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スズキ ハスラーレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ハスラー 2020年モデル | 4.38 | 95位 | 109人 | |
ハスラー 2014年モデル | 4.40 | 11位 | 222人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ハスラー 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.54 | 4.32 | 46位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.23 | 3.92 | 38位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.35 | 4.11 | 66位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.07 | 4.19 | 99位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.92 | 4.03 | 101位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.19 | 3.87 | 79位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.10 | 3.86 | 56位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2024年3月27日 21:19 [1821790-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
初期のターボと違い、ドッカンではなく、トルクが上乗せされて、普通車のようなフィーリングです。HIDのヘッドライトは明るくて良いです。室内はとても広々として開放感があり、シートヒーターは今の時期とても快適です。サスペンションは多少ドタバタしますが、許容範囲内です。純正ナビの音質が良くてイコライザ―をジャズすると見事なサウンドでびっくりしました。usbメモリーに入れた音源の音に聞きほれてます。中古ですが、良い買い物でした。
参考になった11人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 8件
2021年8月28日 10:29 [1487037-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
乗り換え記念で思い出を残すつもりで・・・
5年以上、10万キロオーバーの元オーナーの独断と偏見の感想です。
ノークレームでお願いします。
【エクステリア】
このデザインで購入を決めたと言っても過言ではありません。
遠くから見てもハスラーと分かるデザイン。
メッキパーツの多用や専用装備で差別化され特別仕様車の仕立ての良さを感じます。
【インテリア】
Jスタイルのシートは専用仕立てでお気に入り。
大人感と高級感を感じるピアノブラックのインパネ。
わんこのゲージを載せるのに便利なリヤシート。倒せばほぼフラットは便利。
【エンジン性能】
ターボなので・・・
高速道路でも問題ありません。軽でもクルーズコントロールで快適に移動。楽です。
【走行性能】
ちょっとしたラフロードなら問題ございません。河原の石がゴロゴロの所も揺れますが進みます。
海の砂浜も進みます。オールシーズンタイヤで積雪の道もブレーキさえ気を使えば進みます。
オンロード、ちょっとしたオフロード、意外にそつなく対応します。無理は禁物ですが。
【乗り心地】
固めかな。発売当時としては良い方ですが、2代目ハスラーと比較すると時代を感じます。
【燃費】
軽としては良くはないかな。でも、走れば納得の燃費。
15〜17?/1L程度でした。
【価格】
お買い得以外ありません。
あくまで新車購入時の感想です。
【総評】
私にとって間違いない車。
大きさ、デザイン、乗り味、使い勝手、安全性、維持費 出来すぎです(笑)
あえて言ううなら、助手席のシートヒーターのスイッチの位置が悪いくらいかな。
パッケージングが自分に合っているのでしょう。
参考になった11人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
2020年2月8日 09:45 [1299264-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
2020モデルが出たけれど、2014モデルのキープコンセプト。つまりデザインが良い。
【インテリア】
メーターパネルなどはあまり好みではないが、ポップで親しみやすいコンソール。プラスチック感はあるものの道具感のあるデザインで良いと思う。
【エンジン性能】
普段借りている車はNAだが、出力十分。
【走行性能】
きびきびという程ではないが、街中で使う分には全く不足なし。
【乗り心地】
シートは適度なホールド感あり。背の高い大人でも十分な室内空間があり、窮屈さは2列目もなし。
【総評】
社用車の代車にいつもお借りして運転していますが、非常に運転しやすくて好きです。ワゴンRも運転しやすいですが、ワゴンRよりもワクワクして乗れるのはこのクルマのキャラクターかもしれません。
荷物の出し入れもしやすいですし、中は十分な広さがあり、アルトよりも断然快適です。シートホールドも適度で、乗り心地もよく、欠点という欠点を感じさせない良いクルマだと思います。
唯一メーターまわりだけもう少し情報量を多くして欲しい感じがします。そういう意味ではジムニーは満点なんですけど・・・
街乗りならターボじゃなくても十分な動力性能です。
2020年モデルが登場し、さらに魅力を高めて出てきましたが2014年モデルと比較してデザインはそんなに大きく変わってこなかったことを考えると新古車でこちらを検討してもいいかもしれないですね。むしろ側面後方のデザインは2014モデルのほうが好みですし、インパネも新型は3つ口が開いたようなあのデザイン・・・2014のほうが良いような?
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
2017年12月4日 17:25 [1059340-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
美ヶ原高原ホテルの前 早朝に映えるハスラー |
4WDターボ + モンローサムライショックアブソーバーでのレビューです。
エクステリア
機能重視で選んだのですが、最終的に赤白2トーンにしてデザイン的には、購入後に好きになりました。
とても良いと思います。
インテリア
内部は最低限の機能ですが、特に問題なしです。
運転席右にある管を置く箇所が少しハンドルに近い感じがします。
ETCを付けると右足膝辺りになるのですが、この箇所はライトがなく暗いのでETCカードを挿入する場合にわかりずらいです。
エンジン性能・走行性能
街乗りに関しては、信号からの発進が他の車と比較しても速いです。
全く問題ないと思います。
高速に関しては、一人乗りでは、100km/h巡航+追い越し車線走行でも機能的には
問題ありませんが、自分的には、車の振動上連続走行は1時間程度が限度かと思います。
また4人乗り時に、80km/h平地は問題ありませんが、登り坂、追い越し車線は、限度一杯ではないでしょうか。
高速を多様する場合には、ターボは準必須だと思います。
山道・峠
制限速度40〜50kmで走る分には、登りカーブを除けば問題ありません。
登りカーブでは、カーブ手前でシフトダウンしカーブ後半からアクセルを踏んでも、パワーに限界を感じます。
この辺りは、普通車の方が加速が良いと思います。
攻めるような乗り方をせず、安全走行に徹すれば問題はないと思います。
下りカーブに関しては、パドルシフトを多様すれば特に問題ないと思います。
乗り心地
9ヶ月で1万kmオーバ乗りましたが、高速での連続走行で疲れる事以外は問題ありません。モンローサムライショックアブソーバ+4WD という組み合わせは、普通車感覚に近く乗れると思います。
また乗り始めから5000km位を越えると、車全体がよく走るようになったと思います。
後部座席に人を乗せて高速も走りましたが、特に問題視されるような事はありませんでした。
燃費
燃費は、街乗り(東京都内)+高速+峠を走っていますが、燃料満タン法計測で平均燃費16km/L位です。
価格
元々Jスタ2でオプションはフルに近い形で付いていますが、
ルーフレール+フロアマット + 8インチパナソニックナビをメインで税金等諸処含めて
割引なし価格 約220万 でした。
総論
街乗りメインな方には、全く問題なし。
赤白ツートンボディは、全ての駐車場で、とても目立ちます。
ターボに関しては、あくまでもパワーを補うような形で使われますが、加速感に関しては使われていないように思います。
高速に乗る場合の合流時の速度については、全く問題ありません。
2000m級の山々や西伊豆、いろは坂などもドライブしましたが、一人で乗る分に関しては、この車で困るような事は一切ないと思います。
但し 4人乗りだとやはり、軽自動車だと感じますので、その辺りを考慮して購入すれば、満足度は非常に高いと思います。
私には初めての車でしたので、この車を選択して良かったと思います。
しかし、仕事上、大人3人+機材(70kg相当)を乗せて長距離を乗る場合もあり、そういう乗り方には限界を感じていますので、
XBEEを購入する事にしました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年2月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 178万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
2017年8月9日 10:12 [1052654-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
代車で2日、約300km一般道、山道を走行した感想。
【エクステリア】
普段は2代目のラパンに乗ってます。
デザインはよくラパンのクロカンバージョンとか言われますが、四角い形が共通なだけで特にラパンに似てるとは思いません。
ハスラーもよく出来てますが、ラパンの方が細かいデザインが優れてます。
自宅でラパンをコーティング施工した時にフロントとリアのナンバープレートを外しましたが、軽自動車特有の黄色いナンバープレートを外したらフィアット500等の海外のお洒落なコンパクトカーに通じる物を感じましたが、ハスラーはそれには少し及びません。
※あくまでも個人的な感想
しかし、ライバルのダイハツのキャストよりはボンネットの高さ等の全体的なバランスは良いように感じます。
【インテリア】
これは想像してたよりも少しイマイチです。
白いハスラーで化粧パネルも白のテカテカした感じでしたが、何となく殺風景な印象でした。
ラパンと違って車のキャラクターに少し合ってない印象でした。
ハスラーは女子向けの軽自動車とは思いませんし、、、。
ハスラーは単眼メーターじゃなくて別体でアナログタコメーター位付けて欲しかったですね。
最新のスズキ車じゃないのでエアコン操作パネルの設計も古くてダメです。
ギアをDレンジに入れると、フロントガラスの曇り止めボタンが完全に死角になりますね。
シートは今時の軽自動車らしく、背丈が長くて身長173cmの男性が座って背もたれが肩甲骨の辺りまでしかない様な事も無くてシッカリしてました。
座面長はラパン同様少し短いのですが、フロアから座面までが高いので、身体を立て気味、、、ラパンの様にお尻が沈み込む着座姿勢じゃないので、太もも裏が疲れる事も無かったです。
【エンジン性能】
K6A+CVTもCVTが副変速付き変わってから発進出足の重さと言うかカッタルさが無くなりましたが、最新のR06A+副変速付きCVT+Sエナチャージのモーターアシストのおかげで、ごく普通の流れでの出足の感覚に違和感は有りません。
ターボ付いてるんじゃないの?って程にスッと加速します。
比較してるラパンは64psターボですが、NAのハスラーでも全く違和感はありません。
しかし違和感は無いと言っても、飛び出す様な軽ターボならではの加速をしようとすると、唸るだけで進みません。
一般道で流れをリードする様な運転をする方や、高速をよく走る方は、やはりターボがオススメですね。
オバちゃんがスーパーにチョコっと買い物に行ったりする程度ならNAで十分過ぎる印象です。
【走行性能】
最低地上高が一般的な乗用タイプの軽自動車より高めで重心も高いと思うんですが、普通に運転してる分には全く不安はありません。
しかしそれは運転手の印象で、前の車が道路に捨てられてたゴミ袋を避けて、こっちもとっさに避けた時に、助手席の友人は結構グラッと来たと言ってました。
座席が高めで目線もだいぶ高めなので、山道や高速道路を走行すると同乗者は少し不安に感じるかもしれませんね。
【乗り心地】
乗り心地が結構悪いと言う評判でしたが、マイナーチェンジ等で改善されたのか分かりませんけど乗り心地は悪く感じません。
細かい凹凸では確かにラパンの様な低い車の方が、しなやかにいなす感じは否定できませんが、ハスラーの少しフワフワした乗り心地は嫌いじゃ無かったです。
ドスン!と突き上げたり、常に上下にヒョコヒョコした乗り味よりよっぽど好感がもてました。
乗り心地は初期型よりだいぶ柔らかくなってると思います。
工場地帯で路面が轍だのひび割れだので、路面状況が比較的悪い道で後ろに乗ってみましたが、そこまで辛い乗り心地じゃなく、軽自動車ならこんなもんでしょ?と言う感じでした。
値段の安いコンパクトカーと大差ないと思います。
【燃費】
カタログ燃費は分かりませんが、リッター21でした。
アイドリングストップは煩わしいので殆ど切ってました。
後ろに車が居なかったり、周りに自車しか走ってない時にアイドリングストップを使ってた程度です。
エアコンは暑い時にはオートを押し、暑くない時はエアコンを切ってたので半々位です。
300km走っての燃費です。
【価格】
値段は意外と良心的?だと感じました。
まぁワゴンRやムーヴみたいな特別装備の豪華な車種でも無いので、妥当な価格設定なのかもしれませんが、、、。
【総評】
ハッキリ言ってしまえば、ワゴンRの方が断然優秀です。
もっと言ってしまえば、一つ前の形のワゴンRの方が乗り心地もしなやかでロールも少なく走行安定性も高く、静粛性も優れてると思いますがハスラーも悪くありません。
ラパンと通じるかな?と思う所が少しあり、デザインが気に入れば購入するって言う考え方がある車種だと思います。
走り、乗り心地共に一つ前のワゴンRの方が優れてますが、自分がもしどちらか購入するならハスラーを買います。
車は単なる移動手段と言っても、やはりデザインは大事です。
仮に2台を購入したとして未来を予測したら、ワゴンRよりもハスラーの方が手洗い洗車の頻度は高いと思います(笑)
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G (MT)
よく投稿するカテゴリ
2017年6月4日 11:59 [1034280-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】コンパクトでいいと思う!
【インテリア】ドリンクホルダー、シュガーソケット等中途半端な位置に有りAftermarket品が使いづらい!
【エンジン性能】軽NAだが街乗りなら問題無い!
ただ 登り坂だと排気量の関係上やっぱり普通車よりギアチェンジがシビアになる。
【走行性能】 信号機待ち先頭だと停止線上の信号機だと見えない!
【乗り心地】男にはキツイ! シートが滑り易い
【燃費】慣らし運転中の為60k以内で
納車4日目走行距離約250k登り坂30k程 で19.4kと予想以上の上出来!
【価格】軽と思うと高いが、乗るとお釣りが来る感じ!
【総評】全体的には良いが、選べるインパネが災いして中途半端内装!
MTにもターボの選択肢が欲しかった!
参考になった8人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車
- レビュー投稿数:13件
- 累計支持数:68人
- ファン数:8人
2016年12月31日 09:11 [990600-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
タイヤも大きく、存在がでかいです!
又、2トンルーフはカッコいいです。
【インテリア】
とても広く快適です。
ですが、天井からの圧迫感が多少あります。
それとラゲッジルームが極端に狭いですね。
【エンジン性能]
出来は凄く良いですね。
3気筒特有の振動は気になりませんでした。
また、モーターに補助されている感じはしませんでした。
【走行性能】
そこそこ操作性は良いですね。
【乗り心地】
突き上げ感は感じられませんでしたが、
長く乗ると酔いそうですね。
【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます。
【価格】
少し高めの設定です。
【総評】
最初見たときはネイキッドと思いました。
乗ってみると全然別物ですね。
良いんじゃないでしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年7月10日 13:41 [943944-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
角ばっていて見切りがよく、アイポイントも高いので視界は良好です。冬は路地に雪山ができるのでこの点はとても助かります。
フロントウィンドが立っているので、信号待ちで先頭だと信号が見えにくいです。その反面、ワイパーが短いので交換頻度が高い当地では経済的かも。
シフォンアイボリーは地味で不人気らしいですがホワイトより汚れが目だたず、仕事用には最適です。同じ色は5か月でまだ1回しか見ていません。
フェンダーや下回りが黒い樹脂製なので凍結防止剤のダメージが少ないかと思われます。
【インテリア】
シートは汚れが目立たず、ベンチシートですが前車アルト(2011年式)より疲労は少ないです。
仕事用なので充分な装備ですがタコメーターとワイパーの時間調節はほしいところです。
オーディオレスなので前車のポータブルナビを使おうとしましたが、穴?が大きいしラジオもないのでインダッシュナビを付けざるを得ません。
遊び車として使うとしたら地味。キャストアクティバの方がわくわく感があるようです。
【エンジン性能】
4ATのアルトと比べると同じ660ccと思えません。その位進化しています。
CVTなのでエンジンブレーキの効きに不安がありましたが、Sモードにすれば急坂も不安がありません。
【走行性能】
足がフニャフニャと評価される方もおられますが、アルトより充分にしっかりしていて剛性感を感じます。
グリップコントロールと車高の高さ。これがこの車を選んだポイントです。
仕事で使うので雪道でのスタックは許されません。4WDでも対角線スタックするとグリップコントロールなしでは自力脱出できませんから。
【乗り心地】
後席は常に倒して荷物スペースなので使用したことがなく、わかりません。
運転している分にはアルトより断然疲労感は少ないです。(アルトは連続2時間以上は運転したくなかったです。)
【燃費】
18キロ台後半程度です。坂道の多いところを走りますから。カタログ燃費を見たら20キロは行ってほしいですね。
ちなみにアルトは15キロ台後半でしたのでかなりの改善ですが・・
【価格】
こんなものでしょう。アルトより30万以上高いですがそれなりの性能差・使い勝手の差はあると思います。
【総評】
仕事で年間2万5千キロ程度走ります。
自家用や遊び用に使用している方々には申し訳ないのですが、こんなによくできた道具はなかなかありません。
積雪地で1台選ぶとしたら、マイカーもこれにするかも知れません…
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年2月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 139万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD
2015年10月18日 09:58 [867412-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
派手でごちゃごちゃしている
【インテリア】
こちらも派手
【エンジン性能】
街乗りに充分な力がある。
しかも低燃費。素晴らしい。
【走行性能】
雪道の運転は楽ですね。
地上高があるので助かる。
地域(町内会レベル)によっては増殖しているのが目撃されました。
【乗り心地】
横揺れが気になる。
新しいうちはいいがショックがどのくらいでへたるのか?
【燃費】
良好です。
試乗して普通に走れば20くらい。
良いですね。
【価格】
必要と思うオプションだけ含めて200万円は高い
【総評】
keiの後継として雪国の人達は待ち望んでいた。
生活の手段を安く、途切れず供給していただきたい。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > A 4WD (MT)
よく投稿するカテゴリ
2015年6月25日 21:12 [836471-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ドカ雪 |
白山にて |
注文時の平均的な納車期間が4ヶ月とか6ヶ月なんてのが普通だった2014年春に注文したAの4WDMTでしたが二ヶ月で届いたのには驚きましたが・・・
【エクステリア】定番の雨漏りは納車当日が台風の日できっちり翌日は後部ドア内張が少々濡れていました。一月もすれば結局漏らなくなったので馴染むということもあったのでしょう。
冬の低気圧で雹が降ったあとよく見たら前のエアコンコアに多数の凹みが。網も何もないのはアウトだと思いバンパー内側にステンレス網戸の網を張りました。
純正ルーフキャリアはルーフレールありの車だとレールに付けるので問題は出ないが、Aはレール設定がないのでドア上の縁を掴む格好でルーフキャリアの脚が付いてそれがドアの雨避けモールと干渉するので雨漏りの一因となっていると思われる。つまらない差別化で雨漏り騒ぎを起こした格好になりこの設定は失敗だろう。日本人は新車の雨漏りには構造がどうあれ耐えられない。
【インテリア】水温計が無い。車外品を、他グレード用の始動ボタンメクラ蓋を外して装着。何の工夫もない商用車や設計の古い車ばかり乗っているので今時の内装には変に感心する反面涙ぐましいコストダウンには目を覆うような内部構造もチラホラ。
この車最大の問題はこの内装の右ピラーの太さ。町中の右折が怖い。信号機のない日常生活では大きな問題でもないが怖くて仕方がない。この問題だけは改造などで打つ手も無いので車を換えるしか解決方法はない。
固定のリヤシートは商用車的なものなのかと思っていたがスライドしないだけで要人を乗せることも度々あるのだが文句も出ない(笑)。まさか最低グレードの固定イスだとは思われていないだろう。ただ、完全に畳めないので荷物を載せるには邪魔でイマイチだった、これは想定外。どうにか畳めるように改造するか考え中。軽バンのリヤシート積む訳にもいかないし。
【エンジン性能】車体が軽いのでターボが無くても十分だ。高速道路の長い登りくらいはターボがあってもイイかとも思うけど毎日そんなシーンもないので壊れる原因を減らすためにも無くて良かったと思う。時代の流れかエンジン本体にも樹脂部品が結構使われているのには驚くと共に不安を感じる。所有のジムニーのように20年後も普通に乗れるのだろうかと。
【走行性能】カタログでは180ミリの最低地上高などと謳っているが実に残念な程度でしかない。荒れた林道でミッションマウントを強打して懲りたので商用車用タイヤとコイルの上にカマセモノを仕込んで少々車高を上げざるを得なかった。タイヤ外径が40ミリほど大きくなったのだが覚悟したほど燃料消費の増加は無かった。現状では19km/L。
ただ、ギア比があくまでワゴンRそのままなので荒れた林道レベルではクラッチを焼きそうで怖い。1速だけはもう少しギア比を下げて欲しいし、四駆もインチキなビスカス(場合によっては5分で焼いてしまう)ではなくパートタイム四駆にした方が燃費向上にも役立つのだが。
【乗り心地】突き上げを気にする多いがタイヤのせいではなく低コストの足回りのせいでストロークを伸ばすとかもっと構造の根幹に関わる事になるので高級乗用車の乗り心地を所詮「ワゴンRクロスカントリー」に求めてはいけない。無用に太いスタビライザーも路面のうねりや斜めに走る溝蓋の乗り上げなどで共振を起こし不快なので撤去したら至って自然な揺れ方に改善した(個人差があります)。それによりロールが増えた感じもしない。
【燃費】人口の少ない、自宅から一番近い信号は1キロ先、周辺には数えるほどしか信号のない郊外で30km走っても信号は10も無い地域で使って19km/L。燃費オタクじゃないので気にせず踏んでいる(エアコンはなるべく使わない)がこの燃費は立派だとは思う。
【価格】内容からしたら113万円に文句はつけられないだろうが、パワーウインドーもABSもイモビライザーも無くても良いのならあと5万円くらいは下げられたんじゃないかとも思う。北海道などエアコン自体が不要な地域もあるだろうに、イチイチその設定を作ること自体がコストアップなのだろうからそれも仕方がないが。
【総評】右ピラーの太さも致命的だが、スペアタイヤが積めない。アウトドアという切り口で売るのならオプションでいいからとにかく積めるようにだけの設計にして置いてもらわないとこれも改造してどうにか積むにしても強引なやり方しか手が無い。
残念な部分と割り切れば使いやすい部分の同居した車であり、良くできたワゴンRだとも言える。
詳しい内容はこちらでどうぞ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=17861777/#17861777
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD (MT)
よく投稿するカテゴリ
2015年2月21日 21:35 [799836-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ピポッドタコメータ 水温 電圧付き ピラーはモンスターSP |
GPスポーツ製牽引フック リア純正位置を加工 |
ベロフLED HID仕様 |
【エクステリア】 デザインは不満ありません。自分自身の趣味がスポーツカー好きなものでコミカルな
スタイルが微妙に気になりますが、周りの評価が凄く高評価です。(悔しい・・w)
一つ問題点を上げますと(牽引フック)の位置が不思議。前部は助手席側バンパー↓にハメコミの蓋
があり、その奥にフック穴が有ります。最近の車のボルトをネジ込みフック掛けを作るタイプではあ
りません。後方に関しては真ん中の↑に、(U)←の形の掛ける部分がありますが、どう見ても引っ
張るとナンバー部分とリアバンパーが壊れるようにしか見えません。自分は汎用フックを買い業者で
溶接加工してもらいました。メーカーも少し考えた方が良いと思います。(SUV)何ですから・・
【インテリア】 なかなか狭い軽の室内に巧くデザインされているなぁ、と関心します。代車でワゴンRを借りていた
のでメガネバイザー付きライトやインパネBOXの狭さが不満に感じておりますが他はそんなに気に
なりませんね。(MTはセンター↓のカップホルダーがありません。悔しい感有ります。。)
【エンジン性能】 どうしてもMTで無くては仕事に使う物でNAしか選べませんでした。(CVTだと耐久性が気にな
りまして・・)NAでもMTだと十分にパワーを引き出せます。早め早めのシフトUPにもトルクが
きちんと付いてきますね。しかし電気スロットル・・これが問題です。反応が甘めの為エンストしや
すいのです。MTを乗るなら(タコメーター)は是非オススメしたい。
【走行性能】 当方北海道の酷寒地域なもので、今の時期は路面状態が安定しないため正確には出せないのですが、
乾燥路面では100キロレベルでもコーナーをロールしながらトレースできます。アイスバーンだと
頭がクイっと入ったあと、後ろのロールが遅れて入り(プッシングアンダー)が出やすい感を受けま
す。これはスタビライザーで対応できるのは無いかと思い今検討中です。段差に関しては確かに突き
上げはありますが、ジムニーやエブリィ程ではありません。うまく対応できていると思います。14
インチにダウンすることで更に突き上げ感を解消できるかと思いますね。
【乗り心地】 思ったイメージ(SUV)の腰高感から、かなり覚悟をもってましたが柔らかく拍子抜けしました。
最近の車と言うより、バブル期のトヨタ車のような感じを受けました。最近はトヨタでも堅くなって
来ましたね。(100系ハイエース)と(200系ハイエース)の差を言う感じw
【燃費】 今の所、自分の想定していた燃費値(カタログ値の半分)で満足しております。どうしても一般の人
とは使用目的が違う為(自営)妥当と感じてます。仕事以外の走行だとカタログから2.3キロ差位
になりますね。
【価格】 値段は大変満足してます。これ以上安かったりすると逆に不信に感じますね。w
【総評】 現時点では、不満が無い訳ではないですが自分で対処できる余裕を与えてくれていると思う感じで
満足しております。最近の車は電子デバイスが多すぎて自分のように改良をしようとしてもCPUの
誤作動や機械的な対処が出来なかったので。結果今の自分の目的に一番合っている車でした。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 4WD
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2014年12月3日 10:23 [775310-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
外観は好みに分かれると思いますが、可愛らしくもあり、それでいて多少の無骨さも持つ。老若男女に受け入れられるエクステリアだと思います。
【インテリア】
内装色が選べれば、より個性を出す事ができていいと思います。塗装などで色を変えてる方もいらっしゃいますが、私はステッカーを貼りました。また、乗車は大人4人が乗っても問題ないスペースですが、大人4人の旅行となると荷物のスペースの問題からちょっと難しいと思います。
また、荷台スペースから後部座席の背もたれ裏面の樹脂カバーはすべるし汚れやすいです。樹脂なのでふき取りは簡単ですが、気になる方はカバーを一緒に購入されたほうがいいと思います。
【エンジン性能】
試乗車、購入車ともにターボですが、燃費のことを考えるとNAでもいいかと。ターボの場合パワーは排気量が小さいのでそこまでかわらないと思いますが、トルクはあるので加速はします。ただ、味付けなのかややマイルドなブーストのかかり方です。タービンついてるのか疑ってエンジンルーム覗き込みましたから(笑)同じエンジンを数車種にわたり載せ、また、おそらく、アルトワークス等の頃から基本設計は変えてないであろうエンジンはよく熟成されてると思います。
【走行性能】
よく出来た4WDだと思いますが、ネット上ではフルタイムとスタンバイの両方の意見があります。乗った感じだとフルタイムの感覚なんですが・・・ディーラーの方もフルタイムとおっしゃってましたが。。。
まぁ、いざというときに4WDでありさえすればOKです。
ただ、下の項目の乗り心地のところにもかかわってきますが、足がちょっといただけないです。小さいところは問題ないのですが、大きい路面のうねり等は足が仕事してません。よくゆれる。ショックの問題かなぁ。一度でしっかり吸収してほしいところで吸収しきれてない感じです。ですので、私はAftermarketのDampersを導入することにしました。はやりのリフトアップではなく、車高ダウンです。見た目より、走行性能を選択した結果です。
【乗り心地】
純正の足はちょっといただけません。特に後部座席にすわる方は酔う人も出てくるかもしれません。
【燃費】
最近、アイドリングのまま停車してることが多いのですが、平均燃費をみると12ぐらいになってました(笑)
実燃費ではかっても実際15〜6走ればってとこじゃないでしょうか。まぁ4WDのターボでこの数値ならOKでしょうが。
【価格】
オプションしだいで200オーバー。しかしこの車の車体本体価格は100ちょっとからあります。買い方は自由自在!車体を安くして自分で完成させるか、ある程度付いてるグレードを買うか。どちらも正解でしょうね。
【総評】
軽自動車の新ジャンルとして世間から注目され、その注目に答えるだけの魅力を持った車。実際乗ってみると多少の不満はあるものの、おおむね満足してます。これだけ多く販売されてるのでアフターパーツも豊富に出てくるでしょうし、この先楽しみな一台です。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 6件
2014年6月20日 14:25 [729312-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
グレード X 4WD 単色 1月13日契約、4月末納車。
納車2日後から旅行でも使いましたが、SA等ではハスラーの人気をかんじました。
覗き込む人も、居ましたから^_^
初めてのCVTでしたので、アクセル開度とスピードの感覚が合わず違和感を覚えました、エンジンブレーキの感覚もマニアルやATと違いますが、今では慣れました。
外観や内装については、私の好みなので不満はありません。
Aピラーの角度が、昔乗っていたミニみたいな角度で良い。
人によっては、信号が見にくいと言うかもしれませんが直ぐに慣れると思います。
ハンドルとシート、ペダルの調整が上手くいかずハンドルが遠い感じになりますが、シートリフターで微調整すれば大丈夫です。
純正ナビの精度は、市街地は良いのですが山間地では、曲がり角を通り過ぎてから右折して下さいと言っていました(~_~;)
仕事でも、使っているのでリアシートは畳んだ状態が多いですが、リアシートに乗った人に依ると、膝元のスペースが魅力的と言っていました。
助手席側にも、シートヒーターが欲しいですね。
4WDのNAなので、出足はトロイです。これが燃費を悪くしている原因かもしれません。
通勤時間が早朝で幹線道路を使うので、流れに乗るスピードまでは、アクセル踏み込む時間が長くなり燃費が伸びない。
おかげで、メーター内のインジケーターが青い時が多いです。
日中のゆっくりした流れだと、22km/Lまでいった時がありましたよ。
サスペンションは、よく出来ていると思います。ロールも思ったほどしません。不快な硬さにも感じません。
全体的に良く出来た車だと思います。 久々に長く乗れる車に出会ったと思っています。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
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2014年4月19日 07:12 [707822-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
当初半年待ちが、注文から1ヶ月で納車となりました。
とてもラッキーでした。
良い点
エクステリア、インテリアは作り、デザイン共に大満足です。
スペーシアで使用していたエンジンスターターを取り付けました。ハーネスのみの購入でOKでした。
ETCはAftermarket品ですが、純正取付位置に組み込めました。
マルチルーフバーサイドを注文しましたが、とてもしっかりしていて満足しています。
基本、後部座席は畳んだ状態で使用しています。仕事の機材、商品を載せてます。
十分な広さです。
悪い点
サスペンションは堅すぎかな、凸凹があると荷物がはねてしまいます。
アイドリングストップからの発進がどんくさいです。スズキには何とかならないものか質問していますが、未だ返事なし。
下り坂のカーブを曲がる時、凸凹があり、車輪が跳ねて怖い思いをしました。
トータルして、満足しています。スズキの対応も期待したいところです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年4月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 153万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった10人
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ハスラーの中古車 (全2モデル/7,102物件)
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ハスラー ハイブリッドG 助手席エアバッグ AUTOエアコン キーフリー エアバック イモビライザー スマートキー・プッシュスタート カーテンエアバッグ PS ABS付 リアカメラ 諸突軽減ブレーキ
- 支払総額
- 156.5万円
- 車両価格
- 147.1万円
- 諸費用
- 9.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 4km
-
ハスラー JスタイルII 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ 記録簿 アイドリングストップ
- 支払総額
- 203.9万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 5.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 14km
-
ハスラー JスタイルII 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ 記録簿 アイドリングストップ
- 支払総額
- 204.0万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 14km
-
ハスラー ハイブリッドX 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ DVD再生 スマートキー ETC LEDヘッドランプ アルミホイール
- 支払総額
- 166.1万円
- 車両価格
- 159.5万円
- 諸費用
- 6.6万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 209.8万円
- 車両価格
- 204.2万円
- 諸費用
- 5.6万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km
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13〜249万円
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19〜280万円
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