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スズキ ハスラー 2014年モデル G (MT)(2014年1月8日発売)レビュー・評価
ハスラー 2014年モデル G (MT)
916
ハスラーの新車
新車価格: 115 万円 2014年1月8日発売 (新車販売終了)
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※ランキング順位と満足度・レビューは2014年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.12 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.06 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G (MT)
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2017年6月4日 11:59 [1034280-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】コンパクトでいいと思う!
【インテリア】ドリンクホルダー、シュガーソケット等中途半端な位置に有りAftermarket品が使いづらい!
【エンジン性能】軽NAだが街乗りなら問題無い!
ただ 登り坂だと排気量の関係上やっぱり普通車よりギアチェンジがシビアになる。
【走行性能】 信号機待ち先頭だと停止線上の信号機だと見えない!
【乗り心地】男にはキツイ! シートが滑り易い
【燃費】慣らし運転中の為60k以内で
納車4日目走行距離約250k登り坂30k程 で19.4kと予想以上の上出来!
【価格】軽と思うと高いが、乗るとお釣りが来る感じ!
【総評】全体的には良いが、選べるインパネが災いして中途半端内装!
MTにもターボの選択肢が欲しかった!
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G (MT)
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2016年2月28日 12:10 [880410-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
中古Gグレード、2WD、5MT、単色のクールカーキです。
始めは新車でAタイプを考えていたくらいなのですが、結果Gで満足しています。
ノーマルのままですが前回レビュー時よりも慣れたのかコーナリングもキビキビとこなせるようになりました。段差の跳ね上げも特に気になりません。
燃費も良く、休日は家族での移動もハスラーがメインとなってきました。
視点が高くて運転しやすい
愛らしいルックスとなんだかウキウキする車内
豊富なシートアレンジに収納もなかなか良い
MTならではのダイレクトな感覚
などなど、とても満足のいく相棒ですが、難点を1つ言うと、真上寄りに信号があるケースでは覗き込まないと見えない時があります
MT操作にも慣れたので燃費近況報告します。
直近の満タン計測ではリッター19.5と惜しくも20に届かず。
たまに引っ張るのでこんなものかと。
もう少し我慢してエコ運転すれば20は超えそうです。
走行内容は高速、郊外、市街地がそれぞれ10%ずつくらいで、通勤がおよそ70%です。
前回同様平均燃費をリセット後に計測しております。
(通勤往復距離18キロ)・・・18〜19
往路は渋滞有り、エアコン・シートヒーターONでリッター16くらいですが復路はスイスイなので結果的に往復リッター18くらい
(市街地)・・・18〜19
交通状態によりますが
(高速)・・・20超え
およそ50キロの区間
夜なのでヘッドライトON、エアコン、オーディオもON、乗車人数は1名自分のみ、3つ4つ山があり、かなり傾斜のある登坂も平坦な道も時速100キロあたりをキープ
さすがに16まで下がった瞬間もありましたが、ダウンヒルをうまく利用してインター降りた時点で最終リッター20超え
(郊外)・・・カタログ値以上か?
嫁の実家からの帰り道におよそ30キロの区間をメーターで計ってみました。
天候は晴れ、昼時、信号は少ない、山を3つほど登り降りする。
自分と嫁と子供2人(4才と2才)の4名乗車プラス荷物たくさん、エアコンはオフ!
速度は60キロキープ
始めは15とかですが、どんどん伸びて驚愕のリッター33まで伸びました。
しかし少し街に入り信号やら渋滞で少しずつ下がってきて28とか
ただこの区間は26セレナでもエアコンONでメーター読みリッター17を叩き出せるような区間であり、
状況で大きく左右されますので結論を出せませんが、カタログ値の24.4は確実に超えます。
むしろずっと田舎道ならすごい数値が出そうですが。あるいは夏でも涼しいの北海道なら・・・
次にGグレードで良かった装備を以下に
※シートヒーター
即暖で朝イチのエアコンが効くまでの間とても助かります
※オートエアコン
マニュアルでも十分なのですが、設定温度が見て分かるのはやはり便利です。0.5℃ごとに設定できますがマニュアルだとそこまで細かくできませんので。
※シートアレンジ
これが一番楽しいのですが、助手席は前に倒してテーブルにすることができます。子供二人と出かけてお昼はマクドナルドでドライブスルーして車内で食べる時に活躍しました。
フルフラットにしてクッション材でも敷けば体を曲げることなく車中泊もできそうです。
リヤシートスライドも4名乗車プラス、要積載性アップ時に貢献しますし、何より我が家はチャイルドシートを結構頻繁に載せかえするのですが、チャイルドシートの設置時に便利です。フルバック状態でチャイルドシートを固定し、そこからシートを前にする事でガッチリ固定できます。
※アイドリングストップ
MT車はアイストoffスイッチとは別で任意にストップできます。
Nに入れクラッチペダルから足を離すとアイドリングストップ、クラッチペダルを踏むもしくわ電圧降下でエンジンリスタートとなります。
このリスタート機能がまた便利で、エンストした時にも?クラッチペダルを踏み?Nに入れる たったこの2つの動作をするだけでエンジンをかけ直すことができます。しかもアイストスイッチをON(アイストキャンセル)している時もです。
アイスト不要派の私ですが、これはありがたい機能です。
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以下旧レビュー
2015年12月1日
走行1100キロ、登録一年未満の試乗車をスズキU'sステーションで諸費用込み95万円で購入しました。
修復歴、板金や部品交換等の補修歴もありません。
納車5日目の感想です。
初めてのMT車ですが、乗りやすいと思います。
というより、乗ってて楽しいです。
前車インプレッサと比べるとサスペンションの違いが明らかです。柔らかく跳ねるような感じで、コーナーも得意ではないみたいですが、ハスラーのルックスからしてそれも一興かなと考えております。
普通に走っていて特に不満はありません。
燃費はメーター表示(項目ごとに走行前リセット実施)
通勤(片道9キロ、渋滞あり、所要時間30分)でリッター16キロ
市街地平均リッター18キロ
高速時速80キロで距離110キロ走行、リッター23キロ
いずれもエアコンon、MT素人での計測値です。
今まで眠くて仕方なかった通勤が、楽しくて仕方ありません。
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2015年3月5日 20:22 [681157-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
1年10000kmほど走行しました。
・エクステリア
個人的には大ヒット、釣り目のかっこいい系が多い中かわいさを強調している点が良い
1年ほどたちましたが、飽きないデザインですね。
・インテリア
白パネルは気にならない。収納が意外と使えない(微妙に小さかったり場所が悪かったりする)
走行中ダッシュボードやピラー付近がガタピシいう。この辺は仕方がないか。
・エンジン性能
非力ですがMTでは回転数を自在に操れるので、非力さをカバーできると思います。
パワーが欲しいときは2速に落とせばあまり踏み込まずに上れるので燃費もそれほど悪化しませんでした。
高速は100kmまでは難なく加速できます(ただし、急めな上り坂では失速しました。)
<1年後>
特に上記の評価は変わりませんでした。
・走行性能
スタビライザーのおかげでカーブは安定しています。
横風に非常に弱く太平洋側に住んでいる私は冬の風でひやひやします。
・乗り心地
段差などでユッサユッサとし、なかなか収まらないので乗り物酔いに弱い方は注意。
突き上げは慣れたせいかそれほど気にならない。が後席の方は注意。
基本的に前2人で乗るか、後ろにそれなりの荷物を積むのが前提のようです。
ファミリーカー的な使い方は想定じゃないっぽいです(そういう人はスペーシアやワゴンRでしょう)
・燃費
10000km走った平均が22.61 km/L
最高が28.1km/L 最低燃費が18.5km/L
街乗りだとエアコン多用しなければ22ほど、真夏や真冬だと20前後です。
・価格
MTはCVTと比べて相対的に高いですが、自分は下取り合わせて90万で買えたので安いもんです。
・まとめ
1年経過して不具合といえばフューエルリッドが開かなくなる不具合程度
それ以外は大満足だが、乗り心地は改善してほしいなーと思います。
1人か2人で乗る。荷物を良く積むという方にはぴったりだと思います。
逆に後部座席によく人を乗せるかたは試乗し、誰かに運転してもらい後ろに乗って確認することをお勧めします。試乗中もゆれる状況を作ってもらいよく確認したほうがよいです。
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2014年8月10日 23:28 [744638-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
外観
見た目が気に入って買いました。
欲を言えばGタイプの白ホイールはオプションにしてほしかった。可愛いという人もいるが自分は安っぽく見えてしまったため。Aタイプでよかった。のでホイールはAftermarketをつけました。
インテリア
今までにないデザインだと思います。このデザインを考えた人に感謝(^_^)乗っていて楽しい。後部座席を倒すと汚れを拭き取り安いラゲッジフロアは釣り好きにはいい!
何箇所かフックを取り付けできるようになっているのも嬉しい!オプションで天井につけるラゲッジネットをかったが結構たるんでおり後部挫折に座る人にはじゃま。かといってバータイプは高い。ネットのたるみを縛ってうまくつかいます。
その他
以前のバモスとくらべると数百キロ軽い、軽の中でも軽いほうかな?のためパワー不足はそこまで気にならない。
50キロくらいかなほんの少しエンジンのノイズ音が気になる時があるが大きな問題ではない。
最近のCVTは優秀なのだろうけどカタログ値をうのみにしてはいけない。カタログ値の計測はあくまであるパターンでの計測なので。運転しだいではMTが上回る。と思う。今のところ乗り出し一ヶ月でメータの平均燃費は24。MTにはエネチャージはそもそもないが必要ではないとおもう。気持ち燃費はよくなるのだろうけど車体価格が8万円ちがう。これをガソリン代に換算しどれくらいで実際走行して少し燃費いいくらいで、元とれるかざっと計算すると結構車買い換えるようなレベルの距離だったと思う。女性や通勤はCVTだろうけど免許あるアウトドアの人にはミッションオススメ\(^o^)/
ちょっと文句?になってしまいましたがいい車です(^_^)夏も冬も楽しみです
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年8月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 115万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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ハスラーの中古車 (全2モデル/7,149物件)
-
- 支払総額
- 205.8万円
- 車両価格
- 195.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
-
ハスラー G 2年保証付き 本土仕入 衝突軽減ブレーキ マイルドハイブリッド 横滑り防止機能 アイドリングストップ BUETOOTH バックカメラ
- 支払総額
- 88.0万円
- 車両価格
- 80.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 8.4万km
-
- 支払総額
- 95.7万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.0万km
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