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スズキ エブリイ 商用車レビュー・評価
新車価格: 119〜181 万円 2015年2月18日発売
中古車価格: 15〜2229 万円 (5,301物件) エブリイ 商用車の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
エブリイ 商用車 2015年モデル |
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![]() |
79人 |
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エブリイ 商用車 2005年モデル |
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6人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
エブリイ 商用車 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.86 | 4.32 | 55位 |
インテリア![]() ![]() |
3.59 | 3.92 | 12位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.80 | 4.11 | 46位 |
走行性能![]() ![]() |
3.43 | 4.19 | 94位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.05 | 4.03 | 102位 |
燃費![]() ![]() |
3.85 | 3.87 | 96位 |
価格![]() ![]() |
3.88 | 3.86 | 19位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年10月15日 21:34 [1506706-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ジムニーターボからの乗り換えです
【エクステリア】
商用車なので外観がどうこう言うつもりはありませんが、角ばったフォルムが気に入り購入しました
【インテリア】
これも商用車なので多くは望みませんが収納が多くて何かと便利です
【エンジン性能】
ターボですが、ジムニーに比べると3速、4速の粘りがないので登り坂でシフトダウンしなければいけないのがマイナスです。高速ではそれなりに走ります
【走行性能】
ジムニーに比べると不安定で振動を拾いやすいです。それが乗り心地の悪さにつながっています。シフトチェンジがエンジンに伝わるまでタイムラグを感じます
【乗り心地】
ガタガタしていて家族の評判は良くないです。けっこう車高が高いので見晴らしはいいです
【燃費】
街乗りですが14km/Lぐらい走ります。ガソリンタンクが小さいのでしょっちゅうスタンドに行かなければいけません
【価格】
まずまずだと思います
【総評】
3速、4速の粘りがない、振動が大きく乗り心地が悪いという2点がマイナスポイントです。ジムニーとの比較なので余計にそう感じるのかもしれません。ジムニーに比べ後部座席に子どもを乗せやすい、荷室が広い(草刈機を乗せられる)、キャンプ、釣り等アウトドアで重宝するといったあたりがプラスポイントです。まだまだエブリイに慣れていないところですが、第一印象はまずまずといったところです。近場をちょこちょこ走るだけのセカンドカーとして使い、他に乗り心地のいいメインカーがあればベストかもしれません
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年7月
- 購入地域
- 宮城県
- 新車価格
- 132万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > JOINターボ ハイルーフ
よく投稿するカテゴリ
2020年8月22日 10:06 [1360103-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
DA 17Vの2017年に買いました
仕事上周りもエブリィなんですがすべてのエブリィでエキマニ抑えるスタットボルトが折れてエキマニが浮いて排気漏れ、ターボは排気漏れの為タービン回らずがでました
このエブリィは検定員が未資格でリコールでたやつなんですがディーラー問い合わせで保証すぎてたら有料、リコール対象でもないでした
締め付けトルクも検定員が見てたら変わってたのかと思いました
ディーラー見積もりでボルト根元折れのためエンジン下ろしての作業で30万と見積もりされたので買い替えになりました
正直スズキのブランドを疑いました
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年5月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 129万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった33人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > PA ハイルーフ
よく投稿するカテゴリ
2017年5月15日 18:47 [1029050-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
中古車(1年落ち、走行19,000km)、2速発進モード付きAGS車です。
購入して3週間、1,000kmくらい走りました。
【エクステリア】☆3
いかにも荷物たくさん積めそうな外観です。
商用車なのでこれはこれで良いかと思います。
後ろのドアはもう少し上まで開いてほしいですね、頭をぶつけそうになります。
【インテリア】☆2
収納スペース、工夫していろいろ付いてますが、どれも小さくて…。軽だから仕方ないけど。
ハイルーフは前席頭上の空間が無駄な感じなので、オーバーヘッドシェルフ付いてて欲しかったなぁ。
【エンジン性能】☆3
ひとつ前のエンジンが載るマツダ・スクラムバンに乗ってたことがありますが、あんまり違いが分からないです。低速トルクが若干太くなったような気はします。
【走行性能】☆4
横風がなければ高速道路もストレス少なく安定して走ります。
AGSは「下手なマニュアル車乗りのようなシフトワーク」なんて形容されてるみたいですが、私はヘタクソなので素直に車任せにして基本Dモードで乗ってます。
【乗り心地】☆4
若干荷物を載せてる状態だと意外とマシな感じがします。
【燃費】☆4
1〜2人乗車で荷物100kg程度積載、高速道路90km/h程度・地方幹線道路60km/h程度の巡航メインで17〜18km/Lくらいです。ときどきエアコンも使ってます。
【価格】無評価
中古車ですので無評価とします。
【総評】☆3
軽貨物車としては「割といいんじゃないの」くらいな評価です。
AGSは好き嫌い分かれるところですが、私は「少なからずクセがあるけど、基本的には許せる」です。
ただ、その「少なからぬクセ」のせいで他の人にはおススメできないです。
(クリープが強いので信号待ちでは「N」に入れてる、急いで「R」に入れてもギア繋がるまで微妙な間がある、長い勾配でもちょっと油断するとシフトアップするので「M」に入れてギアをキープしないといけない時がある、 減速時にシフトダウンするので減速〜停止がスムーズにいかずギクシャクすることがある…等々)
これで2速発進モードが無ければ☆1つにしてると思います。
今後OEMを含め中古市場にもこのAGS車がどんどん出回って来ますが、「2速発進モードが付いてる」のを確認してから買った方がいいですよ。
参考になった13人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイ 商用車 2015年モデル > PA ハイルーフ 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年4月9日 21:47 [921248-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】並です。本当はその少し上にしたかったのですがGAを選択できなかったので1ランクダウン。選択できなかった理由はAGSの四駆がGAには無いからです。ハイルーフは必要なかったし逆にルーフキャリアを使うにはGAの方が都合がよかったのに選択できないこのイラ立ち!(笑)
【インテリア】まあそんなものです。が、いざタコメーターやデタッチャブルのナビを付けようとするとスキが無いのか置く余地が無いのです。PAなのでスイッチのメクラ蓋はいっぱいあるのでそれを潰せばよさそうなものですがスイッチの場所は計器類には向かない(常時は見えにくい)のでダメ。結局妥協するしか無いのは残念。あるいは乗用タイプとメーターが共通仕様であれば入れ替えると言う手も(乗り換える前の三菱U42Tはその手でブラボーU42WのメーターASSYを入れていた)使えるのですが残念ながら乗用にはAGSがそもそも無い。まあ潰しの効かない車です、DA64と共通なものでもあればその手も考えましたがそれもダメだし。
【エンジン性能】MTハスラーでR06Aの感じはわかっていたのでトルクが細いとか回らないとかそういう不満は無いのですが、ギア比が低い。目一杯の積載を考慮したギア比なのもわかるけど、5MTより低いギア比が必要だったかどうかは疑問。1〜2速のヤカマシさはそのギア比が遠因だろうと思いますが後になって二速発進モードが付くくらいだから(実際二速発進だと少々はスムーズ)そこを改良すべきなのか、やはり積載考慮は残すべきかは微妙ですね。ただ、荒れた林道だとこのギア比の低さが助かる場面もあるので私はこのギア比、よそ様よりマシじゃないかとは思ってます。
【走行性能】慣れを要求するというのがこのAGS。まあ最初はDに放り込んで時々マニュアルで使うというスタイルで慣れるしかないですね。1日乗ったらあとはもうマニュアルモードばかり使ってます。まだ成熟が必要なAGSですがそれなりに考えられていて悪くないと思いますが、耐えられない人も居るだろうなあというのは想像も出来ますけどね。誰にでも、乗った瞬間から普通に使える車がイイと思ってる人にはちょっとクセモノでしょうが、そこを越えられる人には燃費の良いよくできた車だと思います。
【乗り心地】まあ、覚悟してれば思うほど悪くないかと。それよりも以外と静か。これに一日乗っていてハスラーに乗り換えてもあまりハスラーが静かな感じがしない。騒音の音質が違うのでしょうね。エブリィの騒音はこもった音質で耳障りな部分が削られたような騒音です、決して騒音がない訳じゃないのですが地味な騒音とでも言うのでしょうか。
【燃費】そもそも買い換える理由が三菱の旧規格車U42Tの3ATからだったので11キロ前後だった燃費が一気に18〜9くらいになって感激、それもD入れっぱなしではなくエコマークの一切出ないMTモードでの数字なので文句はないですね。
【価格】新車と書きましたが2000キロほど走った新古車で、全部込みの99万円。安いのかそうでもないのか・・・ただスタッドレス4本付きなので2万円オプションサービスみたいなものですね。
【総評】今時の軽バンはみんなこんなレベルなんでしょうか?レンタカーで一時使っていた三菱U62Vと比べれば静かで広いし文句はほとんど無いですが、最初に書いたとおりGAの四駆AGSがそもそも無いという設定だけがガックリです。組み合わせだけの問題なのにそれが出来ない理由はナンなんでしょうね。
参考になった6人
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エブリイの中古車 (5,301物件)
-
- 支払総額
- 130.5万円
- 車両価格
- 126.9万円
- 諸費用
- 3.6万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 6.0万km
-
エブリイ PAリミテッド 禁煙車 セーフティサポート ハイルーフ 両側スライドドア キーレスエントリー ハイビームアシスト リアパーキングセンサー 誤発進抑制機能
- 支払総額
- 89.9万円
- 車両価格
- 82.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.4万km
-
- 支払総額
- 68.0万円
- 車両価格
- 58.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 10.7万km
-
エブリイ PA 5型 ラジオ搭載車 AM・FMラジオ オートライト デュアルカメラブレーキ搭載
- 支払総額
- 111.0万円
- 車両価格
- 103.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
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