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『万能な車なんて無い。不満もあるが、なかなかいい車。』 トヨタ タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデル ハゲで悪いかい?さんのレビュー・評価
タウンエース バン 商用車の新車
新車価格: 181〜234 万円 2014年6月2日発売
タウンエース バン 商用車の中古車
中古車価格: ― 円
自動車(本体) > トヨタ > タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデル > GL 4WD (MT)
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- 自動車(本体)
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2022年2月13日 18:17 [1536198-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
2021年登録のS413(4WD)ーGLのマニュアル車です。
商用車としては良いのではないでしょうか?使い方が限定される部分もありますが。
皆さんが酷評されていますが、一体何と比較されているのか?
まさか商用車に普通乗用車とかの機能や装備、走りをお求めなのか?
購入から2か月、走行距離約2000km、市街地、高速道路、峠道の走行のレビューです。
【エクステリア】
可愛い感じのボディ形状。ライトやテールランプ、ドアミラーも綺麗に作られていて安っぽさは感じない。デザイン的にもよく出来ていると思います。個人的にはもう少し無骨かレトロなデザインでも良いと思います(趣味の範囲で)。
【インテリア】
まあ、商用車ですから質感、機能はこれでほぼ十分でしょう。不満を挙げると収納が少し足りないが、自分で工夫すれば何とかなります。
エアコンの調整スイッチが使いづらい。出来ればオートエアコンが良い。運転中に余計な操作はしたくない。
納品時、駐車時は必ずドアミラーを収納するので、鍵の抜き差しとドアミラー開閉を連動にしてくれると便利。駐車時、発車時のたびにドアミラーを操作するのが面倒。
なぜか「外気⇔車内循環」と「ドアミラー角度調整」のスイッチにバックライトが無い。夜見えなくて操作できない。
【エンジン性能】
直4 1.5L、スポーツ仕様ではないが、可変バルブタイミング付き。3500rpmからもりもりトルクが出て4000rpmぐらいからエンジン音が変わる。5500rpmでトルク感が抜けるが、パワーバンド内で走っていれば意外とその気にさせてくれる走り。一般道路では十分な加速。100km/h前後の高速走行でも中間加速は安全に走るには十分(勾配、積載の条件による)。オートマはどうか分からない。
*エンジン回転数はOBD接続によるAftermarketタコメーターで計測。
【走行性能】
100km/h前後の高速走行でのスタビリティは秀逸(バンレベルでだよー)。走行ラインもビタッと決まる。車線変更も余計なローリングは少なく、普通に不安が無いレベル。(積載内容にもよる)
ただし、当たり前だが横風には弱い。車高を考えれば当然。橋やトンネル出口は気を付けて下さい。
低速での車庫入れ、駐車などでは気にならないが、峠道での走行では本当に曲がらない。運転が辛い。
4WDのトルク配分の関係だろうが、カーブを曲がるときアクセルOFFだとアンダー。積極的にカーブを曲がりたければ、アクセルを踏めば回頭してくれる。ただし、コーナリング速度が上がるのでご注意を。比較的ハイペースで峠を通過したいなら、結構気が張る走行になります。
荷崩れの心配がある時は、どうしてもかなり低速走行になります。2WDの方が曲がると思います。
【乗り心地】
30年以上車を運転してきたが、今まで乗った車の中で最悪。運転して30分くらいで降りたくなる。
タイヤ圧を気持ち上げて、転がり、ハンドリングは少し良くなったかな。
Aftermarketのチューニング用コイルやダンパーがほぼ無いので、レカロシートに換装を検討中。
仕事以外で乗りたくない。
【燃費】
市街地 約11km/L
高速 約12km/L
【価格】
安全機能も付いて、安い。何の躊躇もなく車内に穴あけ、ビス打ちしてフックなどの追加が出来る。(自己責任で)
*値引き額記入欄は0円になっていますが、実際は値引きがありました。金額の公表は控えます。
【総評】
乗り心地以外は大変満足。
個人的な考えとしては、長距離、長時間の運転には向かない。短距離輸送、短時間輸送専用かな。
その辺をどう考えてこの車を使うかですね。
また、この評価はあくまでも個人の感想なので、感想に個人差はあると思います。
【ここからは追記部分】
ほぼ高速道路で片道210km(高速道路204km(97%)+一般道路6km(3%))
エンジン回転数をMAX3000rpm縛りでのエコ運転のインプレです。
走行速度は高速道路で70〜90km/h(一名乗車+空荷時 5速3000rpmで90km/h)でした。
ほぼ一番左の走行車線での走行ですが、特に不便やストレスも感じられず。
200?程度の荷物を積んでも、SAから本線へ合流時に3000rpm回せば十分に速度が乗ります。
<積載>往路:一名乗車(約70kg)+荷物約200kg
復路:一名乗車+空荷
<乗り心地>
往路で約200kgの荷物を積むと乗り心地が格段に良くなりました。ソフトで身体への負担が少ないです。その代わり、重心が後方へ移動したのでハンドリングのスタビリティは緩みました。緩いです。
軽量積載時のスタビリティと比べると少し怖いです。
復路はいつも通りの乗り心地の悪さ。ですが、ハンドリングのスタビリティは良好です。
<燃費>
正直驚きました。よく走りますね。
往路:15km/L
復路:17km/L
私はもうジジイなのでエコ運転に徹します。(緊張感が無くなり、若干、眠くなりますが)
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年11月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 225万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった10人(再レビュー後:6人)
2022年1月3日 20:56 [1536198-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
2021年登録のS413(4WD)ーGLのマニュアル車です。
商用車としては良いのではないでしょうか?使い方が限定される部分もありますが。
皆さんが酷評されていますが、一体何と比較されているのか?
まさか商用車に普通乗用車とかの機能や装備、走りをお求めなのか?
購入から2か月、走行距離約2000km、市街地、高速道路、峠道の走行のレビューです。
【エクステリア】
可愛い感じのボディ形状。ライトやテールランプ、ドアミラーも綺麗に作られていて安っぽさは感じない。デザイン的にもよく出来ていると思います。個人的にはもう少し無骨かレトロなデザインでも良いと思います(趣味の範囲で)。
【インテリア】
まあ、商用車ですから質感、機能はこれでほぼ十分でしょう。不満を挙げると収納が少し足りないが、自分で工夫すれば何とかなります。
エアコンの調整スイッチが使いづらい。出来ればオートエアコンが良い。運転中に余計な操作はしたくない。
納品時、駐車時は必ずドアミラーを収納するので、鍵の抜き差しとドアミラー開閉を連動にしてくれると便利。駐車時、発車時のたびにドアミラーを操作するのが面倒。
なぜか「外気⇔車内循環」と「ドアミラー角度調整」のスイッチにバックライトが無い。夜見えなくて操作できない。
【エンジン性能】
直4 1.5L、スポーツ仕様ではないが、可変バルブタイミング付き。3500rpmからもりもりトルクが出て4000rpmぐらいからエンジン音が変わる。5500rpmでトルク感が抜けるが、パワーバンド内で走っていれば意外とその気にさせてくれる走り。一般道路では十分な加速。100km/h前後の高速走行でも中間加速は安全に走るには十分(勾配、積載の条件による)。オートマはどうか分からない。
*エンジン回転数はOBD接続によるAftermarketタコメーターで計測。
【走行性能】
100km/h前後の高速走行でのスタビリティは秀逸(バンレベルでだよー)。走行ラインもビタッと決まる。車線変更も余計なローリングは少なく、普通に不安が無いレベル。(積載内容にもよる)
ただし、当たり前だが横風には弱い。車高を考えれば当然。橋やトンネル出口は気を付けて下さい。
低速での車庫入れ、駐車などでは気にならないが、峠道での走行では本当に曲がらない。運転が辛い。
4WDのトルク配分の関係だろうが、カーブを曲がるときアクセルOFFだとアンダー。積極的にカーブを曲がりたければ、アクセルを踏めば回頭してくれる。ただし、コーナリング速度が上がるのでご注意を。比較的ハイペースで峠を通過したいなら、結構気が張る走行になります。
荷崩れの心配がある時は、どうしてもかなり低速走行になります。2WDの方が曲がると思います。
【乗り心地】
30年以上車を運転してきたが、今まで乗った車の中で最悪。運転して30分くらいで降りたくなる。
タイヤ圧を気持ち上げて、転がり、ハンドリングは少し良くなったかな。
Aftermarketのチューニング用コイルやダンパーがほぼ無いので、レカロシートに換装を検討中。
仕事以外で乗りたくない。
【燃費】
市街地 約11km/L
高速 約12km/L
【価格】
安全機能も付いて、安い。何の躊躇もなく車内に穴あけ、ビス打ちしてフックなどの追加が出来る。(自己責任で)
*値引き額記入欄は0円になっていますが、実際は値引きがありました。金額の公表は控えます。
【総評】
乗り心地以外は大変満足。
個人的な考えとしては、長距離、長時間の運転には向かない。短距離輸送、短時間輸送専用かな。
その辺をどう考えてこの車を使うかですね。
また、この評価はあくまでも個人の感想なので、感想に個人差はあると思います。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年11月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 225万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
「タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
良い貨物、断熱は必須 | 4 | 2022年7月12日 20:53 |
マイチェンで多少はマシになったけど…。 | 2 | 2022年2月18日 18:50 |
万能な車なんて無い。不満もあるが、なかなかいい車。 | 4 | 2022年2月13日 18:17 |
商用車としては悪い | 2 | 2021年11月7日 23:07 |
できの悪い商用車 | 1 | 2020年7月16日 17:32 |
社有車レビュー | 1 | 2019年7月2日 14:23 |
タウンエースバンの中古車 (304物件)
-
- 支払総額
- 220.8万円
- 車両価格
- 205.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 3.1万km
-
タウンエースバン GL Aftermarketメモリーナビ 電動格納ミラー ETC マニュアルエアコン DISC再生 電動調整ミラー シガーソケット キーレス Wエアバック ABS
- 支払総額
- 165.7万円
- 車両価格
- 153.3万円
- 諸費用
- 12.4万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.7万km
-
タウンエースバン GL 平成31年式 走行距離55000キロ 基本装備フル装備 ルーフキャリア付き ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ ETC ドラレコ キーレス ライトレベライザー
- 支払総額
- 185.0万円
- 車両価格
- 170.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.5万km
-
- 支払総額
- 322.2万円
- 車両価格
- 310.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 3.8万km
-
- 支払総額
- 530.0万円
- 車両価格
- 510.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 45km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
30〜306万円
-
58〜1113万円
-
29〜327万円
-
39〜394万円
-
57〜509万円
-
38〜594万円
-
29〜481万円
-
46〜411万円