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ヤマハ アクシス トリートのコンテンツ
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2017年9月21日 15:42 [902952-5]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 1 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
再度レビュー 満足度UPです
文章は個人的な意見です、参考として閲覧してください、ここまで外れのバイクを引く方は珍しいと思います
現在走行距離が15000Kmです
既に燃費は気にしません、走行中のエンストが激しいのですが・・・スロットルをあおることでなんとかしてます
追加レビューです
このトリートのフロントボックス、結構広く、少しだけ狭く、雨に濡れにくいです、そこでブルートゥースのスピーカーを右、キーの下に入れて左にスマホを置きます
丁度良く入り込むのはエレコムのLBT-SPP20です、ビックカメラで店頭1980円です、非防水ですがバイク用の防水もしくは埋め込みスピーカを買うよりも全然安く楽しめます、壊れたら大きさ確認して防水を買います
お気に入りのサウンドで走りましょう!!
という使い方で多少は気がまぎれます、もうこのバイクはカタログ落ちしてますし・・・
カウルのチリが合わない、燃費はカタログより全然悪い、非常に給油回数が面倒、でもこれを我慢すればなんとか、125CCの「警察に捕まりにくい」(遅いから?)バイクと考えれば、ちょっとだけ評価を上げたいので再投稿します
乗り心地は悪くないのです、自分は短足なので足も投げ出せます、ですので今では身の丈に合ったバイクかと思います
今後も耐久性投稿します、まだオイル交換とリアタイヤしか変えてません、エアクリとかあるよねえ・・・フロントタイヤに針金刺さってるし、そろそろ交換かな?
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- ツーリング
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった19人(再レビュー後:3人)
2016年11月16日 19:24 [902952-4]
満足度 | 2 |
---|
デザイン | 1 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
再度レビュー
文章は個人的な意見です、参考として閲覧してください、ここまで外れのバイクを引く方は珍しいと思います
現在走行距離が8000Kmです
そろそろ燃費周りのレポート
ただし、すでに寒くなる前からアクセルをあおってアイドリングを上げていないと・・・
走行中、信号待ちでエンスト!!(止まる)という最悪の危険なトラブルの影響でアクセル回してるおかげで燃費がひどいです
通勤距離25Kmを往復、50Kmで毎日同じスタンドで給油すると大体1.5〜1.8リットル、つまり燃費は33Km〜27Kmです、レギュラーで真面目に計って
一番怖いのは、交差点でのエンスト、そのタイミング、マジ危ないですよ
良くあるのは池袋出発→大崎駅前の交差点、ここ鬼門かな?というくらい・・・同じところなんです
次が池袋→大森海岸、これ再始動に30分くらいセルを回して・・・なんとかかかりましたが、通勤にエンストはマジヤバです
自分は今後古くてもホンダが良いかな、と思いますよ、参った参った
帰りも羽田→たいていは高田馬場近辺
これバイク屋の話だとエンジンあったまってないから・・・???そりゃ無いから。20Km走ってそれは無いから
ただこういう症状を見るとハイオクを入れると治る気がします、前のRV125の末期はこんな感じでの停止からアイドリングを上げて、ハイオクにしてましたので
さすが中国製、問題なく作れるようになった、途端に手を抜く・・・これぞチャイナクオリティかな、この前リコール?も治したしね
このバイクはそういう乗り物です、みんな貧乏が悪いんだぁ!!!
本当に安いのだけは取り柄だよね・・・ですので評価はデザインを下げて価格を上げました
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- 頻度
- 毎日
参考になった6人
2016年3月17日 12:22 [902952-3]
満足度 | 2 |
---|
デザイン | 2 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
すごく隙間が空くのです |
右から見るとここです |
別のバイク屋で確認、後、ちょっと気になるので聞いてみたら・・・初期不良?的なとこが多いのを発見
カウルの足元、接続部分、写真をUPしておきますが・・・ちゃんとカウルが合ってないのです
自分は1月15日に購入して3月15日での写真です、2カ月でこれが空きますかね?って聞いたらバイク屋の回答は
「あ、それトリートは新車でもそう、そこはそういうもの」
だそうです・・・まあ、参考までに。
-----以下2回記載分-----
めずらしいそうですが燃料の噴射部分、燃料ホースの先端が一部詰まりました、3つの噴射になってたそうで、正常なら1個の噴射で綺麗に扇状になってるそうですが詰まったそうです
新車でこんな症状が出るとは・・・と店長より言われましたが、このバイク台湾製なので手を抜き始めたのかもしれません、中国、台湾って安心した頃に何故?という所で手を抜いたり、ごまかしたりするので管理が大変なんです、YAMAHAさん、頑張って・・・
ということで、このバイクはいろいろありえない症状が出ます、自宅から20Km以上走った後で、ただの交差点待ちで・・・エンスト。???って感じ、走行中にアクセル抜いた所でエンストって・・・実はバイクのエンストは人生初を大量に体験中です、おかげで常にアクセルをあおるので燃費最悪です
通勤が片道25Km、往復50kmですが毎日給油してます、満タンも入れ難いです、車の給油とは違うので給油口を覗くのが面倒で、満タンには入れられてません、適当に高速で給油できるポイントを作って、感覚で毎日2Lほど入れてます、多分買い物もバイクなのできっちりではないですが、燃費は1L=30km〜25kmかなと。
燃費は感覚になってしまうので、やはり最安値実用車としてしか使い道はないと思います
以前ホンダやSYMを利用していてバイクの店が「もうこんなに古いSYMは治せない」と言うのでお金も無いのでYAMAHAに変えたら・・・12年乗ったRV125よりも、もっともっと最悪、これなら文句言ってもRVを直せばよかった、かなり後悔してます
現在最悪な状態です、評価は少し下げました、小タイヤ系の最安値スクーターを買おうとする点を考えてください
しかも店長がYAMAHAにエンストを治させるとか・・・代車を用意させたとかわけのわかんない交渉をしているので、現在バイク屋に行きたくない状態中、YAMAHAもだけど、自分としてはその前に店長の手で直して見てほしいんだけど・・・
一つ、購入時にはお店とのやり取りが重要です、自分は現在良いお店を探し中、これで自分に30万のローンを組ませているわけですから、いい売上ですね・・・
-----以下初回記載分-----
予想通りの安い実用車です
円高ならもうちょっと良いバイクになったと思える点も見えますが・・・こんなものでしょう
SYMのRV125から乗り換えたのでものすごくトルク、パワーが落ちたのを実感します、同じ125CCなのにこんなにパワーが落ちるかと・・・
全体的に「2人乗れる、2段階や速度制限がない原付」です、シートもそんなグレードです
自分のは運悪く信号待ちでエンストや走行中のエンストが酷いのに当たりました、怖いですよ、アイドリングの回転数を上げるために朝の寒い出勤限定でずっとアクセルあおらないとエンストするエンジンは・・・燃費も落ち込んでもうわかりません、燃料タンクも小さいので燃費は完全に治るまでは適当に「悪い」とだけ考えるようにしてます
まあ、新車で買いましたので修理して頂けるでしょう
ただし決め手は「足の位置」、短足な自分はフュージョンのように思いっきり投げ出せるポジションが可能、アドレス125では出来なかったです
これが欲しかったのです、この広さは嬉しいのと、サスペンションとタイヤが滑らか、フワフワ、しかもエンジンの音は静かです
これを元に改造して乗っていく予定です、まずは大阪のコロポックルで屋根をオーダー、キャビーナ張りの快適性を模索中、次に改造用シートを格安で入手してシートをRVやマジェっぽく2段に改造する・・・というか腰をホールドしてコーナーを曲がれるようにしないと、最後にRV125時代のお気に入りフットパネルを強引に付ければ・・・
追加で改造できる所、出来ない所をよく考えてベースを購入して楽しみましょう、これからが楽しみです!!
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- 頻度
- 毎日
参考になった5人
2016年3月14日 10:25 [902952-2]
満足度 | 2 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
めずらしいそうですが燃料の噴射部分、燃料ホースの先端が一部詰まりました、3つの噴射になってたそうで、正常なら1個の噴射で綺麗に扇状になってるそうですが詰まったそうです
新車でこんな症状が出るとは・・・と店長より言われましたが、このバイク台湾製なので手を抜き始めたのかもしれません、中国、台湾って安心した頃に何故?という所で手を抜いたり、ごまかしたりするので管理が大変なんです、YAMAHAさん、頑張って・・・
ということで、このバイクはいろいろありえない症状が出ます、自宅から20Km以上走った後で、ただの交差点待ちで・・・エンスト。???って感じ、走行中にアクセル抜いた所でエンストって・・・実はバイクのエンストは人生初を大量に体験中です、おかげで常にアクセルをあおるので燃費最悪です
通勤が片道25Km、往復50kmですが毎日給油してます、満タンも入れ難いです、車の給油とは違うので給油口を覗くのが面倒で、満タンには入れられてません、適当に高速で給油できるポイントを作って、感覚で毎日2Lほど入れてます、多分買い物もバイクなのできっちりではないですが、燃費は1L=30km〜25kmかなと。
燃費は感覚になってしまうので、やはり最安値実用車としてしか使い道はないと思います
以前ホンダやSYMを利用していてバイクの店が「もうこんなに古いSYMは治せない」と言うのでお金も無いのでYAMAHAに変えたら・・・12年乗ったRV125よりも、もっともっと最悪、これなら文句言ってもRVを直せばよかった、かなり後悔してます
現在最悪な状態です、評価は少し下げました、小タイヤ系の最安値スクーターを買おうとする点を考えてください
しかも店長がYAMAHAにエンストを治させるとか・・・代車を用意させたとかわけのわかんない交渉をしているので、現在バイク屋に行きたくない状態中、YAMAHAもだけど、自分としてはその前に店長の手で直して見てほしいんだけど・・・
一つ、購入時にはお店とのやり取りが重要です、自分は現在良いお店を探し中、これで自分に30万のローンを組ませているわけですから、いい売上ですね・・・
-----以下初回記載分-----
予想通りの安い実用車です
円高ならもうちょっと良いバイクになったと思える点も見えますが・・・こんなものでしょう
SYMのRV125から乗り換えたのでものすごくトルク、パワーが落ちたのを実感します、同じ125CCなのにこんなにパワーが落ちるかと・・・
全体的に「2人乗れる、2段階や速度制限がない原付」です、シートもそんなグレードです
自分のは運悪く信号待ちでエンストや走行中のエンストが酷いのに当たりました、怖いですよ、アイドリングの回転数を上げるために朝の寒い出勤限定でずっとアクセルあおらないとエンストするエンジンは・・・燃費も落ち込んでもうわかりません、燃料タンクも小さいので燃費は完全に治るまでは適当に「悪い」とだけ考えるようにしてます
まあ、新車で買いましたので修理して頂けるでしょう
ただし決め手は「足の位置」、短足な自分はフュージョンのように思いっきり投げ出せるポジションが可能、アドレス125では出来なかったです
これが欲しかったのです、この広さは嬉しいのと、サスペンションとタイヤが滑らか、フワフワ、しかもエンジンの音は静かです
これを元に改造して乗っていく予定です、まずは大阪のコロポックルで屋根をオーダー、キャビーナ張りの快適性を模索中、次に改造用シートを格安で入手してシートをRVやマジェっぽく2段に改造する・・・というか腰をホールドしてコーナーを曲がれるようにしないと、最後にRV125時代のお気に入りフットパネルを強引に付ければ・・・
追加で改造できる所、出来ない所をよく考えてベースを購入して楽しみましょう、これからが楽しみです!!
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- 頻度
- 毎日
参考になった2人
2016年2月9日 16:12 [902952-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
予想通りの安い実用車です
円高ならもうちょっと良いバイクになったと思える点も見えますが・・・こんなものでしょう
SYMのRV125から乗り換えたのでものすごくトルク、パワーが落ちたのを実感します、同じ125CCなのにこんなにパワーが落ちるかと・・・
全体的に「2人乗れる、2段階や速度制限がない原付」です、シートもそんなグレードです
自分のは運悪く信号待ちでエンストや走行中のエンストが酷いのに当たりました、怖いですよ、アイドリングの回転数を上げるために朝の寒い出勤限定でずっとアクセルあおらないとエンストするエンジンは・・・燃費も落ち込んでもうわかりません、燃料タンクも小さいので燃費は完全に治るまでは適当に「悪い」とだけ考えるようにしてます
まあ、新車で買いましたので修理して頂けるでしょう
ただし決め手は「足の位置」、短足な自分はフュージョンのように思いっきり投げ出せるポジションが可能、アドレス125では出来なかったです
これが欲しかったのです、この広さは嬉しいのと、サスペンションとタイヤが滑らか、フワフワ、しかもエンジンの音は静かです
これを元に改造して乗っていく予定です、まずは大阪のコロポックルで屋根をオーダー、キャビーナ張りの快適性を模索中、次に改造用シートを格安で入手してシートをRVやマジェっぽく2段に改造する・・・というか腰をホールドしてコーナーを曲がれるようにしないと、最後にRV125時代のお気に入りフットパネルを強引に付ければ・・・
追加で改造できる所、出来ない所をよく考えてベースを購入して楽しみましょう、これからが楽しみです!!
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった3人
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