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2017年9月14日 21:49 [1062072-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
生産終了から二日後に、乗り出し価格、19万円で新車購入しました。
自賠責保険は旧車からの引継ぎで、一年間の盗難保険、店舗の有料会員代込みでこの価格です。
125のバイクを新車でコミコミ価格で19万で買えるのは、このバイクだけです。
燃費は納車してからまだ一週間なのですが、リッター35でした。まあ普通ですね。
走行性能はもっさり加速です。スタートは50といい勝負です。まあメーカーがこうゆう味付けしてるので、仕方ないですね。
車格は旧車のアクシス90より一回り大きいですね。すり抜けに気を使います。取り回しも結構重いですね。
なぜこのバイクを選んだかは、低価格はもちろんですが、旧車のアクシス90がほぼノーメンテナンスで20年持ったからです。
原チャリのDIOも持ってたんですが、故障が多く10年しか持ちませんでしたので、ホンダは候補外です。
旧車のアクシス90の前はアドレスでしたが、事故で廃車になり縁起が悪いので、スズキも候補外になりました。
でヤマハが候補になり、NMAX、シグナスXは価格が高すぎるのでバツ、アクシスZは乗り出し23万で4万円差・・
ブルーコアで斬新なデザインなんですが、まだ発売半年なので後々リコール問題・・盗難が心配・・
あとどうもあのフロント給油口が気に入らない、セルフで入れるのでふきこぼれの心配が頭をよぎり・・断念しました。
アクシストリートの信頼性、盗難の心配が少ない落ち着いたデザイン、目でハッキリ見える給油口の中、20万を切る価格。
これでアクシストリートを選ばなかったら、底抜けのバカでしょう。嫁に「リード買ったん」と言われチョットショックでしたけど・・ね。
これから定年退職まで10年、この相棒と通勤とプチツーリングで気持ちよく過ごしていきたいと思います。
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 毎日
参考になった9人
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