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ヤマハ MT-07のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.15 | 4.45 | 29位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.44 | 4.19 | 18位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.38 | 4.25 | 18位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.62 | 3.97 | 18位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.77 | 4.17 | 4位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.42 | 4.14 | 23位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.65 | 4.02 | 2位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2023年5月18日 08:43 [1233903-2]
満足度 | 3 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
|
6年乗ってこれまで重症な故障やトラブルはありません タフなバイクでコンディションも好調
立ちごけは二回 転倒は一回ありましてその際外装は一部取り替えました
軽微なトラブルはラジエターパッキンに亀裂が入ってたのでパッキン交換
あと何故かホイールのリムが少し曲がってて転倒時に付いたものではなく不思議でしたがメカニックマン曰く段差を乗り上げるときに強めに乗るとリムが曲がりやすいそうで09と07のホイールは注意が必要とのことでそれ以来気を付けてます
6年も乗るとある程度熟れてきたとは思いますが今でも引っかかる感じが受けるのは低速域のトルクがギクシャクするのでアクセルは少し気を使いますね
またハンドリングは軽く、倒しこめばクイックにしやすい反面トレール量が90mmと短いのでアクセルワークも相まって潜在的にシビアに感じる部分もあります
乗る大半は通勤ですが個人的には渋滞多い街メインで走るには疲労感が大きい
山道や峠を走らせると疲れ知らずでかなり楽しく走れる遊びのバイク
タンデムは沈み込むとはいえトップヘビーで難易度高し
満足度が高かったカスタムはリアタイヤのインナーガードで全く汚れが付着しなくなった
エフェックスのイージーフィットバーも上体姿勢が楽になりましたね
あとリスキーですが偏光シートを使ってメーターをネガポジ反転 そこからカラーフィルムをタコメーターのバーに貼ったらカラー液晶の様な見映えに
少し脱線しますが兄貴分の09は排気量も上がりカラー液晶電子制御モリモリになって初期型からかなりの進化はしましたが対する07はあまり変更点が少なく寂しい
街で見る07も少なくってきた気もしますが自分はあと少しだけ長く乗ることにします
参考になった20人(再レビュー後:4人)
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2022年6月2日 21:47 [1456200-2]
満足度 | 3 |
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デザイン | 1 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ロードツーリング用の大型バイクの購入を考えていたところ、馴染みのバイク屋の下取りで入庫した2016年式・走行9,000km強の車体が安かったので、取り敢えずこれで良いかと2019年に購入。
(2004年から5年ほどDSC1100を所有していた)
なお、TouringSEROW250(高速移動がつらい)とSuperCub(新旧併せて5台・110最高)も所有しています。
【デザイン】
・なんと言うか、今時のガンダム世代?がデザインした、ノンカウルで鼻ぺちゃで薄いヘッドライト周りはどうしても好きになれない。
・左側ハンドルSWのホーンボタン。なんか最近YAMAHAもとち狂いだしたのか、コレにOKを出した責任者は本当にバカだと思う。(死にたくないので、納車前に旧型YZF-R3のモノと交換)
・さらにキーホールの位置がメーターの前で、ツーリング用にスモークスクリーンをつけると夜は全く見えず片手を突っ込んでまさぐりながらではないとON-OFFできないどーしようもない装着位置。
(TRACER7は普通にメータの手前にキーホールがある)
・価格からしょうがないのはわかるが、プラスティック丸出しの外装がショボすぎる。
・2016年式まではフロントウインカーがヘッドライトの横付けで、被視認性も良く転倒時の損害も少なそう。
(2017年以降のサイドカウル横付けは、取付位置が低くて被視認性も劣り、倒したら即モゲそうで無意味)
・マットシルバー1とレーシングブルーのツートンは、パープルっぽいブルーの色目が好みで、アクセントととしてもセンスが良いと思う。
【エンジン性能】
・トルクは「MT」を名乗るだけあって、2速でも簡単にフロントがリフトアップする。
・2気筒でも振動はさほど気になず、手が痺れることもない。
・排気音はドコドコ感もなく、もっさりした音でマルチの音好きなワタシには何ら感動がないの残念。
【走行性能】
・今時の前後17インチで、ワインディングも気持ち良く回頭してくれて楽しい。
・700?/73psしかなく、見た目はともかくリアタイヤは160サイズの方がより軽快で、コスパも良いのでは。
・ASB製のフロントブレーキは良く効き、滅多なことではABSは介入ない。
・NISSIN製のリアブレーキはとにかく効きが貧弱で、すぐにABSが介入する。また、踏み代か深く扱いづらい。
(個人的にリアブレーキを多用する、いわゆる白バイ乗りが染みついてしまっているので、リアブレーキの効きと操作にはホント不満タラタラです。)
・最悪なのが硬いのか柔らかいのか解らないサスセッティングで、他のオーナーも数多く指摘されているように、高速コーナーでは車体がポンポン跳ねる。特に減速マーキングが施されている路面などでは最悪。そのくせフロントは急制動で、リヤは急加速で予想以上に沈み込む謎仕様。
・フルパニア仕様で走ると50km〜100kmの間は、手放しをした瞬間から恐ろしいほどハンドルがぶれる。
【乗り心地】
・前オーナーが高齢でのんびりとツーリングする方だったのもあり、サスの渋さが抜けておらず、コーナーギャップでポンポン跳ねる安っぽいサスにはおもわず閉口。
・購入後、負荷をかけて1,000kmほど走り回って、どうにか渋さは抜けてきたが、マイルドになっただけで、強い段差では跳ねる安っぽさは変わらず。
・中途半端な高さのハンドルと前すぎるステップで、ワイディングにもツーリングにもどっちつかずのポジションがおかしい → ツーリング用に30mmのライザーを噛ませて上半身は少しはマシになったが、ステップが高過ぎて膝が痛くなるという悪循環の繰り返し。
・シート表皮が滑りやすく、初代は前側の幅も狭いために100kmほどで尻が痛くなる → 純正コンフォートシートに交換したところ、滑らず低反発ウレタンの効果もあり、500km走っても大丈夫になった。(ただしお値段が・・・)
【取り回し】
・400?の車体サイズと200kgを切る車重で快適。
・女性や大型初心者に良く売れるのも納得(車体価格が相当安いのも理由でしょうが)
【燃費】(いずれもハイオク使用)
・のんびりツーリングででの最高値が29km/L。30km/Lは超えませんねぇ。
・街乗りでは25km/Lに届かない程度。
・ワイディングや高速を飛ばすと20km/Lほど。
【価格】
・大型バイクとしてみたら安いでしょう。
・その分、造りはメッチャ安っぽいです。
【総評】
・MTを名乗ってるだけあって、トルクフルで走りやすいのは初心者にもお勧めかと。
・排気音以外は気に入った、このエンジン特性を活かしたテネレ700への買い替えを検討したが足つきで断念。(股下79cmしかないので・・・LowDownには興味なし)
・シンプルなTRACER7が欲しいところ、YAMAHAの意地悪で国内では買えないので断念。
・結局、フルモデルチェンジした2021年式TRACER9を予約しました。
参考になった20人(再レビュー後:12人)
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2021年9月25日 10:47 [1498570-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
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エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
扱いやすい良いバイクだと思うけど、2気筒だからだと思うけどドコドコ感というかドゥルドゥル感が好きじゃない
同じクラスだったらCB650Rを買う
MT-09と比べてMT-07のほうが良いって人多いけど、パワー、乗り味、スタイル、全ての面で自分は断然MT-09のほうが良いと思う
自分が好きなバイクのランキングは今んとこ
1,Z900RS
2,MT-09
今まで色々な排気量(50~1300)のバイク乗ってきたけど、バイクって900CCがベストなんじゃねえの?
まだ1000ccって乗ったこと無いから今度CB1000R、MT-10に乗ってみてだな
参考になった16人
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2020年10月12日 23:24 [1377137-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
取り回しは軽い |
レンタルバイクで乗ってのレビュー。
阿蘇ツーリングの為に一日借りての感想になりるので、偏った意見もあります。ご容赦を。
MTを冠するバイクで、ちょっと期待し過ぎた感もありますが、自分の感じた事を素直にレビューします。まず、店員の人にパワーがあるので、「あまり一気にアクセル開けないでくださいね!」と忠告を受けたのでスロットルは最初は丁寧に扱っていました。
しかし、パラレルツインのエンジンは自分が予想していたパワーより非力…。ん?これで700ccなのか?それとも700cc前後のバイクって、どれもそんなものか?と感じてしまうほど、エンジン音はボロボロと2気筒らしい自分的には好みではないリズムで音は一人前に回転数を上げれば、それなりに唸るのに肝心なパワー感は弱かった。
店員が忠告するようなパワーはスロットルを1速から全開気味に捻っても期待するような加速は得られず。オモチャみたいな大型バイクに乗っている感覚は無かった。
山道でのコーナーリングはアクセルを非力な分、開けられるので楽しめはしましたが。
自分が多くを求めてるつもりは無いのですが、大型バイクというよりは中型バイクのパワーが少しある版という認識でした。
需要と供給があるので、万人向けに発している意見ではないですが、MTシリーズなら並列3気筒か4気筒の上のクラスを少しお金を出しても選択したほうが良いと思いました。
MT-07を購入して充分楽しめている人には申し訳ないですが、自分には合わないバイクでした。
参考になった20人
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2018年1月20日 07:11 [1078411-2]
満足度 | 3 |
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デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
マフラー交換 SP忠男 power box full HP |
【デザイン】
エッジの効いた近未来的でカッコ良くもあり、でも丸目一灯に慣れ親しんだオッサンには、チト違和感あると思うかも。オールドファンは買わないから、コレはこれで良し
【エンジン性能】
日本の公道では、全く問題ないパワー。ただ四発と比べてギアチェンジはルーズには出来ない。きちんとエンジン回転数との相対でギアチェンジしないと、ギクシャクしたりする。
あとやっぱり大型、夏は交差点で長く停車すると足元股下めちゃくちゃ熱い。
【走行性能】
コーナー攻めたり、猛スピードでブレーキなんか絶対しない安全運転なので、曲がる止まる進むはなんの問題もなし。
【乗り心地】
私は体重が90キロあるので、シートはヤッパリ薄い感じ、30分位乗るとお尻痛くなるので対策は必要あり、現在ゲルザブ使用。
それと乗り手が身長185とデカいので、高速道路に乗ると風圧がキツいので、スクリーン付けました。
【取り回し】
これは最高!400より軽い!このおかげでちょっとの距離でも乗り出すようになりました。
【燃費】
僕の運転技術が悪いのか、体重のせいなのか、タンデムが多いからか?今のところリッター15位。
【価格】
一年オチの店舗展示新車で別体型ETCと純正キャリア、ボックス、バックレスト、納車費用コミコミでジャスト80万でした。大型ではホンダさんのNCと双璧のバリュー価格だと思います。
【総評】
とにかく価格や車重量が手軽で、毎日履くスニーカーのように気軽なバイクです。
個人的には気に入ってますが、悪い点も少々
やはり、謎のエンストがあり、発進時は少し回してあげないとストンと落ちる時があります。
今は気をつけているので、あまり発生してませんが、発進時のクラッチワークとアクセルワークはちょっと神経使います。
それと、矢張り他の方も仰っておりますが、シャリシャリと言う音が聞こえます、音に関しては私は全く気にならないのですが、以前のホンダのバイクではほとんどなかったので、気になる方は試乗等で確認される事をお勧めします。
軽くて乗りやすくて良いんだけど、やっぱり自分は四発に戻るかなぁ…
2018年1月20日 追記
上記のように、四発に戻るか悩んでおりましたが、スタイル的にも気になってたマフラーの交換を思い立ち、点検等でお世話になってるyspの店員さんと相談、エンストしやすいのも話した所、マフラー換えるとある程度効果あるとの事。
当初はSP忠男のパワーボックスフルを申し込むも、入荷未定だそうで、パワーボックスフルHPならすぐ入るとの事、値段アップするが見た目はこっちが気になってたので申し込み、昨年末に交換して貰いました。
すると、感覚的にも体感的にも、凄く変わりました。
まず音が当たり前ですが音が違うので、軽やかにエンジンが回ってる感じがします。
ドコドコ感は純正の方があるかな?
出力特性が変化したのか、ギアチェンジをルーズにしてもギクシャクしなくなりました。
(此処が一番嬉しかった)
エンストは一回しました(多分、寒冷期の為、エンジンが温まってなかったからだと思われます。)
あと更に軽くなったので、コーナー曲がる時更にクイックに曲がれるようになりました。
取り回しも更に楽チンに…
と、四発に戻るかと考えておりましたが、マフラー交換のおかげで、ずっと乗りたくなりました。
という事で星4つにしたい所ですが、SP忠男さんのマフラーのおかげなので、星は元のままです。
あとずっと乗りたくなったので、灯火を明るいHIDへ、シートも交換、ちょっとかっこ悪いウィンカーも交換しました。
こんだけ変えたら百万円のバイクかえちゃったと、後で気がつく私でした…(^。^;)
参考になった18人(再レビュー後:16人)
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2014年10月13日 10:02 [761270-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
参考になった10人
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