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ヤマハ YZF-R25のコンテンツ
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2023年3月28日 13:15 [967486-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
odo 70,000km |
2016年式のR25もようやく7万キロ走行しました。
主な用途は往復約100キロの通勤+まれにソロツーといった使用状況です。
今のところ文句を言わず走ってくれています。
納車されたその日から人車一体感を感じられる扱いやすさがあります。
特にタイヤの接地感は把握しやすく、今まで一度も危ないと思った事がありません。
※納車されてからずっとバイヤスタイヤです。
無理やりにでも不満点を挙げるならば現行モデルと同じポジションで発売して欲しかった(笑)
※現行のLEDヘッドライトモデルと比べると2cm位ハンドルが高いです。
これからYZF-R25に乗ろうと思われている方へ
中古の旧モデルもかなり出てきましたが、可能なら現行モデルをお勧めします。
バイク屋の試乗会で10キロ位しか乗ってませんが、倒立フォークや足回りの設定変更が影響してか、コーナリング中の安定感やハンドリングの感覚は現行モデルの方が上です。
- 使用目的
- 通勤
- ツーリング
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった26人(再レビュー後:7人)
2016年10月10日 15:46 [967486-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
主に毎日往復約100kmの通勤に使用しております。
今まで250ccMTバイクはHONDAのJADE約15万km走行、kawasakiのNinja250R約4.8万km走行、このYZF-R25(約0.6万km走行)が3台目となります。
本当はNinja250に乗り換える予定だったのですが、予算の関係上、財務省の許可が下りずこちらの車体となりました。
素人ながら上記二台と比較してインプレしてみたいと思います。
【デザイン】
好みの問題ですがカッコいいです!
☆が4つなのは、ちと自分にはデザインが若いかなと…
【エンジン性能】
スペックシートの出力云々では80年代のバイクには逆立ちしても勝てませんが必要にして十分です!
前車Ninja250Rと比べると振動が少なくスムーズに回ります。
【走行性能】
ブレーキ:通勤程度では不満はありません、JADE、Ninja250Rに比べるとリアブレーキのコントロール性がいいです。
足回り:フロント、リア共にサスがソフトですが、奥で確り踏ん張ってくれます。またフロント、リア共にタイヤの接地感が分かりやすく安心感がありウエット路面でも安心して走ることが出来ます。
ハンドリング:JADE、Ninja250R共に素直で乗りやすかったのですが、R25は更に乗りやすくバイク屋で納車し帰宅するまでの間にバイクとの人車一体感を感じられるほどでした。
【乗り心地】
ソフトな足回りのお陰でとても良いです!
シートが若干薄く感じましたが、お尻が痛くなる事もありません。
【取り回し】
車重よりも軽く感じます。
【燃費】
平均リッター24〜25km
エンジンを6000回転シフトで使用するとリッター27〜28km走りますが、エンジンの性質上どうしても回してしまうので、平均するとリッター24〜25km位です。
【価格】
妥当だと思います。
購入時最有力候補だったNinja250より5万円ほど安く購入出来ました。
【総評】
当初予定していた車種ではなかったのですが、結果大正解でした。
- 使用目的
- 通勤
- ツーリング
- 頻度
- 毎日
参考になった19人
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