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ヤマハ YZF-R25のコンテンツ
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2019年3月26日 13:53 [788682-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
この車両が愛車です |
一年前からYZF-R25モデルチェンジの噂がちらほらあり、新型YZF-R25の購入を待ちわびておりました。
3月24日についに納車をいたしました。
新型YZF-R25はスペック上は2018年版とは同じです。
2018年型を所持したことはないですが、
2015年型、2016年型を所有したことがあり、これらの年度型
との比較になります。110km走行した感想を以下に記します。
1)ポジションは旧型よりも前傾姿勢になっておりました。
GSX-R125ほど前傾姿勢ではありませんが、旧型のかなり
起き上がるツーリング仕様の姿勢のバイクではなくなりました。なかなかのスポーツ感覚を味わえるポジションです。
2)ミッション
変速時の質感が変わった気がします。よりギヤが入りやすくなった
感触がありました。
3)エンジン
旧型のエンジン音とはなにかが違う感覚がしました。
4)コックピット
質感が上がりました。旧型よりもチープな感じがしません。
5)ハンドリング
タイヤをブリジストンのラジアルタイアを入れているという
影響もあることを加味しての感想となりますが、
軽量スーパースポーツであるGSX-R125の曲がり具合と似たようなハンドリングです。
GSX-R125は本当によく曲がります。車体が軽い分、すこし不安定感
がありますが、R25は曲る時の安定感があり、なおかつ
寝かせることに違和感や恐怖感を感じずに曲ることができます。
旧型に比べると、曲がりやすくなりました。
6)カウル
まず塗装の質が旧型とはことなります。テカテカ光っていて、
高級感が旧型よりもあります。
7)横風
新しいカウリングにより、横風に強くなった印象です。
まだ慣らし運転ですから、8000RPMまで回していないですし、
タイヤも新品ですから、無理なコーナリングは行っておりません。
しかしながら、旧型よりも高級感がでて、格好良くなり、さらに
中身の変化も感じられます。スペック上は同じでしょうが、
部品は旧型の対策部品などを様々な部分で使用しているのではないでしょうか。
ガワだけのモデルチェンジと思っていましたが、走りも変わっている
という印象です。
http://bikeai.net/2019%e3%80%80%E6%96%B0%E5%9E%8Byzf-r25%E3%82%92%E7%B4%8D%E8%BB%8A%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F/
にも新型YZF-R25情報を記載しております。
下記は2015年型YZF-R25レビューです
2014年式CBR250Rから乗り換えました。のでCBRとR25の比較になります。
【デザイン】
CBRの二眼はありきたりのなんの変哲もないデザインでしたが、R25はヘッドライト回りが格好よく気に入っています。
マシン全体を見ても、すごくスタイリッシュで、250CCフルカウルバイクの中では一番格好よいのではないかと思います。これはあくまでも主観です。
【エンジン性能】
2気筒なので、単気筒とはまったく特性が異なるような気がします。
R25は高いギヤ(4,5,6速)で低速で走行可能です。ノッキングしにくいので、街乗りが楽です。
慣らし運転で6000RPMほどまでしか回していないですが、一般の法定速度を走るにはこの回転数まででまったく問題がないです。
7000RPM以上回してみたい衝動にかられます。エンジン音はモーター音のような感じがします。
【走行性能】
進行方向と同方向にある段差をタイヤが乗り越えるとき、CBRではすぐにふらふらしました。特に、低速ですり抜け時、白線と路面の段差でも時々ふらつく時がありました。R25ではこのふらつきが少なく安定しています。
また、コーナリング時は、CBRの方が重心がたかいのか、倒しやすかったです。が、R25では、倒す意識を持って倒さないといけないような感覚です。
重心が低いのでしょうかね。
【乗り心地】
胴長短足、腕短い私なんですが、ライディングポジションが非常に楽です。CBRのほうがハンドルが遠く感じました。
【取り回し】
車体が軽いですから、駐車などは非常に楽です。スタンドも乗車しているときに出しやすい位置に取り付けられています。
【燃費】
東京50KM、246号を50KM、1号線と136号を使用し伊豆半島一周しました。走行距離は350kmほどですが、燃費計では30km/Lちょうどを記録。
5000RPM以下で郊外をずっとはしればもうすこし燃費はよくなるのではないでしょうか。2気筒でこの燃費は満足です。CBRですと、上記ルートで、多分37km/L
ぐらいいだと思います。
【価格】
妥当だと思います。
【総評】
乗り換えて大満足しています。CBRも良いバイクでしたが、私にはR25のほうがツーリングで疲れにくいバイクです。ギヤも入りもよいですし、しっとりとしたシフト
のようです。サイドカウルにムラがある、などはありますが、質感は高いです。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった37人(再レビュー後:16人)
2015年1月16日 16:56 [788682-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2014年式CBR250Rから乗り換えました。のでCBRとR25の比較になります。
【デザイン】
CBRの二眼はありきたりのなんの変哲もないデザインでしたが、R25はヘッドライト回りが格好よく気に入っています。
マシン全体を見ても、すごくスタイリッシュで、250CCフルカウルバイクの中では一番格好よいのではないかと思います。これはあくまでも主観です。
【エンジン性能】
2気筒なので、単気筒とはまったく特性が異なるような気がします。
R25は高いギヤ(4,5,6速)で低速で走行可能です。ノッキングしにくいので、街乗りが楽です。
慣らし運転で6000RPMほどまでしか回していないですが、一般の法定速度を走るにはこの回転数まででまったく問題がないです。
7000RPM以上回してみたい衝動にかられます。エンジン音はモーター音のような感じがします。
【走行性能】
進行方向と同方向にある段差をタイヤが乗り越えるとき、CBRではすぐにふらふらしました。特に、低速ですり抜け時、白線と路面の段差でも時々ふらつく時がありました。R25ではこのふらつきが少なく安定しています。
また、コーナリング時は、CBRの方が重心がたかいのか、倒しやすかったです。が、R25では、倒す意識を持って倒さないといけないような感覚です。
重心が低いのでしょうかね。
【乗り心地】
胴長短足、腕短い私なんですが、ライディングポジションが非常に楽です。CBRのほうがハンドルが遠く感じました。
【取り回し】
車体が軽いですから、駐車などは非常に楽です。スタンドも乗車しているときに出しやすい位置に取り付けられています。
【燃費】
東京50KM、246号を50KM、1号線と136号を使用し伊豆半島一周しました。走行距離は350kmほどですが、燃費計では30km/Lちょうどを記録。
5000RPM以下で郊外をずっとはしればもうすこし燃費はよくなるのではないでしょうか。2気筒でこの燃費は満足です。CBRですと、上記ルートで、多分37km/L
ぐらいいだと思います。
【価格】
妥当だと思います。
【総評】
乗り換えて大満足しています。CBRも良いバイクでしたが、私にはR25のほうがツーリングで疲れにくいバイクです。ギヤも入りもよいですし、しっとりとしたシフト
のようです。サイドカウルにムラがある、などはありますが、質感は高いです。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった21人
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