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2016年11月30日 18:12 [981418-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 無評価 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
納車後の慣らし走行中なので細かいレビューは無く、ファーストインプレッションです。
同種のVT250系を数車種所有していて、ノーマル車両とレーサー化されたものも所有していますが、カタログ数値的なモノほどの差は感じません。ただ、何か大きな「蓋」をされてる感はヒシヒシと伝わってきます。「蓋」を開放するのが楽しみです。
ノーマルでも、サスの作りはバランスが良くて好感が持てました。このバランスというか、狙っているであろう方向性を崩さないように、必要に応じてモデファイしていく方向です。ただ一番固いプリロードは、味を失うと言うか、実用的な固さではない気がしました。
しなやかさを失うので、サーキットで使うなら変更は避けられないと思います。それにバランスさせるフロントを作り込むのは大変そうですが、YAMAHAの考えた狙いや路線からあまり外れることなく工夫すれば、きっと楽しくなる予感はします。
マフラーはサイレンサーを地面に擦るので、その理由から早い内に交換が必要そうです。ノーマルサイレンサーを外しても、思ったほど音量も変わらないため、弁当箱のようなサブチャンバーが肝なのでしょう。サイレンサーを交換するだけで劇的な性能変化は望めない気がしますが、ノーマルの性能が高いらしくフルエキで性能を上げるなら、、ちゃんとデータが有るものを使わないと意味がないと思います。マフラーを替えたら、サブコンなどを導入して、このマシンの牙を隠した「蓋」を外すことで、どんどん面白くなると思います。
ブレーキは意外なほど効かない気がしましたが、コストの関係のような気がするので、、パッドを良いものに変えて、ホースを変えればパワーに見合った制動力は発揮してくれるような気はします。同クラス他車種に付けてるラジポン&ブレンボを移植するか悩みますが、この手の2ポットも「使いよう」なので、もう少し様子を見ようと思います。
ポジションは、スポーツするなら少し立ち気味ですが、ハンドルをあとコブシ一つ分下げて、それにステップとシートの位置を合わせていけば、イイ感じになる気がします。タンクも、コーナーで体を支えやすい形状で好感です。もう少し頂点が低いと伏せやすい気はしますが、慣れの問題かもしれません。
まだ解りませんが、ラジエターは見るからにプアで、真夏は容量が足りない予感がします。
デザインや燃費は気にしてないので、感じ方は人それぞれだと思います。ただ、メーター周りは見やすくて好感がもてます。タコメーターをデジタルグラフではなく、アナログ表示にしてくれたことが、瞬時に回転数をイメージしやすくて、とても良い感じです。
街乗りで使うなら、これで不満を感じるような要素があるとは思えません。重箱の隅をつつくなら話は別ですが、インドネシア生産で、この価格で、これ以上を望むのは酷かと思います。初心者が乗っても安心だし、レースベースにするにも奥が深そうだし、色んな層の人に可能性を持たせた、商品として非常に良くできた良いバイクだと思います。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 月数回以下
参考になった23人
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