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ホンダ オデッセイ 2008年モデル M(2008年10月17日発売)レビュー・評価
オデッセイ 2008年モデル M
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オデッセイの新車
新車価格: 259 万円 2008年10月17日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 27〜104 万円 (60物件) オデッセイ 2008年モデル Mの中古車を見る
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.56 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.16 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.66 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.80 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.54 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.82 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.28 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2008年モデル > M
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2013年9月30日 23:44 [561323-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】車高の高いミニバンよりは好きです。目線は低目ですが慣れま
した。不安はグリルが安っぽい。→マイナー後のメッキグリルが合う
との情報ありました。この価格で初期型としてもテールランプ
がLEDでないのが少し残念。
【インテリア】 このデザインとっても大好きです。20年前からこうゆうデザインを
待っていました。このデザインはこれからも磨きをかけていって
ほしいです。参考、インテリアオブザイヤー11の10ベストインテ
リア・2011は、日本車ではオデッセイのみでした。
純正ナビオーディオはもう少し音質アップ希望、今後BOSE採用までと
は言いませんがスピーカーのグレードアップなど期待したいです。
【エンジン性能】オートクルーズ機能は全グレートに80年代のアコードの時の
ように標準装備であってもいいと思います。加速感は
2.4Lと考えれば燃費とパワー素晴らしい出来栄えと思います。
CVTならではの滑らとてもいいですね。低速30km前後からの
急加速が少し弱めに感じましたがCVTならではの上品な加速
設定をされているのかなと感じました。とは言え、知人も
言っていましたが、ミニバンとしては十分すぎる程よく走るエンジン
と思います。
上にはまだアブソリュートがあるので・・・新型見ました今度はアブソ
リュートに乗れたらいいなと思いました。
【走行性能】 ひとつ前は初代CR−Vでした、特にカーブの安定性はとても
素晴らしくオデッセイの重低身での安心感は最高です。
【乗り心地】 追い越し車線でも同乗者は普通に安心感を感じるとのこと。
エコモードだとさらにノイズは減少し快適です。しかもエンジン
が中回転域から高回転域になった時のエンジン音は控えめでは
ありますが心地よいと感じることができます。
ここはとても高く評価できると思います。
【燃費】 2.0LのCR-Vよりも高速は伸びています、追い越し車線でリッター
12〜13km台、都会乗りでは真夏のエアコンつけて条件悪いときでも
リッター6.5km以上はいきますです。少しでも信号の少ない所を走ると
すぐに燃費は伸びます。
【価格】 マイナー後と比べるとしょうがないですが少し高いと感じてしまいま
す。
【総評】 今まで乗った車では一番高い値の車なので良いところを運転してて
感じます。気持ちがいいです。
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2012年11月21日 12:32 [549081-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2009年に購入、3年ちょっと乗りましたが事情があって手放しました。
事情が許せばずっと乗り続けたかったのですが・・・
【エクステリア】
初め顔がキツイかな?と思いましたが直ぐに好きになりました。
箱型ミニバン全盛ですがその中では異彩を放つスタイリッシュな外観に惚れ込んでいました。
【インテリア】
ボディは白、内装は濃いグレーでよい組み合わせでした。
インパネまわりが当初とっつき難かったですが慣れると快適でした。
質感はそこそこで唯一薄いグレーの樹脂部分が安っぽく感じられました。
【エンジン性能】
よく走りました。
CVT+iVTECなので滑らか、2.4Lなので街乗りも高速も余裕です。
【走行性能】
不満なし。
雪道を経験していないですが車体が重いFFは辛いかもしれませんね。
【乗り心地】
往復1,000km以上の遠出もしましたが快適で疲れませんでした。
箱型と違い横風にも平気で橋の上、高台を走るときは安心です。
【燃費】
最終の累計燃費は10.3km/Lでした。
街乗り8、中長距離2 くらいの割合でしたので上々かと。
今の時代、カタログ値で15km/Lくらいは欲しいですね。
確か12km/Lくらいだったかと?
【価格】
金額的には安くありませんが、上記性能、使い心地からすればお買い得です。
他に対抗馬がない車ですのでお金を払う価値は十分です。
【総評】
初代オデッセイに9年以上乗って、2、3代目はパス、4代目で戻ってきました。
初代が2.2L VTEC無、背も高く4代目は別物の車に進化していました。
シートアレンジをある程度犠牲にしスポーティな仕上がりになっていますが、車中泊前提でなければ全く支障はありません。
できることならば10年くらい乗り続けたかったのですが惜しみながら手放しました。
またオデッセイに乗れる状況になれば5代目以降に乗りたいです。
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2012年6月8日 23:38 [511649-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2代目から4代目へとオデッセイを乗り継いでいます。4代目(RB3型)も購入して、早くも3年が経過し、1回目の車検を終えたところです。
【エクステリア】
3代目オデッセイの悪顔とFCXクラリティ(燃料電池自動車)顔が融合したようなフロントマスクに最初は抵抗があったのですが、慣れてくれば(インサイト等見慣れた影響もあるのでしょうか?)精悍な印象でなかなか格好よく見えてきました。2011年のマイナーチェンジで変更されましたが、4代目発売当初のストップランプはLEDではなく、普通の電球だったのが時代に逆行しているようで残念でした。3代目もマイナーチェンジでLEDされたと記憶していますが、マイナーチェンジ時のために当初はLEDにしなかったのかと勘ぐってしまいます。
【インテリア】
インパネ周りは、ガンダムチックですが各種スイッチ・ダイヤルが手の届き易い場所に配置してあり使い勝手は良いです。自発光式のインパネも非常に綺麗です。ダッシュボードは、純正インターナビを装着してデザインが完成するので、ナビを付けられるのであれば純正インターナビを装着されることを勧めます。現状のインターナビはかなり高性能ですので装着して後悔はされないと思います。
ただし、コスト削減の影響でしょうか、内装はプラスチックを多用しています。決して安っぽくはみえないのですが…。2代目オデッセイでは、天井の内張り・ドアトリムが布張りで高級感があったのですが、4代目は、ビニール&プラスチックとなります。また、シート表皮も2代目の方が高級感がありました。
【エンジン性能】
2400ccエンジンとCVTとの相性が良いため、ノーマルエンジンでも良く走ってくれます。低速域でのトルクもまずまずあるので発進加速も楽にこなせます。
【走行性能】
引き締められた足回りで、低重心であるため、もはやミニバンの走りではないです。操縦性も申し分なく高速道路でのレーンチェンジもスムーズにこなしてくれますし、その気になればワインディングロードをハイペースで攻めることもできます。
【乗り心地】
少し硬めに感じられる方もおられると思いますが、高速道路路面の継ぎ目でショックを拾うこともなく不快な硬さを感じさせない非常に良くできたサスセッティングだと思います。カーブでのロールもなく、シートのホールドも良く長時間運転していてもあまり疲れません。
純正タイヤからレグノGR−XTに交換後は、静粛性に磨きがかかり、音質面でも快適空間になりました。
【燃費】
高速道路メインでは、14.8?/リットル、街中&郊外で10.8?/リットル、平均で11.3?/リットルのため、排気量・車重を考慮すれば良い方ではないでしょうか。
【価格】
装備品の内容や走行性能、さらに、3年前当時としては結構値引きして貰ったため自分ではあまり高いと思っていません。
【総評】
車としての完成度や群を抜いた走行性能等他車にはない魅力があるのに、スペース効率の高いミニバンやエコカーに人気を取られ販売面では苦戦し、一時期の輝きがないかもしれませんが、実際に運転してみると、これ程運転が楽しめる車は少ないと思います。スペース効率の高いミニバンは確かに便利ですが、年に何回フル乗車するかを考えれば、毎日の運転が楽なミニバンを候補にしてみられてはと思います。
もっとも、私自身がオデッセイを気に入っており、自信を持ってお勧め出来るからですが…
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オデッセイの中古車 (全4モデル/2,410物件)
-
- 支払総額
- 154.9万円
- 車両価格
- 141.1万円
- 諸費用
- 13.8万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.3万km
-
オデッセイ アブソルート・EX 禁煙車 後席モニター ナビ地デジ バックカメラ Bluetooth スマートキー ETC 両側電動スライドドア レーンアシスト 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ
- 支払総額
- 89.0万円
- 車両価格
- 77.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 13.9万km
-
- 支払総額
- 432.2万円
- 車両価格
- 419.9万円
- 諸費用
- 12.3万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.5万km
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37〜458万円
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17〜449万円
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9〜336万円
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29〜592万円
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24〜752万円
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19〜551万円
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52〜252万円