いです。
周りの視線をかなり感じます。
そういうステイタス好きな人にはもってこいだと思います。
展示車を見てた範囲で内装が良いと思っていたが、実際に乗っていると思うのが、シートに関しては最高の一言。柔らかな沈み込む様な座り心地で、全く尻が痛くならないです。
ベンツSクラスのシートに似てます。
驚いたのが、マッサージ機能。家庭用のマッサージチェア並です。それまでのエアーがプクプクしているだけのマッサージ機能とは別物でした。拳でグリグリ押されている感じで、本物のマッサージチェアです。
インテリアに関しては、オシャレはオシャレですが、使い勝手で言うとX7に軍配が上がります。
小物置きが一切無く、ドアポケットは小さく、形的に使い勝手が悪かったです。
ドリンクホルダーも少しブカブカな感じで、物理スイッチが無いので温冷機能が有るのか無いのかも分からなかったです。
今回目玉の自動ドアも今一中途半端で、雨の野外ではビチョビチョに濡れますね。
ただし、乗込んだ後にブレーキを踏み込むと勝手に即座に閉まるので、そこは好印象でした。
後部座席は流石の座り心地と広さが有り、運転手さんお付きの人には最高でしょう。
ドライブフィーリングは、あの大きさを感じさせません。
約5.5Mの車に乗っていると忘れる位運転しやすいです。
ディーゼルエンジンもX7と同じ物のはずなのに、音に工夫がされており、V8ガソリンエンジンの様にドロドロと子気味良い音がします。
ただし、平常時は遠くの方になんとなく聞こえる程度です。7なので。その代わり、全開加速で豹変します。
燃費は気に留めませんでしたが、ディーゼルなのでかなり良い感じでした。
こんな車でMスポーツなんて必要かな?と思っていましたが、多分、自分が買うとすれば、Mスポーツを選ぶと思います。
それ位気持ち良く走れる車でした。
大きさと価格にクリア出来る環境の人には、超お薦め車両だと思います。
ハッキリ言ってもうロールスロイスですな、これは。BMWのグループ内で、7シリーズ班はロールスロイスを目指していると言われるのが良く分かる気がします。
再レビューここまで。
BMW X5からの次期車探しの旅
今回はマイホームのBMW。
いつもはディーラーさんが訪問してくれるので店舗にはあまり伺う機会が無かったが、今回は気になる車両の試乗を兼ねた商談があったので、久しぶりに訪れた。
リノベーションした新店舗、清潔で良いな。
高級車の購買意欲が湧きますね。
と、まあさておき。
新型7シリーズセダンを見て来たので、レビューします。
ハッキリ言って、かなり良いです。
X5の前が先代の7シリーズ740I だったが、ついに全くの別物となりました。
動画や写真では色々見ていて、変な顔とか、今いちビミョーなプロポーションだと思っていた。
展示されていたグレードは、ミネラルホワイトのエクセレンスでした。
現物は、その迫力足るや否や。別の車両を見に行っていたのだが、ついつい目が釘付けになってしまった。
外観もさることながら、特筆すべきはインテリアだろう。
流石はフラッグシップと言わんばかりのゴージャスな内装で、特に良く感じたのがシートだった。
BMWと言えば、どの車種も少々硬めの疲れ難いと言われているシートだが、これは違った。
フワッとした感触の後に芯が有る感じ。ハッキリ言って私はこっちの方が好みだ。
最低地上高も割と高めで、着座位置も良く、乗り降りがかなり楽だと思った。
新機能の自動ドアに関しては、要るかな?と思う感じかなぁ。
新感覚のシートに座り、先ずインパクトが有る異形のステアリング、そしてダッシュパネル。
ここから出てくるBMの新型のデザインコンセプトは、まさにコレだと思う。
事実、先日発表された5シリーズは、ほぼ同じ内装だった。
出来る事なら別車格なので、棲み分けをお願いしたいところだなぁ。
運転席・助手席共に座り心地乗り心地はかなり上質でした。
後部座席は言わずもがな、絶対全長が有るので足が組める程の広さが有り、オプションで上級シートを付けなくても充分な乗り心地だと思った。
走行はしなかったが、やはり流石BMW、あれだけデカイボディなのに実際に運転席に座ると大きく感じないんだよなぁ。
車の横に立つとかなりデカイんですよ、コレが。
運転のし易さを感じます。
今回は、時間が無かったので試乗はしませんでしたが、あえて試乗無しでもこのインテリアだけで充分買ってしまう位の車両でした。
BMWと言えばMやMスポーツを選びたくなるが、新型の7シリーズに関しては、あえてエクセレンスを選ぶような気がします。とても高級感が有り上質でした。
ただ、満足度とエクステリアを★★★★にした理由は、如何せんデカ過ぎると言った事だけです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2015年モデル > 740Li M Sport
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2023年10月23日 18:54 [1771911-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
セダンやクーペのようなスタイルが好きですが、これ以上格好いい車は無い、とすら思っています。
(実際には、スポーツカーなどの素晴らしいスタイルの車にたまに憧れますが、ポルシェに乗ってみてスポーツカーはうるさいからもう要らないと思っていますから、そういう選択をしたうえで、最高と思っています)
【インテリア】
質感が素晴らしい。
皮がとても良いと思います。
【エンジン性能】
300PS以上ありますし、料金所から少し強めにダッシュすると、あっという間に法定速度になってしまいます。
【走行性能】
オンロードで幅が十分広ければ、どんな道でも思い通りに走れます。
スピードを感じないので、うっかりすると、一発免停の速度になってしまいます。
【乗り心地】
船のようです。
【燃費】
これだけ大きな車なのに、15km/l位になります。
技術力を感じます。
【価格】
まぁ高い部類でしょう。
【総評】
ゆったりと走りたいなら最高の車だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 1466万円
- 本体値引き額
- 60万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2015年モデル > 740i M Sport
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2022年1月29日 09:35 [1543840-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
BMW740i 良い車でした。
エクステリア・・☆☆☆☆☆文句なしの外観。カッコいい以外の言葉なし。見れば見るほど惚れ惚れする。
インテリア ・・☆☆☆☆☆シンプルイズベスト、最近の車のデザインとしては地味だが、飽きが来ない。
エンジン性能・・☆☆☆☆☆シルキー6言わずもがな高性能。うっとりする滑らかさは一級品。
走行性能 ・・☆☆☆☆☆ステアリングフィールはこのクラスでもかなりクイックで、結構レーシー。日本の道路事情では、扱いきれない勿体なさが有る。
乗り心地 ・・☆☆☆☆☆アクティブステアリング、エアサス、フラッグシップならではの乗り心地。本革シートの質感等も一歩抜きん出ていると思う。長距離移動で疲れなかったのは初めての経験だった。
燃費 ・・☆☆☆☆☆直6の3Lガソリンターボにして流石に街乗りでは5〜6程度だが、長距離の高速移動では、驚愕の数字が出る。70L満タンで走行持続距離が1100?と出た時は驚いた。
実際、本当に近い距離を走る事が出来たのには驚き。
価格 ・・☆☆☆☆☆このクラスのこの装備にしてこの価格。それなりの満足感が得られる。
総評
国産ばかりを乗り続け、初めての外車にして初めてのBMW、故障や不具合の信用が今一なかったのだが、3年乗った感想としては、エアコンの不具合が一回有ったのみで、それ以外はほぼ皆無。
多少の誤作動は、愛嬌程度。
毎日の運転が楽しくて、国産車と比べると高速走行時の乗り心地の良さや、走りの楽しさの意味を教えてくれる存在となった。
最近の外車がこれほど良いとは・・・BMしか知らないが、次もBMが良いと思い乗り換えの車もX5に決めたほど。
ある意味失敗。いきなり外車のフラッグシップに乗っちゃったからか、国産車がチープに見えてしまう。
おもてなしの装備や機能は、国産車は軽自動車から充実してるけど、乗り味や乗り心地は、こっちを知ってしまうと、他に比べる物がない。
運転していて幸せな気分になれるなんて事は、30年以上運転してきて初めての経験だった。
国産車を乗り継いでいた時は、すぐ自分好みにしたくて気に入る様にチューニング等していたが、この車は微塵にも思う事が無かった。
安心感も尋常じゃなく、今まで感じた事のない不思議な感覚がある。
出会ったディーラーも良く、担当になってくれた営業マンとの相性もすこぶる良い様だし、とても良い車を作るメーカーだと思う。もうBM以外は乗れません。
参考になった16人
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2015年モデル > 740Li M Sport
- レビュー投稿数:9件
- 累計支持数:61人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2021年9月17日 01:20 [1465592-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
現行の最新モデル、G11セダン、7シリーズの後期型740I M Sportに乗っています
とりあえず追加で書き足していきますが、以下のような印象です
【エクステリア】
実物、グリル、存在感がかなりあり、本当にかっこいいです。
【インテリア】
4台目のBMWです。長年乗っていますが質素でスタイルも変更がなく安心して乗ることができます。操作系がほとんど変わっていないのと、質感も大幅に向上していて本当に良くなっています。
オプションで後部座席にテレビやタブレット、マッサージ機能が付いていますが、それでも同乗者からも評判が良く気に入っています
自分はベンツやレクサスよりも、BMWの内装が洗練されていていいと思ってます
【エンジン性能】
とても良いです充分すぎるほどのパワーがあります
【走行性能】
高速時の安定感が半端ないです。低速、高速時ともに、4輪の動き方が変わり、意のままに動きます。低速時の小回りもとてもよいです。
【乗り心地】
とても快適です。
エグゼクティブドライブプロ、エアサス搭載されています。車載カメラで前方の路面の凹凸を検知し、サスペンション制御を行います。
【燃費】
気にしてないのでわかりませんが、リッター10キロぐらいは走っています。もっと良いかもしれません
【総評】
現行7シリーズであれば後期型がお勧めです。ハイブリットはやめたほうがいいとディーラーでも言われました。前期型は新車で安売りをしてしまったため、中古車などでも値崩れしてしまっています。特にハイブリットは普及を流すために安売りをしてしまったようです。
後期型は安売りしておらず高値で取引もされています。見た感じの存在感やかっこよさに加えて、後期型と言うこともあり全てがブラッシュアップされていて安定しています。BMWについては新型を買うよりも後期型を買った方が安定していてお勧めです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年9月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 1518万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2015年モデル > 740i M Sport
よく投稿するカテゴリ
2019年6月8日 22:23 [1219704-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
前車メルセデスE400。
比較検討車。BMW740i、レクサスLS500h、メルセデスS450、BMW750i。
【エクステリア】
好みの問題ですがFL後のスタイルを確認し大型グリルが気に入らず敢えてFL前を購入。やはりこのクラスは迫力あります。
【インテリア】
見た目はSと比べると少し地味ですが慣れるとこちらの方が機能的で使いやすいです。リアシートもショートボディなら確実に7の方が広い。LSはロングの割にかなり狭かった。
【エンジン性能】
740eハイブリッドはガソリンタンク容量少で航続距離が短くトランクも狭い&4気筒で問題外。FL後は直6もハイブリッドになり純粋な直6の7シリーズを楽しめるのはこれが多分最後。回して本当に気持ちの良いエンジンです。2000回転以上回すと別世界。逆に低回転で窓を閉めているとエンジンが掛かっているのか分からないくらい静かです。上品過ぎる?(笑)
【走行性能】
全長5m超と長いですが後輪操舵もあって意外と小回りが効き扱いやすいです。LSが一回で切り返せない所一回で行けました。
直進安定性はSの方が良いと思います。
【乗り心地】
前後エアサスになってもやはりBMW。柔らか過ぎず硬過ぎず絶妙な所を突いてきます。エグゼクティブドライブプロが効いているのか常にフラットライド。静粛性も高くさすがこのクラスは違うなと納得。Sと比べても遜色無いです。
【燃費】
市街地で7〜10。高速で10〜13、頑張れば15も行くので大満足。やはり軽量化が大きいのか。
【価格】
FL前で1シリーズ1台分くらいの値引きで買えて満足。BMWを始め輸入車は下取りが安いと言われますが購入価格が安いのでプラスマイナスゼロだと思います。レクサスは下取りは高いですが買う時に値引きゼロですから高くて当たり前です。
【総評】
Sはメルセデスを何台か乗り継ぎ正直内装に飽きたので早々に却下。LS500hは内外装が好きだったのでかなり迷ったのですが乗り心地(硬過ぎ)と静粛性が以前と比べかなり悪くなっていてガッカリ。逆に後に試乗した740iが良過ぎて安い価格も推して即決しました。
シルキー6。BMWはやはりこれに尽きます。V8やV12もパワフルで勿論良いのですがS6はエンジンからの振動が少なくBMWらしさが一番感じられると思います。このエンジンを酷評している人を見た事無いですし。
Sクラスに押されてバーゲンで売られていますが私的にはこんな良い車が安く買えるのは嬉しい限りです。
ただディーラーの対応は…なのが。。。
参考になった30人(再レビュー後:21人)
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2015年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年3月7日 19:11 [1206734-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
740ei へ 535GTからの乗り換えです。
車としてはよい車だと思います
電動での走行は静かで滑るように走ります。
エンジンがかかると、実はうるさいです、4気筒だからなのか内の嫁はこの車ポロポロと安い車のような音がすると言います。
高速だと、この音は気になりません。
後席ですが私は快適です、しかし小柄な人は足が浮いてしまう様です。
よく壊れますそして修理がすごく時間がかかります。
手始めに、ガソリンの給油口があかなくなりました
システムの書き換えでBMWに持ち込みましたが治らす
また持ち込み部品を交換して対応してもらいました。
次にETCの調子が悪く、出口で開かないことが多く、バーに衝突しそうになりました、これも交換してもらいました。
現在充電ができない症状があるのですが、6月終わりから;8月8日まで一か月以上修理にBMWに預けていました、(代車無しだったので困りました、保証の修理は貸してもらえないようです)
あまりにも長い期間だったので、BMWにクレームのTELその後一週間程度で帰ってきましたが、一時的には充電出来ていたのですが又直ぐに充電出来なくなっています。現在3月ですが未だ充電できない状態です。
何回かBMWに持ち込んでいます、なんか調べているみたいなんですがわからないようです、
ディーラーにプラグインハイブリッドの修理が出来る、サービスマンが非常に少ないそうです、一年のうち何ヶ月も修理に出ています。
まだBMWのハイブリッドは壊れると修理が出来ないみたいですね。
早く治ってほしいのですが治るのでしょうか?
参考になった34人
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2015年モデル > 740i
よく投稿するカテゴリ
2018年4月14日 22:46 [1120274-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】落ち着いた感じで好きです。
【インテリア】シンプルで気に入っています。
思った以上に使いやすくボタン配置されています。
【エンジン性能】 前が535でしたが、スムーズさではこちらが上かも
ダイレクト感は535の方が良く全体的には、あまり差は感じられませんでした。
【走行性能】スムーズでものすごく運転しやすく全く疲れません。長距離は良かった。
電子制御が効いている感じがして、ダイレクトに路面情報が感じられませんでした。
535の方が運転する楽しさはありました。
どちらが良いかは好みの問題ですね。
【乗り心地】
本当に良い
今まで乗った中では一番です。
セカンドカーがS660のチューニングカーなので特に良く感じます。
【燃費】高速 13km 本当に良 い
通常 9km トータルで 11km
【価格】 1300万円
【総評】私に制御が効き過ぎてもう少しダイレクト感があった方が良く感じますが乗り味は上質で疲れません。
長く乗ると思います。
参考になった10人
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2015年モデル > 750Li
よく投稿するカテゴリ
2017年4月22日 20:59 [1022697-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
《乗り心地とても良い》
ベンツEクラスからの乗り換えです。Eクラスを買うときにBMWも試乗しましたが、ランフラットタイヤのコツコツ感が気に入らず対象から外しました。今回7シリーズを試乗し、全くそれを感じないばかりか、路面の凹凸のいなしなど乗り心地の良さ、静粛性に気に入って購入しました。車の中が静かなことが、これほど快適さをもたらすと初めて知りました。
ただ、エクゼクティブ・ドライブ・プロは、メルセデス・マイバッハのマジック・ボディ・コントロールと同等かどうか、マイバッハの試乗体験が少ないのでわかりません。道路のうねりを感じることがありますので。期待が大きすぎたのかもしれません。
《自動運転補助装置》
アダプティブ・オート・クルーズは便利ですが、ベンツの場合設定速度からぶれることなくその速度が保たれましたが、BMWは特にECOモードの場合、100Km/hで設定すると上下5%程度ブレます。大した問題ではありませんが、追い越し車線にいて後ろから車が接近してくると、申し訳ないなと感じます。
車線維持装置は、Eクラスもそうでしたが、時々というか頻繁に解除されてしまいますので、あまり実用にはならないと感じています。運転の仕方が悪いのでしょうか。
自動運転補助でこれだけは改善してほしいと思うのは、速度上限維持装置。Eクラスでは山道の下り坂などで上限速度を設定すると、それ以上には仮にアクセルを踏んでも上がらず、オートクルーズと違ってブレーキを踏んでも解除されず、とても運転が楽でした。BMWにも同じような名前の機能があるので同じものかと思ったら、BMWは上限を超えると警告されるだけで速度をコントロールしてくれません。これでは補助にならないので、改善してもらいたいものです。
《リアシートの快適性》
7シリーズで後席にフットレストを設けようとすると、助手席のlumbar support機能を放棄しなければなりません。マイバッハや新幹線の座席のように、後席シートにフットレストがつけられるようにしてもらいたいものです。あと、後席のリクライニング角度も、もう少し深く倒せると良いと思います。
しかし、リアシート・エンタテインメントは、なかなか面白く有効だと思います。
《価格》
手に入れた機能との比較では価格も相当と思えますが、前シリーズからのアップ額、おそらく戦略的に設定された740ie等と比較すると、割高とも感じますので評価を下げました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年12月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 1691万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった16人
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2009年モデル
- レビュー投稿数:74件
- 累計支持数:757人
- ファン数:3人
よく投稿するカテゴリ
2017年2月26日 11:12 [983697-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
車としては良く出来ていましたが、電装系のマイナートラブルが頻発しました。
ダウンサイジングターボ車でしたがターボラグがきつく、燃費も5〜6kg/lと他社のNAV8以下でした。
カーオーディオはBMW の常で、ダメダメです。
更に下取り査定も最悪で、業者さんに同情される程でした。
- レビュー対象車
- 新車
参考になった11人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2015年モデル > 740i
プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む
2016年12月29日 08:21 [989875-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
フラッグシップサルーンながら、前衛的なエクステリアを持つ。 |
全長は5110mm、ホイールベースは3070?という堂々たるボディサイズ。 |
フロントマスク同様スポーティなデザインを採用したヒップライン。 |
取材車は、20インチホイールを採用していた。ブレーキは対向式。 |
直列6気筒2997ccターボエンジンは326psを発生する。 |
メーター類はバーチャル式を採用している。 |
BMWのフラッグシップサルーンである「7シリーズ」が、6代目G11型となり大きな進化を遂げました。同車が誕生したのは、1977年。ライバルであるメルセデス・ベンツ「Sクラス」に比べ、プレミアムドライバーズカーとして、常に高い人気を得てきました。メーカーの広報車両をお借りして、試乗を敢行しました。
「7シリーズ」は基本的にキープコンセプトでしたが、4代目のE65型では、エクステリア、インテリア共に革新的な姿で登場し、良くも悪くも評価されましたが、最新モデルでは、先代のF01型のデザインを踏襲しながらも、より先進技術を投入し、スタイリッシュなクルマに仕上げました。
新採用のレーザーライトの採用により、薄く鋭いデザインを与え、大型化されたキドニーグリルは、スポーティで前衛的なものです。ドアの下部にはアグレッシヴな形状のモールが走り、サイドラインもスポーティ。
新型「7シリーズ」G11型のボディは、先代が採用していたアルミ&スチールのハイブリッド素材にカーボンファイバーを細部にまで採用し、高い剛性と軽量を実現しました。これにより、最大130kgもの軽量化を実現しています。
先進技術では車外からのリモコン操作でクルマをガレージに駐車することができる「リモートコントロールパーキング」機能や半自動運転など、更なる進化を遂げています。
インテリアは、上質で落ち着きのあるもの。特別個性的な部位はありませんが、計器類はバーチャル式となり、走行モードにより、計器デザインが変更されたり、ドア開閉時などは、グラフィカルな表示となったりと、ディスプレイだけに、多岐な情報を表示可能となっています。
分厚いドアを「ボスッ」と閉めて、目線の高さに設置されたエンジンスタート/ストップボタンを押すと、静かにエンジンが目覚めました。
740iのエンジンは3リッター直列6気筒直噴ターボを搭載し、最大出力326ps、最大出力45.9kgmを発生します。これに、ZF製トルクコンバーター式8速オートマチックが組み合わされます。
デフォルトモードで街中を走ると、ほとんど回転を上げずに、ポンポンとシフトアップをしていき、滑るように巨大なボディを走らせ、まさにラグジュアリーサルーンそのもの。20インチタイヤを装備しているにも関わらず、ダンピングは抑えられ、後席のVIPも満足のゆく乗り心地の良さです。
スポーツモードに切り替えると、このクルマは豹変します。巨大なボディがスポーツカーも真っ青の0-100km/h加速5.5秒で加速し、最高速度は250km/h(リミッター作動)の動力性能を発揮します。アクセルを深く踏み込むと、7000rpmまでシャープに吹け上がり、「フォーン」という気持ちの良いサウンドと共に、迅速に速度を上げていきます。ステアリングもクイックで、スポーツカーを運転しているかのようなフィーリングはドライバーズカーそのものです。
5mを超えるボディで山坂道を飛ばしても、セルフレベリング機能付きエアサスペンションは、ロールやピッチングを抑え、ヒラリ、ヒラリとコーナーをクリアしていきます。
この辺りのクルマ造りは、国産ラグジュアリーカーとは一線を画し、運転の楽しみをドライバーに思い存分、味わえます。
日頃はラグジュアリーサルーンとして、快適無比の乗り心地を提供し、オフタイムでは、ハイスピードクルージングや、ワインディングで楽しめるジキル&ハイドを持ち合わせたのが、新型「7シリーズ」といえます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2015年モデル
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2016年5月25日 02:38 [932838-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
BMWのフラッグシップサルーンである7シリーズは今回のモデルが6代目に当たる。メルセデス・ベンツSクラスと競い合うように進化を遂げてきたクルマであると同時に、現在ではアウディA8やジャガーXJ、マセラティ・クワトロポルテなど、さまざまな競合モデルが存在する。
7シリーズにはBMWがミュゼオ御殿場をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードは740i Mスポーツと740iLの2台だ。
7シリーズのボディはとても大きい。ただボディサイズはほぼ従来並みでもある。標準ボディで5110?、ロングボディで5250?という全長は、従来のモデルに比べて30?長くなっただけだし、ホイールベースは標準、ロングとも従来のモデルと同じだ。1900?の全幅も従来のモデルと変わらないし、全高はグレードによって異なるが、これも従来のモデルと同様の数値である。
ボディは徹底した軽量化が図られた。高張力鋼板やアルミニウムのほか、BMWがi3やi8などで手の内に入れた炭素繊維強化樹脂(CFRP)の技術が採用され、複合素材のボディ構造としたことが軽量化につながった。CFRPはボディの外装パーツではなく基本骨格の部分に使われているのが凄く、軽量化技術によって130kgもの軽量化が図られたという。
外観デザインはちょっとコンサバな印象を受ける。キドニーグリルに新しい技術が盛り込まれたり、伸び伸びしたサイドビューやワイド感を協調したリヤビューなどが新しくなっているのだが、全体としてはBMWらしいキープコンセプトの外観デザインである。
インテリアはこれまで以上にラグジュアリーな雰囲気を強めたほか、操作系などに新しい技術が盛り込まれている。ただ、インテリアも全体としてキープコンセプトであるのは外観デザインと同じである。
今回の試乗では、リヤ・コンフォート・パッケージ・プラスをオプション装着した740iLでは後席にも乗ってみたが、これが快適そのものだった。柔らかく頭部を支えるヘッドレスレイントを始め、気持ち良く過ごせる室内空間が作られている。7シリーズはSクラスに比べると自らハンドルを握る人の比率が高いというが、ショーファードリブンとしても十分に満足できる仕様である。
搭載エンジンは今や世界的にも稀少な存在になった直列6気筒で、3.0Lの直噴DOHC+ツインターボ仕様だ。動力性能は240kW/450N・mにまで高められ、電子制御8速ATと組み合わされている。
エンジン回転のスムーズさやパワーフィールは上々のもので、軽くアクセルを踏みとするすると滑らかに走り出していく。アクセルを強く踏み込むと、タコメーターの針が駆け上がるのに合わせて気持ち良くパワーが伸びていく。軽くなったとはいえ、2tに近いような重量級ボディなのだが、それを感じさせないような軽快な加速フィールである。ZF製の電子制御8ATも変速フィールに優れている。
高速道路の巡航では時速100kmで1500回転を切ったあたりの回転数になるので、とても静かなクルージングが得られる。そこからの加速は日本では速度違反の領域だが、最大トルクを発生する回転数が低いので、その領域での加速も余裕でこなす実力を持つ。
静粛性の高さも特筆モノだ。かつてはエンジンサウンドは好ましいものとしていた時代もあったが、今や高級車は静かであるのが常識である。その高級車の中でも特に静かなクルマという印象を受けた。走行モードによってアイドリングストップ機構が働くときと働かないときがあるが、停車中にはエンジンがかかっているときでもとても静かである。
エアサスペンションによる乗り心地は快適そのものだ。コンフォートのほかにスポーツのモードが設定され、スポーツを選ぶと車高が10?低くなるが、それでも快適な乗り心地は変わらない。スポーツにすることで走行ダイナミクスの向上が図られるが、それでも乗り心地の良さはスポイルされていない。
前後輪統合制御によるインテグレーテッド・アクティブ・ステアリングは、違和感なく走行安定性を確保している。ステアリング&レーンコントロール・アシストは、高速走行中などに車線をはみ出しそうになると、ステアリングがかなり強く操作され、レーンの中央に戻してくれる。これにはやや違和感を感じたが、低速域での前車追従などと合わせ、最新の仕様が採用されている。
BMW7シリーズについてはほかにも書きたいことがいろいろあるが、この欄に掲載できる文字量の限界が近くなった。いろいろな意味で最先端を走る高級車であることを改めて書いておこう。
試乗車は740iが1288万円ほどの本体価格に200万円を超えるオプションが付いて1500万円弱。740iLが1346万円の本体価格に270万円ほどのオプションが装着されて1618万円になっていた。安いクルマではないが、もはや価格が高いとか安いとかを議論するクルマではない。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2015年モデル > 740Li
2016年3月12日 00:01 [912710-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
斬新。最初ネットで見たときは前型のF01の方がいいじゃんって思ったけど実物はアリ
フロントのつながってるライトも実物で見ると不思議と格好良い
ロングなので横から見たら長くスタイリッシュなホルムに思わず「おー」と口が
残念なのはリア。
前型で大きく主張されていたL字型テールがなくなりレクサスなのかアウディなのか良く分らないことになってる
マフラーが無駄に大きくピカピカ過ぎておもちゃみたいで安っぽい(時間が経てば丁度良くなるのかな?)
【インテリア】
ロングなので後席で足が伸ばせ小柄な私は軽く足も延ばせる
ただし後席モニターがなんとなく後から付けました感がある
ボタンはサンシェードとかサンルーフとか初めて乗る場合混乱するかもまぁ慣れればおkでしょう
全席は言うことなし。木目のウッドも格好良いし広い。シートがホワイトだったので余計に広く見えるのかも
ただ汚れ目立ちそうだし日本人には黒が受けそう。
idriveも格好良い。メーターもF01と違いほぼ液晶で進化してる
どちらかというと電化製品っぽい感じで保守ユーザーには向かなさそう
【価格】
家建つね・・・
【総評】
この車に触れただけでも嬉しい。
ただし中古になっても私には一生買えないだろうなぁ・・・
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2015年モデル
2015年11月14日 21:43 [875447-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
7シリがFMCし、先月下旬にディーラーで内覧会に招待された。
展示車も試乗車も740iのショートホイールベース車だけでリアシートにタッチコマンドと呼ばれるタブレットが用意されたロングモデルはなかった。
その意味でこのレビューは参考程度に読んでいただければ幸いです。
このFセグメント?と呼ばれるカテゴリーは日本では9年経過してもFMCしないレクサスLSの独壇場である。
BMWジャパンもディーラーや営業マンにLSの法人ユーザーを根こそぎと指示していると聞くが、このデザインの出来では無理だ。
今回から他のモデル同様に新しい7シリもMスポは独立したモデルになった。
そのMスポのデザインは趣味が悪いの一言で切り捨てるレベルだ
Mスポを指定するユーザーは少ないと思うが。
特にブラックアウトされたリアはSクラスどころかもうすぐFMCするだろうA8にも大きく劣る。
メルセデスにはSクラスでもAMGラインと呼ばれるオプションがあるが、好き嫌いはあるにしてもデザイン的に破綻はしておらずFセグメントの品格は保たれている。
それが7シリのMスポは大きな3シリ以下に成り下がっている。
次にノーマルモデルは、エクステリアデザインはMスポより随分マシであるが、残念ながら斬新さとFセグの格などは微塵も感じえない。
インテリアデザインはメーターも空調/オーディオもシフトレバー周りも良く悪くもBMWである。
とにかくSクラスがデザインに1万時間かけたなら、新しい7シリはせいぜい2千時間程度か?というくらい手抜きだ。
ハッキリ言って古くさい。
一方で600m先まで照らすレーザーライトやジェスチャーコントロールなど多くの新機軸を盛り込み、安全面もやっとメルセデス他日本メーカーにも追いついた。
3Lの直6ターボエンジンも3シリに続き新しくなった。
ただ、相変わらずシングルターボでメルセデスやアウディの同クラスのバイターボに比べると低速のトルク感やレスポンスは7シリの重量もあり?がつきそうだ。
ハンドリングは良い意味でBMWでありSクラス同等の足回りも用意されたが10分程度の試乗ではよく解らなかった。
悪い車ではない・・・セールスどころかディーラーの所長からも法人で是非1台と迫られたが、毎日運転する車ではないとしても首を簡単には縦に振れない出来である。
現実問題として、お客様をお乗せする場合にはSクラスやA8、そしてLSの方が良い結果を生むことを推測するのは容易い。
内覧会では多くの知人に遭遇したが、BMW好きの多くがデザイン面の出来に辟易していた。
最後に
最近のレビューでBMWをメッタ斬りですが、BMWが好きだからこそ辛口になってしまいます。
それにしてもBMWのデザイン面のイノベーションは遠いですね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2009年モデル > ActiveHybrid 7 Executive
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:27人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2015年10月30日 12:21 [870680-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
文句なし。スポーティかつ貫禄ある絶妙なデザイン。
【インテリア】
シンプルだが機能的。シートは素晴らしい。エアコンは国産車の方がお利口かな。
ヘッドアップディスプレイは必須オプションですね。ナビ使用時に便利です。
【エンジン性能】
3000直6+モーター。どんなもんかと思ったが、全域トルクフルでなかなか扱いやすい。モーターだけで時速60キロくらいまで走ることも可能。エンジンがいつ始動したか分からないほど静か。踏み込めば、(やや遠くから)官能的なエンジンサウンドも楽しめます。あっという間に200キロ出そうな勢いなので、力を試せる道路もない。。
【走行性能】
大柄で重たいので普段はゆったり走るクルマだが、スポーツモードにすると豹変。
駆け抜ける喜びを十分に味わえます。
【乗り心地】
超快適。何時間ハンドルを握っても疲れが残らない。
エンジンが静かな分、高速域のでロードノイズは少し目立つ。ランフラットですしね。
【燃費】
下道8-9km/ℓ、高速13-14km/ℓ。 総合では2桁台を維持。このサイズでは抜群の燃費。
【価格】
1,000万オーバーにはなりますが、満足度は高いでしょう。
【総評】
一度、ビッグセダンに乗ってみようと思って購入しましたが、非常に満足しています。8000キロほど走りましたが、乗り味も素晴らしく、今はもうどんなクルマを試乗しても、微妙に満足できない体に(笑)
トランクは小さいですので、ゴルフに行く方には不向きですね。2台目にSUVやワゴンを揃えられるとベストです。
自分のキーで開錠すると、シート位置、ミラー位置、ナビ設定、ミュージック設定ほか、多くのカスタマイズ内容が自分の設定に自動的に変更されるので、複数人で乗られる方にはものすごく便利です。 自動的に静かに閉まるドアも上品で快適。
3年ほど乗ったら、また新型の7シリーズを選びます。
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自動車(本体) > BMW > 7シリーズ セダン 2009年モデル > 750i
よく投稿するカテゴリ
2015年1月21日 17:54 [790284-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
325iからの買い替えです。
最高に満足しています。
車体は大きいのですが、とても軽い取り回し。
非常に上質で繊細なV8エンジンのサウンド。
ありあまるパワー。
意のままに加速し減速できる、剛性の高い車体。
コーナーではスピードが高くてもロールしない安定性。
高速運転をしても疲れが少ない補助機能。
上質な内装。
上品なカシミヤシルバーの塗装も気に入りました。
今まで乗っていた車とはまるで別物です。
調子に乗って飛ばしていると気持ちいいくらい燃料計が減ってきます。
でも、あまり燃費は気にしてません。
あと5年乗ったら、また750にしようと思ってます。
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