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マツダ CX-5 2017年モデル XD SMART EDITION 4WD(2020年5月28日発売)レビュー・評価
CX-5の新車
新車価格: 320 万円 2020年5月28日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2017年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | 24位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.20 | 3.92 | 15位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.48 | 4.11 | 53位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.43 | 4.19 | 75位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.34 | 4.03 | 35位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.10 | 3.87 | 83位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.53 | 3.86 | 6位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > XD SMART EDITION 4WD
よく投稿するカテゴリ
2021年12月19日 15:03 [1408166-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
10000km走行,12ヶ月点検後、最後のレビュー
これまで1年間の平均燃費はメーターの燃費計で12.0km/Lでした。都内23区内が9割以上で、残り僅かが高速で郊外の実家帰省等です(コロナ禍で無ければ、もっと郊外に出かける筈だった)。町中で30km程度しか出せない状況だと、10km/Lをすぐに下回ります。最近は、渋滞のほぼない時刻の下道走行が半分を占め、11km/L位です。軽油も値上がりしていますが、前車より燃料費は3-4割減っている印象があります。パワーと燃費を考えると満足です。
他の良い所は、
・車内が静か
・純正オーディオはBOSEじゃないけど,充分。
・GVCはスゴく良い仕事をしていそう。カーブでの横Gが少ないです。
不満は、
1)足回りが硬めで揺すられ感が大きいこと
2)ディーラーで施工してもらったガラスコーティングは効果があまり無いこと
3)室内にちょっとした物を置くスペースがないこと
4)車幅が少し広く駐車場で隣りの車との隙間が少ないこと
です。
1)について。前のレビューでも書きましたが、SUVは目線が高くて良いのですが、その分足回りの堅さと車高の高さから、揺すられ感が大きいです。ま、足回りを柔らかくすれば、町中の交差点でも腰砕けでグラグラするだろうし、しょうが無いですね。長時間乗った時に気になる程度で、普段は問題ないレベルです。
2)値引きが大きかったのは、こういった所に理由があるのでしょう。
総じて満足しているので、永ーーく乗ります!
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5000km超え,6ヶ月点検を迎えたので、再レビュー
XD AWD 17インチです。7割方1ー2人と少々の荷物を積んで乗っていて、残り3割が3人か4人って感じです。
<燃費>
これまで5000km走行時点での燃費計のメーターでの通算平均燃費は12.5km/Lです。
23区内中心に、1割くらい高速を走っています。とくにエコランを心がけておらず、時々4000rpmを超えるくらい回すことを心がけて(?)います。普段は燃費計で12-12.5km/L、満タン法で11.3-11.8km/Lくらいです。今はエアコンをあまり使っていないので、これから夏にかけては燃費は下がることでしょう。
高速は、80ー90km/hくらいで走ると16km/Lを超える様ですが、だいたい14-15km/L程度みたいです。
街中で渋滞にハマると、燃費計の数値がどんどん低下するので、よっぽど悪いのでしょう。
トータルで考えると燃料費が安いこともあり、前車よりだいぶよくなり満足です。
<エンジン等走行性能全般>
1500rpmをこえて4000rpmあたりまでがイイ感じですね。ETC料金所こえて3,4速でアクセル踏めば、充分速いです。このエンジン、ゼロ発進での加速がイマイチと聞きますが、自分は気になりません。前車では信号待ちからもっとガツんと出て行ってたような気もしますが、この車ではマッタリ走っています。
郊外の登り坂をスルスルっと登っていくのが気持ちいいですね。前車だとちょっと加速したい時に3速に落として走っていたような状況でも6速のままか5速で回転上がらずに登っていきます。
エンジンブレーキはガソリンよりも効きません。と言っても、街中でアクセルを離すと積極的にシフトダウンしてくれるので、たとえば先の信号が赤信号の時など、思ったより空走できない(アクセルを離すと予想外に減速する)ため前車よりもアクセルを踏み続ける必要があったりします。
これから長期使う事を考えて気がかりなのはDPFですね。再生間隔が短くなってきたり,再生しても煤を取り切れなくなってしまうことがあるらしいので,スートルを使い始めました。
コーナーリング性能は、よく分かりませんが,普通に走る分には、スムースで快適です。20−30年前のパジェロ,テラノなどの四駆は,足回りがフワフワで街中の交差点でもグラグラした記憶がありますが,CX-5は,車高と車重の割にとても乗用車ライクです。
一方,高速道路では120km/hくらいになると直進安定性が,これまでに乗ってきた車(ストリーム,プリメーラ)などと比較すると下がる様です。20年前の車でも車高の低いセダンやワゴンの方が安定していると感じました。100km/hまでは,とても安定して快適ですから,問題はありません。
<その他,乗り心地や遮音性>
試乗時も購入してからも、CX-5って、そんなに劇的に乗り心地がよいわけではないな、と思っていました。しかし、実家のフリードを久しぶりに運転して、驚きました。フリードは、なんだか騒がしいし、加速が悪いし、足回りが貧弱で、乗り心地がよくなかったのです。以前は、前車ストリームよりフリードの方が、静かで、パワーも1.5Lの割りにあるなあ、と思っていたのに。
シートの作りと座り心地も,CX-5のほうがフリードやストリームよりも良いです。
<使い勝手>
オートワイパーの使い勝手が、いまいちまだ慣れません。車速感応式ではないのですね?ストリームの間欠ワイパー(オートではない)の方が、停車時の動作とかがしっくりきます。
ライトは、高速道路で上向きになると案内板の反射が眩しいほどです。それ以外は、明るくって見やすくって最高。
AMのアンテナの感度がわるくてノイズがよく入ります。みなさんはあまりきかないから関係ないのでしょうか?踏切を越えると気にもザーッとノイズが入ります。昔からこんなもんでしたっけ?FMはOKです。
ガラスコーティングは、ディーラーの(5万円)を頼みましたが、よくないみたいです。ハンねりワックスと同程度の効果しかないんじゃないか、って気がします。10年落ちのストリームの方が水をよくはじいたと思います。CX-5はすぐ、雨じみがつきます。白だから目立つのかもしれませんけどね。結局、研磨剤なしハンねりワックスかけています。
<総評>
満足!
ちょっとでも飛ばすと,車重と車高の高さのネガティブな面が見えてきます。そういった状況では,当たり前ですが車高の低いセダン,ワゴンがよいですね。でも,普通に使う分には,見晴らしよく気持ち良いです。技術の進歩のおかげで燃費も乗り心地も良くなったSUVが流行るのもよく分かります。
参考になった59人(再レビュー後:11人)
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