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スズキ スイフト 2017年モデル XL(2017年1月4日発売)レビュー・評価
スイフト 2017年モデル XL
633
スイフトの新車
新車価格: 146 万円 2017年1月4日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 75〜155 万円 (8物件) スイフト 2017年モデル XLの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2017年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.13 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.79 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.09 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.43 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.96 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
4.17 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
4.39 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
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2022年8月3日 17:54 [1606988-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】 個性的なので好みが分かれるかも。
【インテリア】 アルミホイール、フォグライト、時間調整付き間欠ワイパー等、他のメーカーの競合車と比較して装備は充実している。
【エンジン性能】 ノーマルエンジンにしては加速性能がよい。
【走行性能】 走りの感じは良い。
【乗り心地】 サスペンションが硬いのか、道路の凹凸に影響を受けやすい。
【燃費】 燃費は期待通り。ハイブリッドエンジンではないが、市街地走行でリッターあたり16〜17km。
【価格】 装備が充実している割に値段が安い。
【総評】 5年目になるが、特に問題なく乗っている。値引き額も大きく、とても買い得感があった。
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自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
2021年7月4日 18:49 [1469572-3]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
【エクステリア】 嫌いではない。シュッとしてていいんじゃないすか?
ただ、後部座席のドアノブはめちゃくちゃ使いにくい。
ないわ。デザインとは、実用性があって初めてデザインとなる。と思う。
【インテリア】よくまとまってて、チープさも無くいいと思うが、
?メーターが220キロまであるので目が細かく、メーターとしての機能を果たしていない。
直感でどのくらいのスピードかわかりにくいので危険。
?室内灯が前しかない。
?ナビが下すぎて、目線の移動が大きく、危険。
【エンジン性能】走りのスイフトと聞いていたが、
?もっさり重い走り出し
?アクセルのレスポンスが遅い
先代は良かったのに。アクアの方が100倍楽しい。
【走行性能】ハンドルが重い。
ハンドリングとエンジンのバランスが悪い。
よって楽しくない。しんどい。
先代は良かったのに。
【乗り心地】先代は地面を感じるフィーリングがあったが、これは普通の車になった。
後部座席では、トランクからのロードノイズが物凄い。頭が痛くなる。突き上げがひどい。
【燃費】良いと思う
【価格】レンタカーなので?
【総評】先代より退化してると思う。
早くマイチェンしてほしい。
まずは、乗る人のことを第一に考えてほしい。
快適な装備、安全性、乗り心地は大事。
なんぼデザインに凝っても、中身がなければ買いませんよ。
先代はよかった(笑)
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
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2021年4月23日 23:43 [1057824-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
評価は今でも変わりません。
自分的には高評価ですが、運転しだしてから1年3ヶ月で25000km、たまに奥さんも運転するようになりました。
奥さんの感想
●Aピラーが。。
女性で小柄な人は運転席を一番前にセッティングしてから運転するので、どうやらAピラーが相当太くて駄目みたいです。
Aピラー付近ってツイーターがあってあんなに太いかな?
そういう意味では新型フィットは見切りが良さそうだな。
●ハンドブレーキ
ハンドブレーキのボタンが固いみたいです。
確か教習所で昔聞いた記憶でハンドブレーキを引いて、ボタン押して下げるのやり方でやってるよーなんですけどね。
奥さん曰く、他のセダンに乗った時は特にハンドブレーキのボタンが固いとかなかったみたいです。
ま、僕が運転する時は全く問題ないんですけどね。。握力が弱いのかな??
自分の感想
●燃費
この季節に冷房lowで一番弱風で100km下道を走った際に26だったので、素直に凄い車だなと思いました。
マイルドハイブリッドでもハイブリッドでもないただのガソリン車なんですけど、ホントこの車は燃費いい。
自分的には15以上あれば燃費いいほうなので、ホント驚きです。
普段使いでも16を切らないですね。
●セーフティサポート
この車の良さを最大限に足を引っ張ってるのがこれ。
多分、他社に比べ2歩も3歩も遅れているというか、精度が低すぎてお話にならないと感じている。
(走る、曲がる、止まる、がいい車なので余計にこの安全装備の精度の低さが目についてしまう。。)
もちろん必要な時にピーピー鳴るのは有り難いんだけど、人も車も障害物もない時に鳴る時もあるのでそんな時はどこが危険なの?って正直思う。
ま、音が鳴るだけならまだしも、全く障害物がないときにブレーキがかかったときはマジで焦りました。
ユーチューブで他の人が言っていたので危ないなぁと思っていたら、まさか自分も2回ほど経験してしまいました。
衝突被害軽減ブレーキでしょ?
障害物なしの際の誤作動は何とかして欲しいなぁ。でもこれも頻度が微妙なとこもあるのでディーラーに行くほどかどうかも難しいんだよなぁ。
このセーフティサポートのレベルを是非とも上げて頂きたいと切に願います。
参考になった38人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年2月13日 23:30 [1200723-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【良い点】
・燃費(90点)
市街地12〜13,遠出20〜25キロ
・しっかりとした走り(90点)
【悪い点】
・操作パネル表示が小さく、エアコン等運転中の
操作は危険(私は老眼なので字が小さくて読めない)
その点昔のクルマは感覚的に扱いやすかった(20点)
・軽自動車に劣る収納性(20点)
・ヒートシーターは熱くなったり弱くなったりする
が、段階的に調節できるといい(40点)
・ブレーキが強すぎて、低速時には神経を使う(30点)
・120キロを越えると接地感覚が希薄(混雑時の追越
車線走行は手に汗握ります)(60点)
【総評】
・トヨタの70点主義からすれば、90点あり20点あり
だが満足度が勝る
・タイヤがジャストサイズなXGで十分
【他にいいと思うクルマ】
・デミオ、パッソ、オーリス、カローラスポーツ、
エスクード、スプラッシュ、マツダやスバル、欧
州車全般
参考になった8人
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自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
2018年7月30日 22:04 [1146547-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
悪くはないと思います。
【インテリア】
まとまったデザインだとは思いますが、ステアリングが滑ります。
【エンジン性能】
パドルシフトを使った加速はとても良いです。
【走行性能】
ハンドルがとても軽く、扱いやすいです。
ついスピードを出したくなる運転感覚ですね。
【乗り心地】
街乗り程度の速度なら外車の様な乗り心地だと感じました。しかし、少し路面の悪いところなどでスピードを出すと足がバタバタになり、途端に日本のコンパクトカーが出てくる感じです。
【燃費】
良いです
【価格】
良いんじゃないでしょうか
【総評】
この価格なら上等だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人
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自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
2018年7月4日 00:03 [1140104-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
レンタカーでたまたま借りたのがスイフト。なので初対面ですがひょうきんだが親しみのある面構えは憎めません。乗っているうちに愛着を感じます。
【インテリア】
シンプルです。下らない虚飾やギミックが無いのは好印象ですが、収納が少ない、トランクが狭い、夜照明が足りないなど詰めの甘さを感じます。メーターは220kmスケールですが等間隔メモリのため10時位置までしか動かず見かけ倒し。
【エンジン性能】
市街地走行は問題ないが、山岳路は一人乗車でもアンダーパワー。パドルシフトを駆使してかなり高回転まで追い込まないとつらいです。音も大きめ。
【走行性能】
ハンドルの剛性が高く、ブレーキの効きも良好。ハンドリングはクイックで車体が軽く回頭性が良く気持ちよく走れました。小回りもきき視界も良い。
【乗り心地】
悪路はぴょんぴょん跳ねるがホイルベースが短いので仕方ない。ワインディングをひらひらと駆け抜けるのは気持ちがいい。
【燃費】
市街地、高速、山岳路いろいろ走りましたが満タン法で13km。エンジンに負荷を掛けるとかなり悪化します。同クラスのライバルと比較すると水準に達していません。
【価格】
レンタカーなので無評価。
【総評】
レンタカーで丸2日乗りました。欧州車のような雰囲気もあり、楽しめました。荒削りな部分が多いですが素性のよいシャシーで熟成が期待できるいい車です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
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自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
2018年4月11日 13:47 [1119512-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
セカンドカーの購入を検討中です。
ディーラーで RSt の試乗(一般道のみ)をさせてもらい、そのステアリングフィールに惚れ込みました。
普通のグレードはどうだろうということで、いつもお世話になっている Careco のカーシェアで一台借りて主に高速を走ってみました。2018/2 初度登録で走行 2,000km の新車で、グレードは XL のセーフティパッケージ付きでした。
【エクステリア】
ボディ色によりますが、白や黒などのベーシックな色のボディには RS 系の赤いラインがあると映えると思います。無いとちょっとプレーンな印象です。
【インテリア】
シートはしっかりしており好印象です。メーター周りは上質感があります。あとは価格なりです。
【エンジン性能】
RSt の 1L エンジンはうるさい印象でしたが、XL の 1.2L エンジンは高速巡航を 1600-1800 回転でこなし、とても静かなエンジンでした。急加速はできませんが高速含め日常使用には十分です。
【走行性能】
ステアリングフィールは RSt の(一般道しか試乗してませんが)しっとりした上質な印象に対し、XL は(速度にもよりますが)軽くスコンと初動が入る、手応えの少ないハンドルです。片手運転する人にはこっちの方がいいかも知れませんが、運転する嬉しさ、楽しさには欠けています。ここは率直に言ってムーヴの方がいいです。
【乗り心地】
RSt は硬い乗り心地ながらピシャッと段差を乗り越えてすぐフラットになりますが、XL は前後にゆらゆらとピッチングしますがそのぶん(?)当たりはマイルドで、日本の普通のクルマ、という印象です。
【燃費】
高速中心で 20km/L オーバーです。一般道でも 15km/L くらいはいきそうです。
【価格】
日本の普通のクルマ、として非常にお買い得だと思います。XGリミテッドなど特にいいんじゃないでしょうか。ミラー内蔵ウインカーがあっても運転席からは見えませんし。
【総評】
普通の国産コンパクトカーとして十分すぎる内容だとは思いますが、XL のこのステアリングフィールだったらフィットでもいいかな、となってしまい、スイフトを選ぶ積極的な理由がなかなか見出し難くなります。
ということで、RS 系以外は購入候補から外してしまいました。RS 系は高速道路でのハンドリングに賛否両論あるようで、これから見極めが必要だと思っています。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった14人
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自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
よく投稿するカテゴリ
2017年10月5日 18:02 [1067519-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
通勤車です。娘の使用を考えCVTとなりました。
通勤時、渋滞は無く、信号も少なく、峠が2個半ありますので、曲がる止まる、激遅車を安全にパスできる能力を重要視します。当環境でイマイチ活躍できないハイブリッドは眼中にありません。
マーチのCVTは追い越し加速がダメ系なので不可、フィットは自分の長い脚が収まりきらず不可。トヨタ自動車のことは知らないですし、知りたくもありません。
皆さんそうでしょうが、デミオとスイフトの2択になります。
【エクステリア】
実は後ろ姿以外あまり気にしてないので、後ろ姿が良ければOKです。単に好み+1
【インテリア】
安い車なので、内装が安いですが、ドラポジ、シートの良さで +2
左後方の視界の悪さ、ポケット類の少なさで -1
【エンジン性能】
軽さは正義、エンジンはどってことないのでしょうが十分です +1
軽さのせいかCVTであっても追い越し加速で加速が始まるまでコーヒーを飲んで待つような事態には陥りません。
自分的にはハイメカツインカムのような嫌な音ではないので問題ないですが、遮音マニアは気に入らないかも。
やや騒がしい部類だと思います。
【走行性能】
国産に限れば、本気欧州モードのスイフトかデミオの2択になると思います。
XLは日本仕様でやや緩い感じですが、日本のペースを考えると余裕たっぷりです。+2
【乗り心地】
タイヤサイズを考えると望外に良い。サスがしっかりしているので低速で正直に反応する面はあるが、巡航速度に乗ると意外なほど良い。+2
65タイヤのXGのほうがバランス的に良いとは思う。
ドイツ車風を求めるならRS系のほうが雰囲気が出る。重厚感も増す。スイスポは知らない。
【燃費】
19キロ/リッターくらいに落ち着きそう。十分満足+2
【価格】
全体的にアベノミクスが成功しすぎて物価は上がりすぎだと思うが、ナビ無料だったので、セーフティパッケージ込みで満足の範囲に+2
【総評】
デミオとスイフトの2択ですが、軽さでスイフト、重厚さと高級感でデミオとなります。
最終的に昔懐かしい軽さにやられてしまった感じで車対車の安全面は目をつぶって、私はスイフトとなりました。
セーフティパッケージがXGに付けられればXGでしたが、付かなかったのでXLです。
都会で主な用途が信号待ちという方には向かないと思いますが、巡航できる場所に住んでる方であれば試乗してみる価値はあると思います。
参考になった44人
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自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2017年10月2日 16:21 [1050312-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
リア、サイド は個人的に好きですが、フロントはパッソみたいな感じ。
前の顔の方がスラットしていてスイフトらしさがありました!
【インテリア】
インパネかっこよくてよかった!でもそれは運転席だけで
助手席は前型のように前に置く隙間が今はないです
【エンジン性能】
軽自動車からの乗り換えなのですべてよく感じますが踏み込んだ時のラグが感じます。
【走行性能】
しっかり走ってくれます!
【乗り心地】
自分にはシートが合わないかもしれないのでクッション挟んでます、それと少しロードノイズがきになります
【燃費】
カタログより7割くらいですか
このくらいかと…
【価格】
このくらいかと
【総評】
比較的良いです。
参考になった14人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
よく投稿するカテゴリ
2017年5月9日 00:01 [1027476-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
納車から2,000?走行したのでレビュー、前の車がワゴンRのため評価は甘めだと思います。あと、車よりバイクの方が好きなため玄人的なレビューはできません。
【エクステリア】
XL、なおかつ黒色のため見た目は地味です。デザインは派手めな感じが好きではない以外、特にこだわりもないので満足してます。不満点はCピラーの太いため斜め後方が見づらい時があるところです。
【インテリア】
特にインパネ周りは安っぽくも見えず、使いやすく気に入ってます。ただ、ちょっとした小物を置けるスペースがないので不便に感じます。今は後部座席に小物入れを置いて、後ろに乗る人がいる時はトランクに小物入れ事移してます。
【エンジン性能】
ワゴンRで感じていた坂道での力不足さ、高速での追い越しでの辛さなどがまったく感じず、非常に満足してます。加速に関してはグッと来るような加速はないですが、普段使いには十分な加速だと思います。
【走行性能】
ここは一番満足してます。ハンドルに対してクイックに反応してくれて、カーブ時でも安定感があり、運転していて楽しいです。ただ、このクイックな反応のせいか、最初に高速道路で走行してる時に直進性が悪いかなと感じましたが、スイフトでの運転に慣れたのか特に気にならなくなりました。
【乗り心地】
エンジンの振動も少なくとても静かです。シートのおかげか長時間乗っていても疲れにくいです。長距離ドライブを何回かしましたが、腰痛の度合いが少なく感じました。足回りは硬いとの事ですが、比較対象がワゴンRのみなのでよくわかりません。特に硬いとかは感じないです。
【燃費】
ハイブリット車には負けますが、意外と良かったです。走行距離2000kmを超えた時点でのメーター表示の平均燃費は18.6km。主に通勤と高速を数回利用で、流れ悪い都会等はあんまり走行してません。
【価格】
安いと思います。4月の決算前だったのか、だいぶ安くしてもらいました。セーフティパッケージとACCが付いて、新車でこの価格帯で買えるのはなかなかないと思います。満足してます。
【総評】
車にあまり興味がなかったのですが、スイフトを購入してから少しだけ車の運転の楽しさを感じる事ができるようになりました。機能の多さとワゴンRとの走行性能の違いに感動してます。
ただ,安全機能に関して気になる点がいくつかありました。
何もいないのに自動ブレーキの警告灯が出たり(警告灯のみで自動ブレーキまでは作動していない)、ごくたまに車線逸脱警報機能が反応したりと、なんで警告がなったのかわからない場面がいくつかありました。しかも、音がでかいので毎回ビビります。
まあ、そこまで頻繁に発生はしないので運転の気を引き締める切っ掛けになると好意的にとらえようと思いますが、頻繁に発生するようであれば是非とも改善して欲しいです。
不満点を少しだけ書きましたが、個人的に非常にコスパのいい買い物ができたと思ってます。
ただ、比較対象がワゴンR、車にあまり拘りがない等、自分でも評価が甘いところがあるので、参考にするなら是非、他の玄人さんのレビューをどうぞ!
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自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
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2017年4月9日 18:24 [1019022-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
100人中100人に選ばれる車ではないですが、色々な好みが合えば抗いがたい魅力を発揮する車ですね。
購入したのはミドルクラスのXL(+セーフティパッケージ)、用途は通勤ですが土日はレジャーにも使います。
第一に外見と乗る楽しさ、次に多少なりとも燃費や後部容量があれば…といった考えで他車と比較の上選びました。
【エクステリア】
大変気に入っています。コンパクトカーで卵型ボディ・ボックスタイプでないものを探すと案外候補が少なく、その中でも肩肘張りすぎない適度な恰好良さ・可愛さにまとまった新型スイフトは魅力的でした。
他の方のレビューにもありますが、画像と実物とでは光の加減なのか視点の高さや角度の加減なのか、結構違う印象を受けますね。
【インテリア】
スポーツ系を意識した若者向けの仕上がりに感じますが、この価格帯では(高級感があるとは言わないまでも)安っぽさを感じさせないよく考えられた造りに仕上がっているように思います。
とにかく収納スペースが無い(運転席周りに厚めの箱ティッシュを置けないのに花粉症の私はやや困ります)のは欠点ですが、シートの座り心地やインパネ周り他の外観は悪くありません。
【エンジン性能】
特筆すべき点はありませんが、軽く剛性のある車体との組み合わせで車全体としては良い仕上がりに収まっていると感じます。競合しやすいデミオ、同系エンジンを使ったイグニスよりも個人的には快適に運転できました。
【走行性能】
山道や高速を走るのが楽しくなりますね。当初は必要なのか疑問だったパドルシフトも実際使ってみると楽しいもので、特に山を走るときはその恩恵を十分に感じられました。
またカーブでの安定感のある走りは価格的にやや上位となる競合車と比べても素晴らしいです。先代より100kg以上軽いそのメリットはしっかりと感じられ、デメリットになりそうな部分は体感できない良い調整がされていると思います。
直進性の不安は乗り始めは確かに感じたものの、運転に支障があるほどでも無いですし、今では慣れてしまったためかあまり問題に感じません。
【乗り心地】
足回りはやはり硬めです。試乗したRStよりは幾分柔らかいですが、それでも価格的競合車の多くよりは硬めだと思います。この部分はあまり好みではありませんでしたが、許容範囲なので目を瞑ります。
後部座席の乗り心地は先代より改善された感はありますが、大柄な人だとどうでしょう…? リアドアのノブの外見的にもですが、やはりあまり大人数を乗せる事は考えていないのかも知れません。
【燃費】
今のところ14〜16といったところ、個人的には上々です。仕事で使っているアクアにはさすがに勝てませんが、ガソリンデミオよりは上ですね。
【価格】
本気でよくこの価格で出せるなと感じました。足回り、ハンドルの効き、インテリア、収納、等々人を選ぶ部分はありますが、そのあたりに問題を感じない場合これほどコストパフォーマンスの良い車は中々無いんじゃないかと。
上位クラスのRS(t)になると価格的にデミオ他競合しやすい車が増えるのですが、XLまでだとライバルらしいライバルが不在なんじゃないかとも…
【総評】
「私にとっては」最高の車です。
沢山荷物を載せたい、燃費が命、など需要によってはルーミーやアクアなど他の選択肢が多く発生してきますが、乗る楽しみや所有欲なんかも含めた私にとっての採点基準でいえばこの車が最高得点でした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年1月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 146万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
よく投稿するカテゴリ
2017年3月2日 23:06 [1008294-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
購入後、500kmほど走った感想です。
【エクステリア】
試乗車に精悍な感じのRS系が多いため、納車されたXLを見るとあっさりとした感じがしましたが、色がバーニングレッドパールメタリックということもあり、可愛く見えます。
なお、最低地上高が12cmなので、段差と前輪の車止めには要注意です。
【インテリア】
機能的で使いやすいと思います。質感はこの価格からすれば納得できます。
シートも乗り心地が良く、運転席にはヒーターも付いています。助手席のヒーターもオプション設定があればと思いますが残念です。
ハンドルは、革巻きですがRS系の下の方がシルバーのプラスチックになっているところが、黒のプラスチックになっているだけです。ひょっとして、XLは全部革巻きかと期待したのですが残念!
メータの数字が小さく(特に時刻と外気温)、速度計も220kmまでの表示なので、少々見にくいです。速度計も大きくデジタル表示されると良いと思います。
カーナビは、スマートフォンがあるので必要ないと思いハンズフリー通話ができるようにAM/FMラジオ付CD/USBプレーヤー(C9PX)をチョイスしています。ハンドルのリモコンとも接続でき、通話は外部マイクでなくても本体マイクで通話できました。
【エンジン性能】
車体も軽いので、普通に乗るには十分な性能です。パドルシフトでエンジンブレーキもよく効きます。
よほど傾斜のきつい上り坂でないかぎり、4人乗車でも不満はないです。
【走行性能】
軽快な走りで、ハンドリングも良好で思った通りのラインをトレースでき、違和感がありません。
スポーツ指向の幅広いタイヤを装着しているのと、軽量化されたことで、ブレーキは踏み始めから良く効きます。
低速時と高速時のパワステの感覚に違いがあり、低速では軽く良く小回りがききまが、高速ではやや重めの設定になっています。この点では、RS系より低速時と高速時の差が大きい感じがします。
それから、車線逸脱の警告音はやや大きめのアラーム音です。
【乗り心地】
前席はサイドサポートもあるスポーツタイプのシートで、乗り心地も良いです。
ロードノイズ、エンジン音は良くコントロールされており、低い音の侵入はあるものの路面の良い所では、コンパクトカーとしては静かで、フラット感ある乗り心地です。
サスペンションは、RS系より柔らかい設定ですが、荒れた路面ではゴツゴツ感があります。このゴツゴツ感も角がとれた感じのゴツゴツ感で悪くはありません。タイヤをインチダウンして175/65R15にした方が合っている感じがします。
【燃費】
郊外の坂の多いところに住んでいるため、やや燃費は悪くなるとは思いますが、メータの平均燃費表示で20km/L前後です。平坦なところでは、カタログ表示の24km近くいくのではないかと思います。
【価格】
今回、お正月大商談会(オプション5万円引、ナビ7万円引、下取り車5万円上乗せ)+αとうことで、この装備で、比較していたフィットと同じぐらいの価格でしたので、大変お買い得でした。
【総評】
この車は、室内灯が前席のみだったり、後席のドアノブのデザインなど、かなり割り切った設定がされ、パーソナルカーとして通勤やお買い物等で、主に2人までの乗車を想定している車と思っています。
今回は、妻の車として購入したので、時々私も運転するという目的に合ったものでした。もし、ファミリ−カートして購入するのであれば、バレーノやフィットの方が合っていると思います。
また、このクラスで内装の質感ではデミオ、広さ等の使い勝手からすればフィットかなと思います。
グレードによっては200万円を超える価格となると、スイフト以外の選択も考えられることから、XLがお買い得感があるように思います。
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スイフトの中古車 (全5モデル/2,780物件)
-
スイフト XG 走行8万キロ台 車検令和7年7月22日 プッシュスタートエンジン Aftermarketナビ ワンセグTV ETC インテリキー
- 支払総額
- 42.8万円
- 車両価格
- 34.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 8.4万km
-
- 支払総額
- 199.9万円
- 車両価格
- 186.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
スイフト RS 2型/サポカー 衝突安全ボディ 盗難防止システム 横滑り防止機能 衝突被害軽減システム オートエアコン シートヒーター プッシュスタート オートライト
- 支払総額
- 139.3万円
- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.7万km
-
- 支払総額
- 135.9万円
- 車両価格
- 126.9万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 247.2万円
- 車両価格
- 233.9万円
- 諸費用
- 13.3万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
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