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『新型はどうかな?』 スズキ ハスラー 2014年モデル mung_mungさんのレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
916
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 34〜193 万円 (3,907物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD
よく投稿するカテゴリ
2021年1月1日 21:06 [1289601-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【追記】ショックをカヤバの水色に変更したので追記します。
費用が1万5千円以下だったのでリヤだけ自前交換しました。
今まで凹凸でジャンプしていた後ろが改善し乗り心地が大分良くなりました。とは言っても他の軽と同等になったというレベル。改善効果は大で、こうなるならもっと早く交換すれば良かったです。
なおフロントはたぶん変えても大きく変化しないと感じました。交換前のショックもKYBで同じメーカーでした。コスト差がいくらかわかりませんがスズキさんケチりすぎです。交換は少しジャッキUPしてボルトが抜ける高さに合わせると良いです。その前にボルトが硬く結局タイヤを外すことに。外すときは上から外してショックを縮めながら下を外しますが上がバンパーと当るのでバンパーを少し変形させる必要がありました。時間的には2時間もあれば十分かと。
あと、雪道ABSはシャーベット上の雪で少ししか乗ってませんが強くブレーキ踏んでもブレーキロックとリリースが発生せず良い感じで止まれました。スズキの2WDの軽と同等かと思います。4WD性能は未確認です。
G4WDに1年乗って、新型も出るのでコメントします。
【エクステリア】
高級感は無いがデザインは良いと思う。
【インテリア】
高級感は無いがデザイン的には良い。座席の高さが思っていたより低く普通の軽と変わらない。N-box並みの視点が欲しかった。
フロントベンチシートは今一。おしりの奥が沈み込み調整できない。この車にベンチシートは入らない。
インパネはコスト削減しすぎで表示を選ばないと表示できない。エアコン関係も直感的に操作しにくい。
サンバイザーまでの空間が異常に広く違和感がある。
【エンジン性能】
NAで普通の軽なみ。
【走行性能】
乗り心地を含め、軽トラを除き今まで乗った軽で最低。自動車というカテゴリーではこれは自動車と呼べないレベル。
アルトやワゴンRのほうがはるかにまともで良い。
とにかく3000回転KEEPでも加速しない。4000必要。特に寒いときが顕著。CVTの動作で50〜60K付近で3000KEEPなのに燃料カットのように一時減速する。とにかく動作が不自然。モデル末期で今までこれが改善されていなことに驚愕。変更しないは良い意味もあるが売れてるし一度決定したものは変更しないという姿勢がありあり感じられる。
低速も高速も4WDが結構きいていて(いわゆる4WDのタイトコーナーブレーキング現象)カーブで左右のタイヤの回転差が発生している。これと後ろサスのセッティングの悪さと相まってカーブでジャンプするように横すべりする感じで安定性が全く無い。最小回転半径もタイヤ径が大きいためか普通車なみに大きく軽ではない。なお発進時はエネチャージのつながりに上手さを感じる。
残念ながら暖冬で雪道の4WDとABSの評価はできていない。
【乗り心地】
これも今まで乗った軽で最低。同社ならアルトのほうが良い。とにかく後ろが凹凸で飛び跳ね安定感は全く無い。他人を乗せる気には絶対なれない。これが自動車と呼べないレベルの一理由。
これはまじ社内で本当に評価されているのか、設計上の直らない問題か大いに疑問になる。
【燃費】
20km/L弱。悪くはない。
【価格】
4WD性能を除くとS社的COST DOWNが多く、高くても例えばN-BOXの方がCPが高く、価値があると思います。
【総評】
いろいろ酷評しましたが、次期モデルでは改善されていることを希望します。
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年10月
- 購入地域
- 福井県
- 新車価格
- 139万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった37人(再レビュー後:12人)
2020年1月4日 20:39 [1289601-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
G4WDに1年乗って、新型も出るのでコメントします。
【エクステリア】
高級感は無いがデザインは良いと思う。
【インテリア】
高級感は無いがデザイン的には良い。座席の高さが思っていたより低く普通の軽と変わらない。N-box並みの視点が欲しかった。
フロントベンチシートは今一。おしりの奥が沈み込み調整できない。この車にベンチシートは入らない。
インパネはコスト削減しすぎで表示を選ばないと表示できない。エアコン関係も直感的に操作しにくい。
サンバイザーまでの空間が異常に広く違和感がある。
【エンジン性能】
NAで普通の軽なみ。
【走行性能】
乗り心地を含め、軽トラを除き今まで乗った軽で最低。自動車というカテゴリーではこれは自動車と呼べないレベル。
アルトやワゴンRのほうがはるかにまともで良い。
とにかく3000回転KEEPでも加速しない。4000必要。特に寒いときが顕著。CVTの動作で50〜60K付近で3000KEEPなのに燃料カットのように一時減速する。とにかく動作が不自然。モデル末期で今までこれが改善されていなことに驚愕。変更しないは良い意味もあるが売れてるし一度決定したものは変更しないという姿勢がありあり感じられる。
低速も高速も4WDが結構きいていて(いわゆる4WDのタイトコーナーブレーキング現象)カーブで左右のタイヤの回転差が発生している。これと後ろサスのセッティングの悪さと相まってカーブでジャンプするように横すべりする感じで安定性が全く無い。最小回転半径もタイヤ径が大きいためか普通車なみに大きく軽ではない。なお発進時はエネチャージのつながりに上手さを感じる。
残念ながら暖冬で雪道の4WDとABSの評価はできていない。
【乗り心地】
これも今まで乗った軽で最低。同社ならアルトのほうが良い。とにかく後ろが凹凸で飛び跳ね安定感は全く無い。他人を乗せる気には絶対なれない。これが自動車と呼べないレベルの一理由。
これはまじ社内で本当に評価されているのか、設計上の直らない問題か大いに疑問になる。
【燃費】
20km/L弱。悪くはない。
【価格】
4WD性能を除くとS社的COST DOWNが多く、高くても例えばN-BOXの方がCPが高く、価値があると思います。
【総評】
いろいろ酷評しましたが、次期モデルでは改善されていることを希望します。
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年10月
- 購入地域
- 福井県
- 新車価格
- 139万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった25人
「ハスラー 2014年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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ハスラーで良かった | 5 | 2024年6月2日 00:48 |
売れた理由が理解できます。 | 4 | 2024年3月27日 21:19 |
初期型CVTは | 3 | 2023年11月1日 10:10 |
前オーナー3年2万km、自分6年15万6千km、計9年17万6千km経過。 | 5 | 2023年9月5日 22:49 |
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古くならないデザイン、カラーバリエーション豊富 | 5 | 2023年8月11日 09:40 |
めちゃ気に入ってます 燃費も最高! もうすぐ10万キロ | 5 | 2022年12月21日 16:17 |
弾むように | 4 | 2022年11月9日 21:53 |
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ハスラーの中古車 (全2モデル/7,149物件)
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 走行距離
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ハスラー G 2年保証付き 本土仕入 衝突軽減ブレーキ マイルドハイブリッド 横滑り防止機能 アイドリングストップ BUETOOTH バックカメラ
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- 諸費用
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