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ヤマハ YZF-R25のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.38 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.25 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.91 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.47 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.81 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.99 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
よく投稿するカテゴリ
2023年11月22日 22:58 [1783073-1]
満足度 | 2 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【デザイン】
流石のヤマハで洗練されてカッコいいですね。
【エンジン性能】
意外とトルクがあって速いというレビューが多いんですが、大型からのダウンサイズになるとかなり非力です。低速スカスカのエンジンで音だけが一丁前。早く走るためには高回転を維持し続けなければならないのでかなり疲れるし、大型の人とツーリング行くとかなり燃費も落ちます。パワーバンドのけたたましい高音が好きならいいが、私は単気筒or2気筒の低回転で走るパルス感と重低音が好きなのでストレスでしかなくてダメだった…。
【走行性能】
ヒラヒラワインディングを走れてチャリンコ感覚なのはいいが何せ非力なので格好のわりにトコトコ走った方がいい。
【乗り心地】
座面が広くてお尻は痛くなりにくいシートで、倒立フォークは地面との接地感を感じれるのでこの点はいいですが、ネイキッドと比べるといくらこのクラスで前回緩めといいつつも首に来ます。
【取り回し】
軽いから良好
【燃費】
早く走ろうと思ったら20ちょい、まったり走るなら30超えるかもってとこ。
【価格】
このエンジン性能ならGB350買った方がトルクフルだし下の回転使えるし余程いいし、安い。
【総評】
格好だけで早く走るバイクじゃなかったとかなり後悔。これなら同じ250クラスネイキッドか大型免許あるならミドルクラス買った方がいいです。
いくら2気筒でも戦闘機みたいな音で耳障りで完全に合いませんでした…
後ちょっとだしたらSVあたり手が届くので正直維持費が安い以外何のメリットもありませんでした。
参考になった3人
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2020年3月13日 14:56 [1309366-1]
満足度 | 2 |
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デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【デザイン】
見た目は、だれが見てもとてもカッコいいです。ただ、なんでヤマハほとんどの車種のミラーは後ろが見づらいデザインなんでしょうか?ミラーの半分近くは自分しか映っていません。カウルのデザインなどは見た目カッコいいが、ちょっと安っぽいです。
【エンジン性能】
元気のいい高回転型のエンジンです。エンジン音もいいと思います。
【走行性能】
高いギア時、低速でもノッキングしづらいですね。加速も思い通りしてくれる感じです。ただ、自分のせいなのか、ギヤ抜けが頻繁に発生して、ディスプレイ上も空白表示になることが多かったです。クラッチもどすと入ることが多いですが、ちょっと多かったです。
【乗り心地】
昔ほどセパハンはきつく無いですが、やはり前傾姿勢です。ツーリングなどでは1時間もすると、ちょっと背中や腰にきます。道路の溝、段差などもサスがもろにきます。
【取り回し】
250?なので、悪くはない方かと思います。
【燃費】
燃費も良いと思います。下道だけ250?走行時に31km/Lでした。
【価格】
ヤマハのこのクラスのフラッグシップなので、このくらいはしょうがないか…GSX250Rと比べると高いし、CBRよりは安いと思うしかないです。
【総評】
マットブラックだったので、近くで見ると擦りとか雨や洗車の水アカっぽいのがすごく目立ちますね。色は青のがいいかもしれません。シルバーもカッコいいですね。
レンタルだったのでハンドル周りにスマホホルダーを付ける場所が一切なく困りました。購入車両であればステーなど装備すれば問題ないかもしれませんが…
やっぱりスポーツタイプは前傾姿勢で疲れるし、ギアの変速が面倒ですね。当たり前ですが。トリシティ155を所有しているので、安定感の違いがさらに気になりました。
トリシティ155は、強風、横風、段差、溝など全く関係なく安定した走りなんです。やっぱりこの手のバイクは短時間だけ楽しむのが一番いいかもです。
- 比較製品
- ヤマハ > トリシティ155
参考になった10人
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2016年4月12日 19:38 [904964-2]
満足度 | 2 |
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デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】
他にはない感じで個性的で良いと思います。
ただ遠目で見た時はスイングアーム等このクラスにしては凝った造形をしていますが細かい所の質感はNinja250の方が良いという印象です。
所有感を求めるならNinjaかもしれません。
【動力性能】
個人的には微妙な感じです。
エンジンは回さなければはっきり言って楽しくないし回してもそこまでパンチは無いですね。
足回りは特に気難しい感じも無く街乗りでもワインディングでも扱いやすい乗り味だと思います。
【取り回し】
セパレートハンドルではありますがツアラータイプでよく見る高めのハンドルですね。
ステップも普通のネイキッドのような位置でポジションは楽です。
やや前傾姿勢といった所。
シートも低く車重も軽いので身長が低い人でも取り回しに不安を感じることはあまり無いと思います。
【燃費】
あまり回転を上げなければ30km/L近くは走ります。
少しハイペースでも25km/L以上は走ってくれるんじゃないでしょうか?
並列2気筒の250ccではこれくらい普通なのかな。
【価格】
これは妥当かと。
値段なりのクオリティです。
【満足度】
乗りやすいバイクでしたが全体的に平凡で面白味に欠けると思いました。
見た目はSSっぽいけど中身は本当に普通のバイク。
正直褒める所があまり見当たらないです。
ダメな所もそんなに無いですが。
満足出来るかどうかは前に乗っていたバイク次第かなと思います。
SSやレーサーレプリカを経験している人は多分つまらないです。
少なくとも自分がそうでした。
結局1000kmも走らずに売却して大型に出戻りしてしまいました。
参考になった30人(再レビュー後:27人)
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