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2021年7月24日 22:24 [1475289-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 3 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】
嫌いなデザインではないのですが、2021年の現在ではハロゲンのヘッドランプや電球のウインカーは古さを感じさせます。
【エンジン性能】
270°クランクで適度な鼓動感があって良いと思います。
それほど低回転が扱いにくいということもないし、回せばそれなりに走ってくれます。
【走行性能】
絶対的な速さであればリッタークラスが良いのは当たり前なのですが、この車格と重量で人車一体感が抜群に良いです。
ただし【乗り心地】に書いた足回りの貧弱さで、結果的に気持ちよく走れない事があります。
【乗り心地】
残念ながら、これだけはMT-07の欠点です。
前後のダンパーがちゃんと仕事していない感じがします。
舗装が荒れ気味の道で荷重が抜けたようになったり、車体が跳ねたりします。
私が購入したのが2014年式の初期型で、2018年式にも試乗しましたが、個人的には初期型の方がまだソフトで乗りやすいと思いました。
また、シートが貧弱で、長時間乗っているには辛いです。
【取り回し】
大型バイクとしては異例の軽さで250クラスと大差ありません。
【燃費】
なぜか走り方で燃費が変わらず、常に25?/L程度です。
とりあえずプラグやエアクリーナーを交換してみようと思います。
【価格】
私は中古で購入しましたが、新車で買ってもそれほど高くないと思います。
【総評】
レンタルバイクで試乗をして、足回りとシートは正直良くないと思いましたが、どちらも改善できる見込みで購入を決めました。
足回りはワイズギアのKYBサスに前後とも交換し、シートはK&Hのハイシートにしました。
さらにパフォーマンスダンパーも装着すると、ノーマル時のネガティブな部分は完全になくなりました。
「サス交換なんてサーキットを走るような人がやる事」と思われるかも知れませんが、ワイズギアのサスはスプリングがノーマルと同等の柔らかさで、単純に乗り心地が良くなります。
パフォーマンスダンパーは素晴らしい効果で、路面のゴツゴツ感がほとんど感じなくなります。
メーカーが用意したオプションだけで、誰でもこの走りが楽しめる、という所がMT-07の素晴らしい所だと思います。
250クラスの軽快感とスポーツツアラーやアドベンチャー並みの乗り心地が両立している感じです。
あとクラッチが最近のスリッパー&アシストクラッチ装備のバイクより重いと思われると思いますが、キタコのライト・クラッチというものを装着すると握る力が半分ぐらいになります。
この商品は私も付けるまで半信半疑だったのですが、全くネガな要素はありません。
今の私のMT-07の仕様なら文句なしに★5つなのですが、ノーマルだと★3つで、間を取って★4つとしました。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった12人
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