リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
タウンエース バン 商用車の新車
新車価格: 181〜234 万円 2014年6月2日発売
中古車価格: 27〜530 万円 (303物件) タウンエース バン 商用車の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
トヨタ タウンエース バン 商用車の新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
DX (MT) | DX | DX 4WD (MT) | DX 4WD | GL (MT) | GL | GL 4WD (MT) | GL 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||
新車価格 | 181万円 | 190万円 | 211万円 | 220万円 | 197万円 | 206万円 | 225万円 | 234万円 | |
中古車価格 | - |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
発売日 | 2020年9月4日 | 2020年9月4日 | 2020年9月4日 | 2020年9月4日 | 2020年9月4日 | 2020年9月4日 | 2020年9月4日 | 2020年9月4日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
トランスミッション | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 12.6 km/L | 12.0 km/L | 12.2 km/L | 11.4 km/L | 12.6 km/L | 12.0 km/L | 12.2 km/L | 11.4 km/L | |
燃費(JC08モード) | 15.5 km/L | 15.0 km/L | 14.5 km/L | 14.1 km/L | 15.5 km/L | 15.0 km/L | 14.5 km/L | 14.1 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 5.3 m | 5.3 m | 4.9 m | 4.9 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 71[97]/6000 | 71[97]/6000 | 71[97]/6000 | 71[97]/6000 | 71[97]/6000 | 71[97]/6000 | 71[97]/6000 | 71[97]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 134[13.7]/4400 | 134[13.7]/4400 | 134[13.7]/4400 | 134[13.7]/4400 | 134[13.7]/4400 | 134[13.7]/4400 | 134[13.7]/4400 | 134[13.7]/4400 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 4,065 mm | 4,065 mm | 4,065 mm | 4,065 mm | 4,065 mm | 4,065 mm | 4,065 mm | 4,065 mm | |
全幅 | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | 1,665 mm | |
全高 | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | |
車両重量 | 1,270 kg | 1,280 kg | 1,340 kg | 1,350 kg | 1,270 kg | 1,280 kg | 1,340 kg | 1,350 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | |
後輪サイズ | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 | 165/80R14 |
タウンエース バン 商用車のモデル一覧
タウンエース バン 商用車のレビュー・評価
(6件)タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデルの満足度
2.29
(カテゴリ平均:4.27)
タウンエース バン 商用車 2000年以前のモデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
一世代前のS412M(AT4WD)に乗って8ヶ月になります
普段乗用車には殆ど乗らず、重機やトラックや軽貨物等の商用車ばかり乗っている者のレビューです
【エクステリア】
外観はあまり好みではないですがダイハツのデルタをずっと受け継いでいるように見えます。長さ4m幅166.5cmのため4駆の回転半径5.3mでも軽貨物と同じ感覚で都心のどこでもすんなり入って行けてます。
【インテリア】
ごく普通に商用車です。良いほうです。
収納が少ないので前席の手すりを追加して1200×350のオーバーヘッドシェルフを吊っています。
【エンジン性能】
一世代前のエンジンですが都心の10 続きを読む 0mダッシュも悪くないし高速も普通に120km以上出ます。トラックや軽だとダッシュも利かず登坂車線必須だったり。あと軽貨物だと路肩の段差が非常に越えずらいですがタウンエースは楽勝です。
【走行性能】
重機やトラックに乗ったことがないと全然分からない感覚だと思いますが、積み荷が荷崩れすること無くスムーズに安定して発進走行停止出来るこの車は貨物としてとても優れています。急にアクセル踏み込んでも一瞬反応しない、急が付く動きが出来ない。これがとても重要です。満載700kg積んでも安定して走れ停まれる優しい奴です。
【乗り心地】
トラックや軽貨物より全然良いです。座席がかなり固く耐久性があります。ペダルもハイゼット等と同じで踏みやすいです。運転席も少し広いので軽貨物のようにひざが当たることも無いです。振動も騒音も貨物として良いほうです。
【燃費】
高速でリッター11km、都心で休憩等アイドリングも含め夏4.5km冬6kmです。毎日渋滞で1時間辺り7kmしか進めないのでアイドリング燃費も考えると妥当かと。
【総評】
タウンエースは貨物として、とても優れています。
そもそも乗用車と貨物やトラック等とは運転の仕方が全く違うので初めての人は必ず荷崩れしたり道路に散乱させます。そういう面からもとても運転しやすい車でしょう。
ですが、【普通に】乗ろうと思ったらまず何を差し置いても吸音断熱遮熱が必須の車でしょう。中身がスッカスカで共振しエンジン真上に座っているにも関わらず断熱処理が殆ど無い為まるで強にしたオイルヒーターの上に座っているかのようにエンジン熱が体を包みます。冬は包み込むように暖かくて良いですが夏はエアコンより床からの発熱が圧倒的で車内は地獄です。
最低限エンジン周りと座席裏を10mmのアルミ断熱シートで覆い、余裕があれば天井や床やドア張り裏を5mmのアルミ断熱シートで覆い防振シートやウレタンを天井やサイドの隙間に入れ吸音保温しスピーカーをカロッツェリアの6千円位に交換して、やっと初めて普通に夏でも乗れラジオも音楽も普通に聴けます。述べ3日の材料費4万程、これで劇的に良くなりますが乗用車がいかに快適か思い知らされます。GLこの程度やっておけよと言いたい。
それでもこのような処理をしていなくても重機やトラックや軽貨物よりはあらゆる面でとても快適です。 -
ハイ「タウンエースはだめのようだな」
プロ「ククク…奴はトヨタ商用四天王の中でも最弱…」
ダイナ「やはりDの血統はトヨタの面汚しよ…」
初めに、タウンエースは2020年後半にマイナーチェンジしており
中身は全く別物になっていますので、レビュー時期に注意してください。
マイナーチェンジ前のタウンエースから後のタウンエースに
乗り換えたレビューです。
【エクステリア】
実は本当にコンパクトでアクアやフィット並みのサイズで
高さが高いので積載性と取り回しの良さはほかの車ではないですね。
外観だけ見れば理想的ではないでしょうか。
【インテリア】
商 続きを読む 用なので、最低限…といいたいところですがマイチェン前に比べて
収納が減っており、気持ち狭くなっている気もします。
ドリンクホルダーが引き出し式だったのがむき出しになり、
その分前に圧迫、空間が狭くなったのかな?
ただでさえ狭い空間なのにマイチェンで狭くしてどうすんだよ…。
また、ウィンカーがダイハツ特有の戻るレバーとなっており
これだけで相当マイナス。
なぜ、皆が使う商用車でこれを採用するのか本当に理解に苦しむ。
これともう一つ致命的にダメな点があり、
ダイハツの自動車設計に対する姿勢がよく出ていますよね。
【エンジン性能】
タウンエースはエンジンを前席下に設置しており、
これによって広大な室内空間を確保できている。
しかし、とてつもなくうるさく、踏んでも全く進まない非力で、
さらに燃費が5Km/Lという本当に救いようがない、軽自動車の
エンジンでも積んでるのか?? これで遠出なんて100%無理!!
という前モデルから、エンジンが全く変わり 新モデルのエンジンは
うるさいけど我慢できないほどではない、踏んだらそれなりに進んでくれる、
燃費も10km/Lと納得できるレベルというずいぶんよくなっている。
やっとマトモに使えるエンジンを積んだと感じられます。
【走行性能】
踏んだら進むのでまあまあ良くなった。が、車の構造上
当然横風には弱いし、カーブも厳しい。重量物を積むと逆に安定する。
前モデルの燃費的にも性能的にも遠出は不可、から
なんとか遠出もできるようにはなった。
しかし、上記でのもう一つの致命的な欠点:アクセルブレーキが
あまりにも中央に配置されていることが、酷い。
100人いたら100人がアクセル踏もうとして、ホイールハウス用の
でっぱりを蹴る。 100人いたら100人は蹴る、間違いなく。
右足を中央にするとアクセルがあって、右足を左足にもっていくと
ブレーキがあるという、ここまで最悪なアクセルブレーキ配置は見たことがない。
前モデルも似た感じだったが、前モデルより悪化していないか。
ダイハツの開発者は試運転したことがあるのか?
トヨタはトヨタの冠マークつけるのに、これで許せるのか?
【乗り心地】
前モデルはもうへたっていたので、それに比べればよくなったけど
ヒップポイントが結構高いので、慣れないと疲れやすい。
室内も狭いので、長距離運転はしたくないでしょう。
荷物空だとふわふわして、荷物を積むと安定して疲れにくくなる。
【燃費】
10KM/L程度
【価格】
割高に思う。50万足せばだれもがうれしい最強ハイエースが購入できるけど
ハイエースはデカい。
プロボックスは150万円と50万円も安いけど、物理的に高さが欲しい。
そういうニーズを満たすのがタウンエースなのに、性能のわりに割高感を感じる。
【総評】
マイナーチェンジ前はどうしようもない★1でも評価したくないほどの非力爆音燃費最悪エンジン
だったが、マイナーチェンジ後はエンジン性能がそれなりに改善され、★1をつけるほどではなくなった。
が、D(ダイハツ)の意思を継ぐものではなければもっともっと良い車が作られると思う。
具体的に言えば、ダイハツ特有の戻るウィンカーレバー (商用バンにあるまじき愚行)
アクセルペダルが致命的に中央よりになっているなど、ユーザーが何を嫌がるかを
全く考えておらず、かの血統の車は業務用はもちろん、私的でも買いたくないと思わせる。
しかし、悪い点だけではない。 エンジンは改良されずいぶんとマシになったし
コンパクトさと圧倒的な積載能力はほかにはない魅力です。
フリードプラスやシエンタなどとは比較にならない積載性、これは唯一無二の価値といえる。
自分が気に入らない2点ははっきりいってちょっといじれば直せるもの。
この「些細な手抜き」が致命的で、他社に絶対負けない車作りをしている商用トヨタ車の
一員には相応しくない。
-
2021年登録のS413(4WD)ーGLのマニュアル車です。
商用車としては良いのではないでしょうか?使い方が限定される部分もありますが。
皆さんが酷評されていますが、一体何と比較されているのか?
まさか商用車に普通乗用車とかの機能や装備、走りをお求めなのか?
購入から2か月、走行距離約2000km、市街地、高速道路、峠道の走行のレビューです。
【エクステリア】
可愛い感じのボディ形状。ライトやテールランプ、ドアミラーも綺麗に作られていて安っぽさは感じない。デザイン的にもよく出来ていると思います。個人的にはもう少し無骨かレトロなデザインでも良いと思います(趣味の範囲で)。
続きを読む
【インテリア】
まあ、商用車ですから質感、機能はこれでほぼ十分でしょう。不満を挙げると収納が少し足りないが、自分で工夫すれば何とかなります。
エアコンの調整スイッチが使いづらい。出来ればオートエアコンが良い。運転中に余計な操作はしたくない。
納品時、駐車時は必ずドアミラーを収納するので、鍵の抜き差しとドアミラー開閉を連動にしてくれると便利。駐車時、発車時のたびにドアミラーを操作するのが面倒。
なぜか「外気⇔車内循環」と「ドアミラー角度調整」のスイッチにバックライトが無い。夜見えなくて操作できない。
【エンジン性能】
直4 1.5L、スポーツ仕様ではないが、可変バルブタイミング付き。3500rpmからもりもりトルクが出て4000rpmぐらいからエンジン音が変わる。5500rpmでトルク感が抜けるが、パワーバンド内で走っていれば意外とその気にさせてくれる走り。一般道路では十分な加速。100km/h前後の高速走行でも中間加速は安全に走るには十分(勾配、積載の条件による)。オートマはどうか分からない。
*エンジン回転数はOBD接続によるAftermarketタコメーターで計測。
【走行性能】
100km/h前後の高速走行でのスタビリティは秀逸(バンレベルでだよー)。走行ラインもビタッと決まる。車線変更も余計なローリングは少なく、普通に不安が無いレベル。(積載内容にもよる)
ただし、当たり前だが横風には弱い。車高を考えれば当然。橋やトンネル出口は気を付けて下さい。
低速での車庫入れ、駐車などでは気にならないが、峠道での走行では本当に曲がらない。運転が辛い。
4WDのトルク配分の関係だろうが、カーブを曲がるときアクセルOFFだとアンダー。積極的にカーブを曲がりたければ、アクセルを踏めば回頭してくれる。ただし、コーナリング速度が上がるのでご注意を。比較的ハイペースで峠を通過したいなら、結構気が張る走行になります。
荷崩れの心配がある時は、どうしてもかなり低速走行になります。2WDの方が曲がると思います。
【乗り心地】
30年以上車を運転してきたが、今まで乗った車の中で最悪。運転して30分くらいで降りたくなる。
タイヤ圧を気持ち上げて、転がり、ハンドリングは少し良くなったかな。
Aftermarketのチューニング用コイルやダンパーがほぼ無いので、レカロシートに換装を検討中。
仕事以外で乗りたくない。
【燃費】
市街地 約11km/L
高速 約12km/L
【価格】
安全機能も付いて、安い。何の躊躇もなく車内に穴あけ、ビス打ちしてフックなどの追加が出来る。(自己責任で)
*値引き額記入欄は0円になっていますが、実際は値引きがありました。金額の公表は控えます。
【総評】
乗り心地以外は大変満足。
個人的な考えとしては、長距離、長時間の運転には向かない。短距離輸送、短時間輸送専用かな。
その辺をどう考えてこの車を使うかですね。
また、この評価はあくまでも個人の感想なので、感想に個人差はあると思います。
【ここからは追記部分】
ほぼ高速道路で片道210km(高速道路204km(97%)+一般道路6km(3%))
エンジン回転数をMAX3000rpm縛りでのエコ運転のインプレです。
走行速度は高速道路で70〜90km/h(一名乗車+空荷時 5速3000rpmで90km/h)でした。
ほぼ一番左の走行車線での走行ですが、特に不便やストレスも感じられず。
200?程度の荷物を積んでも、SAから本線へ合流時に3000rpm回せば十分に速度が乗ります。
<積載>往路:一名乗車(約70kg)+荷物約200kg
復路:一名乗車+空荷
<乗り心地>
往路で約200kgの荷物を積むと乗り心地が格段に良くなりました。ソフトで身体への負担が少ないです。その代わり、重心が後方へ移動したのでハンドリングのスタビリティは緩みました。緩いです。
軽量積載時のスタビリティと比べると少し怖いです。
復路はいつも通りの乗り心地の悪さ。ですが、ハンドリングのスタビリティは良好です。
<燃費>
正直驚きました。よく走りますね。
往路:15km/L
復路:17km/L
私はもうジジイなのでエコ運転に徹します。(緊張感が無くなり、若干、眠くなりますが)
- タウンエース バン 商用車のユーザーレビューを見る
タウンエース バン 商用車のクチコミ
(11件 / 4スレッド)クチコミ募集中
-
ハスラーターボに3年乗り、これに乗り換えました。4か月で、約4000キロ走行。下取り150万、神奈川限定モデルキャンパーを、360万で購入。個人で室内改造したので、トータル400万ぐらいになりました。長距離走行で、燃費は12キロぐらい。商用車は、荷物がないと後輪が跳ねるのは、経験済みなのでわざと、後輪に負荷がかかるように、荷物積んでます。空気圧は、軽量用の指定空気圧。皆さんご言続きを読むわれるように、取り回しは径ライトバンと同様に楽。背高のっぽなので、視界良好。屋根にキャリパー欲しかったが、装備すると、近くのスーパーの立体駐車場に、入れなくなるのであきらめた。夫婦2人旅に使用中。社内幅少し狭いが、長さ2メーターあるので余裕。荷物は工夫すれば何とか詰めます。
今年の夏は、10日程度のロング旅計画中。
横風はかなり打撃うけます。座席の下がエンジンなので、冬場は温かいですが、夏場は未経験恐ろしいかも。 -
タウンエースバン S413Mの室内ヒューズボックスは右膝カバーを外したら すぐみえますか?
ネットで写真を探すもなく自車は凄く奥についており、とても簡単に手を触れられる場所ではなく、実際はどんなものなかを知りたく書き込みしました。
宜しくお願いします。 -
タウンエース バン 商用車を登録3年半〜5年ぐらいの3台を所有していますが全て初めはフロントパンパーのスカート部分が所々剥がれました。
しばらくするとバンパーの上の部分で小さく何箇所が剥がれて、しばらくすると剥がれた範囲が広がりました。
トヨタのお客様相談室に問い合わせを行うと「他に事例が無く、特定のケースで塗装は3年保証です。走行中の飛び石等又は保管状態では発生する可能性続きを読むが有る。無償交換の対象にはならない」との回答でした。
バンパーには飛び石の打痕跡も有りません。
バンパーの塗装は薄く、ウィンカーの塗装レベルでトヨタの回答は「車種によって異なり、何層も塗っている車種も有ります。」
後日、写真を添付します。
この様なタウンエース バン 商用車のバンパーの塗装の経験された方はおられますか? - タウンエース バン 商用車のクチコミを見る
-
タウンエースバン GL 8ナンバ−キャンピング登録5人乗り・メティオ製ラクネルLei電装パックレボシ−トver
- 支払総額
- 399.5万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 19.5万円
2024年 8km 埼玉県
-
タウンエースバン GL
- 支払総額
- 279.8万円
- 車両価格
- 269.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 15km 北海道
-
タウンエースバン 車中泊 キャンピング アルパイン11インチフローティングナビ フルセグTV バックカメラ接続 ポータブル電源 水道完備 カセットコンロ 前後ドライブレコーダー 14インチAW ホワイトレタータイヤ
- 支払総額
- 510.0万円
- 車両価格
- 500.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 21km 愛知県
-
タウンエースバン DX スマートアシスト/車中泊/キャンピング/キャンパ/アイドリングストップ/ヘッドライトレベライザー/プリクラッシュセーフティ/横滑り防止装置/オートライト/マニュアルエアコン/オートハイビーム
- 支払総額
- 451.0万円
- 車両価格
- 431.6万円
- 諸費用
- 19.4万円
2024年 − 滋賀県
-
タウンエースバン GL
- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 141.3万円
- 諸費用
- 8.5万円
2024年 8.3万km 北海道
-
タウンエースバン GL 新車未登録車/LEDヘッドランプ/キーレス/電動格納ドアミラー/トヨタセーフティセンス/コーナーセンサー/プライバシーガラス/0765
- 支払総額
- 239.0万円
- 車両価格
- 225.9万円
- 諸費用
- 13.1万円
2024年 9km 埼玉県
-
タウンエースバン GL 新車未登録車/LEDヘッドライト/キーレス/コーナーセンサー/プライバシーガラス/トヨタセーフティーセンス/0694
- 支払総額
- 239.0万円
- 車両価格
- 225.9万円
- 諸費用
- 13.1万円
2024年 10km 埼玉県
-
タウンエースバン GL 新車未登録車 ベッドキット キャンピングカー キャンパー
- 支払総額
- 462.0万円
- 車両価格
- 442.2万円
- 諸費用
- 19.8万円
2024年 10km 千葉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
タウンエース バン 商用車とよく比較される車種
-
日産
NV200バネット バン 商用車
-
トヨタ
ハイエース バン 商用車
-
マツダ
ボンゴ バン 商用車
-
トヨタ
ライトエース バン 商用車
-
トヨタ
プロボックス バン 商用車
-
トヨタ
サクシード バン 商用車
-
日産
NV200バネット
-
日産
NV350キャラバン 商用車
-
ホンダ
N-VAN 商用車
-
トヨタ
レジアスエース 商用車
-
トヨタ
ピクシス バン 商用車
-
トヨタ
ジャパンタクシー 商用車
-
三菱
デリカ バン 商用車
-
トヨタ
ダイナ ルートバン 商用車
-
トヨタ
ハイエース コミューター 商用車
-
スズキ
エブリイ 商用車
-
トヨタ
ハイエースワゴン
-
日産
NV150 AD 商用車
-
日産
e-NV200 商用車
-
トヨタ
トヨエース ルートバン 商用車
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止