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マツダ CX-5 2017年モデル XD SMART EDITION(2020年12月3日発売)レビュー・評価
CX-5の新車
新車価格: 302 万円 2020年12月3日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2017年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | 26位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.20 | 3.92 | 17位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.47 | 4.11 | 53位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.43 | 4.19 | 75位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.34 | 4.03 | 37位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.10 | 3.87 | 85位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.53 | 3.86 | 7位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > XD SMART EDITION
よく投稿するカテゴリ
2022年1月3日 16:58 [1536107-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
エクステリア
フロントがカッコいい。
何年経とうがカッコいいものはかっこいい。
塗装が明るさや暗さにより表情、雰囲気を変えるので飽きないし、眺めてしまう。
所有前にcx-5を他人の車で眺めてた頃より、納車されてから自分の車を眺めている時の方が好きになりました。
インテリア
元々作り込みがされていて上質です。
BTEやSAなど豪華な特別仕様車では無くても、購入後Aftermarket品で好きな所をアレンジするのも楽しいと思います。
スカッフプレートやセンターコンソール周りはサムライプロデュースがお勧めです。
エンジン性能
コンパクトカーのガソリン車から乗り換えましたが、圧倒的にディーゼルのcx-5の方が静かです。走行時はエンジン音が小さすぎて他のノイズに埋もれて聞こえない程です。
アイドリング時もガソスタで外から聞いてましたが、前のコンパクトカーのアイドリング音より小さいかもしれません。
(ディーゼルウェポンは最初から添加して走行してます。)
しかも、かなり急な登り坂も50から60キロで1500回転程度でガンガン登ります。圧倒的なパワーで心地いいです。
走行性能
静粛性、気密性が高いので、走行中に後席と会話が楽にできます。
交差点の左折時など他メーカーのcセグ車で、ハンドルを切った後、横に膨らみ急いでハンドルを切り直したりすることがありましたが、そういった事は全く無く車体の大きさも気にならず、ただただ運転し易いです。
ブレーキも最初は効きが悪いと思いましたが、停止前にブレーキペダルを緩めなくてもカックンブレーキにならず、慣れるとペダル操作に気を遣わずに非常滑らかに停車でき良いです。
乗り心地
コンパクトカーと比較したらロードノイズも小さく、揺れや突き上げ感も和らぎ快適そのものです。
気密性が高いので一度温めた室内の温度が冷え難く、室内が結露し難く、超快適です。
燃費
268キロ下道を走って実燃費17.5キロでした。当初、みんからの平均13.6キロを想定してたので嬉しい誤算でした。
これから数年乗ってみて実燃費は再レビューしたいです。
最初からディーゼルウェポンを添加していくのが騒音低下や燃費向上に繋がる可能性があります。
価格
車に興味が無く走れれば良いと最初アクアとノートオーラの見積をとり、カローラクロスに気が向いて調べていった所、最強のコスパ、格好良さ、走行性能、安全性能、装備、運転し易さは、cx-5なんじゃないかと思い購入に至りました。
コスパ最強だと思います。
SEはオプションを考えると21年モデルが最強だったかも。
参考になった36人(再レビュー後:36人)
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