Kakaku |
マツダ CX-5 2017年モデル XD Sports Appearance(2022年11月15日発売)レビュー・評価
CX-5の新車
新車価格: 366 万円 2022年11月15日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2017年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | 26位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.20 | 3.92 | 17位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.47 | 4.11 | 53位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.43 | 4.19 | 75位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.34 | 4.03 | 37位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.10 | 3.87 | 85位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.53 | 3.86 | 7位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > XD Sports Appearance
2023年11月1日 09:16 [1700236-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
2023年秋のマイナーチェンジで新グレードのレトロスポーツエディション追加、スポーツアピアランスに前席シートベンチレーション追加など、グレードや装備の見直しを行いながらうまく値上げしていると思う。
価格や車格的にはハリアーやRAV4、ZR-Vが対抗になる。6年前に2代目として登場した車にもかかわらず、数度のマイナーチェンジを経てそれらに充分対抗できる魅力ある車に仕上がっている。
【エクステリア】
シャープで好み。
ただし、一見したらCX-8と見分けがつかないぐらい似てしまっており、正直困惑。
【インテリア】
けちのつけようがない。見た目、感触、機能性、よく考えられている。
★レトロスポーツエディションのシート外側:テラコッタ色の人工皮革
そのシート内側:黒色のグランリュクス(しっとりしていて滑りにくい)
★スポーツアピアランスのシート:黒色レザーに赤のステッチ
★エクスクルーシブモードのシート:ディープレッド色のナッパレザー
といった具合にグレードに応じてシートの素材と色をうまく使い分けている。色々見させてもらったが、どれも良い。
シートヒーターとステアリングヒーターを多くのグレードに採用し、上級グレードのスポーツアピアランスとエクスクルーシブモードにはシートベンチレーションが追加されている、など積極的にラグジュアリーな装備をつけているところが良い。このクラスでシートベンチレーションなんて、外国車も含めて無かったんじゃないか。
【エンジン性能】
2200ccディーゼルエンジン車に試乗。少しアクセル踏むだけでトルクが出まくるので加速感抜群。逆に、ディーゼル自体が低回転型なエンジンのため、高速域での速度上昇はアクセル踏んでも緩やか。
【走行性能・乗り心地】
しなやか。わずかな縦揺れをもうまくしずめると言ったら良い。横への揺れも最低限。腰や臀部のシートへの収まりも良かった。
【価格】
ディーゼルはやっぱり高いが、長く乗ればガソリン車よりトータルコストは下がる。ガソリン車、ディーゼル車ともに支払い金額に納得できるエクステリア・インテリアになっているのではないか。
【総評】
ディーゼルは価格がやや高いが、私が独身かdinksならこの車のディーゼルか、ハリアーのHVを買って乗っていたと思う。近年、マツダがここまで質感を上げているとは思わなかった。
エクステリアの格好良さ、インテリアやシートの出来と豊富な色の用意、前席・後席居住性、走り、積載性、本当に弱点が少ない。
わずかな欠点を言わせてもらえば、
?モニターが10.25インチと小さいのに前方視界の邪魔になる。もう少し手前に設置して縦を大きくしてほしいし、タッチパネル対応にしてほしい。CX60のようにHDMIを採用してほしい。
?アラウンドビューモニターのボタンが運転席右下側。可能ならシフトノブ近辺か、センターにあるべき。ホンダのワイパー先端のスイッチ先端にボタンがあるのが位置的にベストだと思う。
?CTSとレーンキープアシストは正直な話、期待していた程ではなかった。アシストを「早い」に設定しても、カクカクした動きで車の位置を補正してくる。マツダの装置補助に対する考え方らしいが、アイサイトXや最新型トヨタセーフティセンスのようなスムーズさは正直ほしい。
長期的な視点だと、正直な話、マツダ車の駆動系・電装系の長期耐久性が不安。こればっかりは買って乗り続けないと分からない。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった35人(再レビュー後:16人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > XD Sports Appearance
よく投稿するカテゴリ
2023年6月30日 22:44 [1731332-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
この形、大きさに惹かれて買いました。街のガラスとか自車が映り込む所では、そっちばかり見てしまう。完璧なプロポーションと思います。
スポーツアピアランス、ロジウムホワイト、2.2ディーゼルをチョイス。
【インテリア】
6世代とか6.5世代とか言われてますね。手で触れる箇所は、ソフトパッドを多用して高級感を演出してますね。前後レザーシートで、欧州車と闘える内装だと思います。(欧州車乗ったことないけど)
【エンジン性能】
まだ、2000回転以上回してませんが、それでも力を持て余してる感じがあります。同じパワーをガソリン車で出そうとしたら、ハイオク仕様のV6ツインターボとか、4500ccV8とかじゃないですかね。それをこの車は、軽油直列4気筒で絞り出す。
【走行性能】
背の高い車なので、コーナーをギリギリまで攻めるような走りは無理ですね。でも、全体的にどっしりした走りです。重厚感があります。
【乗り心地】
前車が、プリウスαでスポーツサス、40扁平タイヤだったので、今回は良いに決まってます。でも、横揺れが結構気になりました。(波浪警報が出てた日ですが)
【燃費】
高速4.下道6位で、240キロ程ドライブしましたが、12.5km/ℓ。あと5km/ℓ程伸びてくれると嬉しい。しかし想定内でしたね。
【価格】
下取りと値引きでおよそ100万ほど安く買えたので、満足です。
【総評】
令和5年5月5日に注文、6月29日納車。まだまだこれから良いところも悪いところも見えてくると思う。ただ、スタイルと走行フィールは買って良かったと素直に感じてます。しばらくは、クルマを眺めてニヤニヤする日が続く事と思います。不具合が出ない事を切に願います。
参考になった24人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > XD Sports Appearance
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:22人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年6月14日 18:02 [1725677-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
飽きのこないデザインと品のあるボディカラーが愛車を見るたびに買って良かったと思わせる。
【インテリア】
収納が多くはないが、素材感がセンス良く、安っぽさがない。
【エンジン性能】
ディーゼルのトルク感が素晴らしい。
【走行性能】
コーナーの立ち上がりも良く不満がない。
【乗り心地】
国産の中では割りと硬め。
乗り味の素晴らしい車。
【燃費】
そこそこ
【価格】
この内容なら非常にコストパフォーマンスが良い。
札幌付近では大手ディーラーより、オートザム系が尚更値引きが良かった。
【総評】
価格を考えると相対的に素晴らしい車。
参考になった22人
このレビューは参考になりましたか?
CX-5の中古車 (全2モデル/2,977物件)
-
CX−5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 コネクティッド対象
- 支払総額
- 318.0万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 18.2万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.6万km
-
- 支払総額
- 280.3万円
- 車両価格
- 259.9万円
- 諸費用
- 20.4万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.1万km
-
CX−5 25S 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 アイドリングストップ
- 支払総額
- 212.5万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 14.5万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 6.6万km
-
- 支払総額
- 217.7万円
- 車両価格
- 204.2万円
- 諸費用
- 13.5万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 6.7万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
57〜1163万円
-
39〜458万円
-
24〜1576万円
-
35〜271万円
-
15〜199万円
-
39〜453万円
-
29〜322万円
-
35〜261万円
-
71〜292万円