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ヤマハ NMAX155のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン![]() ![]() |
4.44 | 4.45 | 48位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.67 | 4.19 | 28位 |
走行性能![]() ![]() |
4.72 | 4.25 | 14位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.31 | 3.97 | 22位 |
取り回し![]() ![]() |
4.68 | 4.17 | 17位 |
燃費![]() ![]() |
4.67 | 4.14 | 29位 |
価格![]() ![]() |
4.35 | 4.02 | 35位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
2021年5月6日 23:00 [1451314-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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8時間のレンタルですが、印象を書いてみます。
【デザイン】
155にしては立派に見えます。特に側面から見たとき、ボディの前部が分厚く大きく見えます。高速のサービスエリアのバイク置き場においても貧弱な感じはないので恥ずかしくありません。
【エンジン性能】意外にパワフルで驚きました。バーグマン200にも乗りましたが、40ccの差を感じません。ただ、67km辺りに共振点が来るのか振動が出ます。単気筒ですし仕方ないのかもしれません。ここを超えるとまたスムースになります。可変バルブ機構が機能しているのかもしれません。
【走行性能】
峠道のコーナーでスムースに倒して走れます。運転がちょっと上手くなったような気がします。前後ABS付きの豪華装備ですが、作動したことはありません。自動遠心クラッチのスクーターですからエンブレが効きません。急カーブの前ではアクセルを戻し、主に左ブレーキ(後輪)で減速して、カーブでアクセルを開けていく訳ですが、上り坂では、もう少しトルクが欲しい場面もあります。別の見方をすると全開にできるので楽しいです。
高速では、左車線で90km巡航は余裕です。高速の合流でも余裕の加速で四輪車より安心なくらいです。
【乗り心地】
雑誌のインプレッションでもよく指摘されていますが、スポーティさとトレードオフなのかもしれませんが、リアが硬い。尻が痛い時があります。スクーターなので当たり前ですが、ステップの前側に足を乗せると、足が伸びて楽チンです。
【取り回し】
車体が軽く、リアのグラブバーもしっかりしているので、楽楽です。
【燃費】
高速、峠道など150km走って、給油は3.5リットル。リッター40km。凄くよい燃費です。
【価格】
この性能で、385千円。お安いと思います。
【総評】
ヤマハらしい、スポーツに振った味付けだと感じます。スマートキーではないですし、USB充電ソケットもありません。けれど、前後ABS付きで、掛けるところには金を掛けています。
欲しくなったバイクですが、結論は、PCX160に乗ってからになるでしょう。
参考になった26人
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よく投稿するカテゴリ
2019年12月30日 00:34 [1287596-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
メインバイクはスズキGSX-R1000R(L9)。近所の飲食店に行く用で思い付きで購入。近場でも自転車は嫌い。一時停止無視の車によく轢かれる、轢かれそうになるから。
ブルーコアエンジンとか良くわからないけどジスペケに乗った後すぐに乗るとあまりの遅さに蹴飛ばしたくなる。速さを求めるバイクでは無いんだけどね。
近場の足としては小回りもびっくりするくらい効いて優秀。
何で125ccにしなかったのと言われても確かに維持費は高い。対人、対物、人身傷害付けたら保険料も月5000円もする。車両保険無しで。車体価格は安いからジスペケと違い車両保険入らなかった。車と違ってジスペケと等級別々扱いになるんだね。6等級スタートで40%アップだったか?
近所の足と言いつつ行きつけの山、いわゆる峠に走りに行ってみたけど意外と曲がる。ただジスペケの感覚で攻めようものならすぐ車体だかセンタースタンドだかを擦ってリアタイヤのグリップ奪われてスライドしてコントロール不能。スピード出てて転けそうになり焦った。スクーターはそういう走らせ方するもんじゃねえけど。
まあジスペケで目を三角にしながら8耐ライダーの真似事をしても危ないだけだし、ゆるーくかと言って遅くはないけどのんびり走るのも悪くない。
120キロは高速で出るらしいけど自分体重88キロで重いせいかせいぜい100キロが限界です。高速では左車線を80〜90キロくらいでノロノロ走ってます。まあ、これはこれで悪くないかな。バイクって乗ってるだけで気持ちいい。
横風に弱い?風強くても感じた事無いかな。自分が重いせいか?
車体のバランス、剛性はしっかりしてます。安いわりに。
ただ加速は鈍いので追い越しなんて怖くて無理。追越車線走ろうものならすぐ後続車に煽られることになる。
ABS付きなのも嬉しい。強く握らないと作動しないけどね。
これはバイクだなんてレビューあったけど所詮はスクーターです。速く走らなくて良いと思わせてくれる良いスクーターだと思う。
購入の動機にスーフォアに乗ってる時にドリームで点検出したら代車でPCX125借りれてそのPCXに感動したからこのスクーターにも興味持った。どっちも乗りやすいと思う。
山攻めるのやめたり、高速でビュンビュン飛ばすなんてことしないならこれ1台だけで何でもこなしてくれるかな。
自分はジスペケメインで疲れたらこっちに乗るみたいな使い方してます。何より楽チンで疲れないのに遠出から買い物まで卒無くこなす。
参考になった30人
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よく投稿するカテゴリ
2019年11月15日 22:34 [1275804-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった21人
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よく投稿するカテゴリ
2019年5月4日 18:52 [1222422-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった23人
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