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ヤマハ アクシス トリートのコンテンツ
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 3.76 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.58 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.40 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.34 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.14 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.70 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2022年6月20日 21:42 [1593085-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
年式:2011年 1万kmちょい走行済みの中古品を購入し、500kmほど走ってからレビュー書いてます。
【デザイン】
よくあるスクーター。
ダサくもなければかっこよくもない。
【エンジン性能】
始動性はよい!
【走行性能】
出だしと加速はもっさりしている印象です。でもこのバイクに求めるのは安さだったので、この値段帯でこのくらい走ってくれれば満足かな、という感じ。
他の方のレビュー観て遅いとか燃費が悪いとか書かれてたので心配してましたが、全くその心配はなかったです。
60km/hくらいまでは気持ちよく出ますし、高速道路に乗れる排気量でもないからこのくらい走れば問題ないかと。
加速がいいバイクが欲しければADDRESSを買いましょう。
【乗り心地】
車体が小さいので最初は不安でしたが、慣れればどうということはありません。振動もそんなに気になりませんし、エンジン音も大きくなくていい感じです(フルフェイスメットだから?)。サスペンションがしょぼいのか、マンホールとかを踏むと結構ガツンときます。あと私の子だけかもしれませんが、メーター部分のカバーが緩いのか、走っているとカタカタ揺れる音がします。取れたり水が浸入したりすることは無いので、音以外に気になることはありませんけどね。
走行中の安定性を重視したいならPCXを買いましょう。
【取り回し】
上でも述べた通り、車体が小さいです。そして軽いです。だから取り回しは楽です。MT車みたいにタンクを股に挟めないからそういう点での不安定さはありますが、それはスクーターだから仕方ないということで。
【燃費】
30〜40km/Lの中で変動します。寒い時期が来たらもっと下がるかもしれません。
自分は通勤メインなのでこの数値ですが、中距離を走るなら40km超えることも夢ではないと思います。
ただ、これも自分の体重が55kgとやや軽いのも影響しているかもしれません。平地ばっかり走っている、というのもあるので、あくまでも参考程度に……。
【価格】
13万払っておつりが来ました。
【総評】
完全に下駄として使う分には大満足です。安かったし。
値段以外に求めるものが多いのならば、それなりのお金を払ってもっといいバイクを買うべきです。私はいい意味でこのバイクに何の期待もしていなかったので、こんなに走って燃費もいいバイクがこの値段で手に入ったことを大変喜んでいます。
追加で収納について。
私はカブトのフルフェイスを使用しているのですが、これをメットインに入れると若干頭頂部が容量オーバーしているようで、閉まりにくくなります。メットを入れてシートを下ろして、上から「ギュッ!」と押し込むと「カチッ」と音がして閉まります。
別にシートが閉まらなくなるわけではないので困ってはいませんが、最初は閉まらないのかと思って焦りました。
最後に、U字ロックに関する注意点です。
よくあるU字ロックをコーナンで買ってきて取り付けようとしたのですが、小さめのものではタイヤとホイールを跨げず鍵を閉められませんでした。
ちょっと大きめのU字ロックか、チェーン式のものなどを選ばれるのが無難かもしれません。
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2021年11月9日 01:07 [1515931-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
代車として借りていたが、とても便利なので2015年モデルを中古で購入しました。
リアキャリアが最初からついているのでお得だと思います。
数年前までPCX125に乗っていたのでそれとも比較します。
【デザイン】
一般的なスクーターの形でこれといったデザインではないです。
しかし、逆にとれば飽きの来ないデザインだと思います。
【エンジン性能】
加速時、高速走行時パワー不足を感じます。
ですが、中速域は取り扱いがしやすいです。
40-60km/hが使いやすいので街乗りにもってこいです。
幹線道路でもちゃんと流れに乗れます。
PCXはパワーがありましたが
アクシストリートも必要十分だと思います。
【走行性能】
パワーは少なめですがレスポンスは悪くないです。すぐ加速減速してくれます。
メーターが140km/hまでありますが、80km/hあたりで加速が止まります。
PCXは110km/hまで加速したので少し残念です。
当方、手は小さめで女性の手ぐらいしか大きさがありませんが
クラクションがありそうな位置にウインカーがあります。
【乗り心地】
2009年モデルはシート上面が皮風で減速時に前にお尻が滑ることがありました。
2015年モデルはすべりにくい素材に変えられていたので滑らなくなりました。
当方身長170cmで股下75cmの短足体形ですが、足を延ばして乗ると少し窮屈に感じます。
ですが、疲れやすいということはありません。
【取り回し】
ベースとなっている車両がJOGなためか少し車体が軽く小さいので
取り回しがとてもしやすいです。
当方アパートの狭小スペースに停車していますが
この取り回しのしやすさが助かっています。
【燃費】
リッター30kmは簡単に出ます。PCXといい勝負です。
長距離なら35kmぐらいでした。
ですが、タンク容量が5.6Lなのでこまめに給油しないといけません。
【価格】
中古で9万円で購入しましたが、とても満足しております。
10万以下ではあまり125ccが出回りませんがこのアクシストリートは
新車価格が安いため中古価格も安く抑えられます。
【積載性】
キャリアが最初からついてくるため、カゴの後付けがしやすいです。
キャリアとヒモを使って荷物を固定することも可能です。
足元がフラットなので段ボールや灯油タンクなども足元に置いて運べます。
シート下はいちおうヘルメットが入る触れ込みだったが
私のジェットヘルメットは入りませんでした。
しかし、2Lのペットボトルは4本入ったので便利です。
また、ハンドル下の収納スペースが地味にうれしいです。
ジュースを入れたりツーリング時にモバイルバッテリーを入れて
スマホを稼働させたりできます。
【総評】
バイクとしてはパワーが足りない印象だが、積載性がとてもいいので便利です。
私はこのバイクでお買い物だけでなくツーリングも楽しめました。
それだけ汎用性の高いバイクだと思います。
今まで乗ってきたバイクの中ではとても満足している部類に入ります。
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2019年4月30日 19:33 [824208-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
自分は、青を購入したが、黒ならカッコいいと思う。
【エンジン性能】
問題無し、故障無し。
【走行性能】
アドレスなどに比べれば遅いが、全く問題無い走りだと思います。
【乗り心地】
出だしから、60キロ位までずっと安定して乗りやすいです。
【取り回し】
普通だと思います。
【燃費】
35キロ位走ります。
【価格】
車体は新車で19万位でした。
【総評】
購入から7年か〜
現在も、元気に走ってくれてますが、息子も12歳になり、私の体重も増えて…トリート君も、4万キロを超えて少しお疲れ気味になってきましたね。
しかし、大きなトラブルも無くほんとに良い相棒ですね〜!
これからは、メンテにお金がかかるかも知れないが、大事に乗り続けて行きます!
参考になった23人(再レビュー後:10人)
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2018年5月7日 00:05 [1062624-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】これはもう、まんま同社のJOGそのもの。しかし、それが良い。尚且つフロントポケットはJOGよりも大きいし、テールランプはカッコイイし、正にJOGの上位互換と言える。
【エンジン性能】確かに、加速はあまり良くないかも?と言っても、当方50cc(原付一種)からの乗り換えなので、60km以上出せることに感動した。中盤からの伸びは良く、あっという間に60km以上に届く。
【走行性能】50ccからの乗り換えだと、最初はカーブが重いかも?それでも、教習車の400ccに比べたら全然軽い。
【乗り心地】最高。今回、アドレス110やディオ110、アクシスzなんかと迷ったが、決め手になったのはトリートの居住性の良さだった。シートは大きくてゆったりしているし、足元は広くてゆったりしているし、タンデマー用の座面もゆったり……。☆10個あげたい。
【取り回し】50ccに比べたら重たい。なので、OPTIONのサイドスタンドを付けました。工賃込みで1万円くらいしますが、これがあるのと無いのとでは雲泥の差。YAMAHA純正のスタンドは出したままだとエンジンをSTOPしてくれるので(誤発進防止)、出来れば純正にした方が良い。
【燃費】毎日、片道7.5キロの通勤で、給油は週に一回で済みます。
【価格】中古で、何やかやで20万くらい(OPTION含む)。そんなには安くない。
【総評】普自二MT(中型)免許を取り、念願だった原付二種へとステップアップを果たせました。正直言って私のように原一からの乗り換えだったら、何でも良いと思う。それだけ原一は使えないし、原二は優秀であると言えます。
あらためて言わせてもらうと、トリートの良さは乗り心地、これに尽きます。
バイク屋でアドレス110やディオ110も跨ってみたけど、トリートの乗り心地の良さは群を抜いてます。私は身長174cmですが、背高めの人は足元が狭いタイプは窮屈なので、おススメしづらいです(と、バイク屋の人も言ってた)。
バイクにステータスやカッコよさを求める人はPCXやシグナスで良いと思うし、足元の広さにこだわらない人はアドレス110かディオ110にした方が良い。
参考になった12人(再レビュー後:9人)
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2017年3月21日 18:59 [1003007-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
アドレス110の新車を購入しようとバイク屋訪問したら9000キロ走行の美中古を15万弱で発見!即決購入。ボディーカラーはブラウン。全体的にかなり綺麗で傷なしコケなしフルノーマル。
所詮125cc…と諦めて乗れば全て満足できます。スピードも問題なく遅くもなく早くもなく!以前マジェスティを所有していましたが遅いし、デカいし、取り回し悪すぎてチョイ乗り不向きで売却しました。
車もあるし現在バイク購入の目的が近所のチョイ乗りだけなので取り回しや子供乗せての2ケツなど最適です!
見た目はPCXなどと比べるとかっこよくはないですが、PCX買うくらいなら普通に250以上買うので見た目もとりあえず妥協できます。
取り回しは原付より少しデカイ程度なので全然オッケー。
燃費は納車直後なので、不明ですがマジェと比べたら全然マシだと思います。
価格はベストな設定ですね。
トータル満点です!!!
ここから追記!写真も追加!
見た目はとりあえずタンデムバー(パッド付き)のみ追加、これからぼちぼちカスタム予定です。外観は見慣れてきてむしろカッコよく見えてきました!カスタムしたら結構カッコよくなりそうな予感!w
パワーはやっぱり物足りない…よね。125なので仕方ないけど欲が出てきちゃいましたね。サイズ、取り回しは安定して満足!
スクーターなので、仕方ないけどやはり燃費は残念。もうちょい走ると思ってました。
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- 累計支持数:96人
- ファン数:0人
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2016年10月4日 13:12 [934812-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
走行イメージ動画 |
追加レビューのため、気になる点のみ追記させて頂きます。
【加速性能】
距離を重ねても加速性能の鈍さを感じることはなく、
路面がウェットでも、安心感のあるマイルドな快適感で快適そのものでした。
【空力性能】
雨天の視界確保に、デイトナのSSという小さめのスクリーンは
非常に効果がありました。風の流れが変わりますので、
首や顔に受ける雨の量が緩和されることで、安全快適に走れるようになりました。
【乗り心地】
雨天の峠道においても、
サスペンションもしっかりと機能するため、
路面の凹凸をしっかりと吸収するため、
片手を話す運転にも不安感なく、快適そのものでした。
【走行イメージ動画】
私がバイクの購入検討する場合に、
バイクの走行イメージを動画で楽しんだ後で検討するのですが、
残念ながら、人気バイクではないため、そのようなPRビデオがありません。
詳しいバイクそのもののスペックや、
レビューは活字で確認できますが、
アクシストリートが走ってる姿を客観的に見れる状態で、
公開されている方がいらっしゃらなかったので、
素人撮影ではありますが、
アクシストリートの走行シーンを
様々な視点で撮影してみました。
バイクも動画も素人で、アクシストリートが好きで所有する
オーナーとして、アクシストリートを好きになるきっかけになれば
という思いで、撮影したものですので、品質はご容赦ください。
【総評】
価格を考えた場合、全天候で安心して走行できる
非常に優れたバイクだと実感しています。
新車から22,000kmですが、まだまだ通過点であり、
まだまだアクシストリートでたくさんの思い出を作りたいと思います。
アクシストリートが峠道を疾走するイメージを動画にしましたので、
これから購入を検討される方のご参考になれば幸いです。
【YouTube動画】
https://youtu.be/4NI3VqTcC6s
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2015年3月4日 12:30 [803242-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
普通の原付スクーターバイクですね。
たぶん、すれ違ってもよく見ないとトリートだってわからないくらい普通です。
(フロントの白いシールと、リヤの三角シールを剥がしてるので余計に)
【エンジン性能・走行性能】
遅いとよく聞きますが、ほんとに加速は良くないですね。
今までが、2stの50ccでスロットルも全開に近い状態で走行していたので、
4stのマイルドな加速が余計にそう感じさせているかも。
ただ、最高速は直線を時間を掛ければ想像以上にでますね。
フロントブレーキは良いが、リヤブレーキの利きは悪く感じた。
【乗り心地】
思ったよりも良いです。
代車で借りたアドレスV125よりもはるかに良いと感じた。
【取り回し】
2stの50ccに比べれば重いし、大きいから最初は大変かなと
思いましたが、一か月もすれば慣れますよ。
ホイールベースが長くなってるので、転回とかは50ccのようには
いかないかも
【燃費】
2stの50ccは26km位で、トリートは37km位で走ります。
4stの良いところですね。
【総評】
加速がもっとほしいとか、燃料タンクが小さいとか色々ありますが、
価格が価格なので、我慢します。
パープルの快適セレクションGHを購入しましたが、自賠責抜きで、
21万位でした。
安くても作りは悪くないし、普通に走る分には、問題ないので購入
して良かったと思います。
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2014年5月15日 11:50 [716276-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった14人
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2014年2月2日 16:26 [681470-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
昨年普通二輪の免許を取得して、そのタイミングで今まで乗っていた50cc(BJ)から125ccのスクーターに乗り換えたいと思ってました。
(速度制限や2段階右折で捕まるのも嫌なので・・・)
色々比較していたら停めている車庫のスペースもないため
幅や価格から考慮し、自然とアクシストリートになりました。
現在3カ月で1,000kmの時点のレビューです。
【デザイン】今まで乗ってたJogそのまま。
【エンジン性能】50ccからの変更なので、全く問題なしです。
【走行性能】ここでの情報から、WRの交換も考えたのですが燃費や高速走行時の走り具合を考えてノーマルで乗ることにしました。でも、今のところ全然問題なしです!
【乗り心地】少し長めの距離(50km前後)を乗るとお尻が痛くなりますが、50ccと比べると快適です。あと、60kmまでの加速が面白いくらいにスーッと行って楽しいです!
【取り回し】最初はやや重く感じましたが、今ではすっかり慣れました。幅がややjogのときより広がりましたので駐輪場では当たらないように注意してます。
【燃費】いいと思います!乗り方がわるのか、30km前〜半/1ℓ位ですね。
【価格】本体は230kでした。でも、全部で250k以内で収まってます。
【総評】買ってよかったです。(免許も取ってよかった・・・)有料道路も走りたいのですが、そうすると駐輪場に停められなくなるので下をトコトコ走って楽しみたいと思います。
でもカスタムパーツ類が少ないんですよね・・・
いや、特に何をしたかったってわけではないんですが。
今度プチ遠出用に、iPhoneが載せられるようにしたいと思ってます。
前のBJと一緒で10年弱は乗れるかな?
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2012年11月28日 21:55 [551008-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
去川の大イチョウの木へプチツーリング |
11月24日に納車されました。
これまで、400ccのネイキッドバイクなど10台程度乗ってきました。
まだ100Km程度しか走ってませんが、感想を書きます。
坂道でスピードが出ないとの評価が多いですが、60Km/h程度なら問題なく上れます。坂道で減速してしまうのは、アクセルワークが上手くないからではないでしょうか?
過去、CD125やXL125Rにも乗っていましたが、それらより勝ってはいませんが、大きく劣ってもいません。125ccバイクはこんなもんです。
燃費は、100km走って満タンのメーターが動き出した程度なので、かなり良いと思います。慣らし運転で50〜60Km/h走行してるせいかもしれませんが・・・
車体の印象は、質感が高いと思います。ヤマハのバイクは初めてですが、シートや細部の塗装など良いと思います。
車体価格で、リヤボックスもつけて、20万以下で購入できました。買い得感も高いです。
温泉ツーリングやラーメンツーリングなど、気楽なスクーターライフを満喫したいと思います。
参考になった10人
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2012年10月7日 12:16 [538368-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
赤男爵で11年モデルの中古を買いました。車歴は2st原チャリに始まり、250CCのレーサーレプリカ、2st90ccのスクーター。ネットのインプレッションを拝見すると、遅いだの加速がマイルドだのコメントされていますが、全くその通りです。とはいえ125ccありますから、街中を普通に走るには何の問題もありません。周囲の迷惑を顧みずにスリ抜けや全開加速に情熱を燃やす人たちは絶対に全く不向きですので、高くてもほかの車種を選ぶのが賢明だと思います。
【デザイン】
パッと見は50の原付、でも横に並べると明らかに一回りでかい。バイクに全く興味がない部下に「原チャ買ったんすか」と言われ軽くムカつきましたが、周囲の評価はそんなもんでしょう。個人的にはデザインで買うバイクではなく、妥協できるかどうかで判断する、そんなレベルだと思います。
【エンジン性能】
第一印象は「思ったほど加速しない」。これはすぐに慣れました。平地では全く問題なく、流れに乗っていたら制限速度+15km/h位出ちゃった、のレベルまで楽々対応できます。それ以上は出していないので不明ですが、エンジン性能的には期待できません。ちょっとした坂道になると、失速とまではいきませんが、加速が鈍くなります。職場近くの激坂では頑張って55km/h、同僚の規制前アドレス125は70km/hは出るそうです。
【走行性能】
10インチのタイヤで不安がありましたが、思いのほか安定して走れます。60km/h超のコーナーリングも安定、これは驚きでした。ブレーキのタッチがちょっと不満。ディスクブレーキのカチっ感が感じられません。リヤのブレーキはさらにいまいち。調子に乗ってスピードを出すと痛い目にあいそうです。
【乗り心地】
サスはちょっと硬いかなと思います。路面が悪いところではぴょんぴょん跳ねる感じ。もうちょっと吸収してほしいのですが、安いバイクなので仕方ないと思います。シートは好みの問題ですが、ちょっと柔らか目だと思います。100kmツーリングでは尻も痛くならず快適でした。
【取り回し】
小さい車体なので楽チン。狭い道でのUターンも問題なし。エンジン切って歩道を押して歩きましたが、これはキツイ。小っちゃくても110kg、やるもんではありません。
【燃費】
坂の多い街、往復11kmの通勤で31〜2km/L。使用環境を考えると満足できます。車種の癖がわかってきたので、もう少し伸びると期待しています。
【価格】
これは文句ないでしょう。
【その他】
メットインにヤマハ純正のジェットヘル(ZENITH EXXS)が入らなかったことが数少ない誤算です
【総評】
価格を考えれば文句なしです。通勤がメインで時々ツーリング、出足は重視しない、という用途には勧められます。
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2012年9月10日 18:13 [532484-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 2 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
いろいろと事情があって、まだ一年しか乗っていないDIO110からの乗換です。
トリートとDIO110を比較してみました。
【デザイン】
デザインは人それぞれ好みはあると思いますが、質感にかんしては間違いなくDIO110のほうがいいです。エンブレムもかっこいいのが付いています。トリートのウインカースイッチのプラスチックやメットインはいかにも安物って感じがします。
ただ、メットインの広さはトリートのほうが広いです。
【エンジン性能】
ウエイトローラーを純正15g→11g(キタコ)に変えてもらいました。工賃込で5040円。純正だと出だしがもっさりしてたのですが、変更後は80kmまで一気に加速するようになりました。
【走行性能】
マフラーの音はDIO110のほうが明らかに静かです。静かすぎて、車に気付かれないことも・・・
トリートは加速するとうるさいです。
振動に関してもDIO110のほうが少ないです。というか、ほぼないです。
トリートはブルブル泥除けが揺れますww
ただ、トリートのほうが最高速度はでます。125ccだからかな
【乗り心地】
DIO110は足を直角に曲げないといけなく、長時間走行はきついです。足が痛くなります。
トリートは長時間のっていて足を伸ばせるので痛くならないのGOOD。足場もDIO110より広いです。
【取り回し】
リード=DIO110
重さもほとんど変わりません
【燃費】
まだ、はかってません。
【価格】
販売店にもよりますが、自分が買ったお店ではトリートのほうがDIO110より一万円ほど高かったです。
【総評】
2人乗りをよくするのですが、dio110のシートは縦長な感じ、トリートは横長な感じで
トリートのほうがシートは柔らかくなっているので、お尻が痛くならなくていいです
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2012年7月7日 05:17 [517739-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
シグナスXからの乗り換えです。前車には2年半ほど乗っていましたが、事故で廃車になってしまったため、乗り換えました。
【デザイン】
デザインにはあまりこだわりが無いです。しかし、前車のときは給油口がハンドル下にあって入れやすかったのですが、今回のはシート下にあり、給油の際に気を付けないとこぼしてしまいそうで、評価を一つ下げました。
【エンジン性能】
他の皆さんが書かれているように出足でアドレスとかに負けますが、必要十分な性能と思います。
【走行性能】
不満はありません。
【乗り心地】
停車中に若干振動が大きいかなと思うくらいです。
【取り回し】
不満はありません。
【燃費】
ならし中は37km/l程度でしたが、その後はだいたい40km/lです。
前車と比べてタンク容量が少ないですが、燃費が良くなった分と相殺され、給油頻度が1回/週と変わりませんが、1回の給油代が100円程度減ったと思います。
【価格】
この性能で安いと思います。
【総評】
4月に購入し、平日に片道約23kmの通勤で使い、走行距離2千kmを超えたところですが、トラブルも無く、順調です。このまま長く乗り続けていきたいです。
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2012年5月7日 21:26 [503575-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2ストライブディオ→ヤマハ4ストジョグから乗り換えですので原付二種スクははじめてです
【デザイン】
超没個性的!シンプル!目立たない!正にこれぞスクーターという、このデザインが自分にはカッコよく思えるんですが?
カッコ悪いですかね?
アクシストリートの安っぽいシールだけはすぐに剥がしましたが(笑)
【エンジン性能・走行性能】
エンジンかけると、以外に静か。ジョグより静かかも?
遅い遅いと言われてたので心配してい発進加速。当たり前てすがジョグよりはぜんぜん速いです。
普通に北関東の田舎を走るぶんにはぜんぜん大丈夫です。
ただ、信号だらけの街中を中心に乗る人にはかったるく感じると思います。
原付二種スクは教習所でアドレスに乗っただけなのですが、確かにアドレスの加速に比べると遅いかな?
でも、125ccです。60キロにいつの間にか達して余裕で走れます!コレが精神的に凄くイイです。
全開で60キロと普通に60キロじゃ気持ちがぜんぜん違います。
その後80キロまでスルーっと加速します(^^)
再高速はメーター読みで85までは確認できました(それ以上加速できる直線がないです)
【乗り心地】
信号待ちのアイドリング時の振動が結構強いかなと。
身長174cmですが両足踵までベッタリついてまだ膝に余裕あります(短足)
サスもイイです。
【取り回し】
ジョグやアドレスと比べるとやっぱり少し重いです。
特にセンタースタンドかけるときは「よっこらしょっと」です。
サイドスタンドつけたほうが良かったと思います。
サイズは狭い駐輪場でも問題ないです
【燃費】
リッター41キロでした(誤差はかなりあると思いますが)
【価格】
自賠責は移し替えで20マソでした(もっと安いお店もあると思いますが、近いバイク屋さんが1つしかないので)
【総評】
初の原付二種スク、かなり悩みました。
消去法でこれにしました。
PCX→高い、オーバースペック(田舎なのでアイドリングストップ要らない)
シグナス→高い、カッコイイがそれが逆に盗難などの不安
リード→バイク屋さんに行くまではコレにする予定だったんですが、売り切れで取り寄せてると何故かホンダからの卸価格が高くなってしまうと。
それとグローブボックスの蓋がないほうが便利かなと思いまして。
アドレス→メットインが小さくて選択肢から外しました。
結果的にアクシストリートにして大満足です!
今まで遠くてちょっと面倒だと思ってた場所でも気楽に行けます。
それとジョグのときに毎日四輪に「原チャリジャマだどけコラ!」って感じで追い越されてたのがなくなったのが凄く気分爽快です!
でも安全運転でノンビリ乗ります。
なんで売れないのな?
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