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スズキ スイフト 2017年モデル HYBRID SL(2018年10月11日発売)レビュー・評価
スイフト 2017年モデル HYBRID SL
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スイフトの新車
新車価格: 198 万円 2018年10月11日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 89〜136 万円 (11物件) スイフト 2017年モデル HYBRID SLの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2017年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.13 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.79 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.09 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.43 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.96 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.17 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.39 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > スイフト 2017年モデル > HYBRID SL
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2020年1月13日 14:48 [1291896-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
派手ではありませんがリアビュー以外はかっこいいと思います。
リアビューは普通かな。
【インテリア】
収納を除けばほぼ満足しています。
コストを抑えつつも、そこそこの質感を出していると思います
【エンジン性能】
エンジン単体(バッテリーが空の状態)だとちょっと非力かなと思いますが、
バッテリーがあるときは1.5リッター並の加速はあると思います。軽量ボディーだからグイグイ行ける。
【走行性能】
硬めのステアリングと足回りでスポーティー感があります。
踏んだだけ加速し、切っただけ曲がり、踏んだだけ減速する。基本に忠実。
【乗り心地】
足回り硬めですがそこそこいいと思います。
【燃費】
燃費を気にして乗れば28km/Lくらいは行きます。
スポーティーに乗れば20Km/L切るかも。
【価格】
スイフトの中では高いし、スイスポと同じくらいの価格ですが、他社比較では、ハイブリッドでこの価格は安いと思います。
【総評】
AGSではありますがモーターアシストされるので息継ぎ感は助手席でもあまり感じられませんATのような感覚で乗れます。
CVTに慣れた人はアクセルワークという概念がないので慣れるのに暫く掛かるかもしれなません。
踏み込むと気持ちの良い加速。普段は高燃費。買ってよかったと思っています。
欠点は荷室が狭いのと収納が少ない点。あとロードノイズが大きい(エンジンが静かだから余計目立つのかな)次はルマン5あたりのタイヤのしてみようかと思っています。
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2019年11月23日 17:45 [1277740-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
新車購入を5月にしたのですが、いろいろあって現在修理中です。
詳しいことはブログに書いたので、こちらを見てもらえると助かります。
https://20191121suihuto.hatenablog.com/
それを抜きでレビューをしたいと思います。
エクステリア:見た瞬間にスイフトとわかるのはいいと思います。ただし後部座席のドアは初めての人はわかりにくいと言っていました。
インテリア:必要最低限と言いたいけど、ある程度拡張性があるかなと思います。
パドルシフトがついていたので、操作しやすいけど、
スイフトのストロングハイブリッドだとエンジンブレーキ自体相性が合わない感じがありました。
ナビも操作しやすく、オートクルーズも直感的に操作しやすかったです。
エンジン性能:中間速度領域では十分だと思います。ただ高速領域だとエンジンが頑張っている感じがありました。
それでもトルクはなかなかだと思います。
ただしECOモードだと軽自動車なみに発進が遅いです。モーターだけで走ろうとしているので、トルクが足りていない感じです。
走行性能:軽いのがあって、非常に曲がりやすいです。操作はしやすいと思います。カーブでの操作がキビキビと反応しやすい感じがします。
乗り心地:高速道路だと結構ロードノイズが入りますね。あまりスピードを出さなければ乗り心地はいいと思います。
燃費:やはり燃費はかなりいいと思います。
運転中も一定速度だとエンジンが止まって、モーター走行に切り替わるので、燃費はいいです。
ただしエンジンが止まる頻度が通常のマイルドハイブリッドより多い気がします。
構造上ストロングハイブリッドなので大丈夫ということでしょうか?
スピードメーターでの表示は市街地で26km/lでした。
ECOモードにすると燃費はさらに良くなりますが、結局電池がなくなれば、モーター走行できないので、道路の傾斜状況によりますね。
価格:スイフトのグレードで一番高いですが、ハイブリッド車としての値段は破格だと思います。
総論:いい車だと思いますが、ブログで説明したようなことがあったため、
https://20191121suihuto.hatenablog.com/
早く手放したいです。
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2019年1月28日 10:47 [1195397-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
3か月乗りましたので、簡単にレビューしたいと思います。
【エクステリア】
外観がすごく気に入っているので☆5です。
ライン状の車幅灯とフォグを点灯させた顔がとても好きです。
リアの佇まいも趣があり、本当にかっこいいです。
【インテリア】
豪華ではないですが、質実剛健と言った感じのインテリアで悪くないです。
困る点は、収納が少ないことと、室内灯が前しかないことです。
それ以外はおおむね満足です。
【エンジン性能】
エンジン自体の性能はこんなもんかという感じです。
車体が軽いので不足は感じないです。
踏めばそれなりに出ますが、高速道路の再加速ではちょっとがんばらないといけない感じはあります。
ハイブリッドのアシストはスムーズな変速時に感じられます。これはとてもよい。
走行中にEVに切り替わるのもスムーズで気付かないほどです。この点もとてもよい。
超低速時にアクセル踏むとガクガクする動作が発生します。
慣れると出ないようにアクセル踏めるようになりますが、それまでは毎回びっくりします。
【走行性能】
足回りはかためで、コーナーはスムーズにすいすい曲がれます。
ここは期待していた以上で本当によいです。
山道を走るのが楽しいです。
ドライブが楽しくなりました。
マニュアルモードは変速が使いにくいので使っていません。
シフトノブについていてほしかったなと思いました。
【乗り心地】
前の座席はとてもよいです。スポーティな足回りも理解していれば心地よいほどです。
ただ、後ろは褒められませんね。ゆっくり走っていても跳ねるしふられます。
【燃費】
なにも考えずに乗っていると21前後。
エアコンなしで渋滞もなく丁寧にアクセル操作すると25を超えます。
どんなに雑に乗っても20は切らないです。
クルーズコントロールで高速巡航は自分が運転するより燃費が悪化しました。
楽なので使っちゃいますけど。
このぐらいの燃費であれば文句はありません。
エコモードは加速が軽ぐらい悪化するので使っていません。
【価格】
試乗落ちを買いましたが、新車買うよりずっと安く買えました。
ねらい目です。
【総評】
今の所、自分以外でハイブリッドSLに乗っている人に遭遇したことがありません。
そのぐらいレアですが、本当にいい車です。
予算厳守、クルーズコントロール付き、現行モデルの上位グレードが買えるハイブリッドSLを選びました。
価格に対する機能充実度が素晴らしいです。
その上、デザインが好みで乗り心地も合ったので文句ありません。
内装はまあ仕方ないかなと思っています。
欲を言えば、ツートンの選択肢があって、色が選べるなら新車で買いたかったと思いました。
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