Kakaku |
スズキ ハスラー 2014年モデル G 2トーンルーフ仕様車(2014年1月8日発売)レビュー・評価
ハスラー 2014年モデル G 2トーンルーフ仕様車
916
ハスラーの新車
新車価格: 128 万円 2014年1月8日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 34〜193 万円 (3,907物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2014年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.12 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.06 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2016年3月6日 12:49 [911047-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
マイナーチェンジ前、Sエネチャージじゃ無い旧式です。
買ってから一年以上経過して、今さらって感じですが…。
【エクステリア】
これが一番の決め手でした。
こういう外見の軽自動車、有りそうで無かったので。
【インテリア】
満足です、高級感は求めてません。
ただ、ちょっと軋むかな?
【エンジン性能・走行性能】
普通の軽四です。
法廷速度+αで走るぶんには一般道から高速道路まで不満は感じないですね。
このへんは個人差あるでしょうから試乗をオススメします。
【乗り心地】
山道を走ったりするとガッチャンガッチャン揺れます。
人によっては酔うかも。
ここも試乗をオススメします。
【燃費】
自分の場合は平均18〜19くらい。
片道3キロくらいのチョイ乗りだけだと14〜15、一般道の左車線をのんびり走ると23〜24、高速道路を100キロ巡行で21〜22って感じです。
ほとんどチョイ乗りのわりには頑張ってるほうかと。
【価格】
個人的には妥当です。
【総評】
試乗をオススメします。
安いものではないですから。
自分が気に入ったら買いです。
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 33件
2015年12月18日 20:54 [885751-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 10件
- 4件
2015年6月14日 21:43 [827490-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
6/14追記 今日、2時間ほど運転しました。
ハンドリングはしっかりしていて、乗り心地も悪くありません。
私の中で一番印象に残ったのはパワートレインから来る上質感。Sエネチャージ、よーく効いています。バイパスで流れもリード出来たし、80?/hの速度でも静かなもんです。これなら長距離を運転しても疲れないと思います。軽自動車に乗っていることを忘れていました!
母が買いました。少し乗せてもらいました。Sエネチャージが付いたやつです。私のエネチャージ付きのスティングレーに較べ、出だしが軽く、音も静かでハッキリと3年の技術の差を感じました。いや〜、ホント静かだった!カッコは言うまでも無くサイコーだし、欲しくなりました!
参考になった13人(再レビュー後:5人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2015年1月2日 11:15 [784102-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
納車されてから3ヶ月経ったんで、車の素人なりにレビューでも。
【エクステリア】
まぁ、外見は好みの問題ですよね。
個人的には大好きです。
【インテリア】
これも好みの問題ですね。
他車のレビューでいう“上質な質感”みたいなもんにまったく興味の無い私みたいな人なら、合格点は与えられるかと。
【エンジン性能】
軽ですから、こんなもんかと。
アイドリングストップもそんなに気になる感じは無し。
【走行性能】
自分のはノンターボなんですけど、街中を普通に走る分には不満無しです。
フル乗車であったり、高速道路の長い坂道や追い越しを走るとさすがにパワー不足は感じますけど、常識の範囲で走る分には個人的にはまったく問題無しかと。
元々はターボを買う気だったんですが、試乗した際に加給ラグが気になったんでやめました。
このへんは要試乗ですね。
【乗り心地】
ピョコピョコ揺れます。
乗り心地はそんなに良くないです。
もっとも、コイツのキャラクター的にはこういう跳ね馬的な乗り心地が合ってる気がします。
“上質な乗り心地”とやらを求めるのはどうかな〜と思いますね。
【燃費】
ちょい乗りが多いんで17〜8キロくらい。
高速走ったりして遠出すると25前後。
満足です。
【価格】
適正価格だと思います。
【総評】
なんだかんだ、軽自動車です。
でも外見内面含め、個人的にワクワクできる車はコイツだけです。
気になった方はまずは試乗してみることをおすすめします。
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2014年11月25日 20:23 [773057-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ハスラーと秋のドライブ |
最近、N-BOXから乗り換えました。スズキのK自動車はカプーチノ、ワゴンRから数えて3台目です。
ここ最近ミライース、N-BOXと燃費重視で乗り換えていますが、色々良いところ、悪いところがありました。ハスラーについては今まで悪いところで気になるところがあまりないため、今回はレビューを書くことにしました。
今回の比較はここ最近の車とだけにしておきます。
?アイドリングストップでの再始動のセルモーターについて
これは本当にミライースに乗ってビックっりしました。音が大きすぎる(*_*)長く乗ると非常に耳触りとなりました。片道100KMのドライブにはとても困難を感じます。お買い物用と割り切らないと購入後ものすごく後悔する可能性が高いです。この点はN-BOXは比較すると問題ない印象でした。ただし、N-BOXはK自動車です、FITと比較すればやっぱりK自動車のレベルには当然至りません。ものすごく鉄板が薄いのかな?と感じます。この点についてはハスラーはN-BIOXと比較するとボディー剛性が高い分は良いと感じます。100KM位のドライブではその音で疲れることはあまりない印象です。
?ロードノイズ
ミライースは本当に賑やかでした。タイヤの空気圧を下げて少しでも静にさせたいと思うほどでした。
N-BOXはミライースよりはかなり良い感じでした。ワゴンタイプでないため仕方がないのであくまでも参考程度で、ちょっと遠出は考えてしまったかなという感じでした。
ハスラーはちょっと前の普通車?っていう印象です。小さな普通車?って言っても過言ではない印象。車はやっぱり乗ってから買うべきだね〜って反省しました。
?燃費
ミライースは15〜20KM/L弱位で普段乗っていました。長い距離で24KM/L位でした。
N-BOXは12〜16Km/L位でした。高速では16KM/L前後でスピードを出せば出すほど燃費が悪くなる感じでした。
ハスラーはまだ700Kmちょっとしか乗っていないので、かなりアバウトですが、20?/L弱?かなり燃費が良い印象を受けています。今のところの印象では、ミライースとハスラーってあんまり変わらない?って感じです。
ここ最近、K自動車は新車で買って1年半くらいしか持っていなかったので、今回は長く乗りそうな印象を受けています。ミラが63万、N-BOXが103万とかなり高額な買い取りがあったので、やっぱりK自動車は人気車に新車で乗り換えが飽きっぽい人にはおすすめなんだなって思っています。皆さんもちょっと変わったK自動車選びをしているのでしたら、ハスラーに一度乗ってみてからN-BOXなどにのって検討してみてはどうですか?用途にあった車選びがやっぱり一番ですね。多分この車も90から100万(1回目の車検前、1年前後車検付きの話ですけど)位にはなると思いますよ、買い取り屋さんとすごく大変なやり取りが待っているかもですけど・・・。
もう秋が終わってしまうけど、冬にはスキーに出かけてみたいです。
参考になった18人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年11月11日 23:37 [769060-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ストリームを嫁に乗らせて、通勤用に軽を探していて赤黒の外観にほれて即契約しました。
【エクステリア】
こんなおしゃれな車は初めて。軽なのに同僚からうらやましがれます。
エンブレムやら いろいろカスタムしてます。
【インテリア】
ホワイトカラーがおしゃれでグッド!切り替え表示も情報が多くてナイスです。
車内泊ができるフラットなシートアレンジも決め手となりました。184cmの私でも狭く感じません。
ただハンドルが安っぽいので カバーで高級感を出したいと検討中。
【エンジン性能】
下取りに出した1300コンパクトカーよりも力を感じます。
私は加速を重視するタイプではないので馬力は特に問題を感じません。
【走行性能】
初のCVT/アイドルストップ車のためか若干の違和感はありましたが、なれました。
あと軽い段差で結構暴れますが、それ以外は問題ないです。
【乗り心地】
視界が広いためか運転中の疲れは皆無です。アームレストもいい感じ。
【燃費】
片道約一時間のわりあい流れのよい通勤路ですが、毎日のように30km/Lを計測しております。
当然エコドライブを心がけておりますが 予想以上の燃費にびっくりです。
【価格】
この装備/燃費でこの価格安いと思います。
【総評】
とにかく通勤が楽しい!買いです!
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2014年11月6日 22:53 [767721-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
以前は普通車のインプレッサに乗っていました。
今回初めての軽自動車への乗り換えになります。
【エクステリア】
一目でハスラーだと分かるデザインが、とても気に入っています。
新しいような?
レトロのような?
老若男女、誰からも愛される絶妙なデザインだと思います。
【インテリア】
シンプルで収納場所も多く、とても使いやすいです。
インパネボックスが簡易テーブルになったりデザイン的にもワクワクする感じがあります。
運転席側のドリンクホルダーが手に当たると聞きますが、私は一度も当たったりしたことがありません。
手のサイズは平均的な成人男性のサイズだと思います。
手に当たるという方は特殊なペットボトルを入れているのか、ハンドルの持ち方などに問題があるのかもしれません。
【エンジン性能】
エンジンはとても静かです。
私のハスラーはNAですが、パワー不足を感じることはほとんどありません。
ある程度の坂道でもスルスルと登ってくれます。
低速域でエンジンブレーキが強くかかりすぎるのが少し不満でもありますが、慣れの問題かもしれません。
【走行性能】
ハンドルが軽すぎて少し不安定です。曲がる時は楽ですが(笑)
高速域で曲がる時、若干不安定な感じがします。
以前乗っていたインプレッサの車高よりハスラーはかなり高いので、そのせいだと思います。
【乗り心地】
私の場合シートとハンドルの位置が微妙に合いません。
そのせいか長距離を運転すると少し疲れが出ます。
少し大きめの段差を通過すると、ビックリするぐらいの衝撃があります。(特に後部座席)
しかし、ちょっとした段差なら衝撃を上手に吸収しているので、少し大きめの段差以外は問題無いと思います。
【燃費】
かなり燃費は良いと思います。
普段3,4キロ程度の道を毎日走るのですが、だいたい平均18km/Lぐらいです。
少し遠くに出かけると、平均25km/Lぐらい出ます。
エアコンを付けるとマイナス2km/L程度です。
【スマホ連携ナビゲーション】
あまり良くないという話を聞きます。
私は今まで簡易ポータブルナビゲーションしか使ったことがありませんでした。
今回スマホ連携ナビゲーションを装備して使った感想を言わせていただきます。
●地図をいつでも自由に見ることができて、非常に便利です。
タッチパネルでの操作は反応が鈍いことがあるので、ボタンで操作ができる所はボタンでの操作が快適です。
●目的地を設定すれば、問題なく目的地に着きます。
目的地も簡単に設定できます。
初めての場所を何度か出かけましたが、全く問題ありません。
●CDドライブはありませんが、SDカードに音楽を入れることができるので満足しています。
●テレビはワンセグなので画質は荒いですが、情報を少し手に入れる程度なら問題ありません。
●エンジンをかけてからナビゲーションが起動するまで、少し時間がかかります。
また起動してから数分は若干現在地がずれる事がありますが、すぐに元に戻ります。
●バックカメラは非常に見やすく重宝しています。
ステアリングリモコンも使いやすいですが、夜にライトが付かないのが不満です。
私はこのナビゲーションで非常に満足しています。
このナビゲーションに不満を持っておられる方達は、以前のナビゲーションがかなり高性能だと思われます。
私のように初めてのナビゲーションの場合は、全く問題ないように思います。
【価格】
レーダーブレーキサポートやシートヒーターなど様々な機能が標準装備されていて、この値段は安いほうだと思います。
【総評】
デザイン良し、燃費良し、装備良し。
総合的にとても満足できる車と思います。
やはり一番の目玉は外観ではないでしょうか。
一目ぼれして購入した方は多数いると思います。(私もです)
参考になった17人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 374件
2014年10月20日 21:32 [742928-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ミニとジムニーを足して割ったような、格好可愛い見た目がどストライクです。
【インテリア】
オレンジと白しかないのは少し残念です。せめて黒もオプションではなく無料で選べると良いと思います。外観の色と同じだったら最高です。
私は外観の色と同じが良かったので、白黒を選びました。
【エンジン性能】
アンティークな車が好きで、古い車や不便な車に乗っていた為、未来へタイムスリップしてきたような驚きがありました。
NA2WDでもパワーは十分。音も静かで頑張ってる感は全くないです。
【走行性能】
スムーズで気持ち良く運転出来ます。
エンジンブレーキでガクンとなる時があります。ブレーキをかける調整が難しく、スムーズに止まりにくい。
ターボ4WDと乗り比べするとNA2WDは少し劣る感じがしました。
街乗りなら十分なレベルです。
【乗り心地】
ふわふわした感じがあります。最初子どもが酔ってしまいました。
ちょっとした障害物で、すごく揺れて怖い時がありました。
【燃費】
2ヶ月半での平均燃費は19.4。
街乗り中心です。
【価格】
他社と比べ安いです。
【総評】
見た目、価格、燃費は申し分ありません。
思わず遠出したくなる車です。
乗り心地等少し問題はありますが、概ね満足しています。
遊べる軽というだけあって、色んな意味で遊びたくなる車です。
私だけのオリジナルハスラー制作中(^^)
参考になった25人(再レビュー後:13人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
2014年8月1日 19:30 [741590-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
つい最近、タイムズカープラスでハスラーがある事を知ったので、少し自宅から遠かったですが、興味があったので借りてみました(^o^)
【エクステリア】
クロカン風なデザインが好きです。ただ、Gグレードなので、白いスチールホイールでした。個人的にはXのアルミが格好いいです!! また、ド派手なピンク色だったので最初は少しためらいましたが…きれいな色で目立つ色ですね。男3人で乗りましたがw
【インテリア】
軽自動車とは思えない内装です。インパネ周りは白を基調としていて、ハンドルもシルバー加飾があり、良いと思います。
身長の高い友人が後部座席に乗っても、軽自動車とは思えない広さだと言っていました。
ただ、やはり軽自動車なんで限界があります。
【エンジン性能】
スズキが今一番推しているエネチャージ、体験しましたが、まず走り出しが今までの軽とは違います。
男3人乗車でしたが、加速はそれほど鈍く感じず、アクセル開度はさほど踏まずとも幹線道路で普通の車とついていけます。
高速は乗りませんでしたが、70km/hでエンジン回転数が1500ほどでしたので、静粛性はとてもあると思います。
ただ、どうしても加速が必要な時はやはり軽自動車という感じは否めませんでした。3人乗車でノンターボですので。
【走行性能】
3人のると、さすがにフワフワ感が否めませんが、空気圧の高いタイヤなので、それほどという訳ではないと思います。一人で乗っているとけっこう固い感じでした。上述したように、幹線道路を走っているときでもエンジン音も静かで、ロールも少なく、軽自動車ではない感じがしました。
【乗り心地】
シートが全体を包み込むような作りではなかったので、長時間走行だと疲れてしまいそうな感じでした。あとは上述の通りです。
【燃費】
チョイノリでしたので、燃費は15km/lほどでした。(A/Cオン)幹線道路では18km/lでました
【価格】
カーシェアリングの車なので無評価です
【総評】
買って損はしない車であると思います、これはターボ車でないですが、もしそうであれば普通車と変わりないと思いますので、高速道路も快適走行なのではないでしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人(再レビュー後:4人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2014年5月26日 16:46 [713786-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
カメラで加工してます |
初代ワゴンR(AT)?年間 → ジムニーランドベンチャー(MT)5年間 → エブリイJOINターボ(MT)6年間 の順で乗り換えです。
色は赤黒,赤と言ってもトマトみたいな赤ではなくバラのような赤です。
エクステリアのオプションは,SGコート・サイドバイザー・マッドフラップ・チェッカーの黒デカール(前後)・サイドガーニッシュ・デコステッカー(ペンギン)です。
チェッカーのデカールは黒にすれば屋根に要らないと思ったのですが,実物はメタリックな黒(黒鉄色)でした。
インテリアのオプションはフロアマット(純正ではなく販売店オリジナル),電気系ではナビ・ETC・リアスピーカーです。
チェッカーのハンドルカバーやアクセサリーソケット用でUSB充電ができる物などを追加しています。
1月11日に注文,納車は4月末でした。4週間(1,200?ほど)乗ってみての感想,再レビューです。
【エクステリア】
素晴らしいです。
お気づきでしょうがフロントは素のままでも色を何種類も使っているので,安っぽい感じはなくとてもお洒落です。
全体的には欧州車のような雰囲気だと思っています。
【インテリア】
あえて物をごちゃごちゃ置かなければ,標準で十分にお洒落です。
【エンジン性能】
素人には何が性能なのかよく判りませんが(笑)。
これまでMTターボだったので,立ち上がりなどでは少々物足りない感じです。
アイドリングストップが頻繁におこるので,他のユーザーさんもおっしゃっている通りSモードで回避することもできます。
【走行性能】
高速道路を100km/hで走ってみて,エンジン回転数が3,000を超えます(液晶表示)が,これだけは他のユーザーさんと意見が異なりますね。
その時に3人で乗っていたからでしょうか。
【乗り心地】
カーブなどの粘りは,タイヤの性能でも変わるでしょう。
燃費を取るか,乗り心地(安全性)を取るか,です。
それと「腰高」車ですのでいわゆるボートみたいな縦の揺れはあります。
でもジムニーほどじゃないです。
【燃費】
1,200?ほど走行して,2回満タン給油をしました。
1回目=23.2?,2回目=23.5?…です。液晶表示とほぼ同じです。
条件としては,平日=通勤15〜20分かけて片道9?(乗車1名),休日=高速も含めあちこちへドライブ(乗車2〜4名)です。
エアコンはほとんど使っていません。
車重,頻度,乗車人数を考えるとこんなもんでしょうか。
数字的にはとても満足しています。
【価格】
個性的でちょっと高級感のあるエクステリアとインテリア,盛りだくさんの機能などを考えたら,コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
【満足度】
家族みんなが喜んでいます。
【総評】
決断して良かったと思っていますので,そう思っているユーザーの意見として参考にしていただければと思います。
楽しんで,長く付き合っていきたいと思います。
通りすがりの人が笑顔になる(何度も経験しました)車は,そうそうないと思います。
参考になった18人(再レビュー後:7人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2014年5月16日 15:24 [716709-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
4月11日に納車後、約1400キロ走りましたので感想を。
G2WD、ノンターボです。
ディスチャージのOPとスマホ連動ナビ付けました。
ジムニークロスアドベンチャーからの乗り換えです。3インチアップしてオフで遊んでました。
車歴は、4WD5台含めて20台以上乗ってきました。それでも今まで乗ってきた中で最高にいい車です。
エクステリア
モーターショーで見て家族で一目ぼれ。ワゴンRベースとは思えない独創性。素晴らしいです!
クーペを本当は出して欲しかったのですが。・・って事で、外装を黒のラッピングでクーペルックにしました。毎回うっとりしながら眺めてます。(笑)
あ、ルーフは白にはしませんでした。
インテリア
これも今までの国産車とは違う感じでイチコロでした。
メーターも実にシンプル。アナログなのもいいです。
ですが、オレンジ以外は全て白パネルって、それはないでしょう!・・って事で、赤のラッピングをお願いして大正解!毎回うっとりしながら運転してます。(笑)
外装色に合わせたパネルカラー、これはお勧めですよ。
でも、白も思った以上に良かったです。安っぽさは感じません。
スマホ連動ナビは値段があれですから、ナビ自体は我慢しなければいけないところもありますが、iPhoneの音楽はばっちり聴けるし、ハンズフリーは最高に便利だし、電話番号も全てダウンロードして入れてあります。何よりハンドルでいろいろコントロール出来るのは本当に便利です。
広さも圧巻ですね。特にジムニーと比べたら笑ってしまいます。
後席も左右独立でスライドするし、ワンタッチでフラットになるし、使い勝手は最高。しかし、車中泊するには段差を工夫しないとだめですね。でも、170センチの私なら前席をフルフラットにするだけで十分快適に寝れそうです。
小物入れも沢山あっていいです。残念なのは、運転席側のカップホルダーがウインカーレバーと近すぎていまいちです。
エンジン性能
予算の関係で初めからラッピング代を含めて考えていたのでノンターボですが、エネチャージは素晴らしいエンジンです!120キロまでならターボの必要性を感じません。ジムニーターボより確実に速いです。
790キロの軽量ボディと素晴らしいCVT制御、そしてエネチャージ。全てが上手くかみ合ってターボなしでもストレスが溜まりません。
先日も4人乗車でいろは坂を上りました。遅い車を追い越し車線からごぼう抜き?しましたが、Lレンジも併用すればあの坂でもぐんぐん上っていくのには正直感動すら覚えました。4人乗車ですからね!!
ただ、ターボ車には怖くて絶対に試乗しません・・・。欲しくなるから・・・!!
走行性能
直進性は最高です。手放しでもビシッとまっすぐ走ります。峠を飛ばすにはもう少しどっしりしたハンドリングがいいと思います。
街中を普通に走るなら、エンジンも足回りもこれで十分と言える内容です。本当に走っていて気持ちがいいです。
何かが飛びぬけているわけでもないのにこの気持ちよさは何なんだろうな?っていつも思います。
Sボタンを押してエンブレを掛けるとまるでディーゼルエンジンの排気ブレーキの様に強力に車速を落としてくれます。ブレーキを踏む頻度が激減です。アイドルストップも解除出来るので、頻繁に利用してます。
乗り心地
ちょっと飛ばすとワゴンRベースが顔をのぞかせます。
高速道路では、ちょっとした段差でもふわふわと揺り返しが出ます。初めはビックリしました。
山道は、足回りが柔らかいのでロールが激しいです。結構飛ばすとですが。
しかし、790キロの軽量ボディの弊害はほとんど感じませんね。どっしりとまではいきませんが、かなりしっかりしたボディです。
シートも軽の中では大きい方で、クッションもしっかりしているので長距離運転でも疲れが非常に少ないです。普通車と遜色ないですよ。
燃費
これは想像を超えてます。29.2km/Lのせいぜい7掛けがいいところと思ってたのですが、4人乗車で高速飛ばして、いろは坂を激走して23km/Lでした!!2人乗車でいろは坂に行かなかったら一体何キロ行ってたのでしょう??カタログ値越えは可能かと思っています。
ハイブリッドなんて必要なしかと。
価格
これも素晴らしい!!
3年乗ったジムニー改と何とほぼ交換でした!!浮いた金額でいろいろと弄れて最高です。
スズキ万歳ってとこですね。(笑)
今これを超える軽、いや国産車はありませんね。軽に乗ってる気が全然しません。
これは絶対にお勧めの車です!!
参考になった33人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2014年5月11日 16:36 [715444-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
海へ♪ |
山へ! |
島から... |
島へと |
プチドライブ♪ |
オレンジハスラーに決めたこの一台 |
5代目アルト(NA)、初代ラパン(NA)、初期型パレット(Mターボ)と軽自動車を乗り継いできた我が家に、大人気車ハスラー(NA)がやってきました。我が家では軽自動車を、通勤・買物車として主に利用しており、旅行・ドライブ、子供のクラブ活動の送迎などは、8人乗りミニバンを利用し、キッチリとした住み分けが出来ていましたが、今回、この住み分けが無くなりそうな予感がします。
このハスラーに1カ月乗ってみて、良い面、悪い面気付いたことをレビューしたいと思います。
グレード:G(セットオプション)、NA、FF、
オプション:ホワイトガーニッシュ、イエローフォグランプ、カーナビ、ETC
発注:1月4日
納車:4月4日
【スタイリング】
車購入の一番大事なポイントだと思う外観、ハスラーは丸みとエッジのバランスが絶妙。正面から見る丸みのある優しい表情と、斜めから見る側面のエッジの利いたデザインはタフさや力強さが感じられ、このスタイルが男女を問わず受け入れられている要因かなと思います。白ホイールのオレンジツートンを実車で見た時、レトロモダンな雰囲気がMINIモークみたいで、迷わずGグレードに白のバンパーガーニッシュをオプションで付けました。ライトに関しては、ハロゲンの目がレトロっぽく可愛かったんですが、パレットに付いていたディスチャージ+オートライトの視認性と利便性を考慮した結果、セットオプションを付けました。
【走り】
新型エンジンR06AとジャトコCVT7、そしてエネチャージ&車体の軽量化、このすべてが融合してあの軽快な走りが実現出来ていると思います。660cc規格の中でこの進化は秀逸。今まで乗ってきた軽自動車と世代が全く違うのを実感できます。
アルトやラパンは軽いけど非力、パレットはターボだけど重いといった不満を見事に解消してくれました。とにかくアクセルが軽い!今回あえてNAエンジンにしたのは、パレットの車検時に代車で乗ったワゴンR(NA)の走りが、ターボ車であるパレットを凌駕していたからです。平坦路はもちろんのこと、登り坂でも軽さを感じながら登っていきます。言葉で表すと『グゥーン』って感じより『スゥーン』って感じです。急な坂では踏み込みますが、低速からのトルクが力強く、グイグイ登っていくので不満ありません。そして下りが気持ちいい!ブレーキを踏む回数が極端に減りました。エネチャージによる負荷とCVTのエンブレ、さらにSモードによる強いエンブレが、1.5速〜3速位のギヤを使って下ってる感じで、ロールの少ない車体(スタビライザー効果)と合わさって、スムーズにカーブを曲がっていけます。
【燃費】
走行距離:2000キロ弱
街乗り:平均21km/L(往復15キロの通勤と買物、テストドライブ)
ドライブ時:平均24km/L(距離200〜300キロ数回)
(パレットで11〜13km/L、8人乗りミニバンで8〜11km/L)
【インテリア】
インパネのオレンジが主張していてシルバーとブラックとの色使いがオシャレです。全体の印象はラパンに似ていますが、ワゴンRの良いとこ取りで小物入れの多さや、テーブルとして使えるアッパーボックスの扉とか、新たに工夫されてて嫁が重宝しています。高級ではないが安っぽくもなく、一言でいえば『カッコいい』。軽自動車は高級感よりオシャレ感が大事ですよね。アッパーボックスの扉に、フィアット500みたいなロゴ(ハスラーの後ろに付いてるシルバーロゴ)が光っていればもっとカッコ良かったかな。
また、アイドリングストップ時にマルチインフォメーションディスプレイの操作が出来ないのと視認性の悪いタコメーターには不満です。信号停止時に色々情報見たいですよ。
リヤシートが簡単に倒せるようになって楽になりました。パレットの時は重くて結構苦労しました。
【電スロ+CVT】
初めてのCVT車でAT車との違いに違和感や戸惑いを感じました。
・アクセルにリニアに反応しない
アイドリングストップからの発進時と、減速して左折しそこから坂を登っていく時が顕著で、アクセルを踏んでから少しの間をおいて動き出す感覚に最初戸惑いました。ジワーっと踏んでジワーっと進みだすCVT独特の感じは、アクセルワークに少々コツが入り、慣れるのに時間がかかりました。
・低速走行時のガクガクした動き
冷え込んだ朝にたまに出ていた現象で通勤時の低速で車が流れている時、アクセルを踏んだり離したりするだけで強いエンブレがかかり、体が前後に揺さぶられます。この現象はCVTの不満の一つです。でも最近は出なくなりました。
これらの現象は、CVT学習機能の効果とCVTへの順応とで、乗り始めに比べあまり気にならなくなりました。
タイヤに駆動力が伝わると実に滑らかに進んでいくCVT、燃費も良く総合的に『イイね!』と思います。
最後に、軽自動車でのドライブがこんなに楽しいと思ったのは初めてでした。スタイリングの良さと動力性能と燃費の良さで、通勤・買物車の垣根を越えて、ドライブも選択肢に入りました。子供たちもスポーツで忙しそうだから、これからは嫁とワンコと『ハスライフ』を楽しみたいと思います。
参考になった22人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:50人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年5月8日 00:11 [707399-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
先日、名古屋から東京へ初の遠乗りをしたので2度目のレビューです。
今回は燃費ポテンシャルの確認を兼ねた慣らし運転であり(新車買い替え時の恒例行事です)、
MAX3000回転くらいのゆっくり運転を心掛けた結果なのでせいぜいMAX110キロぐらい(追い越し時に時々)でそれ以上の高速性能のチェックはまだできていません。
私のハスラーはG、NA、FF、オレンジ。
出足、中間加速、80〜100くらいの中高速域での巡航等は申し分なく、これまで乗ってきた登録車とも遜色ないどころか、軽さ故か発進加速はハスラーの方が良いくらい。車重の軽さはやはり自動車にとっての正義なのだと再認識。
唯一気になったのは横風に煽られ易い点、過去に乗ってた2000cc箱形ミニバン並、これは致し方ないかな。
まずはエンジン回転数ですが、
平坦路80キロで1900回転、100キロで2000回転強(メーターのバー読み)なので登録車ともさほど変わらない印象です。
52馬力なのでもっと非力かとも思っていましたが、高速合流、追い越し等も特に問題ありません。
車歴ちょうど10台目にして軽は2台目ですが、最近の軽は本当に進化してると実感できます。
さて今回のテーマの燃費ですが、
東名名古屋ICから東京IC→首都高→外環道の出口を出るまでの368キロ走行でメーター表示28.8km/lの結果。
もう・・・何も言うことはありません。
目的地があと10キロ先だったらカタログ燃費超えもあったかも?
(ただし、私の走り方だと満タン法での実際の計測ではメーター表示燃費の95%くらいになるようですが。)
ルートは、新東名経由で足柄SAまでの240キロで表示燃費26,8、まあ充分かなと思ってたら
その先は基本下りになるのでジワジワと伸びていき、外環道の出口を出る時には28.8までUP。
2年前にハイブリッドワゴン(プリウスα)で同じルートを同じ様に走行したときには表示26.0だったので、
それを超える燃費性能に大満足です。
もちろん、αのその値はJC08Mの26.2にほぼ近いので、それも非常に優秀だとは思いますが、
1800ベースという事で一般道より高速道で燃費が伸びるのは当然。
660のハスラーは高速では伸び悩むと予測してましたが、ここまで伸びれば文句のつけようがありません。脱帽です。
因みに渋滞は殆どなし、エアコンはほぼ使用せずという状況でした。
それにしても、道中ハスラーには1台も遭遇せず、寂しいやら気恥ずかしいやら・・・。
1000キロ越えたら次はエコランを封印し少し攻めてみたいと思います。
燃費はかなり落ちるとは思いますが、走りに新たな発見が見られそうなのでそちらも楽しみです。
参考になった50人(再レビュー後:17人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:91人
- ファン数:1人
2014年2月6日 22:56 [673548-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
昨日1月25日にG NA 2WD レッド/黒のツートンが納車されました。
まずは色から、カタログより少しアンダーな赤です。鮮やかさが際立つ赤ではありません。
非常に落ちついた赤ですので、精悍な感じがして男性が乗っても絵になります。
逆にあでやかな赤を求めた人には物足りなさを感じてしまうでしょう。
乗った感想
・内装の白のインパネは、つやと光沢があり陶器のような風合いで安物のプラスチッキーな感じはありません。
ただし、ドアの内側の取っ手の白は、ミスマッチです。
・メーター内のデータ表示は、情報量が多く致せり尽くせりです。
・ワゴンRゆずりで収納場所が多く便利です。
・まだ都内の街乗りで70?位しか乗ってませんが、平均燃費は15?位です。
・CVTの違和感もなく、普通のオートマのように走れます。
・乗り心地は、ふわふわも無く安定してますが、空気圧が2.5kpaで高めなので路面が荒れるとごつごつ感が出ます。
・ビルの谷間で横からの強風で煽られました。一瞬ぐらっと来ましたが難なく通り過ぎることができましたが、車重の軽さを感じました。
・ディーラー純正ナビを付けたので、ハンドルでの操作ができ便利です。バックモニター付いていて停止位置確認に便利です。
・全体の感想として、今までの軽の概念を払拭しています。ファーストカーとしても十分です。ますます、この車が好きになりました。所有している満足感がひしひしと感じ、長く乗り続けたいなと思いました。
・スズキさん、本当に良い車を出してくれてありがとう。2日間で、ハスラーとすれ違うことはなかったが、早く皆さん元にもハスラー届き、感想を分かち合えたらと思います。
【300km走行後の感想】
まずは、今回高速を織り交ぜながら走ったので、燃費が19.7kmに向上しました。大感激です。今まで乗っていたステップワゴンの倍以上です。日帰りのロングドライブで軽だと疲れるかなと思ってましたが、出来の良いCVTとアップライトなドライブポジションのお陰で快適なドライブでした。おまけに行く先々で周りから熱い視線を頂きました。メーター上の緑色は、エコドライブでおとなしい運転を意識付けるきっかけとなりました。ハスラーの求める観点から言えば無理して飛ばす車では無いのでちょうど良いです。また、直進、コーナーリング無理をしなければ、全く不安もありません。唯一、路面の繋ぎ目で突上げ感が強いのがマイナスです。軽い車体で4人走行を可能にするために足回りを固めざるおえないのでしょう。納車のとき、デーラーさんからボンネットを上から押して閉めてはいけない、途中から手を話して落として閉めるようにと言われました。対歩行者へのダメージ軽減のため、衝撃吸収ボディーを採用しているとの事。TECT技術で必要な所はしっかり補強、その他は徹底的に軽量化図る作りは乗っていて、ペラペラ感は無く、ボディーの剛性感も感じました。それと、メーカー純正ナビを付けましたが、口コミで話題になっているような作動に問題になるようなこともありませんでした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった80人(再レビュー後:35人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2014年1月29日 21:45 [679952-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
G・青白・NA・2WD
東京モーターショーで一目惚れしたハスラー。発表すぐの年末に契約、1月24日納車。
普通車(1.5L)からの乗り替えです。
【エクステリア】
ルックス&カラーリングでかなり目立ちすぎてます。
各扉少し軽い感じでもう少し重み(強度)があればと思います。
【インテリア】
賛否両論の白パネルですが特に気になる事も無いです。それよりも前後ドアの白ハンドルの方が違和感有りです。
収納は満足ですが、荷台スペースがもう少し欲しい。
【エンジン性能】
NA・2WDですが前車と比べても加速感は遜色無しです。
高速域はわかりませんが、60km/hでも1500強回転ぐらいでこちらも前車と同じくらいでした。
【走行性能】
パワステが少し重いかなぁ?
でも車重が軽いからかハンドリングにキビキビした動きで応えてくれます。
【乗り心地】
段差やゴツゴツした路面だと敏感に感じますね。車重?サス?長距離だとちょっと疲れるかも。
エンジン音は個人的には気にならないレベルです。
【燃費】
約21.9km/L(走行距離約130km。エアコンOFF、シートヒーターのみONです)
【価格】
比較対象出来る対抗車が無いのでわかりませんが、装備面から見るとコストパフォーマンスは高いと思います。
【総評】
総じて大満足のクルマです。普通車からのダウンですが、買い替えて良かったです(断言
乗ってて楽しいクルマで、通勤が楽しくてしょうがないです(笑)
メーカー側も増産で大変でしょうが、納車待ちの皆さんにも早く手元に届く事を願っています。
ハスラー仲間に出会える日を楽しみにしています。
参考になった31人
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
ハスラーの中古車 (全2モデル/7,149物件)
-
- 支払総額
- 205.8万円
- 車両価格
- 195.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
-
ハスラー G 2年保証付き 本土仕入 衝突軽減ブレーキ マイルドハイブリッド 横滑り防止機能 アイドリングストップ BUETOOTH バックカメラ
- 支払総額
- 88.0万円
- 車両価格
- 80.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 8.4万km
-
- 支払総額
- 95.7万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.0万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
10〜198万円
-
6〜187万円
-
15〜416万円
-
8〜189万円
-
7〜315万円
-
19〜417万円
-
13〜249万円
-
19〜279万円
-
32〜165万円