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マツダ CX-5 2017年モデル 25S L Package(2018年3月8日発売)レビュー・評価
CX-5の新車
新車価格: 298 万円 2018年3月8日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 159〜305 万円 (74物件) CX-5 2017年モデル 25S L Packageの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2017年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | 26位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.20 | 3.92 | 17位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.48 | 4.11 | 53位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.43 | 4.19 | 75位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.34 | 4.03 | 37位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.10 | 3.87 | 85位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.53 | 3.86 | 7位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > 25S L Package
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2023年5月11日 16:15 [1713425-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
購入当時(2018年4月)の同クラスのSUVでは一番カッコいいデザインだと思います。
但し塗装面がはがれる小傷が付きやすく、塗装の厚みは若干薄いような気がします。
【インテリア】
私はLPackage(白)を購入したのですが、インテリアはスマートで高級感のあるデザインだと
思います。
唯一不満な点としてはディスプレイサイズが7インチと小さいことです。
(但し購入当時は他車も今のように大型ディスプレイはあまり無かったと思います)
【エンジン性能】
2.5Lのガソリンエンジンはパワフルではないものの、必要以上の力はあり、通常の走行では
エンジン回転数が必要以上に上がることも無く、非常なジェントルなエンジンだと思います。
また4000回転以上では結構気持ちのいいサウンドを聞かせてくれるエンジンで非常に満足して
います。
他社を含め高効率4気筒のガソリンエンジン(圧縮比は14)の中でも心地よいサウンドを奏でる
エンジンだと思います。
【走行性能】
購入時に2Lのエンジンも試乗しましたが、0.5L以上の差を感じさせる動力性能です。
少々の坂道や高速道路でもパワー不足を感じることなく、ジェントルな走行が可能です。
【乗り心地】
エンジンの回転数があまり上がることも無いので、そこそこの静粛性が確保されています。
足回りも硬すぎること無く、柔らかすぎることも無い非常に良い乗り味です。
【燃費】
私の住んでる場所が地方都市(一応県庁所在地ですが)なので、
・ 市街地 : 10km/?
・ 郊外 : 12〜18km/?
・ 高速道路 : 16km/?
くらいです。(全て燃費計によるデータ/満タン法より1km/?程度良いような気がします)
【価格】
とにかく同じクラスの車と比べてもコスパ最高の車です。
【総評】
CX-5は初のマツダ車で、結構レアなグレード(25S L-Package)に乗っていたと思いますが、
とにかくコスパが最高で非常に満足感の高い車でした。
実は4月にクラウン・クロスオーバー(Gグレード)に乗り換えたのですが、
クラウンと比べた場合さすがにトータルの静粛性は落ちますが、エンジンを回した時の音は
同じ2.5LでもCX-5の方が気持ちの良いエンジン音だと思います。
あとマツコネ関係のトラブルとして
・ 暑い日に何度かマツコネが暴走することがありました。
・ 朝夕で比較的太陽光が黄色い時に何度かマツコネのエラーが出ました。
マツコネ以外でのトラブルは皆無で直6ディーゼルを積んだCX-60も魅力がありますが、
熟成が進んだ現行CX-5は車内外の質感も高く、コスパが最高で、非常に良い車だと思います。
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自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > 25S L Package
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2020年5月17日 19:31 [1128664-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
【オプション】
25S L Package。17インチ純正ホイル&タイヤに変更。リアシートモニター他。
レビュー時の走行距離約1,200キロ。
【前車との比較が点付けに影響】 C180 アバンギャルド AMGライン W205
エクステリア : 4
インテリア : 4
エンジン性能 : 2
走行性能 : 4
乗り心地 : 4
燃費 : 3
価格 : 3
満足度 : 5
比較の感想:「結論は、CクラスもCX-5も大差は無い」
W205(FR)は、ステアリングがぐんぐん回り、あほほど小回りが利く。
CX-5(FF)は、ステアリングの切れ角が小さく、小回りが利かない。
駐車時や狭い道での右左折などの、日常の取り回しの良さのみ、大きく違う。
【エクステリア】 一言で言い表すと、「美術品」
5年前ぐらいから、街を走るマツダのデザインに目を奪われることが増えた。
車に「カッコイイ、高級感、イカツさ」しか見てこなかった自分が、「美しい」と惚れた。
パッと見は、アンバランスな感じがする。が、長く見るとその造形の美しさが分かる。
例えるなら、シャープなフロントは「真珠の耳飾りの少女」。
肉づきのいいリア側は「モナ・リザ」か 。
全体を眺めると「ヴィーナスの誕生」 に見える。
これは美術品だ。
【インテリア】 「謙虚」
「華やか、きらびやか」はないが、安っぽさもなく必要十分。
欲を言えば、エクステリアの美術的な感覚がインテリアにも欲しかった。
過ぎた願望。でもそれを期待してしまうほどのエクステリアがわるい。
【エンジン性能】 「誠実」
踏んだら踏んだだけ加速する。実にリニアなフィーリング。
たが、この車には高揚感が足りない。
エンジンの官能的な鳴き。ターボの、少しの間。
加速音が足りない。ムードが足りない。
素直で良いエンジンだろうが、私には「真面目でツマンナイ奴」に見える。
過ぎた願望。でもそれを期待してしまうほどのエクステリアがわるい。
【走行性能】 「立派な国産車」
外車のようなピシッとした直進安定性ではない気がする。
フラフラするという事ではない。
社用車の安物国産車とは全然違う、立派な走行感がある。
ブレーキ性能も踏めば踏むだけよく効く。実にリニアだ。
だが、どうしても国産車の域を超えていない。
外車と比べて、味付けに差が出てしまっている。
車速感応型ステアリングが欲しい。高速域のフィーリングが不足。
過ぎた願望。でもそれを期待してしまうほどのエクステリアがわるい。
【乗り心地】 「SUVの腰高感は、ぬぐえない」
マツダの「人馬一体」のキーワードに、この腰高感が邪魔をする。
17インチ純正ホイル&タイヤのせい? SUVの車高からくるもの?
セダンに比べて揺れる。『ぐわんぐわん』 といった揺れではなく、振動の吸収は早いが。
この揺れが腰高感を感じさせ、気持ちいいスポーツ走行をスポイルする。
セダンからSUVに乗り換える時に、一番気にしていた腰高感。
マツダならやってくれる。そう期待したが、マツダでもってしても拭えていない。
過ぎた願望。でもそれを期待してしまうほどのエクステリアがわるい。
【燃費】 「良くはない」
通勤の燃費は、リッター7キロ。(少しの渋滞と、燃費に悪そうな坂が多い道)
高速での遠出は、最初リッター14キロ→下道も含めて11キロ。
【価格】 「スバラシいの一言」
最近のマツダは値引きがないと思っていた。
レクサスやMINIみたいに「割高価格で値引きなし」は嫌い。
適正価格で値引きなしを貫いて欲しい。
【総評】 「圧倒的なマツダの芸術力」
最初に乗った車が「ユーノス500」で、美しい車だった。
その後20年で、マツダ→三菱→BMW→メルセデスと乗り継いだが、車を「美しい」とは思わなかった。
CX-5は、車が「美しい」という感覚を思い出させてくれた。
一時期のマツダのデザインセンスには閉口したが、見事な復活だ。
今の国産メーカーで、芸術力が発揮できるのはマツダだけになってしまった。
マツダの全身全霊を込めた芸術作品に触れることができて、私は幸せだ。
年をとり芸術に触れて身についた美の感覚。
マツダの芸術力が、日本に、世界に、どう受け入れられるのか。
希望的な楽しみ半面、理解されないであろう怖さを感じる。
マツダは車を「美」と表現する体現者の道を選んだ。
この情熱には大変感銘を受ける。
だが、これからの世では、きっと報われることはないだろう。
-------------------- 2020/05/17追記 --------------------
レンタカーでXDを2週間借りて乗りまわした。
FFで19インチ純正ホイル&タイヤ。25Sと比較して、評価も変更。
【XDダメ1】 「アイドリング音」
気にならないとの前評判も、実際はアカンの一言。
「カラカラ」鳴る。バスかトラックかと。
美しいを大切にするこの車には、論外な醜悪な音。官能さは皆無。
【XDダメ2】 「モッサリ感」
動き出した瞬間に分かった。感覚としては、ミニバンのそれ。
スポーティに運転させる気がないアカンやつ。
トルクで強引にスピードは出るけど、スポーティとは決して違う。
25Sはモッサリ少な目で頑張ってる方だと分かった。
ハンドリングも25Sとは違うモッサリ感。
25Sはセダンに近い軽快さが残っている。
XDはミニバンに近い。ハンドリングに車体がついて行かない。
19インチタイヤのせい? 重量増のせい? フロントヘビーだから?
【XDダメ3】 「アクセルのフィーリング」
25Sは、チョイ踏みはそれなりの加速、踏み込めばその分加速。
自分の操作が、リニアに車速につながり、それが気持ちいい。
XDは、チョイ踏みからスピードがのる。
踏み込みの微調整の必要が少なく、楽である。
高速の合流でもXDの方が楽である。
ただ、アクセル操作においての気持ち良さはスポイルされた。
ガソリン車の方が『自分が操る』感が強い。
どちらにも良さと悪さがある。
しかし私はたとえ微調整が必要だとしても、自分で操るという感覚が好きだ。
それがマツダの「人馬一体」なのではないのか。
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自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > 25S L Package
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2020年2月1日 21:23 [1297507-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
スッキリしていて、流麗で美しい。
最近流行の「イカつくてカッコいい」の対極にある印象。
【インテリア】
全体的な印象としては、統一感が薄くて何故かもっさり感があるものの、個別に見ていくと素敵。
ステッチなども丁寧かつ綺麗で好印象。
全体の印象としては、写真で見るとレクサスRXと同じくらいの高い質感に見えるが、実物で見ると劣ってる感は否めない。
でも、必要充分を超えた内装だと思う。個人的には本当に充分。
【エンジン性能】
一般道でも高速でも、パワー不足を感じることは全くない。
マカンGTSと比べると数値面ではだいぶ差はあるが、日本の道路では高速道路も含めて、むしろこちらの方が扱いやすい位では。
ただ、マカンと比べると、エンジンの回転数は音も数値も結構上がってるなといつも感じる。音は不快ではないが、挙動としてはすこし騒々しい。
【走行性能】
スポーツモードにすると、一般道ではマカンGTSの普通モードくらいのアクセルワークとクルマが繋がってる感覚で走れる。
しかしながら、ブレーキやハンドリングも含めた全体的な自分で操る感はマカンGTSにはだいぶ遠い。価格もだいぶ違うので比較するのも変だが、そこは本当に質はだいぶ異なる。
ハンドリングやフットワークについては、何もストレスなく、必要充分な印象。
レクサスRX450hよりもサイズも小さいし、軽快感があり、自分で操る感じは強い。
高速での直進安定性は、マカンより劣るものの、レクサスRXよりはかなり良く、安心感はある。
【乗り心地】
乗り心地は、レクサスRXより明らかに良い。特に、大きな振幅の揺れが上下も横も相対的に少ない点がそう思わせている気がする。
一方で、ポルシェならオプションのポルシェアクティブサスペンションマネジメント(PASM)付きのマカンGTSと比べると負ける。でも、PASMなしのマカンSに乗った時の印象と比較すると、CX5の方が良いと思う。
後席ではマカンGTSの評判が家族から悪かったこともあり、総合力では、CX5が一番良いかも。
【燃費】
あまり気にして見てないので、ノーコメントで。
【価格】
大変満足。
【総評】
個人的にはレクサスRXよりも、こちらがよい。
同じ値段でもこちらを選ぶかもしれない。
でも、レクサスRXやマカンに負ける要素があり、それは、乗っている時の精神的な守られ感。
何か事故があった時に絶対に守ってくれそうか、と言われると、他二台に比べると、少し不安感が生まれる。
一般的な感覚で言うと必要十分ではあるが、前述二台には負ける。
おそらくはエクステリアの素材の薄さ、ドアを閉める時の重量感のなさ、見た目でも相対的なドアの薄さが、そう感じさせてしまうのだと思う。
参考になった24人
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自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > 25S L Package
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2019年1月20日 15:05 [1141007-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
最近色々運転したので再再レビューです。
25slパッケージKEからKF乗り換えです。
1月契約3月納車です。
レビューは私と主人の主観です。
乗り心地が良くなりました。
前の19インチよりコツコツ拾う感じがへりました。
静寂性もあがりましたね特に風切り音。これはGOOD!
主人が言うには、ビル足(←あってますよね)
でもないし、何を入れたわけでも無い車でこれはかなり開発陣がんばってるんだね。と、
BSMもあいかわらずGOOD!
ALHもあいかわらずGOOD!
都会ではあれですが、郊外では機能発揮!
フロントカメラのビューボタンの位置はBAD!
360モニターは画質や見え方、
あと日産みたいに登録地点でフロントカメラ自動オン等が
良くなれば入れたいオプションですね。現時点はBAD!(今回導入してません)
フロントガラス照射アクティブ・ドライビング・ディスプレイはGOOD!
これ最高にGOOD!
だけど明るさや高さだけでなく、フォントサイズも少し大きくできれば、、、
これはシートメモリーに連動するので、かならずシートとディスプレイを決めてからメモリーしましょう。
マツコネは普通かな、
以前の物も別に困ったことはなかったレベルなんで
ナビのこだわりある方はどうか?です。
あとマツコネのブラインド操作に慣れてしまったんでこれのが良い。
安全性能は第三者機関、JNCAP予防安全性能アセスメントのサイトのとおり
最高レベルですね。
気筒休止はいつなってるかわからないですね(笑)
燃費が少し良くなってるので効いてるかもしれません。
収納これはBAD!
グローブボックスに書類カタログ入れるとティッシュすら入れれない。
そんなに車に物入れない私たちでも(笑)レベル、もう少し頑張ってほしい。
リアベンチレーターとリアシートヒーター、ステアリングヒーターこれはGOOD!
パワーリフトゲートはうちでは別にーなんですが
小柄な女性の方は重宝しそうですね。
オートホールド付きパーキングブレーキは主人は別にー
私はGOOD!
最近色々運転したので比べてみると(個人的感想)
まずレクサスNXと比較すると、、、
ロードノイズ以外は全てCX5の方が良いですね。
RXになると別かな。
フォレスターのツーリングアシストはいいですねー。
今ベンツとスバルの自動運転は他メーカーより頭一歩出てる感じですね〜。
ベンツは車線変更あるし。
乗った車で印象にあって、性能デザイン快適性で自己中勝手にSUVランキングで上から
GLC
XC40
フォレスターとCX5
イヴォーグ
NX
ハリアー
チェロキー
ティグアン
エクストレイル
以下色々、、、
主人はまた全然違うらしいけど、
主人は最近乗ったカイエンにハートみたいです。
マカンのがかわいくない?と思いますが、
私はそれだったらパナメーラかっこよかったけど〜〜〜
SUVじゃないし2千万以上でしたねー(苦笑)
でもFIAT500かわいいなーやっぱり
CX3もすてがたい
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年1月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 298万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった41人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > 25S L Package
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:29人
- ファン数:0人
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2018年11月3日 12:07 [1171136-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
8月に購入し2ヶ月1600kmほど走りました。購入時は他に新型フォレスター、ハリアーを検討し、価格、安全装備などなど総合的に考えてcx-5に決めました。
【エクステリア】
もともとエクステリアに一目惚れでしたので、購入後も大変満足しています。特にフロントマスクを真横から見たところが気に入っています。
フロントグリルは近くで見るととても凝った造形で好きですが、洗車は大変です。
色はソウルレッドとマシーングレーでとても悩み、結局レッドにしました。深みのある赤でとても美しいです。
【インテリア】
派手さや分かりやすい高級感はないですが、シンプルで機能的にまとまっていて、とても良いと思います。コマンダーコントロールは慣れると手元を見ずに操作できて大変便利ですし、ヘッドアップディスプレイも見やすくて(サングラスかけると見にくいですが)、メーターをほとんど見なくなりました。
内装色は、ホワイトレザー内装に憧れて、汚れが気になりつつもホワイトにしました。車内が明るくなりますし、照明をLEDにしたので、夜もとても美しいです。ピラーや天井はブラックのcx-8と違って薄いグレーで、正直ブラックが良かったですが、ホワイト内装だとグレーもマッチしている気がします。
ホワイト内装はドアハンドル部分もホワイトになるので、特に運転席など毎回触るためシートよりもここが一番汚れそうですが、水拭きや純正のレザークリーナーで今のところ美しく保てています。
うちは後席にもよく人が乗るので、後席エアコン吹き出し口と後席シートヒーターが必須でしたので(このクラスで後席シートヒーターがある車は意外と少ないです)、これも購入の決め手となりました。ただシートヒーターのスイッチがアームレストにあるので、アームレスト下ろしてないとスイッチ入れられないのと、肘などで誤って押してしまうのが難点です。
インテリアで一番気になるのは、カメラ映像を表示させるとき、カメラONにするのはステアリング右下のクラスタースイッチで、カメラ切り替えはシフトレバー下にあるコマンダーコントロールとなることです。クラスタースイッチはたくさんあるので押し間違えそうになりますし、操作に両手が必要なのは理解できません。一箇所にカメラ専用の独立スイッチを設けて欲しかったです。あと、細かいですが、時計はセンターディスプレイだけでなくメーター内などに独立して表示してほしかったですね。
【エンジン性能】
本当はディーゼルが良かったのですが、街乗り短距離中心なのと価格的制約のため、2.5ガソリンにしました。試乗したディーゼルのような低速からモリモリ来る加速はありませんが、気持ち良く回りますし、高速道路でも必要十分なパワーがあります。
【走行性能】
クルーズコントロールがとても賢く快適です。その他も安全性能もとても重宝しています。マツダがこれだけの安全性能を備えていることは購入するまで家族も誰も知らなくて、マツダはもっと宣伝していいんじゃないかと思います。
【燃費】
街中10-11、郊外13-15といったところでしょうか。特別良いわけではありませんが不満というほどでもないです。
【価格】
性能や装備を考えると、とてもリーズナブルだと思います。
【総評】
やはりcx-5といえばディーゼルなので、ガソリン2.5は近くのディーラーには試乗車がなく、試乗せずに決めました。ターボも出たので2.5NAはますますマイナーな存在になりそうですが、総合的にすごく良くできた車だと思います。ガソリン車がいい方にはとてもおすすめです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年8月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 298万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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CX-5の中古車 (全2モデル/2,981物件)
-
- 支払総額
- 297.2万円
- 車両価格
- 278.0万円
- 諸費用
- 19.2万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.5万km
-
CX−5 XD 4WD メモリーナビ フルセグTV バックカメラ CD DVD再生可能 Bluetooth接続 スマートキー エンジンスターター 17インチアルミ オートライト 電動格納ミラー
- 支払総額
- 94.0万円
- 車両価格
- 79.8万円
- 諸費用
- 14.2万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 11.3万km
-
- 支払総額
- 131.3万円
- 車両価格
- 116.0万円
- 諸費用
- 15.3万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.4万km
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