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スズキ ハスラー 2014年モデル G ターボ 2トーンルーフ仕様車(2014年1月8日発売)レビュー・評価
ハスラー 2014年モデル G ターボ 2トーンルーフ仕様車
916
ハスラーの新車
新車価格: 137 万円 2014年1月8日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 34〜193 万円 (3,907物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2014年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.12 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.06 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車
2019年3月10日 19:08 [1207450-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
日本の街にはシルバーや黒など地味な色のクルマが多いですが、このクルマのカラーリングの展開はとても楽しい。日本ももっと色とりどりのクルマが走っているといいなと思います。
四角いデザイン、垂直に立ち上がったAピラーなど個性的で好きです。ただし、信号待ちで最前の位置だと信号が見にくいので、かがんで覗く必要があるのもご愛嬌。
【インテリア】
高級素材を使わなくても、魅力的なデザインで乗る人を楽しくさせるクルマ。フィアットパンダに通じるデザイン。メーターは大きくて見やすい。
【エンジン性能】
ターボ車なら大人4人乗車でも坂道を走れる実力がある。ノンターボはどうなんだろう。
【走行性能】
市街地を40キロ前後で走る分には不満はない。しかし、山を越えるつづら折りで続くような坂道になると、重心が高く、ハンドルが軽すぎるので、特に下りは安心して走れない。間違ってもワインディングを走ろうと思わない。
【乗り心地】
シートの座面は柔らかすぎず良いのだが、背もたれが真っ平らで腰のサポートが無い。腰痛持ちは長時間はつらいかもしれない。軽自動車にそこまで要求してはいけないのだろう。
段差に乗り上げたときの不快な突き上げは無し。というか柔らかい乗り味。ところが、速度が上がると、ゆっさゆっさと上下に揺れて落ち着かない。同乗者によると、後部座席は助手席よりもかなり揺れるそうだ。ショックアブソーバーの設定からくるものかもしれない。これは街乗りならば許容範囲だが、高速ではかなり揺れるので、このクルマで高速を走りたくない。
【燃費】
満タン法で計測。127km(高速6割、一般道4割)走って、消費ガソリン7L。燃費は18km/L。エアコンを時折使用。大人4人が常に乗車。
【価格】
レンタカーなので評価せず。
【総評】
前々から乗ってみたかったハスラーに初めて乗りました。もともとスズキのクルマに好感を持っているので、少し期待し過ぎたのかもしれません。走りにもう少しカチッとした部分が欲しかったのですが、国内しか販売しない軽自動車に、欧州でも販売される乗用車のような乗り味を期待するのは間違いだったのでしょう。アルトワークスまでいくと硬派過ぎだし…
丸一日このクルマに乗って気づいたのは、街中でハスラーがたくさん走っていること!小柄な人が4人乗るには室内は広く、眺めて楽しい。このクルマに惹かれる人の気持ちはすごくわかる。
しかし、軽過ぎるハンドル、ふわふわのサスペンションだと欲しくならない。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:13人
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2015年5月11日 16:23 [823668-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
この色には海でしょ! |
一ヶ月点検が終わり1600km走った印象をレビューします。
契約2月7日
納車4月11日(登録はギリ3月中で間に合いました)
9年乗ったストリームからの乗換えです。当初ホンダつながりでN-ONEを狙ってたのですが、カミさんがハスラーを押してきまして、試乗してヤラレましたね。
【エクステリア】
最初CMで見てオモチャっぽいかなと思いましたが、実車を試乗してこういうのもアリかもと好印象に変りました。予算的にはXターボもイケる感じでしたが、ブルーツートンに白鉄チンが気に入ってGターボにしました。
【インテリア】
白のガーニッシュがなかなかオシャレかと。最初タコメーターが無い(ディスプレイ表示はするが)のがどうかと思いましたが、エネチャージ中の表示が面白く気にならなくなりました。
【エンジン性能/走行性能】
ターボなんで市街地から高速まで余裕もって走れます。ハンドリングが甘いという意見もありますが、曲がる時のロールが早く出るのでそう感じるのでは?私的には普通な感じです。
【乗り心地】
購入の決めてがこの乗り心地でした。ゆっさゆっさ揺れながら進む感じが面白いと思います。ただやはり曲がる度の揺れに身体が踏ん張るんで腰通が・・・こりゃクチコミで評判のリアショック交換かと思っていたところ、1000km超えたあたりから乗り味が変ってきました。段差を乗り越える時の突き上げが“バンッ”から“ダンッ”に、揺れも落ち着いてきてサスが仕事するようになったかもです。リアショック交換をお考えの方はとりあえず1000km走ってみることをオススメします。
【燃費】
二度目の満タンで市街地と高速を半々ぐらい走行してディスプレイ表示でリッター18.9km、満タン法で20km!これには大満足です。これからの季節、もっと伸びそうな予感。
【価格】
国産自動車全般的に価格が上がってるんで、普通な価格ではないでしょうか?当初狙ってたN-ONEに用意していた資金より安くすんだんで私的にはよかったかな。
【総評】
軽自動車という枠に収まらない“ハスラー”という楽しい乗り物だと思いますね。納車後、連休も重なり一ヶ月で1600kmも走ったのは免許とってはや30年初めてのことかも。休日の度に何処にいこうかとワクワクする車は久しぶりですね。またいろいろ自分でイジってみたいと“みんカラ”登録しちゃいました。同じハンドルネームでやってますんで探してみて下さい(笑
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年2月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 137万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車
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- 自動車(本体)
- 1件
- 6件
2015年1月13日 12:54 [787694-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
前車はプレオからの乗り換えで、普段は休日の買い物での使用がメインで、
大型の連休で、里帰りに使ってます。
[エクステリア]
ほとんどのオーナーさんがこれが決め手になったのでは?
という事で、満足です。
今のところ駐車場でも目立つので探しやすい。
[インテリア]
概ね満足していますが、物入れについて数はありますが、
全体的に小さく、思うように収まらない物も多いかも。
でも助手席前の箱ティッシュスペースは良かったです。
あとアウトドアをメインに使われるなら、2人乗りと思った方がいいかも・・・・
[エンジン性能]
ターボも元気ですし、問題無いよう思います。
ただ、低速時になんとなくカックンカックンする事があるかも。
単に下手なだけかもしれませんが。
[走行性能]
問題無いように思います。
前車よりもイメージに近い動きをしてくれるので、一体感は増しました。
走行性能なのか分かりませんが、アイドリングストップのボタンはもっと
押しやすい場所が良かったかな・・・。
[乗り心地]
これは多くの方がおっしゃるとおり、路面によっては結構突き上げられます。
また、雪道を走る軽・・・ってのが元々のコンセプトにもあったと聞きましたが、
冬の高速はデンジャラスです。
雪道を走る前提の人は大抵冬タイヤだと思うのですが、
横風注意と出てる高速はちょっとした乱気流の中を飛ぶ飛行機みたいになります。
ドライバーさんが握る操縦桿にも力が入る事でしょう。
ただ、うちの奥さんは車酔いが酷いタイプですが、
プレオよりは酔わなかったと言ってました。
[燃費]
これは私の腕が悪いのでしょうが、普段街乗りでちょいちょいしか動かないせいか
17?程度です。下手でももう少し良くならないかなーとか思ったり。
連休の長距離移動で延びてる感じです。
[価格]
安い!とまでは思わなかったですが、ほぼ納得の価格でした。
4.5星があれば良かったのにってくらいです。
タイトルの通り、気になる点は少しばかしありますが、
それでも買って良かったと思える車です。
長く乗っていきたいと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年12月4日 21:51 [775699-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
走行距離が1.5万kmを越え、本サイトを参考にして購入したのでレビューします。
【エクステリア】オレンジ・白のツートン色、車高があるので大きい駐車場でもよく目立ちます。直ぐに探せるのがいいです。
【インテリア】いろいろと細かい気配りが感じられます。車内は広々としていますので、普通車と変わりないです。後部座席に大人二人を何回も乗せましたが、皆、ゆったりできることに感心しています。
【エンジン性能】自家用車、レンタカーなど様々な普通車を40年以上使ってきましたが、軽自動車は今回が初めてです。エンジンの静寂性、加速性などで不満は今のところ感じません(ターボ搭載車)。山道、高速道路でもエンジンがうなることは無く、パワー不足はありません。軽自動車エンジンの進歩に、隔世の感じがします。
【走行性能】高速道路での使用が多いので、購入する前は少し心配でしたが、全く問題は感じません。山道での登坂力も十分で、箱根の峠も余裕です。下り坂でのエンジンブレーキがよく効くのはおどろきです。
横風に弱いことを言われていますが、以前に使っていたワゴン車に比べれば強く、台風直後の強風の高速道路運転でも特に問題なく、タイヤが道路面にくっついていることを感じて運転できました。
また、小回りが利くので、駐車場などでは何かと便利です。
【乗り心地】本車を選択した最大の理由は、乗り降りがスムーズにできることです。空気抵抗が少ない流線型の車もよろしいのですが、何分にも、乗り降りには難儀します。”どっこいしょ”と吐かなくても乗り降りできるのは、いいです。
運転席の正面ガラス窓との距離があるためか、夜間の豪雨中でも、余裕をもって安心して走行できました。顔面の直前をワイパーが左右に振れる他車を運転すると、最近は、ビックリして恐怖を感じてしまいます。
ホイールベースが短く車体重量が800kg程度と軽いためか、道路凹凸を走行中はよくひろいます。また、車内騒音は道路状況に大きく依存します。自分の世代では、乗り心地や走行中の車内騒音は、車体価格に依存と教えられていました。これ以上の要求は酷と思ってます。
車内騒音が予想していたより少ないので、疲れも少なく、高速道路でも音楽が十分に聴けることが分かったので、ツイーターを後付で装着してみました。運転席正面のガラス窓が立っているためか反響が心地よく効果十分で、音楽の立体感や解像性が増しました。
【燃費】オートエアコンは常時使用して運転していますが、1.5万kmを走行した総計で、満タン法で計算すると、燃費は23km/Lを越えています。高速道路では、メータがエコモードの緑になるように注意して運転すると、26km/Lを越えます。この燃費性能は予想以上で、立派と感じます。
ただし、頻繁に長距離運転するには、燃料タンク容量が27Lは容量不足です。せめて50L程度はほしいとことです。
【価格】カーナビなどのオプションも含めて、160万円で購入しました。軽自動車でも高価との印象です。10〜20万円ほど価格を下げると、大幅に販売数が増えるような気がします。
【総評】初めての軽ですが、正直、おどろきのところが多いです。ヨーロッパなどでは、ターボを搭載した排気量の小さいダンウンサイジング車が傾向になっているとインターネットなどでよく見られますが、本車は当を得ている車と思います。重たい電池を搭載しなくても燃費がよく、走行性能・乗り心地も悪くないので、おすすめと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年8月
- 購入地域
- 栃木県
- 新車価格
- 137万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年10月27日 18:35 [764996-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
「エクステリア」 かわいくていいと思います
「インテリア」 シンプルの一言
「エンジン性能」 ターボにして良かったです。坂道も気になりません
「走行性能」 高速道路を走っていても、怖いという感じはしません
「乗り心地」 サスは硬めですが、酔うというほどではありません
「燃費」 市街地 16-17km 高速道路 22-23km 共にエアコンONの状態
「価格」 適正だと思います
運転をしていてN-BOXの安定した走りと比べると 一つ落ちる気がします。
しかし、加速や燃費、デザインや走る楽しさはハスラーのほうが一枚上手です。
一番気に入ったのは、バックドアが開けやすく荷物の積み降ろしが楽なこと。
ガソリンタンクがもう少し大きくて、スライドドアだったならなお良かったです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年9月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 137万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車
2014年1月13日 00:33 [674036-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
待ちに待ったハスラーに本日試乗して来ました。グレードはGターボの2トンルーフ仕様です。まず最初に感じたのは、車体の軽さと出足の良さですね。自家用車のRAV4のスタイルと比較しても、ターボの威力で0−60キロ位の加速はあまり引けを感じませんでした。軽自動車と言う事を考えれば十分過ぎるパワーが有ると思います。燃費も良好で、かなりハードに走っても燃費計は17-18?を表示していました。エコランに徹すれば、楽に20kmは超えると思われます。次に乗り心地ですが、娘が乗っている現行型ワゴンRスティングレーと比較してみてもかなり良好です。上手く路面の凹凸をいなす感じであまり突き上げ感を感じませんでした。かなりしなやかな足回りで、RVタイプの車としては非常に上手く出来ていると思います。リアシートの足元もワゴンRと殆ど同じ広さで、身長が180センチを超えている私でも足が組める位の余裕が有り本当に広大な空間が有ります。ハスラー購入で悩んでいらっしゃる方は、とにかくディーラーに出向いて実際に現車に触れて試乗をしてみる事をお勧めします。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車
2014年1月11日 11:57 [673321-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入すると見せかけて家族で試乗してきました。
《エクステリア》
新ジャンルと謳っているのに、ダイハツのミラココアのヘッドライトデザインをパクるのは何故だ。
全体の雰囲気がN―ONEにも似ている気がする。
外観に似合わず、燃費の為なのかタイヤが細すぎて違和感が少しあります。
メーカーオプションで太いタイヤを装着できればいいのにと思いました。
フロントボンネットが最近の軽自動車と比べて少し長めなので、軽自動車の中では割と安全性が高そうで安心できる。
《インテリア》
スズキにしては、かなり頑張っている気がしました。
遊び心のある内装で乗るだけで家族が笑顔になりました。
メーター周りがMINIに似ていると思ったら、MINIクロスオーバーを意識してデザインしたらしいというのを聞いて納得しました。
光沢のあるオレンジのインパネは経年劣化で光沢が無くなった時に、くすんだ色になるのではないかと心配です。
最初ハスラーを見た時は、スズキにはKeiみたいなクロスオーバー軽自動車があるのに、新ジャンルではないのではないかと思ってしまったが、ワゴンR+SUVということで新ジャンルを謳っているのかな。
確かにKeiとは比べられないほど広い。
タントなどと比べると分が悪いけど、軽自動車の標準的な広さなのではないかと思う。
荷室は撥水?素材のようなもので覆われていて、汚れた物でもそのまま置けそうです。
《エンジン性能》
Gターボは4人乗車(大人2人と子ども2人)という厳しい条件でも、低回転から過給してトルクフルな走りを見せてくれました。
810kgというトール系の軽ターボ車にしては軽い車重も効いているのでしょう。
ただ、低中回転重視の為に高回転のパンチに欠ける印象でしたが、高回転を使う機会が高速道路くらいしか無いので特に問題は無いでしょう。
《走行性能》
細いタイヤとワゴンRよりも上げられた最低地上高で、さぞかし走行安定性が低いだろうと乗ってみましたが、足回りを煮詰めてあるのかフラフラすることもなく普通に走れた。
高速道路の横風には少しフラついたけど、タイヤを太いものに交換すれば何とかなると思う。
目線が少し高いので運転がしやすい。
《乗り心地》
ワゴンRよりも良い。
普通車並とはいかないものの、軽自動車としてはかなり良いのではないか?
《燃費》
これがビックリだった!
4人乗車で高速道路を使ったり、少し渋滞した街中を走ったりしたけど、ターボなのにもかかわらずリッター16・9kmだった。
自分の運転が大人しいのもあるが、1人乗車だったらどれくらい伸びるのだろうか?
《価格》
Gターボ2トーンルーフ車は133万7700円ですが、軽ターボにしてはかなり安いのではないでしょうか。
《満足度》
この価格でこの内容だったら、結構売れそうな予感がします。
フロントマスクが少し可愛すぎるのが難点ですかね。。
私はジムニーを所有していますが、当たり前だけどジムニーとは全くの別物です。
ハスラーで砂利道ならともかくハードなオフロードを走れるわけがありません。
ジムニーは狭い・乗り心地悪い・乗り降りしにくい・燃費が悪い・加速が遅いと5拍子揃っていますから、悪路や雪道を走らないユーザーが買うメリットが殆ど無い車ですからね。
- レビュー対象車
- 試乗
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ハスラーの中古車 (全2モデル/7,149物件)
-
- 支払総額
- 205.8万円
- 車両価格
- 195.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
-
ハスラー G 2年保証付き 本土仕入 衝突軽減ブレーキ マイルドハイブリッド 横滑り防止機能 アイドリングストップ BUETOOTH バックカメラ
- 支払総額
- 88.0万円
- 車両価格
- 80.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 8.4万km
-
- 支払総額
- 95.7万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.0万km
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