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トヨタ ルーミー 2016年モデルレビュー・評価
ルーミーの新車
新車価格: 156〜192 万円 2016年11月9日発売
中古車価格: 62〜269 万円 (2,312物件) ルーミー 2016年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
X | 2022年9月1日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
X | 2020年9月15日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
X | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X | 2016年11月9日 | ニューモデル | 4人 | |
X 4WD | 2022年9月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X 4WD | 2020年9月15日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X S | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
X S | 2016年11月9日 | ニューモデル | 1人 | |
G | 2022年9月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2020年9月15日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
G | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2016年11月9日 | ニューモデル | 8人 | |
G 4WD | 2016年11月9日 | ニューモデル | 1人 | |
G S | 2016年11月9日 | ニューモデル | 6人 | |
G S 4WD | 2016年11月9日 | ニューモデル | 1人 | |
G-T | 2022年9月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G-T | 2020年9月15日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G-T | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G-T | 2016年11月9日 | ニューモデル | 8人 | |
カスタム G | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
カスタム G | 2016年11月9日 | ニューモデル | 3人 | |
カスタム G 4WD | 2016年11月9日 | ニューモデル | 1人 | |
カスタム G S | 2016年11月9日 | ニューモデル | 9人 | |
カスタム G S 4WD | 2016年11月9日 | ニューモデル | 2人 | |
カスタム G-T | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
カスタム G-T | 2016年11月9日 | ニューモデル | 22人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.71 | 4.32 | 112位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.30 | 3.92 | 111位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 2.89 | 4.11 | 112位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 2.93 | 4.19 | 112位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.01 | 4.03 | 112位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.05 | 3.87 | 103位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.17 | 3.86 | 103位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル > X
2024年5月29日 12:43 [1847271-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
整備中の現行アクアの代車で一番安いXグレードです。
【外観、内装】
明るく雰囲気が良い。内装は親父臭い色だが不思議とそうは感じさせない。
装備品は必要なものがそろっており直感で操作でき使いやすい。
後席は広く荷室は狭くない。
この時点でなぜ売れてるのか何となく理解できる。
【走行性能】
ハンドルは軽くはないが重くもない。
小回りは効く。驚いたのはバック駐車の時。アクアはもっと離さないと入らないのにルーミーは難なく入る。狭い場所でも切り返し不要。
出だしはもっさりだけど踏めば加速するのでカックンアクセルになりがち。
パワーは走りだせば(エンジン音の煩さを許容できれば)十分という感じ。高速も100kmいくし坂道では煩いけどまあこんなものでしょう。
スペースを優先してパワーを妥協した街乗り車。
【乗り心地】
乗り心地自体は悪くなく普通。
全高が高いので曲がるとふらついて落ち着かないが足回りがグニャグニャというわけではない。
この全高ならこんなものかという感じ。
意外と地上高が高く乗り降りには慣れが必要。
【総評】
代車があるとドライブする口ですがルーミーはそんな気は全くおきませんでした。
運転して楽しい車ではありませんが雰囲気は楽しい。
この車種でこの値段ならこんなものだろうなという感想。
安く買えるなら買い。売れるのも納得です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル > G
2024年4月22日 01:34 [1152459-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
このクルマは登場が8年前の2016年でご存じのようにダイハツが生産するモデルです。
ダイハツはこのクルマを開発する際に、長年使ってきたミラジーノ・ムーブラテでデビューした古いプラットフォームを使用しており、最新の軽自動車、Aセグメント車が使う、DNGAのプラットフォームですらないので、走行性能もイマイチですし、これからファミリーカーとしてこのクルマをえらぶならば、この最小クラスのルーミーではなくシエンタをおススメします。
【エクステリア】
まずまずな感じですが、リヤビューは個人的に好みでないです。
【インテリア】
軽のイメージが残っていますが、軽より20cm幅が広いので心理的にも実際にも安定感が違います。
【エンジン性能】
ターボ無し車に試乗しましたが、緩い上り坂でも大人2名乗車で4千回転近く回さないとまともに加速しません。定員乗車や遠出をするならターボが無難です。
【走行性能】
大きくロールしますが、幅広なぶん軽ワンボックスに比べたら安定感に差を感じます。
ただし、スズキソリオのしっかり感と比較したら差を感じますね。
【乗り心地】
ヒョコヒョコすることもなく、まずまずな感じです。
【燃費】
踏み込まないと、周囲のクルマの迷惑になりそうで、流れに乗って普通に走ろうとすると燃費悪そうです。
【価格】
これで総額200万を切れたらまずまずの買い物かもしれないですが、乗り出し250万近いようでした。
お買い得な感じは無いです。
【総評】
軽ワンボックスも200万越えで高価なので、それに比べてたら同じ程度の予算で小型車なので手頃な価格に感じられてますが、シエンタの方がクルマの出来はずっと良いし、安全性もワンランク上で価格差は少く、ルーミーは良く売れていますが、中身の割には購入総額の高い割高なクルマを選ばされているようで個人的にはオススメできませんね。
このカタチがよければソリオ、トヨタ車ならばシエンタをオススメします。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル > X
- レビュー投稿数:104件
- 累計支持数:598人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2024年4月12日 20:08 [1833864-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
社有車として新しく会社に来ました。
最低グレードなので片側パワースライドドアだったりマニュアルエアコンだったり装備が寂しいですが、基本性能は必要十分かと思います。
評論家や一般ユーザーレビューでは高くない評価だったので、なんの期待もしていませんでしたが、意外にも荒れた路面で静かだったり、乗り心地も悪くなかったりで、いい意味で裏切られました。
CVTの味付けは出だしの加速が強めで30kmくらいから伸び感が無くなりますが、こういう車だからなのか違和感はあまりないです。
飛ばすつもりがなければパワー不足感はあまり感じないです(2名乗車までなら)
ドライブフィールで不満があるとすればハンドリングに手応えがないのでコーナリング中の操舵感が良くないです。
後席の広さは驚愕で、フリードの2列目より相当広いです。
その分荷室が狭くなってますが、席をスライドすれば拡大できます。
その状態でも2列目の足元はプリウスより広かったりします。
2列目シートはダイブダウンでき2名乗車なら荷物もそこそこ詰め込めますので
現場作業車でも使えると思います。
個人所有だとすればあれこれ装備をつけないと満足できませんし、日常使いだとパワー不足も感じると思いますが、仕事の道具として使うのであればコミコミ200万円以下で買えることも考えると中々いい車だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年10月
- 購入地域
- 群馬県
- 新車価格
- 156万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル
2024年3月31日 21:01 [1828959-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
カーシェアやめようと思っており、解約前に乗ってみた。
【エクステリア】
・リアのデザインが好きではない。
・フロントはオラオラ系なデザインかな。
【インテリア】
・ドア内張やダッシュボードはパッと見た感じは革素材っぽかったので、高級感ある!と思って触ったらプラ素材だった。
・シートは肉厚で程よい硬さ。センターコンソールがない代わりに、肘置きがあって好印象。
・後部座席がとにかく広い。シェードまで付いてた。シェードってレクサスやBMW5シリーズ以上の高級車しかついていないイメージ。ルーミーは高級車だったのか...。
【エンジン性能】
・走らない走らない言われているが、個人的には思ったよりも速度が乗るなーという印象。ボディ剛性が弱いのか、体感速度は高く感じ、40キロでもめちゃ飛ばしてる気になってしまう。80くらいまでなら余裕で出る。都市高速しか走ってないのでそれより上の速度は未体験。
【走行性能】
・ハンドルが軽く、遊びも大きいのか曲げてる感覚が得られないが、一応きちんと車体は曲がってくれる。
・直進性はダメ。とにかくフラフラするので、手応えのないハンドルをひたすら動かして運転していた。
・ブレーキが甘いとも言われるが、そんなことなく、普通って感じ。エヌボの方がブレーキの遊びが大きく、甘いと思った。
【乗り心地】
・ふわふわしてて気持ち悪くなる。1時間30分予約していたが、気持ち悪くなってしまったので、40分くらいで返却した。
【燃費】
・平均燃費12.8km/Lと表示されていた。私はエコ運転だし、結構高速走ったので、私が借りた期間だけ切り出したら15は行くと思う。
【価格】
200万以下の車かな、という印象。カタログ上は150万ぐらいから。妥当では。
【総評】
・ターボのない軽自動車よりはパワーあるし、広いし、スライドドアだし、新車価格も安めなので、柔らかい乗り心地が嫌いでなければ良い選択肢だと思う。ただ広さを求めないなら走行面でヤリスクロスとかの方がいいと思うし、軽でもいいならエヌボの方が維持費面でもおすすめ。普通車のルーミーは、軽よりも衝突安全はしっかりしてそうだが、ひょっとしたらエヌボの方が衝突安全面でもルーミーより上かも?そうするとなかなかルーミーを選ぶ理由がないかな。トヨタ車に乗ってるという満足感だけ。
・車好きからはゴーミーとバカにされるけど、別に普通の日本車かな。毛嫌いせず乗ってみれば、意外と悪くないと思うかもですよ。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル > X
2024年3月17日 20:39 [1823465-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 無評価 |
カーシェア, レンタカーで数回乗った感想です. 車両は廉価グレードのXグレードのため, それに準じた評価です.
【エクステリア】
リアビューは立派です. 縦型の大型のコンビランプのおかげでワイド感と背の高さをうまくアピールできています.
2020年に兄弟車のタンクが廃止されるとともに, 標準車のフロントマスクがタンクに似たものになりましたが, 大きく開いた黒いアンダーグリルと, その横の尖った形状のフォグカバーのアクが強すぎて特に派手さのないサイドビューとチグハグでここは微妙です. カスタムならいいかな…
Xグレードのみ, Bピラーのブラックアウト処理がなくなるため, 安っぽい印象を受けます.
【インテリア】
室内空間はかなり広いです. リアシートはスライド, リクライニングだけでなく操作に少し力が要りますがダイブダウン機構も備えていて荷物を載せるのにも人を載せるのにもかなり便利です. フロントシートがセパレートタイプのため前後席のウォークスルーも可能で, 自由度がかなり高いです.
質感はかなり安っぽいです. インパネやドアトリムは黒のプラスチック一色で, メーターやインフォメーションディスプレイもXグレードではまるで商用車のようです. 今時メーター照明がアンバー一色というのもセンスが感じられません. 廉価グレードなので仕方ないですが…
設計もドライバーが乗る時のことを考えているとはあまり思えません. この車はハンドルが遠く, テレスコピック機能もないためハンドルを手前に持ってくることができないのですが, 一方でペダル類はそれに比べると手前寄りです, その結果, ペダルに足を合わせるようにシートスライドを合わせるとハンドルが遠くて回しづらく, かといってハンドルに合わせてシートを若干前に出すと, なんとブレーキペダルを踏む際にステアリングコラムカバーに右膝が当たってしまいます. 左膝もちょうどインパネの角の部分に当たってしまい不快です. アップライトなポジションなのにドライバーの膝回りがここまで窮屈で不快な車は初めてです. 限られたサイズの中でここまでの自由な空間を確保した代わりに, ドライバーの快適性や適切なドライビングポジションまで含めた運転のしやすさは犠牲になってしまったのでしょう.
【エンジン性能】
NAエンジン車は正直に言うとかなり遅いです. 今時のNAの軽自動車よりも遅いのではないでしょうか. 大きい荷物を乗せた際や, 4名乗車だとかなり苦しいでしょう. 1tを超える車重を, 69馬力しかないエンジンで動かしているので当然です. (しかもこのカタログ数値はダイハツの一連の認証不正でポート研磨を行った状態だと思われるため, 実際の馬力は数馬力低い可能性も?) 街乗りだけなら問題ないですが, 高速道路を走る機会があるならターボエンジン車を選ばないとしんどいと思います. 一応ステアリングに "PWR" と書かれたスイッチがあり, それを押すとパワーモードに入るようですがエンジン回転数が上がるだけで速くなったようには感じませんでした.
【走行性能】
「エンジン性能」項で書いたように, エンジンのパワーが車重に対して低すぎるため, 高速走行では不安があります. 合流時はかなり余裕がなく, 追い越しのために加速するようなシーンでも, エンジン回転数が一気に跳ね上がって唸ってしまい, こもり音も発生します. 廉価グレードなので仕方ないかもしれませんが, 速度が上がるとともにロードノイズや風切り音もゴーゴービュービューと入ってきてしまい, オーディオや会話の声がかき消されてしまいます. 80km/hを超えるとこれらのノイズによる不快感が一気に増すため, やはりNAエンジン車は街乗り専用でしょう.
スロットルが結構早開きなので, 信号待ちからの発進のようなシーンだけならキビキビ走れます. 駐車場からの発進時など. ゆっくり動きたい時はギクシャクしてしまって不快ですが…
単純な遅さや, 出だしだけは立派な特性は車のキャラクターを考えるとまだ納得が行くのですが, ブレーキの効きが甘いのが一番気になります. 踏み始めがスカスカで初期制動がかなり弱く, ペダルのストロークを使って結構奥まで踏んだところで唐突に効き始める感覚です. ちょっと怖いブレーキフィールだと感じます.
【乗り心地】
概ね普通ですがバタつき感がやや目立ちます. シートの出来があまりよくなく, クッションがスカスカな上平面的でホールド感がないのは気になります. 長距離は辛いと思います,
【燃費】
パワーがないぶん強い加速を要する際はエンジン回転数が跳ね上がりやすい傾向にあるので燃費はあまり良くないです. 正確な計測は行なっていないですが, インフォメーションディスプレイの燃費計で12km/L程度でした. いろいろな人が乗るカーシェア車両であるとはいえ, 小排気量車のイメージほど燃費は良くないと思います.
【価格】
カーシェア車両のため無評価です. 今時の普通車としては安いと思いますが, 車のクオリティを考えるともはや軽自動車の方がいいのではないかとは思いました.
【総評】
総じて, 車内の広さ以外にいいところがない車だと感じます. 車のキャラクターを考えればパワーがないことは置いておいても, 効きの甘いブレーキ, 静粛性の低さ, 燃費の悪さ, 質感の低さなど, あらゆる面で自動車としての出来の悪さ, 中途半端さを感じます.
これを買うなら, 同じようなキャラクターで全体的な出来のいいソリオか, N-BOXやルークスなどのしっかりと作り込まれていて税金の安い軽スーパーハイトワゴンか, もう少し予算を足してシエンタやフリードといったBセグコンパクトミニバンを買ったほうがいいと思います.
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル
2024年1月18日 00:47 [1803674-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
・可も無く不可も無く無難なデザインです。高級感はありませんが値段なりの質感です。
・
【インテリア】
・廉価グレードに乗ったのでかなりチープでした。とくに、マニュアルエアコンの操作パネルあたりは20年前の軽自動車レベルです。ある意味懐かしさも感じました。
・上級グレードになると、センタークラスターがピアノブラックになったりと多少ましにはなります。
・収納スペースはそこそこあります。
・室内空間は広々です。
【エンジン性能】
・1000ccのNAエンジンは圧倒的に力不足です。街中はともかく、高速ではアクセルを深く踏み込んでもエンジンがうなるだけでなかなかスピードが上がってきません。
・力不足をあまり感じさせないようにしているのか、アクセルの踏み込み量に対してスロットルバルブが大きく開くように制御してるようです。なので、ゆっくり発進しようと思っても「おっとっと…」となりやすいです。CVTの制御もぎくしゃく感があり、全体的にスムーズさに欠けます。
・エンジンは音・振動ともに大きめです。冗談抜きで最近の軽自動車のほうが優れています。また、CVTの「ヒューン」という音も車内に結構入ってきます。
【走行性能】
・カーブでのロールは大きめです。カーブでは十分にスピードを落としましょう。
・横風や大型車からの風圧にあおられやすいです。
・直進性は高くなく常に小刻みにステアリングの修正が必要です。
・ステアリングインフォメーションは皆無です。
・急な据え切りに対して、パワステの制御が追いつかずアシストが不足しがちです。
・ブレーキの効きは弱めです。ブレーキのタッチもかなりふわふわでエア噛みを疑うほどです。
・ボディ剛性が低いのか、走行中はいろんなところからかすかにきしみ音がします。
【乗り心地】
・あまりよくありません。常にひょこひょこしています。路面からの突き上げもしっかり伝わります。
・前席の座面のサイズが不足気味。また、ホールド性も皆無で身体が固定されず、長距離ドライブでは疲れやすいかと思います。
・後席は広々していますが座り心地は今ひとつ。
・静粛性も優れているとは言えず。軽自動車とほぼ変わりません。
【燃費】
・一般道と高速合わせて14km/L。1000ccのNAなのでもう少し伸びて欲しいところ。
【価格】
・今時の車としては安価だと思います。
【総評】
車に興味は無く、安価で広いコンパクトな乗用車が欲しい方にはおすすめします。実際、広くてコンパクトで小回りもよく利くので実用性は抜群にいいです。ただ、それだけの車です。質感や走り、安全性はかなりおざなりになっている感が否めません。「令和の時代にこんな車を作るなんて、日本も衰退したな…」なんて思ってしまいました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル > X 4WD
2023年12月19日 09:41 [1793094-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
レンタカーで300km弱走行しました。1名乗車で、エアコンは常時OFFです。
【エクステリア】
恰好良くも悪くもありません。奇をてらった感じもなく、誰にでも親しまれやすいデザインだと思います。
個人的には以前設定のあった「タンクのカスタム」のデザインが好みです。
【インテリア】
チープですが価格相応といったところです。ソフトパッドの類は皆無ですが、空調の操作パネルはレバーが大きくて扱いやすいですし、メーターは針が大きく見やすいです。
窓が大きくて視界はとても良好です。後席はスライドしたりリクライニングしたり、使い勝手は最高です。
廉価グレードなのでシートリフターがありませんでした。また、ドリンクホルダーがエアコン吹き出し口のところにしかなく、暖房を入れているときに冷たい飲み物を置くと、温風で飲み物が温まってしまうのが気になりました。
【エンジン性能】
4WDでは1.1トンを超える車重で1000ccのNAはかなり厳しいです。
1名乗車・エアコンOFFであれば、市街地ではそれなりに走りますが、エアコンをONにしたり、複数人で乗車した場合は相当厳しいのでは、と思います。
タコメーターが付いていなかったのでどのくらいエンジンが回ったのかはわかりません。
【走行性能】
エンジンの性能不足を制御でカバーしているせいか、アクセルを踏むとワンテンポ遅れて元気よく発進します。
ステアリングにある「PWR」というボタンを押すとアクセルのレスポンスが若干良くなります。
街乗りであれば、道路の流れに乗って走行するのはさほど難しくありません。
しかし、ブレーキの効きがとても悪くヒヤリとしました。車両の大きさに対してタイヤやブレーキの容量が明らかに小さ過ぎます。
【乗り心地】
フワフワとなんとも頼りない感じで、カーブを曲がると横転するのではと思うほどロールしますし、高速道路に入ると90km/h以上はとても出したくないくらい、足回りが頼りない挙動を起こします。ただし、街乗り程度であれば気になるレベルではありません。
運転席シートのホールド感が悪く、ひどい腰痛を引き起こしてしまいました。
【燃費】
市街地・郊外・高速道路を走って19km/L程度でした。街乗りでもカタログ燃費以上の数値は出るようです。ただし、エンジンのパワーに余裕がないので、エアコンをONにしたり、4名乗車すると燃費がかなり落ちそうです。
【価格】
4WDで最低限の安全装備や快適装備は完備、左側のパワースライドが付いて標準価格170万円台。価格相応だと思います。
【総評】
SNS等での前評判から、相当ひどい車なのではと思いましたが、実際に乗ってみるとSNSで言われるほどひどい車ではありませんでした。
街乗り専用で普段は1〜2名乗車であれば無くはない選択だと思います。スライドドアなので子供がドアパンチするリスクもありませんし。
ただ、ギリギリな走行性能を考えると、軽ハイトワゴンで十分なのでは?と思います。
もうすぐ次期モデルが発表されると思いますが、ハイブリッド(e-SMART?THS?)の設定などで、唯一の弱点と言える走行性能の改善を期待したいです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル > G
2023年12月10日 18:09 [1790722-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
無難です。トヨタ・ダイハツ系の顔と背高の車が嫌いでなければウケは悪くないはず
【インテリア】
ハイト系軽の広さがあり、後席の居住性は良い。内装の質はあまり褒められたものではありませんが値段が値段なので普通です。
【エンジン性能】
流れの速い道路や人を乗せて高速を度々利用される方はターボ付きを買いましょう。
NAは街乗りでもパワー不足。はっきり言って高速は全く余裕がありません。
家族や友人なんかをフルに乗せようものなら
ブラジルまでアクセルを踏み抜く覚悟で運転することになります。巡航状態はまだいいんですが、合流に必要な加速が足りないのは普通車として致命的です。
【走行性能】
街乗りは低速域でCVTがギクシャクします。
燃費を稼ぐための設定なんでしょうが、微妙な渋滞ではアイドリングストップとCVTのダブルパンチでイライラゲージが溜まります。
高速では悪い意味でハイト系の軽の悪いところがフルに出ています。80キロ巡航していると前からの風圧、横をトラックが通っても風圧を感じて安定感に欠けます。
極めつけはウインカー…車線変更後戻そうとすると反対に指示器が出る方も多いと思います。オーナーから2週間ほど借りましたが当のご本人が「未だに慣れない」と仰ってました。自分も最後まで違和感がありました。
【乗り心地】
この項目は致命的だと思うんですが、とにかく運転席シートが硬いんです。素材もコストを抑えているのかとにかく硬い。片道40キロ程度乗ると腰と太ももが痛くなります。シートポジションを調整しても微妙です…
そしてサスは硬さを感じてゴツゴツ気味です。下手なスポ車より乗り心地が悪いのには閉口します。なのにロールは抑えられておらずカーブは安心感がまるでありません。
多少値段が違うとはいえ他メーカーの軽にもボロ負けレベルです。(体感)
【燃費】
室内の広さと並んでターボは知らないけどNA唯一のいいところは燃費です。片道10キロ以上、渋滞と信号の少ない道路を7:3くらいの割合で走るとメーター上16~17キロ走ります。
燃費を考えると他のネガが許せるか…イヤ許せない?ぐらいの瀬戸際でしょうか。
【価格】
オーナーの方には申し訳ないですが自分が買うならNAは選択肢に入りません。
ターボもコスパという意味では△でしょうね。
【総評】
積載性と街乗りなら軽でいい、長距離も走るならより走りと燃費を両立した車の方がベターです。おそらくこの車とマッチする方は「信号が少ない地域に住んでいて片道15キロぐらいの移動が主、なんとなく軽は嫌だけど軽みたいな広さの普通車が欲しい」という方は候補に入れられてもいいんじゃないでしょうか。
とはいえこの車をトヨタでなく、ライバルメーカーが発売していたら販売台数はこれほど伸びたのかという点は甚だ疑問です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル > G-T
よく投稿するカテゴリ
2023年10月15日 09:32 [1762209-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
とくにすごいところはなく、うしろはまるで冷蔵庫。
両側電動スライドドアは一度なれるとなしの車は乗れないかも。
【インテリア】
収納はかなりあり、うしろは両側とも大きな取っ手があり乗り降りが楽。まえの車ヴィッツと収納はそう変わらないと思ったが、同じ荷物を入れても余裕がある。
足元や座席周りにかなり余裕があり、ごみ箱代わりのレジ袋が重宝します。
うしろはピラーに大きな取っ手があるので乗り降りがラク。
【エンジン性能】
1.0ターボで1.5相当なので不足はないかな。
【走行性能】
エンジンはそこそこだが、重たいのと背が高いので期待はできない。
【乗り心地】
足元も広く、前席の間も空いているのでひろびろ感がある。へんなロードノイズは聞こえないし、ふつうの道路なら不快な振動もない。
【燃費】
ターボなので10km/lいけばいいかな。
1か月遠乗り込みで13.3l/km。5kmの街乗りでも15km/lとかでるのでヴィッツと比べてもかなりいい感じ。
【価格】
末期モデルなので販売店が頑張ってくれました。
【総評】
酷評がおおいが、子供や老人を後ろに乗せるにはサイズも大きくないのでちょうどよいかと。
参考になった10人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル
2023年10月6日 05:21 [1766490-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
レンタカーで使用しました。内装の安っぽいこと、プラッキー感がすごいです。安っぽいプラスチックを使って糸で縫ったような模様をつけているのがダサい。ドアの内側も全てプラスチックで安っぽいです。運転席の足元も狭い。燃料計も最初はなかなか減らず安心していると目盛が2目盛しか無くなっていて慌てて給油しました。なんでこんな車が売れているのか不思議です。
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- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル > X
2023年9月9日 16:58 [1757377-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
も〜すぐフルモデルチェンジだから、古い車のレビューになるけど、よくこれで売れたなぁとある意味感心します。
【エクステリア】
カクカクしててデカイ図体、車内空間のことしか考えてなさげで潔い。
【インテリア】
しかし、中もカクカクしてて、広いけれど、なんとなく旧車チックな造り。メーターを見てもウェイクと似た雰囲気ですなぁ、兄弟車ぽいなぁ、外見も中身も。
【エンジン性能】
ダイハツ/トヨタ製3気筒エンジンがまたうるさいのなんの。車重があるのに、トルクも馬力もおとなしめなので、アクセル踏んでも動かない。日産三菱の軽自動車の3気筒エンジンにも似た感じのガーッとした高めの金属音がします。ヤリスと何故に音が違うの?
【走行性能】
車体と足回り、タイヤとのバランスが悪いのか、中速域から上で曲がるのは怖いですねぇ。また、小回りをするときに四輪がバラバラな挙動をしてる感じで、曲げながらの車庫入れなどはかなり乗りにくいです。
【乗り心地】
全席とも個々のスペースは十分にあるものの、車重に負ける足回りなので、綺麗な路面でないと衝撃を上手くいなさず、乗り心地は結構イマイチ。エンジン音も回すと煩いから、ガンガン飛ばすのはどうだろう。
【燃費】
15キロ辺りの表示が出てるけど、大人しく乗るからでしょうね。飛ばしたら落ちるよねぇ。断面積はノアとおんなじ様な大きさだし、エンジンはうなりまくるし。
【価格】
NBOXやMOVEといい勝負になる価格なので、快適性や維持費、乗りやすさを考えるといかがでしょう?
【総評】
初期型ソリオも同じような乗り味で、軽自動車のリッター版としてやっつけ感があり、デキはイマイチ。ハイブリッド搭載して進化するまでは待っても良いような気がします。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル > X
2023年9月2日 10:44 [1754625-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 無評価 |
タイヤはまだ新しいブルーアースの14インチ |
ゴツイ折り畳みカップホルダーが両端に |
センタートレイはトートバック置きに最適 |
色、フォントがレトロな雰囲気なセンターメータ |
ちまたで見かけるトヨタのプチバン廉価グレードを借りて1時間ほど試乗した感想です。。
個体は令和5年5月登録、
走行距離4000km弱
【エクステリア】
園児が描いたような車の見るからに安っポイデザイン、質感で見るとこなし。
【インテリア】
しかし内装みると一瞬センターメータかと思いきや、サブディスプレイで、時計と温度、シフト表示のみ昔流行ったオレンジでフォントも昔のデジタル表示みたい。
スピードメーターと燃料計は正面にありました。
カップホルダーは両側吹き出し口前に収納タイプのみ。
センターはハザードランプ横に穴が2つと下に細長いトラッシュBOX、
助手席前は小さいグローブBOXとトレイのみ。
【エンジン性能】
音振動は気にならなかったがCVTが昔のようでラバーバンド感が酷かった。
絶えず唸ってから2テンポ遅れて加速。
高速も80キロ以上は加速望めず、合流で怖い思いした。
【視界】
運転視界はミニバンらしく広々してダッシュボードスッキリで良いのは○
ヒップポイントも偶々隣に並んだライバル車と比較すると高そうでした
【走行性能】
走り出したとたんわかる頼りないハンドルは接地感なくグリップも舵角も伝えてこない。タイヤは新しいブルーアースだがサイズは165/65R 14と軽自動車並み。
ブレーキが効かないと思うほどスポンジーなふみごたえ。奥まで踏んで要求どおりの制動するレベル
感触はともかく過去試乗でここまで頼りな今ブレーキは初めてです。
セーフティ系は先行車発進お知らせはついてるのは確認しました。
衝突軽減防止のマークが2回点灯しましたが状況的にはハテナでした。
車線逸脱防止は一回作動しましたが、これは正しく反応したようです。
【乗り心地】
乗り心地はふわふわ系だが、大きな段差はガンと突き上げくらう。
静寂性は言わずもがな低速から高速まで絶えず侵入。
高速は多少風が吹いてたが、軽いボディに四角デザインの為、背高で重心は高いは、タイヤは細いわ、サスは柔らかいはわで真っ直ぐ走らない。
80km以上は風切り音、パターンノイズも酷く出したくない。
【燃費】
トリップごとの平均燃費は出せない。
生涯燃費はなんと8kmだった。自分が35kmほど試乗した後は10.5kmまで伸びたが、コンパクトでも1リットルでパワーない為かチョイ回すととてつもなく悪い印象。
【総評】
ライバルのソリオを5月に試乗したが、廉価版グレードなのに、全てにおいて雲泥の差があった。
良い点は5人乗れ軽自動車より広い室内くらい。
このジャンルはスライドドアが欲しいけど軽自動車は嫌という人向けですが、
走行性能的には軽自動車以下です。
1.0リットルは廉価版の為か知らないが酷すぎて試乗コースを途中で切り上げ引き返しました。
ターボ車やカスタムは味付け違うのかと知れませんが察して知るべきレベルでしょう。
もう直ぐフルモデルチェンジのようなので次期モデルは最低限の走行レベルをクリアしてもらいたいものです。
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参考になった17人
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル > X 4WD
よく投稿するカテゴリ
2023年8月16日 12:54 [1748120-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
妻の通勤用に購入しました。小型なため取り回しがしやすく乗りやすいと評判はいいです。また高さもあるので大きな荷物も積めるところが良いいですね。特にトランクルームの高さが低く小柄な人にも問題なく荷物が積めるように配慮していただけている点がとてもいいです。また燃費もよく、街乗りで12−13km/Lくらいは十分走ります。乗り心地は多少堅めですが、普段使いには問題があるレベルのものではないです。ただ高速道路だと振動が大きいかなと感じます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年3月
- 購入地域
- 栃木県
- 新車価格
- 174万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル > カスタム G
よく投稿するカテゴリ
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自動車(本体) > トヨタ > ルーミー 2016年モデル > X
2023年7月4日 20:32 [1734178-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
レンタカーなので無評価。
元々このタイプで好きなデザインの車はありません。
【インテリア】
レンタカーなので最廉価グレードでしたが、それにしてもちょっと。
軽自動車最廉価のアルトやミラと大して変わらない。
革張りのステッチを模した造形を樹脂で行っており、その技術には敬意を持ちますが、個人としてはそれ意味ある?という感じ。ハッタリもいいところ。
ほぼ樹脂そのまま。インパネセンター下部にゴミ箱っぽいスペースがありますが、建付けの安っぽさがひどい。これ普通車だよね?
インパネデザインは機能性と作る都合だけを考えたらこうなるのかな?というような感じ。好みの問題ですが、自分はとても好きになれない。
後部座席が広い事、後部座席を倒した時のフルフラットな積載性は良い点。
【エンジン性能】
ターボは乗ってないので不明ですが、NAは明らかに力不足。
初速だけ走るようにギア比を設定しているっぽく、スタートは悪くないが上り坂でトルクが皆無。
全然加速しない。
また3気筒エンジンなので振動も多く、アイドリングストップの停止、復帰も振動多め。
エンジンは高回転になるとこもって唸る感じで良い印象ではない。
そこは車の性格的にそんなもんなので許容範囲。
【走行性能】
悪くはないけれど、想定する家族ユースにしては固すぎるのでは?
ダンパーの減衰が高いような挙動。段差をかなりダイレクトに拾う。いなさない感じ。
その代わりコーナーではロール量が少なめ。
【乗り心地】
前述の通り、固い。
固いがよくいなしてくれるタイプではなく、ただ固く不快な感じ。シェイク。
妻が妊娠中ですが子供を心配するレベル。
自分は乗ってないので分からないが、妻いわく後部座席がタイヤの真上なので振動がダイレクトっぽい。その割に後部座席はスライド出来ない。
運転席のシートの着座位置がやけに高く、椅子に座っている感じで調整も出来ないので長距離運転はしんどい。
サイドのホールドは結構しっかりしていて良い点だと思います。
【燃費】
レンタカーなので不明
【価格】
車両のクオリティに対しては高いと感じる。
小型車スライドドアというパッケージの良さとトヨタのネームバリューがあるからこの値段で通用する車かと思います。
【総評】
メインのフリードの代車で1週間ほどレンタカー。
高速は乗っていないが片道1時間の距離も走ってみました。
総じてコストカットの塊という印象。
競合のソリオも乗った事があるが、このパッケージ(ルーミー(タンク)かソリオしかない。他はOEM)なら断然ソリオの方が良いと感じます。
ソリオは後部座席スライド出来るがフルフラットにならない、乗り味はフワフワ目でロール量が多いがロールさせて曲がるタイプと徹底的に反対を行く感じですね。
作ってるのはダイハツですが、トヨタバッジがあってパッケージが良ければほっといても売れるのは理解出来ます。
それにしてもちょっと手抜きが凄い。
各メーカーで販売するためにコスト落とすしかなかったのかもしれないけれど。
ダイハツの他の軽自動車はむしろ競合よりインテリアの質感が上質で凄いなと思った記憶があるけれど、この車は良くない。
最廉価グレードだから低い印象であることは否めませんが、カタログ見ても根本的なところは上のグレードでも良くならなさそうなので。
それでもトヨタのディーラーで見てもらえる車なので、その分のコストだということなんですかね。
同様にメインのフリードもパッケージの良さに依存してフルモデルチェンジ中々しない機種ではありますが、フリードはそれでも基本が良い。
これは車としての基本が自分には許容範囲外です。
ただ多くの車にこだわりがない人にとってはメーカーの安心感・信頼感とパッケージの良さは魅力的なのかなと解釈します。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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ルーミーの中古車 (2,312物件)
-
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 179.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.2万km
-
- 支払総額
- 95.0万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 10.4万km
-
- 支払総額
- 184.9万円
- 車両価格
- 173.4万円
- 諸費用
- 11.5万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.0万km
-
- 支払総額
- 138.8万円
- 車両価格
- 123.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 3.6万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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19〜550万円
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17〜184万円
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69〜235万円
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9〜277万円
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29〜312万円
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19〜183万円
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59〜196万円
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59〜209万円
-
69〜247万円