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『燃費のいい車です!』 スズキ ワゴンR 2017年モデル 御苦労さんのレビュー・評価
自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FZ 4WD
2017年11月10日 11:27 [1076564-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
外気温7から11度CVT4WD暖房使用、アイドリングストップしない状態、雑な運転でもリッター22kmでした。
燃費はかなりいい数字が出そうです。
燃費で選ぶなら、スズキで、しかも新型のワゴンRではないでしょうか。
ついにsエネチャージからハイブリッドに名称も変わりましたね。
直進性では、スペーシアはきょろきょろする感がありますが、こちらはだいぶいいです。
乗り心地も、軽自動車として良い方だと思います。
傘たてはいいアイデアだと思いました、インテリアの質感とデザインが、、、
外観も、センスの問題かな。
デザインは好みかもしれないけど、センスはN−WGNやN−BOXの方が格段に上。
もうちょっとアイデアとデザインセンスが良くなれば、もっと売れると思う。
ここから追加コメントです。
路面の段差のいなし方がいいです。
もちろん路面の凸凹間も伝わってくるのですが、少し大きめの段差をうまく吸収してくれる、ハンドルも変にとられない。
エンジンもスムーズな加速をしていればとても気持ちよく加速してくれます。
アクセルを優しくふむとモーターでアシストしません。
もう少し踏み込むとアシストし回転数もそんなに上がらないのに、モーターが優しく応援してくれるという感じです。
ここでは、エンジンの負担を減らし、燃費を良くしてくれるんですね。
モーターもイグニスと同じ3.1PSです。
他のスズキ車sエネチャージの2.2PSよりまた、進化してますね。
ただノンターボですので、めいっぱい踏み込んでもエンジンの回転数の割に期待できるような加速はしてくれません。
信号のない交差点での右折、左折は他の車の進行の妨げとならないように余裕をみて合流した方がいいですね。
モーターによるクリープ走行は、するときとしない時がありますが、しないことの方が多いです。
ブレーキかけて止まるのに、ここでしなくてもよいって時にしちゃったり、今してくれたらいいのにって時にしてくれなかったりです。
たいして燃費に貢献していませんね。
モーターによるクリープ走行は結構電気を消費するようでわずか数秒で蓄えた電気を一目盛、二目盛と減ります。
そのせいでアイドリングストップもイグニスやSエネチャージ車に比べて減っています。
リチウムイオン電池の容量が少ないのに無理しちゃったのでしょう。
ワゴンRはアクセルをはなした時のエネルギー回収による失速感がすくないので、ない方がいいと思います。
逆に走行時のアシスト時間を増やしてくれた方がいいです。
アイドリングストップもふえるしね。
折角、スズキのアイドリングストップは再スタートが静かで優秀なので、もったいないと思います。
あと気づいた点で大きく回った時(Uターンなど)ハンドルの戻りが悪いです。
ちょっと文句が多くなってしまいましたが、大変いい車ですので誤解なく。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった22人(再レビュー後:18人)
2017年11月7日 11:23 [1076564-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 3 |
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インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
外気温7から11度CVT4WD暖房使用、アイドリングストップしない状態、雑な運転でもリッター22kmでした。
燃費はかなりいい数字が出そうです。
燃費で選ぶなら、スズキで、しかも新型のワゴンRではないでしょうか。
ついにsエネチャージからハイブリッドに名称も変わりましたね。
直進性では、スペーシアはきょろきょろする感がありますが、こちらはだいぶいいです。
乗り心地も、軽自動車として良い方だと思います。
傘たてはいいアイデアだと思いました、インテリアの質感とデザインが、、、
外観も、センスの問題かな。
デザインは好みかもしれないけど、センスはN−WGNやN−BOXの方が格段に上。
もうちょっとアイデアとデザインセンスが良くなれば、もっと売れると思う。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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