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『総合的満足度は高い(´・ω・`)』 スズキ ハスラー 2014年モデル (・ω・`)してやんよさんのレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
916
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 29〜193 万円 (3,981物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > A 4WD
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:15人
- ファン数:2人
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2015年2月24日 14:08 [780810-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
A NA CVT 4WD カーキ 純正てっちんホイール
10年近く、遊ぶ足としてボコボコにしたスバルプレオからの乗り換えです(´・ω・`)
【エクステリア】
☆4
満足。マヌケな顔してますが、濃い目のカラーリングにすればやや精悍さが増す。口元、目元も良いデザイン。
選択できるカラーも良いし、足周りのマットなプラパーツは思った以上にマッチしています。安っぽさもない。
【インテリア】
☆4
満足。A型ということで謎のボタン一切なし!笑 シンプル!これが良いと思っています。
エアコン周りのボタンもレトロでありながらポップさが有り可愛らしい。G以上のオートエアコンのコンソールは何だか似合ってないのでこれでいいかなと。
オレンジ以外の車のインパネは白一色。味気ないのでステッカー貼ったり、塗っちゃったりするのがいいと思います。
シートのすわり心地は軽相応。
広々内装に大満足ながら、小物収納の寂しさを感じないでもない。色々と穴はあれどもそれぞれの使い勝手はイマイチ。ドリンクホルダーはとても良い。
広いから荷物いっぱいでも平気!すてき!
【エンジン性能】
☆3
普通。軽そのものです。 & CVTのレスポンスのもたつきに、低速域ではちょっとやきもきするかも?? 40〜100キロまでは伸びがいいので郊外では満足の加速。こんなに高速域に振らなくてもいいのにね。
エコランプ(緑)の範囲外でアクセルを踏んで運転するぶんには低速域でも十分な加速でした。
【走行性能】
☆3
重心が高くサスとフレームやわこいのでカーブでスピード出すとお外に体が持って行かれそうです。普通の軽未満。その辺りは居住性と走破性能重視の等価交換とも言えそうですけど。
逆に低速悪路での安心感(安定しているわけではない)は普通の軽の比じゃありません。
高速直進は不満なし。思ったよりよれないしブレないし。
欲を言えばハンドルが軽すぎて、ちょっとだけ不満。
【乗り心地】
☆2
サスペンション(笑)
サスがいまいち仕事を完遂しないギッタンバッコンカー。上下にガタガタ、左右にギシギシ、段差でガツン。
大径ホイール、広くて高い車内、軽い(柔い)車体によく効くブレーキが、乗り心地という面ではデメリットに変わります。
柔らかいサスペンションに長いバンプラバーという異色の組み合わせがギッタンバッコンの元凶(´・ω・`)
突き上げる段差の衝撃にサスが硬いと感じる時は、バンプラバーがバンプっている時です…。
でも慣れます笑
1,000キロほどで体が慣れたのか、意識した運転ができているのか、新品のブレーキとサスが小慣れたのか。
今ではほとんど気になりません。
【燃費】
☆4
思ったより良くない。当たり前だ、A型だもの。13/Lくらい。坂道悪路渋滞中心ですから、こんなものでしょう。
高速では100キロ巡航を4時間で19/L。
【価格】
☆4
見た目にお金をかけすぎて走行性能に不安が残る。スバルの軽とは真逆の作りにやや困惑ながら、そういうものだと割り切り。
しかし、所有欲をくすぐる出来栄えであるのは間違いなく、価格に対して不満なし。
【総評】
☆4
不満ばかり垂れ流していながらも、愛してやまないこの魅力。乗ってあげたい、磨いてあげたい、と感じずにはいられない良い車だと思います。
妥協ではなく、この車に乗りたい!と思わせてくれたスズキには感謝。それを手の届く価格で用意してくれたことにも。国産車に実用性以上の魅力を与えてくれた。
見た目性能的な意味でも走行性能的な意味でも
「ポップ・ステップ・ジャンプ!」
という言い間違いがよく似合う車。良い意味で。
2/24追記「三ヶ月ほど荒れた雪道を走ってみて」
車高の高さから、悪路での安心感は抜群。スタックの不安なく、段差でぶつける不安もなく、意外にスリップにも強い。小回りも聞くし細い道も得意。この点は☆5。楽しすぎる。
電子制御なしのA型でもこれなのだから、グリップコントロール付きはそれ以上に雪国に強いと思われます。
ただ、サスセッティングが15インチホイールに適合していない気がします。大径タイヤの恩恵は大きいので、扁平率の高いタイヤに13〜14インチホイールの方がマッチしていそう。
夏冬ともに純正鉄ホイールを履かせています(とてもお気に入りです)が、タイヤの寿命が来たら泣く泣く小径ホイールに交換しようと考えています。
維持費の安い軽なのにタイヤ代が倍ってなんか馬鹿らしいですしね(私は15インチのロマンを取ってしまいましたが…)
余談。乗り心地の悪さから逆に「安全運転」が体に染み付いてきました。ギッタンバッコンさせないように緩い運転を心がけています。また、エコ運転が点数で出るので、そのミニゲームに没頭している状態です。
知人からも「運転が丁寧になった」と太鼓判。今までの車では飛ばし屋だったので、怖かったんだとか…。
スピードを出さなくても運転が楽しい車に出会えたことに感謝を。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年10月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 119万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった15人(再レビュー後:7人)
2014年12月23日 10:14 [780810-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
A CVT 4WD カーキ 純正てっちんホイール
10年近く、遊ぶ足としてボコボコにしたスバルプレオからの乗り換えです(´・ω・`)
【エクステリア】
☆4
満足。周りの車にはない見ていて楽しい形です。
シルエットは四角いようで丸く、流線型無視で、色も良いし足元のマットなプラパーツは思った以上にマッチしています。
ヘッドライトをシンプルな丸目にすればもっと販売台数が伸びる事に気づかないスズキの開発は愚か者。古いネイキッドや古いジムニーや古いパオがなんで売れてるのか、わかっているようでわかっていない。
【インテリア】
☆4
満足。A型ということで謎のボタン一切なし!笑 シンプル!これが良いと思います。
エアコン周りのボタンもレトロでありながらポップさが有り可愛らしい。G以上のオートエアコンのコンソールは明らかに似合ってないのでこれでいい。
オレンジ以外の車のインパネは白一色。味気ないのでステッカー貼ったり、塗っちゃったりするのがいいと思います。
特に助手席前インパネが純白だと角度次第で目に白い光が入って鬱陶しいと思います。
シートのすわり心地は軽相応。
広々内装に大満足ながら、小物収納の寂しさを感じないでもない。
でも広いから荷物いっぱいでも平気!すてき!
【エンジン性能】
☆3
普通。軽そのものです。 & CVTのもたつきに、低速域ではちょっとやきもきするかも?? ギア比のせいか速度40あたりから伸びがいいので郊外では満足の加速。こんなに高速域に振らなくてもいいのになあ。
【走行性能】
☆3
重心が高くサスとフレームが弱いのでカーブでスピード出すとお外に体が持って行かれそうです。普通の軽未満。その辺りは見た目と踏破性能重視の等価交換とも言えそうですけど。
逆に低速悪路での安心感(安定しているわけではない)は普通の軽の比じゃありません。バンパーぶつける心配なし!!まあ、わりとぶつけても大丈夫な形状してますし。
高速直進は不満なし。よれないしブレないし振動もそれほどないし。
【乗り心地】
☆2
サスペンション(笑)
サスがいまいち仕事を完遂しないギッタンバッコンカー。
広くて高い車内、軽い車体によく効くブレーキが、乗り心地という面ではデメリットに変わります。
柔らかいサスペンションに長いバンプラバーという異色の組み合わせがギッタンバッコンの元凶(´・ω・`)
突き上げる段差の衝撃にサスが硬いと感じる時は、バンプラバーがバンプっている時です・・・。
でも慣れます笑
1,000キロほどで体が慣れたのか、新品のブレーキとサスが小慣れたのか・・・。
今では全く気になりません。
【燃費】
☆4
思ったより良くない。当たり前だ、A型だもの。13/Lくらい。坂道悪路渋滞中心です。
高速では100キロ4時間で19/L。
【価格】
☆3
見た目にお金をかけすぎて走行性能に不安が残る。スバルの軽とは真逆の作りにやや困惑ながら、そういうものだと割り切り。
ま、所有欲をくすぐる出来栄えであるのは間違いなく、価格に対して不満なし。
【総評】
☆4
不満ばかり垂れ流していながらも、愛してやまないこの魅力。乗ってあげたい、磨いてあげたい、と感じずにはいられない。
(そこら辺の車の見た目に不満がない方、見た目で一目惚れしない方にはオススメできません)
見た目性能的な意味でも走行性能的な意味でも
「ポップ・ステップ・ジャンプ!」
という言い間違いがよく似合う車。良い意味で。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年10月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 119万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった8人
「ハスラー 2014年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
ハスラーで良かった | 5 | 2024年6月2日 00:48 |
売れた理由が理解できます。 | 4 | 2024年3月27日 21:19 |
初期型CVTは | 3 | 2023年11月1日 10:10 |
前オーナー3年2万km、自分6年15万6千km、計9年17万6千km経過。 | 5 | 2023年9月5日 22:49 |
このデザインが好き | 5 | 2023年8月16日 20:49 |
古くならないデザイン、カラーバリエーション豊富 | 5 | 2023年8月11日 09:40 |
めちゃ気に入ってます 燃費も最高! もうすぐ10万キロ | 5 | 2022年12月21日 16:17 |
弾むように | 4 | 2022年11月9日 21:53 |
走りが... | 2 | 2022年8月30日 22:43 |
おいおい!こんなに頑丈だっけ?スズキ車! | 5 | 2022年7月3日 16:26 |
ハスラーの中古車 (全2モデル/7,309物件)
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- 年式
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- 走行距離
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- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 走行距離
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- 支払総額
- 128.4万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 8.6万円
- 年式
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- 走行距離
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ハスラー J ブレーキサポート 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC Bluetooth再生 ドラレコ スマートキー シートヒーター HIDヘッド/LEDフロントフォグランプ オートライト ワンセグ
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 131.3万円
- 諸費用
- 8.6万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.4万km
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- 支払総額
- 74.9万円
- 車両価格
- 67.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 9.8万km
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