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トヨタ シエンタ 2015年モデルレビュー・評価
シエンタ 2015年モデル
872
シエンタの新車
新車価格: 168〜258 万円 2015年7月9日発売〜2022年8月販売終了
中古車価格: 65〜339 万円 (2,468物件) シエンタ 2015年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
X | 2015年7月9日 | フルモデルチェンジ | 14人 | |
ハイブリッド X | 2015年7月9日 | ニューモデル | 4人 | |
X 4WD | 2015年7月9日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
X Vパッケージ | 2015年7月9日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
FUNBASE G | 2018年9月11日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
ハイブリッド FUNBASE G | 2018年9月11日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
ハイブリッド FUNBASE G Safety Edition II | 2021年6月2日 | 特別仕様車 | 1人 | |
G (6人乗り) | 2015年7月9日 | フルモデルチェンジ | 10人 | |
ハイブリッド G (6人乗り) | 2015年7月9日 | ニューモデル | 3人 | |
G (7人乗り) | 2018年9月11日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
G (7人乗り) | 2015年7月9日 | フルモデルチェンジ | 49人 | |
ハイブリッド G (7人乗り) | 2020年6月2日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイブリッド G (7人乗り) | 2018年9月11日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
ハイブリッド G (7人乗り) | 2015年7月9日 | ニューモデル | 27人 | |
G 4WD | 2015年7月9日 | フルモデルチェンジ | 6人 | |
G Cuero | 2018年9月11日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
G Cuero | 2017年8月1日 | 特別仕様車 | 6人 | |
ハイブリッド G Cuero | 2021年6月2日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイブリッド G Cuero | 2018年9月11日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
ハイブリッド G Cuero | 2017年8月1日 | 特別仕様車 | 2人 | |
G Cuero 4WD | 2020年6月2日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G Cuero 4WD | 2018年9月11日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.07 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.78 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.37 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.70 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.92 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.04 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.66 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル > ハイブリッド G (7人乗り)
- レビュー投稿数:16件
- 累計支持数:401人
- ファン数:0人
2024年5月25日 18:06 [938763-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
素晴らしい、デザイ! 一目惚れしました。
【インテリア】
おしゃれで、品のある仕上がりですね。
【エンジン性能】
私は、最初にガソリン車を試乗しましたが、0〜60キロまでの加速が悪過ぎて、モッサリします。
なので、私はハイブリッド車を購入しました!
素晴らしい走りでした。
ハイブリッドのためなのか?!最高速度は140キロでリミッターが作動して、それ以上は速度は、出ません。
【走行性能】
シャープにハンドリングと、心地よい加速感がとても気に入りました。
【乗り心地】
良いと思います。固くは無いので段差は苦になりませんね。
【燃費】
良いと思います。リッター 15km前後かな。
【価格】
高過ぎると思います!
せめてハイブリッド車でも、総支払額を300万円以内にしてほしいですね。
普通に見積もりしたら、350万円程です。
【総評】
使用用途によりますが、街乗りメインで買い物や近場のドライブ程度の私には、とても乗りやすく丁度良い大きさです。
ミニバンは、大き過ぎて、駐車止めるのが面倒なので乗り換えて正解でした。
4WD車にも、ハイブリッド設定をして欲しいですね。
本当はハイブリッド車の4WDが欲しかったけど、無いので、仕方なくFF車を購入しました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった120人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル > ハイブリッド G (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年5月7日 10:17 [1842397-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
初代アクアを数年乗り、シエンタのHVが出たということで、2016年に購入。
7人乗りですが、普段は4人から5人(5人の時は補助席使用)で運用。
街乗りで使用。月2回くらい高速使用。高速は16km/L程度で常にエンジンが動いてますが、高速降りるとEVで数キロ走るので、そこで燃費が徐々に上がるといった感じ。
納車から5年目ぐらい(14万キロ)までは23km/ Lぐらいでした。
18万キロを過ぎたあたりから、20km/Lくらいになり、落ち着いて今に至ります。
過走行になると、エンジン特有のあの金属音?振動が過去に乗った車でありましたが、この車ではそんなことは無く静か。
いずれも4人乗車した時の燃費です。
しいて言えば、運転席と助手席をフルフラットまで倒せたらいいなって欲を考えました。
荷物はたくさん積めます。
中古もだいぶ値が落ちてきました。外見はかっこいいので、まだまだ乗れる車ですね。
オイル交換とエレメントは1万or1.5万キロに1回。
参考になった2人
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル > X
2024年4月5日 15:16 [907348-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
新型はフィアットのパンダにイメージが似ていますが、こちらは他のクルマに似たいません。
最近のトヨタのデザインエッセンスを含んでいますがかなり個性的ですね。
好みは分かれると思いますが、他の車に似ていなくてシエンタにしか見えず個性的で良いと感じます。
【インテリア】
高級感はありませんが、すっきりした良いインテリアですね。
タコメーターとスピードメーターがアナログで二眼タイプでハンドルの上からメーターを見せることで視線移動を少なくするのはプジョー208のマネですが、元々が良いアイディアなのでマネはアリですね。このタイプのメーターはとても見やすいです。
トヨタ車のこのクラスの内装は相変わらずイマイチではありますが、これで十分だと感じます。
内装の質感についてはフリードの方が多少良いと感じますが、木目調のパネルを使ったりする中途半端な高級感はかえって貧乏臭い場合も多々ありますね。
【エンジン性能】
1500の4気筒は大人2名程度ならば十分なパワーです。静粛性もそこそこありますし、エンジン音も悪くないです。7人乗ったらキツいと思われますが、4人くらいなら問題なさそうです。
【走行性能】
先代と比較して明らかに良くなりました。
新しいプリウスのようにキチンと走り、曲がり、止まります。
先代モデルは頼りない感じがつきまといましたが、この新型はマトモに走ります。
ヨーロッパのファミリーカーに近ずいてきており、そうしたユーザーでもいままで感じた明らかな違和感がなくなりました。
これならフリードと乗り比べても、シエンタのほうが良いと感じました。
フリードの走りはロードノイズを消すことに腐心したためか、フィットと同じ印象で走行感覚が希薄で欧州車ユーザには違和感があります。ホンダ車はフィットもヴェゼルもこのクラスの普通仕様の走りはイマイチです。
少し、大きな負荷を足回りにかければ、シエンタとフリードの走りに差があることに気づくでしょう。
【乗り心地】
しっかりした足回りで変に柔らかいだけのコレまでのトヨタ車とは違う、しっかりしたマトモな乗り心地でなかなかです。
サードシートは先代では補助席的でしたが、今回のは大人でもそれなりに乗れそうなシートです。
もちろん長時間乗車では大人は厳しいですが、このクラスでは補助席が正しい設計です。
フリードのように中途半端に長時間も使えるような席で折りたたみ時に荷物の積載に邪魔なサードシートなど通常では必要ありません。
しかも、フリードと違い床下に収まる先代の良い点はそのままです。
このクラスでの最適な答えはシエンタの方だと感じますが。
【燃費】
燃費はよくわかりませんが、以外とトルクあるエンジンなのでまずまずの燃費なのでは。
年間走行距離が短いなら、ガソリンでもいいと思います。
【価格】
軽の高級バージョンと並ぶ、ハイコストパフォーマンス。内容からするとおトクな価格です。
【安全性】
6エアバッグも安価なオプション設定ですし、1300キロを超える軽自動車とくらべると2クラスくらい上の大きなボディーは安全性も次元の違うものになっているハズです。
【総評】
新型が出た現在、程度の良い格安のクルマがあれば、これからでも買ってよいと感じるクルマです。
まずは、上にも書きましたが、ファミリーカーとして大事な最低限の安全性があること。これがとても大事なことであることは、つい先日も高速道路で軽ミニバンタイプでの気の毒な事故でも証明されています。そのクルマが軽ミニバンでなく、シエンタであれば状況はかわっていた可能性が考えられます。
軽自動車の箱形車と比べたら、背は低いですが室内容積は圧倒的に広く、走行性能は比較対象にならないほど良く、乗っていても特に高速では安心感がまるで別物です。
実際の安全性能も軽自動車とは比較対象にもならないでしょう。
200万円前後の予算でファミリーカーを選ぶとしたら、クルマの運転が苦手で軽自動車しか無理とか、駐車スペースが軽自動車しか無理といったことが無ければ、ウェイクなどの高価で箱形の軽自動車を選ぶ理由が見つかりません。
また、最近出てきたダイハツが作るタンクなども購入価格がシエンタと変わらず、シエンタを5人乗りで使ったときの荷物室の広さと比べると、荷物室も圧倒的に狭いなど中途半端でオススメできません。
軽自動車の税金が安いことなど、シエンタに試乗すれば些細なことに感じてしまうでしょう。
近所を走るにも手頃な大きさで良いし、長距離も高速も安心感があるし、運転が軽自動車よりずっとラクです。
大切な家族の快適と安全を守る若いお父さんにコンパクトなミニバンとしてオススメです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった217人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル > ハイブリッド G (7人乗り)
2024年3月25日 16:12 [1825965-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
レンタカーを使う機会がありましたので、次の乗り換え候補と考えていた先代シエンタ(ハイブリッドG)に乗りました。今乗っているスペイドとの比較を交えてレビューします。
【エクステリア】
スペイドよりフロントの背が低く、フロントガラスも寝ています。リアハッチの開口部が広いのはいいですね。
【インテリア】
両側スライドドアは便利です!開口幅はスペイドより狭いですが十分で、子供も楽に乗り込めます。
マイナスポイントとして二列目、三列目と徐々に高くなっているため、運転席からルームミラーを見た際に乗っている人の顔が真ん中にきてしまい、後方の視界が取りにくかったです。
【エンジン性能】
私のスペイドは1.5Lで排気量が同じなので、パワー感も同じくらいでした。大人2人子ども2人で幹線道路も問題なく走れました。
【走行性能】
ハンドルがすごく軽くて、個人的には運転しづらかったです。
出足の加速はいいですが、エンジンが唸ります。ハイブリッドでスイーッという感じではなかったです。
【乗り心地】
スペイドと変わらず、良くも悪くもない印象。2列目に乗っていた妻もおなじ感想でした。
【燃費】
住宅街と幹線道路を40キロほど走っただけでしたが、リッター15キロくらいでした。さすがハイブリッド、リッター10キロを切る私のスペイドよりはるかに良いです。
【価格】
レンタカーなので無評価です。
【総評】
結構期待して乗ったのですが、乗り心地はほぼスペイドでちょっとがっかりしました。
両側スライドドアと3列目(および畳んだ際の広大な荷室)はいいですねー!
ルームミラーで後方視界を取りづらいのが一番困った点でした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった1人
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル
よく投稿するカテゴリ
2024年3月14日 19:32 [1822393-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
もちろんフランスのあいつに似ているのはわかっているのですが、きっちり可愛いです。
【インテリア】
助手席に乗ったときが一番かわいく見えます。グローブボックスがよいです。
【エンジン性能】
普通です。
【走行性能】
普通です。本当に至って普通。
【乗り心地】
そりゃロードノイズは拾いますが、こんなものだと思います。
【燃費】
そんなによくないですが、もう一台所有している方が明確に悪い、なので相対的に許容できます笑
【価格】
適切だと思う。
【総評】
妻が電動スライドドアがついているものが欲しいと言い張り、これを購入しました。私がメインで使っている方の出番がないくらいのりやすいです笑 家族で遠出するときはこれ一択になりました。
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった9人
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル > ハイブリッド G Cuero
よく投稿するカテゴリ
2023年12月30日 16:59 [1796570-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
2022年式のハイブリッドgクエロです
この車を気に入っている方には腹立たし内容になると思いますが、個人の感想ですのでどうかご容赦ください
私の勧めで実家が買いました
私が勧めておきながら、非常に残念なクルマだと思いました
なお、両親はそれほど気にはなっていないようです
普通に乗る分には全く問題ないと思いますが、
車を楽しもうと思うとすごく残念です
走行性能ですが、走っていて全く楽しくありません
非常にもっさりしていて、エンジンはノイジー
不快な振動、フワフワな足回り
回してもエンジンが唸るだけで中々加速しません
燃費に全振りしているクルマだと思えば割り切れるのかもしれませんが、
普通の感覚で乗ると度々違和感を覚えます
低速時に発生される「ヒーン」というハイブリッド特有の音も苦手です
高速道路での走りですが、
走行車線で走っていると、ちょっと飛ばしすぎかなと思ってメーターを見てみると100キロ超えていないのです
追い越し車線など走ろうものなら物凄いスピード感です
ちょっと飛ばすとかなり神経を使い、疲れます
1番左を走っているシエンタが多いのも頷けます
一般道では特に燃費に気を使わずとも20キロを超える燃費が出ますが、
高速で普通に流れに乗ると20キロを切ります
ガソリン車からしたら十分な燃費ですが、
一般道より高速が悪くなるのは少々残念です
ドアの音ですが、窓やドアが全て閉まっていれば普通の「ドン」というような音ですが、ほかのドアや窓が空いていたりすると、昔の軽トラのような鉄板の「カンッ!」という非常に安っぽい音がして驚きました
煎餅の空き缶を叩いたような音と言いましょうか…
240万を超えるクルマにオートブレーキホールド、電動パーキングも付いていないのも時代遅れだとな思いました
室内のユーティリティもイマイチで、セカンドシートにテーブルがなかったり、サードシートに乗る時のシートの跳ね上げが使いづらかったり(妻が指を負傷)、電動スライドドアの開閉が遅かったり、何だか良い点が見つかりません
初代シエンタを借りた時は非常に好印象だっただけにとても残念でなりません
今後この車を選ぶ事は無いかな
- 重視項目
- エコ
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった16人
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル
- レビュー投稿数:38件
- 累計支持数:252人
- ファン数:0人
2023年10月16日 14:06 [1769736-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
ダサい。
コンパクトミニバンだから仕方ないのかもしれないが、ダサい。トヨタブランドじゃなければ絶対売れてない
【インテリア】
安っぽい。
プラスチック多様で高級感とは無縁。
まぁ、車格に対しては仕方がないのかもしれない。
【エンジン性能】
出だしのもっさり感は最高にムカつく。
加速もいまいち
ハイブリッド車ならまだマシなのだろうか。
【走行性能】
ミニバンなので全然走行性能は高くない。
しかしフリードは運転していて楽しいがこの車は楽しさの欠けらも無い。
【乗り心地】
3列目が地獄の狭さ
フリードはまだ座っていられるがこの車の三列目は無理やり作った感じで長時間座っていられる車ではないと思った
【燃費】
10km/lは普通に走れば超えるので良くも悪くも普通なのかなと。
ハイブリッド車ならもう少し伸びるはず
【価格】
試乗のため無評価
【総評】
もし自分がこのクラスのコンパクトミニバンを買うなら絶対にフリードを買うと思う。
トヨタブランドが強いおかげで売れたのかもしれないが、フリードにほぼ全てにおいて負けている車だと正直思った。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:17人
- ファン数:0人
2023年7月15日 07:41 [1736896-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
仕事で乗る機会が多い2代目シエンタ(後期モデル)をレビューします。
【エクステリア】
かなりアグレッシブなスタイルですが、見慣れたら、これはこれで有りかも。
ちょっとフランス車を意識したところも。
スライドドアのデザインは個性的ですが、バランス良くまとまっていると思います。
【インテリア】
高級感は少ないが、機能的には問題なし。
デザインも頃合い良くまとめていて、なかなか良いのでは。
メーターとステアリングの位置がプ○ョーっぽい。決して悪くはなく、見慣れたら視認性は良いと思います。
後部座席の足元が広く、居住空間はたっぷりあります。後ろを使うことが多いユーザーには良いのではないでしょうか?
フロントドアの開閉音が商用車みたいな安っぽい音がします。昔のカロー○バンみたいです。もう少し、どうにかならなかったのか?
【エンジン性能】
ガソリン仕様です。市街地では過不足なし。加速時には結構唸りますが、加速やフィーリングはまずまず。最近の3気筒エンジンよりスムーズに回りますが、トルク感はそれなりって感じ。
【走行性能】
ロングホイールベースのため、クイックさはないが、穏やかに走る印象。
狙ったところにしっかりトレースするし、市街地では申し分なし。雨でも印象は変わらず。
電動パワステの切り始めに曖昧な部分があります。
【乗り心地】
全般に固め。荒れた道でやや挙動が悪くなる傾向があります。
クルマの性格からして、もう少しスムーズだと良いかな。
【燃費】
市街地では11〜12kmくらい。もう少し走ってほしい。高速はめったに走らないが、市街地走行より3〜5kmは良いかな。
【価格】
自ら購入してないので、ノーコメント。
【総評】
ファミリーカーとしてなかなかの実力だと思います。
独特のスタイリングが嫌じゃなければ...。
ネガ要素もいくつかありますが、現行型ではそれらも改良してきたのかな?
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年4月29日 23:06 [1708192-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
今までは親の車を借りていたのですが、子供も増えて利用頻度が上がったので新車でGクエロのガソリン車を購入しました。
ハイグレードモデルだけあって、内装は合皮の黒と茶色のファブリックがお洒落で乗り心地が良いです。
購入にあたり、フリードと比較検討しましたが、車の斡旋会社?の担当者様からフリードは故障が多いと言われ、シエンタに決まりました。3列目を常に使うならFREEDの方が乗り心地が良いし、シート間の通り抜けもできて気に入ってたんですけどね…。ホンダセンシングも良さげでしたし。
さてさて、隣の芝生はいつまで経っても青いですが、シエンタにしてよかったと思ってます!
理由は3列目が収納できて荷物がたっぷり積めること。
普段は4人までしか乗らない方はシエンタの方が荷物的な意味でオススメです。本当に荷物がたっぷり入ります!子供用自転車も余裕です。
3列目は狭いですが、今回は帰省で3時間半ほど座りましたが快適でした。(3列目の片面のみ座席にして、あと半分は収納したままでの乗車です。)
男性はしんどいかもですが。
真夏じゃないからかもですが、クーラーの風邪も届きましたよ。
2列目に回転式のチャイルドシートとキッズベルト?を付けてます。真ん中席はチャイルドシートなくても座れないのではというくらい狭いです。ジュニアシート不要のお子さんなら座れるかな。
最初は大きい車は運転しにくいと思ってましたが、たまに軽自動車に乗るとむしろ道路の衝撃を感じやすかったり、加速減速しにくいと感じるまでになりました。
個人的に助手席のヘッドスペースが少し前傾になってるのが居心地悪いですが、それ以外は毎日快適です。
参考になった10人
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル > ハイブリッド G Cuero
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:24人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年2月13日 18:56 [1456244-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
マイナー前にガソリンで購入して3年半乗りましたが
燃費が悪かったので
中古でマイナー前のハイブリッドに乗り換えました
3万キロちょっとでしたが、買取店でまあまあの値段で取ってもらえました。
年式が1年新しくなり、距離も減って、ハイブリッド分+αぐらいで購入
もう30万円ちょいだして、
マイナー後も買うことができましたが
どっちが正解かわからないです
個人的な意見ですが、両方評価できるので書きます
・ガソリン車
主に通勤です、条件が悪く
(片道10キロ、4分の1渋滞)
リッター10ぐらいでした
(冬場も夏場もほとんど同じ)
ちなみに同じ条件で
2008年のFITでリッター14
2011年のスズキのパレットでリッター14でした。
ただ、遠出したときは、燃費は16〜20
走りは、そんなに飛ばさないので、気にならなかったです。
・ハイブリッド
まだ、春先しかのっていませんが
同じ条件でリッター18〜20ぐらい
高速も同じぐらいでした。
スピードメーターがLEDの色が緑や青に変わって
かっこいい(?)です
アイドリングストップでエンジンがかかる音が
なくなったのがうれしいです。
クエロになったのですが、シートが少し高級感がありますが
夏は暑そうです。
前の茶色のシート、白の内装の方が汚れも目立たなくよかったです。
後は、ほとんど同じです。
渋滞が多い人は、ハイブリッドがおすすめです。
後6年は乗り換えずにいきたいです
2023年2月
シエンタハイブリッド 2年経過してもうすぐ車検です
燃費もよく、気に入ってますが
気になるところがあります
ナビ 9インチがほしい
コーナーセンサーがない
ということで、今度はマイナー後に乗り換えようと思います
2年前の書き込みを見ると6年乗ると書いていますが・・・
思ったより高く買い取ってもらえそうなので
1週間探し、12万キロ越えで100万ちょいというのを発見して
見に行きましたが、ボロボロ・・・
これは、いくらナビ大きくなっても・・・・
そのあと自分の車に戻ると、2017年式のクエロのシート
のかっこよく、最高と思いました。
で、結局フリードに乗り換える事にしました。
また、フリードを
シエンタと比較してみます。
参考になった24人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル
2022年10月30日 18:44 [1638023-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
レンタカーで10h利用。3万キロ走行車。500kmほど移動。中古→試乗に修正。
【エクステリア】
歌舞伎の隈のようなアクセントラインはチャチ好みでない
【インテリア】
ドアにファブリックあるも全体にチープ。
フロントシートは座面フラットで硬く、ヒップが落ち着かないダメデザイン。
二列目シートの位置はもう10cm下げたいほど窮屈、座面がフラットで硬い。高齢者も乗り降りしづらい。
【エンジン性能】
30-60km/hの片道一時間以内なら十分。
高速でゆおわの追い越しはできるがその領域での余裕はない。
【走行性能】
片道一時間以内の下道では快適。
高速の直進性が今時の車と思えないほど悪くて怖い。
【乗り心地】
そこらのタクシーより快適。
【燃費】
高速8割、下道2割で22km/L
【価格】
不明。安く中古で5ナンバースライドドア車を買うならありかもだが、高速使う用途には不向き。
【総評】
安っぽく遠乗りに向かないスライドドア車。
どうしてもこれでなければという理由がなければ買ってはいけない車。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人(再レビュー後:21人)
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル > ハイブリッド FUNBASE G Safety Edition II
よく投稿するカテゴリ
2022年8月20日 14:06 [1237811-4]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
スライドドアでミニバン以外で探すと意外と少ないんだよな・・・
ノアクラスじゃ大きいし
かといってシエンタじゃちょっと手狭・・・
なんだけど、ないから仕方がない
SUV狂いで、低品質な部品使わなくていいから
ニッチなユーザーのために出さないかな?
【エクステリア】涙目状のデザインはちょっと・・・
【インテリア】樹脂パーツ多用している上に、ステッチ風意匠という安っぽさが否めない
(トヨタって〇〇風好きだよな)
【総評】トヨタ車全般に言えるが、室内の安っぽさが払拭できればいいのに
OPでいいのでパワーバックドア付けるとかもう一声欲しい
まぁ、この値段で、質感の低さ訴えても仕方ないか・・・
(クオリティの低さは高額車でも低いからな・・・)
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年10月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 247万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった33人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル > X
2022年7月3日 02:14 [1597113-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
メーター |
フラットラゲージモード |
サードシートアレンジモード |
ノーマルモード |
セカンドシート リクライニング |
サードシート |
ガソリン車 Xグレード 2WDのレンタカー試用レビューです。三列シートタイプです。
【エクステリア】
シエンタって個性的なデザインなので、好きな人には好きになるデザインだと思います。
【インテリア】
意外と樹脂多めのインテリア。ステッチ部分まで樹脂だとは驚きました。樹脂だからといって、そういう価格帯の車なので不満はないです。メーター類も見やすいですが、メーター中央のマルチインフォメーション液晶ディスプレイは、表示エリアが狭いためかメニュー階層が多くて、操作性がイマイチに思えました。慣れれば大丈夫でしょうけど・・・。
さて、三列シートのアレンジが面白いですね。何人で乗るか次第ですが・・・。
?ノーマルモード(7人乗り)
これは、荷物を載せるスペースを潰して、人数を稼ぐタイプです。気になるのがサードシートの巨樹性ですが、まあ、何とか。長距離移動だと、固めのシートバックで少し疲れるかもしれませんが、足元の空間も広く、サードシートの座面が一番高くなるシアターレイアウトなので、前方も見やすいのが良いですね。サードシート用のカップホルダーもちゃんとあります。サードシートに座っていると、ドライバーまで声が届きにくいですけど(笑)
?サードシートアレンジモード(5人乗り)
これが積載性と乗車人数のバランスが良いですね。荷物も結構載せられます。セカンドシート背面には、折りたたまれたサードシートと床面の間に広めの穴ができたり、サードシート固定穴があったりして、ラゲッジがキレイにフラットにならないので、このあたりが2列シートモデルを選ぶかどうかの分かれ目ですね。ちなみにセカンドシートはサードシートと違ってリクライニングできるので、長距離移動も快適かと。セカンドシート中央にも人は乗れますが、腰のあたりに背もたれの支持部があって固いので快適ではなく、これならサードシートに乗るかも。
?フラットラゲージモード(2人乗り)
セカンドシートも畳まれて、一番積載性の高い状態です。あまり使わないかもしれませんが・・・。3列シートモデルで車中泊するなら、これですかね。
また、Xグレードは、スライドドアは左側のみ電動ですが、右側もイージークローザー(半ドア状態まで閉めると、最後はオートで閉まってくれる)だけは付いてます。
【エンジン性能】
1.5Lですが、不満はそれほどありません。鋭い加速、というのは難しいですが、普段、そんなに急加速するケースもないでしょうから。
【走行性能】
意外と頑張ってます。カーブで恐怖感もありませんし。
【乗り心地】
それほど悪くはないと思いました。あとは、どうしても仕方ないのですが、ロードノイズが少し気になりました。なので路面状況によっては、サードシートの人と会話することが困難です。
【燃費】
これは思ったよりも伸びないですね。カタログ値17km/Lですが、実質11-12km/Lといったところです。ガソリン車で1.5Lのクルマなので、多くを求めても仕方ないですが。
【価格】
これだけいろいろできて・・・という意味では安い方かと思います。
【総評】
5ナンバーミニバンとしては、なかなか良い選択肢だと思います。個性的なルックスが欲しい方には、魅力的だと思います。ただ、ノアがあれだけ色々と更にできてしまってセカンドシートも快適だったりするので、なかなか難しい選択になると思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった2人
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル
2022年5月3日 23:08 [1578310-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
個性的で一目でシエンタとわかるデザインです。個人的にはアリなデザインです。
【インテリア】
なんというか、ポップなデザインとなっています。質感は低いですが、デザインでうまくカバーしている印象です。運転席周りのレイアウトだけは何とかしてほしかったですが。
メーターとステアリングの位置が独特な印象で、フリードの場合は高いだけでなく奥まった場所に配置されていますが、シエンタの場合はメーターパネルがただ一段高い場所にあるという感じで、相対的にステアリングがとても低く感じます。あんまり感じたことがない感覚でした。
【エンジン性能】
1人乗車では過不足ない性能だったように感じます。ファミリーカーなので仕方のないことですが、特徴も何もないエンジンで、上まで回しても全然伸びません。6000回転まで回しても全然気持ちが良くないです。ここはフリードの圧勝ではないでしょうか。
また、スロットルは街中では少し過敏な印象です。もう少し発進は抑え気味でもいいように感じます。まあ、伸びの悪さもスロットルの過敏さも、E12型ノートほどではないですが。
【走行性能】
スライドドア搭載のファミリーカーでそんなに走れるわけがないと、最初は思っていました。これがなかなかどうして、安心してハンドルを切っていけるんですよね。それなりのスピードでカーブに突っ込んでいっても本当に恐怖感がありません。ファミリーカーとして正統派のセッティングだと感じました。ただし、どっしりとした安定感はありますが、軽快さは持ち合わせていません。回して、曲がって軽快なのはフリードの方であると感じました。
【乗り心地】
これもファミリーカーとして、トヨタとして正統派な乗り味であると感じました。揺れは基本的にきちんと吸収してくれます。大きな段差などではサスが吸収しきれずに車体に伝えてきてしまいますが、穏やかな乗り味には仕上がっています。
【燃費】
乗ったのはNAエンジン車でしたが、かなりぶん回して山を走ってメーター読みで14km/L程度だったと記憶しています。優秀な方でしょう。
【価格】
GやXグレードでは210万円程〜となっており、破格ではないかと思います。
【総評】
この車の欠点として3列目の居住性が残念というところがありますが、たまに短距離移動をする程度であればこんなものでしょう。むしろ、この扱いやすいボディサイズでもって、一応7人乗車ができる程度の室内空間を確保できているところを称えたいぐらいです。
個人的には普段からホンダ車に乗っている影響か、フリードの乗り味の方が好みでしたが、とてもよく出来ている車だと感じました。
シエンタも登場から7年経過し、フルモデルチェンジの噂もちらほら聞くようになりました。次期型にも期待したいと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人
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自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル > X
2022年3月19日 21:33 [1352089-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
現行シエンタは、デビューから7年経つ今年、遂にフルモデルチェンジを迎えることになりました。現状のシエンタはライバルのフリードとの競争では後塵を拝する結果になっていますが、これが果たしてフルモデルチェンジでどうなるか。今回は、シエンタが最も乗られていると思われる街乗りの視点で改めてレビューしながら、次期型に求めたいものというのを僕なりに探してみたいと思います。
タイムズカーシェアでお借りしました。ホイールキャップの形状から、マイナーチェンジ前の前期型と思われますが、走行距離は30000km台と少ない方でした。
【エクステリア】
見慣れたものだ。出てきた頃は、旧型と全然イメージが違ったのでなかなかこれには馴染めなかったが、時間が経つことで慣れたし、街ではすっかりお馴染みの顔だ。僕は嫌いじゃないので、トヨタがまたこのイメージを大きく変えることはしないでもいいと思う。
【インテリア】
全体的な質感としては、やはりライバルのフリードに対してやや劣る。主な原因は、ヴィッツなどからの流用を思わせる一部パーツや、フリードの廉価グレードには設定のあるオートエアコンが設定されていないことなどがある。
対してこれは良いことだが、今回1つ気づいたことが、インテリアカラーって大事だなと思った。今回のクルマは白(フロマージュ)だった。これが良い。最近のクルマは黒ばかりでどうもいけないのだが、今回のシエンタは青×白(外×内)という組み合わせで、全体に優しい印象を受けた。このことから、インテリアカラーって大事なんだと思い、ほかのクルマにももっとそういった設定を増やして欲しいと思った。
【エンジン性能】
シエンタ以外にも様々なトヨタ車に搭載されている1.5L4気筒の1NZ-FE型だが、性能はフリードのL15B型に対して劣る。まず、パワー、トルクともに向こうが上だし、何よりライバルは静粛性がスゴい。
ただ、1NZも街乗りでは必要十分の性能を持っている。アクセル踏めば踏んだ分加速するし、不快な音や振動も比較的少ない。ただ、上り坂では少々力不足を感じる場面もある。
次期型では、ヤリスから搭載されている1.5L3気筒のM15A型を搭載するそうだ。パワー、トルクの面では確実に向上するだろう。ただ、1気筒のダウンサイジングが音、振動の面に影響を及ぼさないかが気がかりなところだ。
【走行性能】
全体的には面白みはないが、まとまりがあって扱いやすい。ただ、トータルの性能ではフリードに軍配が上がるのが現状だ。
まず、ボディやサスペンションの剛性は強いとは言えない。だが、ヴィッツや旧型カローラほどヤワでもない。この辺りは次期型でTNGAプラットフォーム採用説があるので、かなり良くなってくると思う。
CVTの制御はフリードもそうだが、「滑った」ような感じがあり、アクセルコントロールが難しい。俗に言う「ラバーバンドフィール」というものだと思う。ただ、これも最近のトヨタ車のような「滑り」のない滑らかなものに進化してくれると信じている。
走っている時の印象だが、ハンドルが軽いのも気になるのだが、そのハンドルを通してドライバーに伝わるステアリングフィールが少なく感じる。今この瞬間、4つのタイヤがどうなっていて、どれぐらいグリップしているか、この先曲がっていったらどうなるかといった情報が入って来ないので、走るのにどうしても先が分からないというコワさが残る。これについてはフリードは色々と情報を教えてくれるので、安心して走れる。これはタイヤ1つでも変わるのかもしれないが、車体性能を上げることでも変わると思う。
ブレーキはナチュラルな感覚でコントロールもしやすい。これはこの感覚のままであって欲しい。ちなみにヴィッツはヤリスになってから、特にハイブリッド車で回生ブレーキとの協調制御が上手くいっていないのか、コントロール性がかなり悪化している。
【乗り心地】
全体的には凹凸の吸収も穏やかで、リヤの突き上げ感が気になるぐらい。道の整ったところでは全く気にならないし、道の悪いところではちょっと気になる。ともかく街乗りではさほど気になるレベルではないと思う。次期型でもこういった穏やかでソフトな乗り心地であって欲しいと思う。
【燃費】
今回は20km程走って17km/Lぐらいだったので悪くなかったと思う。その時のコンディションによって多少上下はすると思うが、次期型でもある程度の数値内で安定した燃費を出せることが求められると思う。
【価格】
現行はフリードに対して割安な価格だが、販売では負けている。これはクルマの性能、質感などが原因と思われる。そうなれば、次期型では価格よりも性能や質感の向上に注力するのが打倒フリードの近道ではないだろうか。
その点、次期型では新しいプラットフォーム、エンジンやハイブリッド機構など性能面では確実なアップデートが望めるので、勝負はそれ以外の部分にかかってくるか。
【総評】
今回は次期シエンタに求めたいものというテーマでレビューしてみたが、乗ってみて気づいたことがある。それは、僕たちが求めたいものというのは既に先代、そして現行型と形になってそこにあるということだ。
これは僕個人的な考えだが、シエンタクラスのミニバンというのは、アルファードやノア/ヴォクシーは大きいけどミニバンの性能は欲しい、そして上記ミニバンほど大きくない5ナンバーの取り回しの良さが欲しいという人たちの為のクルマだと思う。
このシエンタを見れば、それらはほぼ揃っている。そうなれば、次に求めたくなるのは何か。それは、それらの機能が質の高いものであること、すなわち質感だ。そう、今のシエンタに明らかに足りないものは質感だ。次期型ではこの質感の向上がカギになるのではないだろうか。恐らくトヨタは分かっている。シエンタに足りないもの、僕たちが今、求めたいものは何か。トヨタが次期型でどんな答えを出してくれるのか楽しみに待ちたいと思う。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった33人(再レビュー後:14人)
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シエンタの中古車 (全3モデル/3,384物件)
-
- 支払総額
- 111.2万円
- 車両価格
- 99.9万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.7万km
-
- 支払総額
- 120.9万円
- 車両価格
- 109.9万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 9.0万km
-
シエンタ G ワンオーナー 両側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート オートエアコン バックカメラ ETC ステアリングスイッチ スタッドレスタイヤ
- 支払総額
- 130.0万円
- 車両価格
- 121.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 2.1万km
-
シエンタ XVパッケージ ウェルキャブ タイプ3 福祉車両 助手席回転シート車いす1人 後退防止ベルト 車いす固定装置電動タイプ Dampers節機能
- 支払総額
- 152.6万円
- 車両価格
- 138.0万円
- 諸費用
- 14.6万円
- ※車両価格は非課税
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 2.5万km
-
- 支払総額
- 244.4万円
- 車両価格
- 236.0万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.8万km