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ダイハツ ミラ トコットレビュー・評価
ミラ トコットの新車
新車価格: 109〜145 万円 2018年6月25日発売〜2023年12月販売終了
中古車価格: 46〜159 万円 (852物件) ミラ トコットの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ミラ トコット 2018年モデル | 3.82 | —位 | 32人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ミラ トコット 2018年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.97 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.46 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.28 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.42 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.62 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.91 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.28 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > G リミテッド SAIII
よく投稿するカテゴリ
2024年5月16日 13:32 [1711213-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
車は初めての購入で、運転経験は教習所で乗ったカローラアクシオくらい
免許を取得してからずっと車に乗っていなかったので車幅が小さくて安全装備が充実している車が欲しかった事、
誰も乗せるつもりがないし荷物を乗せる用途もないので運動性能と燃費に優れた軽セダンが良いだろうという事でトコットを選んだ
【エクステリア】
角ばったデザインで非常にシンプル
フロントデザインはかなり気に入っているがリアのランプの形が丸いのは似合ってないと思う
それ以外は非常に気に入っていて駐車場で見るたび愛車ながら一番可愛いと思う
あと形がシンプルなので洗車が非常に簡単なのも地味に好き
【インテリア】
内装も非常にシンプル
女性にウケるデザインとして考えたのならどうかと思うけど無味無臭で飽きが来ない
運転視界についてはボンネットは右側がギリギリ見えるが左はワイパーが邪魔して見えない
後方視界は見た目通りに良いしコーナーセンサー前方後方についてるし全方位モニターもついてるのでぶつける心配はない
ペダル配置は悪くなく右足を前に出すとブレーキ右半分を踏める
ドラポジも取りやすく168cmの私であとハンドル2cm前に出てくれれば完璧だけどほぼ不満ない
後席は意外と広くて頭上も余裕があるので1時間程度の移動なら特に問題ないと思う
シートは柔らかく感じるけど街乗り中心であれば特に不満なく座り心地は良い
セパレートタイプなのでカーブなどでシートから体が外れる感覚がないのでサポート性も良いと思う
車体の揺れを上手く吸収してくれるし長時間の運転でどこも痛くならない
エアコン操作ボタンやスタートスイッチなどスイッチ類全般が運転手の手に届きやすいところに配置されているのも良いところ
ネガとしては、収納が無いに等しくミライースにあるセンターコンソールすら存在しない事くらい
ミライースだとサイドブレーキがあるスペースが物置になっているけど細いので財布やスマホは置きづらい
いつも助手席にスマホや財布を置いてるけど誰かを乗せる時はそれらの置き場所が全くないので困る
【エンジン性能】
NAの軽自動車なりかなと思う
車重がアルトやミライース並に軽いので登坂もそれなりにこなせる
ただ登坂で再加速をするとか長い登坂になるともう少しパワーがあればなあと思う事がある
【走行性能】
一言でいえば2代目N-BOXが遥か遠くから簡単に追いついてこられるレベルで走行性能は低い
ただアクセルやブレーキの感覚はかなり自然で操る感覚が非常につかみやすく気に入っている
コーナリングはハンドルがグニャグニャで全然気持ち良くない
しかも左前方がわからないので個人的にコーナーポールは必須なんじゃないかと思う
タイヤを純正エコタイヤからオールシーズンタイヤに替えたところ接地感が増して走行性能が上がったので
少なくとも夏タイヤへの変更をおすすめしたい
【乗り心地】
最新のDNGAプラットフォームではないので振動も多く収束しづらい
60km/h以上の速度で走っていると車体剛性が低いのか車体がペラペラなのを感じる
大きい段差を乗り越えた時もバーンと大きい音がする
雨が降っている時は屋根やタイヤからかなり音が入ってくるし水たまりを踏むと車に水が入ってきたのかと思うくらい臨場感のある音がする
ただ静粛性は高めでエンジンの音はあまり聞こえずきれいな道ならロードノイズもほとんど入ってこないのは良いところ
登坂を走ってる時やSまたはLレンジにするとエンジンからシュイーンと高音が聞こえてきたりもする
ただシートが良いので振動などは結構抑えられるしストレスは少なく長距離運転でもどこも痛くならず快適に走れる
【燃費】
片道15kmの通勤で主に使用
登坂が続く山道の頂上にある会社までの行きで20km/Lくらい
帰りの下り道は28km/Lくらい
エアコンとシートヒーターを使うと燃費は10%くらい落ちる
寒い時も10%くらい落ちる
燃料タンク容量は30Lと軽自動車の中では大きめなので航続可能距離はトップクラスに長い
【その他装備】
全方位モニターやバイアングルLEDヘッドランプ、シートヒーターなど便利な装備が色々ついている
全方位モニターは画質は粗めだけど暗い道でも使えるレベルにある
バイアングルLEDヘッドランプのおかげでハンドルを切った先を照らしてくれるし
かつライトの照らす範囲が結構先のほうまであり光量も非常に多く明るいので夜道も安心して走れる
シートヒーターは軽自動車にありがちな座面のみでなく背中も温めてくれて快適
コーナーセンサーも前方4つ後方2つが標準装備されていたりもする
他にも電動格納ミラーや車速連動ドアロックもあったりと他の高級軽自動車にない装備もついている
などなど細かい快適装備が意外とてんこ盛りでこのあたりの装備については非常に満足している
総じて言うと車体の小ささで軽自動車を選ぶ人には嬉しい快適装備が色々ついている印象
【価格】
ミライースやアルト、ラパンなど同価格帯の軽セダンを比較すると装備面は非常に充実している
人気がないため値崩れしやすくコスパで軽セダンの中古車を探してる人には良いかもしれない
同価格帯か少し値段が上がっていいならN-WGNのほうがいいかなと思うが
私の場合は家の駐車場が非常に狭くコーナーセンサーや全方位モニターが絶対条件なのでそれらを選ぼうとは思わない
【総評】
文句は色々あるけどじゃあもう一度買う車を選び直しますかと言われればいいえと答える
走行性能が低いので乗ってて楽しいとかは一切ないけど購入前に必須だと思っていた装備は全て期待通りかそれを上回っていたのでその点は満足している
ドライバーズカーとして作った軽セダンとしてシートやドラポジや各スイッチ類の配置などよく出来てるのでもしモデルチェンジがあって走行性能がアップするなら購入検討したい
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > G SA III
2022年10月4日 18:50 [1629603-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
妹が購入
機種選定に関して私がディーラーを一緒に回ったり価格交渉を担当しました
【エクステリア】
日産ラシーンっぽくて好きです
あと色が非常にいいのがそろっています
メーカーイメージ色のセラミックグリーンにしましたが、レイクブルー、サンドベージュも悩みなした
【インテリア】
シンプルで良いのですが、ライバルのスズキラパンの収納力には完全完ぺきに負けてます
私としては助手席エアコン前にドリホルは欲しかったです
【エンジン性能】
街乗りで困ることはないと思います
【乗り心地】
最近の軽にしてはややノイジーかなと思いました
シートはセパレートなのが良いと思いました
【価格】
トコット最上級グレード=ラパン普及グレードな感じですね
ラパンの最上級グレードが普通車が買えてしまうくらい高くて対象外になり
ラパンの普及グレードを買うとなんかヤダというのでトコットのGSA3にしたという感じです
OPでパノラマモニタを付けるとさらにトコット有利になります
【総評】
おそらくラパンと悩む方が多いと思います
そして多くの方はラパンの方を選ぶのではないかと思います
実際ダイハツの方の言うには最初だけ売れたけど2022年現在では全然売れてないそうです
私の予想ですがトコットはあと10年位して生産中止になってから評価されて、ミラジーノやミラココアのようなプチプレミアが付くのではないかと思います
今現在新車で買ってもコスパが良く、将来売るときもリセールがいい!
ってなるといいなぁ・・・
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル
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2021年9月19日 18:15 [1496571-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
新古車でパールホワイトのGグレードのトコットが欲しくて探していたのですが
良い出物に合えて早速購入しました。
令和2年12月登録のディーラー落ちで走行距離1kmです。
純正ナビ&オーディオ、バックモニター付きのフル装備で、1,260,000円で入手出来ました。
あまりにも人気が無くて、中々公道で見かけませんが妻はメチャクチャ気に入っています。
見た瞬間に、かわいい!の一言で即購入です。
今の軽のワゴン系は、厳つくて高額であり安価品でシルバーであれば佐川急便か!
と思う位、商業車のイメージで、5ナンバーとしてはは恥ずかしいだろう。
と思います。
トコット自体は昭和の旧車の臭いがするシンプルなデザインですが、もうこれ以上に
所謂、これぞ軽自動車と思わえる物は2度と出ないでしょう。
時々ラシーンが走っているのを見ると、欲しくなったりします。
参考になった33人
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > G SA III
よく投稿するカテゴリ
2021年4月27日 01:36 [1163043-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
今年で3年目になるが、乗れば乗るほど愛着が湧いてくる。限界性能は高くないが、荷重移動を意識した運転を心掛ければ、コーナーを気持ちよく曲がってくれる。運転に精通した人が乗れば、素直なクルマだというのが判るハズである。
乗り心地は上質ではないが、運転しやすく軽快に走るので、思いついた場所に気軽に乗り付けられる気分にさせてくれる。
また、装備の充実は特筆ものでシートヒータを始め、パノラマビューモニター、オートライト、ハンズフリー通話等々の便利な機能が一通り揃っている。そして安全装備もスマアシやカーテンエアバックまで備えているので、それなりの安心感もある。
燃費については16km前後だが、軽自動車は初めてなので、これが良いのか悪いのか判らないが、個人的には充分に感じる。
不人気車種なのか、あまり街中で走っているのを見かけないが、個性的な外観が、かえって希少車を所有しているような自己満足感を感じる。もうしかしたら、将来、生産中止になった際、隠れた名車になるかもしれない。
参考になった37人(再レビュー後:21人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > G SA III
よく投稿するカテゴリ
2021年3月31日 11:57 [1380106-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
デザインは背の小さなお母様方が気に入りやすいようなデザイン
ただ、シートの高さにより天井のルーフがミラより低く感じたりするので男性が乗ると座席を後ろに倒さないといけないため視界が厳しくそこがマイナス
【インテリア】
ハザードが押しやすい位置(ただそれでも家族は操作音痴で使い慣れないかも)
USB充電出来たり買い物袋もぶら下げるフックがあるのが良い点
オプション装備のシートヒーターは冬に割と良いけどシートの背もたれは軽のそれなり
夏は熱中症になりやすいのでエアコン使用時は内気循環を優先するようにはならないものかどうか
【エンジン性能】
アイドリングストップからすぐ立ち上がらず国道右折交差点の発進タイミングが状況により気になる場合がある
【走行性能】
・あまり問題ない
ただ、家族はバック駐車が苦手で難しくなかなか慣れない
・雪道は雪山でもなければ案外良くてFFの2駆でも安心かなと、ブリヂストンのVRXは履くけどミラならではで重心が低いので滑り難く割とハンドル通りに雪道を走ることが出来る
【乗り心地】
それなりに良いです
【燃費】
地方走行トータルでリッター18〜19km前後で悪くない
【価格】
こんなものかなと
【総評】
・スマートアシストIIIの改善要望をアンケートに出しました
一定以上のある速度で障害物を検出した時に緊急ブレーキが作動するようにとの指導があったと思うので対応して貰いたい
センサーの音は少し鳴るけど今のスマートアシストIIIで老人が運転して、それで全て守られるような装備にはなってないなと思う
より安全なスマートアシストに作り替えて貰い、車検のタイミングあたりで次の新しいスマートアシストに付け替え出来ると理想です
コメントを残します
・グレードGに標準装備されているシートヒーターも悪くないし冬場はスイッチオンのまま走ってるがそれにより軽自動車用のバッテリーのサイズだとバッテリーが一年もたない
アイドリングストップを常時オフに設定して貰うか考えたけどアイドリングストップオフにするとダッシュボードのパネルにオフの表示が常に出るので他の警告やエラーが出た時にその警告が人によって気付き難いかも知れない
考えた末3年間もつ大容量バッテリーに走行1年目に変えたけど、その大容量バッテリーでも3年はもたなそうな印象でそのくらいバッテリーの消耗が激しいと思う、そこはマイナス評価
参考になった22人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > X SA III 4WD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2021年3月24日 21:01 [1435866-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
シンプルイズベスト
特筆すべき事は無いけどそれが良い
最近の装飾過多でくどいよりは長く付き合えると思う
【インテリア】
もう少し収納有ればいう事無し
助手席のエアコン吹き出し口の所にドリンクホルダーが無いのはちょっと不満、先代のココアには付いてたのに残念
スイッチ類でどうも馴染めないのがウインカーラバーが戻ってしまう所、まぁこれはトコット っていうかダイハツの悪い所だけど
トコットがメインな妻はもう慣れたらしいがメインが別なのもあって未だに慣れない、正直これはすぐに廃止してほしい所
【エンジン性能】
パワー不足は否めない
でもこの車でスピード出そうとも思わないし出すような車でも無い
のんびり走っても気にならないし、むしろそれがなんかしっくり来るからストレスにはならないから不思議
この車のキャラクターがそう思わせるのかは解らないがそう思えないならただの遅い軽自動車だと思う
【走行性能】
段差はちょっとショック大きめ
長距離は意外だけど結構いける
峠越えはちょっと大変なのは仕方ない所かと
気になるのはアイドリングストップのタイミング、完全に止まる前にエンジンが切れる、止まる直前にカックンブレーキにならないようにブレーキを抜くと一旦エンジンが掛かってしまう。カタログ燃費の為かもしれないがこれはどうなんだろう?
【乗り心地】
可もなく不可も無くただキーンっていう金属音がちょっと耳障りどうやらCVTの音らしいけど
もう一台所有のステップワゴンでは全くしない音なのでそこは微妙な所だが普段は音楽掛けてるから気になるほどでも無いかな
【燃費】
四駆でリッター20にちょい届かない位、ライバルのラパンから比べると悪いが元からわかってた事なのでこんなもんかと、まぁ十分だと思う
【価格】
カーテンエアーバッグやスマアシなど安全装備が標準で付いてるのはとても良いと思う。ラパンじゃなくこっちにしたのはそこが決めてだった
参考になった11人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > L SA III
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年3月22日 11:26 [1435304-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2年落ちの中古を半年乗って。
前車が伊輸入車、軽トラだったのですが、
まずデザインに惹かれました。男でもこの手のフィアット車や昔のミニに乗りたい、レトロな感じが良い方にはハマる、ただ運転は楽しくないし、インテリアも部屋だし、これでマニュアルだったら軽トラみたいでいいな。
流行りの装飾はないので、機能美を求めての道具としての車と割り切れるなら、この値段で文句は言えない
ただいくら安全性謳っても、軽自動車としては、であって、ぶつかったらやばいなって、なんかわかる感じ。
お一人様、高速乗らないならまあ大丈夫
誰かを乗せてもいいけど、やっぱり剛性感みたいなのが感じられなくて心配性は気になる
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > X SA III 4WD
2021年1月22日 22:32 [1358909-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
知人が購入を検討している時、同席。知人が試乗後、営業にお願いをし、試乗させてもらった(後に知人はトコットを購入した)
【エクステリア】トレンドにとらわれないプレーンな人畜無害なデザイン。後にこのようなデザインが飽きがこないで長く付き合えると思う。正直丸目なら尚良かった。女性ユーザーの多いラパンの対抗になるが、可愛さならラパンの方が上。また色によって印象が異なりセラミックグリーンがベスト。他色だとどっちつかず。私ならセラミックグリーン一択。
【インテリア】
こちらもシンプル。インパネのホワイトといいシートの材質にしろ無印良品的な感じ。収納が少ないとの声があるが、収納が欲しいならタントやムーブを。この車のコンセプトである「自然体」を具現化するなら現状がベスト。
【エンジン性能】
車重が軽いおかげでNAでも良く走る。ふと近場に移動するには必要十分。しかし、CVTの音が若干気になる。
【走行性能】
小回りが効きとても良い。
高速を走らなければ必要十分。
【乗り心地】
街乗り重視のセッティングが柔らかめ。しかし、コンセプトにはあっているので問題なし。
【燃費】
試乗の為、不測定。
【価格】
安全装備が充実しコスパ高い。
【総評】
安全装備の充実、内外装の割りきり、コンセプトに忠実で購入しても不満はないと思う。初心者から年配までオススメできる。
奇しくも自然体を意識し過ぎてやや可愛さにかけるかなと思う。
軽自動車セダンクラスの車種は昨今のスーパーハイトワゴン全盛の中、明確にお客様にメリットを伝える必要があるジャンル。ミライースなら燃費、ラパンなら可愛さと言った具合。
その様な物差しで図った場合、トコットの自然体は伝わりヅライ。しかし、所有する満足感は高いと思う。
【追記】
どうもこの車種不人気みたいですね。。。
販売台数は「ミラ」でカウントされて端から見たらそこそこの台数に見えますが、その8割から9割は「ミライース」みたいで実質トコットは500台前後。
将来的にビッグマイナーチェンジで内外装やコンセプトが大幅に変わるか、過去のソニカの様に短命で廃盤になるかもしれません。
どうもダイハツのこの手の車(スズキで言うラパン)はココアからキャンバスに客層が移行しているみたいで、メーカー側から見ても(月間目標販売台数)現状の販売台数は想定外みたいです。
他の車とかぶりたくない人にはオススメしますが、人気不人気が気になる方や市場のトレンドに敏感な方にはオススメできません。
ただ、こうゆう車ほど廃盤になった後再評価されるんでしょうねえ。個人的には飽きがこないトレンドに座右されないデザインで好みなんですがね。。。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった27人(再レビュー後:23人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > G SA III
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2020年12月26日 09:34 [1162096-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
2年経過して再レビューです。
【良いところ】
意外と高速も安心して走れます。軽いハンドルで頼りないのではと心配しましたが、高速を往復100kmほど走ってみると、意外に快適に走れました。もちろんパワーがないので走行車線をおとなしく走らないといけないのですが、走行安定性はしっかりしていて、不安感を感じることはありません。以前に妻が乗っていたスズキラパン(一代前のモデル)では、60kmを超えるとハンドルがおぼつかなくなったのですが、そんな不安感は無いです。これなら、200kmくらいのドライブも問題無さそうです。
【悪いところ】
妻が、夏が暑いと文句を言うので、真夏に乗ってみると確かに暑い。エアコンの容量が足りないこともあるかもしれないですが、ドアから熱を感じます。遮熱性が足りないようで、薄いドアが影響しているのかわかりませんが・・・
総じて、意外と使える実用車だと思います。ただし、妻が車をぶつけて修理に出した際(自宅駐車スペースで私の車にぶつけてくれた・・・)、代車でタントを借りたのですが、妻が「こちらの方が視線が高くなって運転しやすいかもしれない。」と言っていました。次に買い替える時は、ハイトワゴンになるかも。これは個人の好みにもよるかも知れません。私は、トコットでも着座位置が高すぎると思ってしまうので。
【エクステリア】
写真で見るよりは、実物はなかなか良いデザインだと思います。視界を大きく取るために割り切ったデザインをしていますが、それでもきちんとバランスよく作られています。この車のメインユーザーになる妻も、「ラパンのような過剰さが無いのが良い。」と言っていました。
【インテリア】
これも思い切って収納スペースをやたら作らず、シンプルに構成しています。豪華さはないですが、貧乏くささはあまり感じません。ここも妻がラパンより落ち着いていると評価したところです。
【エンジン性能】
一人か二人乗車で、街中を走る分には何の不満も感じません。ダイハツは遅いと聞いていましたが、ストレスを感じるほどでは無いです。そもそも少人数で街乗りするのが軽の主な使い方とも言えるので、これで十分じゃないでしょうか。アイドリングストップも自然な感じです。
【走行性能】
シャープとは縁遠いマッタリ感のある走りです。まあ、この車で峠を攻めようという人もいないでしょう。別に鈍すぎる事もないからこれで良いでしょう。ただ、ハンドルのセンター付近が定まらない感があって、街乗りペースを超えるとストレスになるかもしれないと感じました。チャンスがあれば、高速で確認してみたいです。
【乗り心地】
まあいいと思います。シートもセパレートになっているので、割と安定してハンドルを握れます。道が荒れてくるとわからないですが、街中の舗装路を走る分にはストレスを感じません。ウィンカー操作は少し慣れが要りそうです。
【燃費】
しばらく使ってから確認しようと思います。
【価格】
安全装備が全部盛りですので、お買い得じゃないかと思います。あと半年もすれば、値引きももっと緩むんじゃないでしょうか。
【総評】
クルマ好きにはつまらない車だと思います。普段の足になる道具として割り切っています。そういうのを女性はかわいいと感じるのでしょうか?個人的には、ゴテゴテしたハイト系ワゴンより好ましく感じます。割り切りって価格を抑えながら安全装備は充実しているので、ある意味良心的な車じゃないかなとも思います。
参考になった29人(再レビュー後:17人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > X SA III
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2020年10月7日 19:49 [1298698-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
H20年式トヨタパッソから乗り換え。
新車から12年経過して、エンジン・足回り共好調でしたが、車検費用・自動車税UPや自動ブレーキなしが購入動機。
・検討車
?パッソ X“SA ? 新車購入 ドラレコ+CD+ETC+マット+諸費用で総額127万円。
?ミラトコット新古車 X-SA? CD+ETC+マット+ダイヤモンドコート+諸費用で総額116万円。
110km/日走行するので、年式よりも走行距離少で安くという事でトコットに。
大手中古車店で初めムーブを見ましたが、そばにトコットが・・・ 一目惚れ^^
市街地50%、高速50%で燃費は20.5km/Lと上出来(パッソは15.5km/Lだった)
足回りやハンドリングは貧弱のレビューがありますが、パッソもそんなものでしたし、トコットにスポーティを求めていませんし。
初スマアシが?で良かった。 警告音が頻繁に鳴ります。
次回買換えもコロッケ(トコット)に。
車の購入は余裕がなければいけませんね(今回車検切れ1カ月前からの検討)
10/7 購入後、約8ヶ月経過で2万キロです。
真夏の燃費は19〜19.5km/Lでした。今は画像のとおり。
坂道はパッソより走ります。
参考になった25人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > G SA III
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2020年8月29日 21:32 [1362403-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
シンプル
【インテリア】
こちらもシンプル。
もう少し小物の収納スペースが有ればと思いました。
【エンジン性能】
街乗りなら問題なしです。
【走行性能】
小回りがきく。CVTの音がたまに気になります。
【乗り心地】
段差で衝撃がある。
【燃費】
経済的です。リッター当たり15kmは走ります。
【価格】
スマアシ3やコーナーセンサー、バックモニターが付いて、お買い得感はあります。
【総評】
街乗りで使うならオススメです。
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > X SA III
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2019年7月9日 13:22 [1237963-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
X SA IIIセラミックグリーンM デザインフィルムトップ
一年落ち新古車を約40万円引きで購入。
エクステリア 昭和の古臭いバンです。セラミックグリーンMも当時の色のイメージ。
前面はノーマル1色の車でも何となくかわいいのですが、サイド、バックは正にそれです。
ノーマル1色のこんな車が普通に売れる訳がない。
昭和の男性ならレトロとして、気に入る人もいるかもしれませんが。
デザインフィルムトップで少しまともになりますが、サイド、バックの見た目は昭和のまま変わらず。
安く買えたので、ロアスカート(パールホワイト)をネットで購入。
これ付けてもまだ納得出来ないので、ネットで購入して、ヘアラインシルバーのステンレスピラーを付け、シルバーモールも付けた。
かなり現代的でかわいい感じになった。あまり乗っている人がいないし、見た目も良くなって満足。
ところで、男性用のパッケージのクールスタイルもありますし、
他、スイートスタイル エレガントスタイルがあります。
この車はパッケージ次第でルックスがかなり変化するのは良い点です。
それを知らないと単なる単色昭和の車の印象しか持てないかも知れません。
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/mira_tocot/anotherstyle.htm
インテリア
駄目な点
マニュアルエアコンパネルは白系にして欲しかった。
対してコストが変わらないのに何でここの色を変えなかったのか理解不能。
悪のギアシフト プリウスみたいに事故してほしいの?
昔のセカンド(2)やLの代わりにB表示は止めて欲しい。
フロアタイプシフトでは無いので、シフトレバーのギア表示が、かなり見にくい。
まだ液晶モニタのギア表示も、スピードメーターよりギヤシフト側の左側に表示されるのならまだマシだが、右側に表示されるので、ギアを入れたからいちいち遠くのモニタまで視点を動かさなければならない。やっている事はプリウスと同じ。
フロントウインドウの上に衝突防止用にカメラが付いている良いが、この部分が結構大きく視界が遮られる。
良い点
購入時からナビ、ドラレコ、後部座席テレビ観賞用の大きなモニタ、4スピーカーが付いていた。走行安全、駐車時のバックモニタ、障害物センサーも付いている。
新古車で購入する時はこの辺もチェックしましょう。
純正ナビは軽の御粗末なスピーカーでも驚く程音が良くなる。定評のあるケンウッドで低音も良く出ます。音の匠設定がかなり良いです。
その他の内装、安全性能は中間グレードなからとても満足しています。
エンジン性能
11年前の日産のピノと比べても動力性能は変わりません。
ノンターボの軽のエンジン音を比較するとガザ付いた貧相な音からキィーンとする音になった。前の車の音よりは良い。
走行性能
所詮軽のノンターボあんまり変わりません。
乗り心地
トールタイプの車のように、座面の位置が高くなっている。
人それぞれ好みがあるが、車高が高い車は走行安定性が悪いので。通常の軽の座面高で販売して欲しかった。
燃費 軽の燃費なんてターボ以外あんまり変わらないです。
価格 新古車で購入した価格なのでほぼ満足。
総評 色々不満な点も述べたが、新古車で安く購入できた。
安全性が高い。ナビ等装備の充実
カスタマイズした外見をとても気に入ったので満足です。
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > G SA III
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
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2019年4月20日 21:47 [1218083-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
スバルインプレッサからの乗りかえです。
【エクステリア】
無印良品との例えがありますが、私のパッと見は走る『冷蔵庫』。
もう冷蔵庫にしか見えなくなっています。
【インテリア】
収納場所が少ないとの評価多いですが、私にはじゅうぶんです。
ステアリングガイド含むすべての機能乗せるには
ワイドスタンダードナビ&ドラレコセットの選択です。
【エンジン・走行性能】
月イチで北関東方面高速で走っています。
特に不満はありません。
街乗り用途は文句なし。
ステアリングはめっさ軽いです。
地面状況がもう少し伝わってもいいかなと。
【乗り心地】
ひとり乗車で走る分には快適そのもの。
【総評】
半年経っても街角(都内)でトコットすれ違ったの3回のみ。
北関東方面ではゼロ。
目立ってるねって、逆に。
中高年には乗りやすいクルマです。
繰り返しますが、パッと見は冷蔵庫(セラミックグリーン)です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年10月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 132万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル
2018年10月22日 18:47 [1143330-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
競合車のアルト・ラパンと比較すると、素っ気ない感じのデザインなので、待望の新車登場なのにあまり目立っていませんが、実車を見てみると、思ったよりも面構成に張りがあり、チープさはあまり感じられませんでした。
ダイハツのマーケティング調査では、ミラ・ココアやラパンのような可愛すぎるデザインを意外と敬遠するユーザーが存在するとのことで、どちらかというと年配層や全くの初心者を取り込む狙いがあると思われます。
そのため、デザインが水平基調になっており、実際に運転してみると、視界の良さに驚きました。
サイドミラーも、ラパンのような楕円型になっておらず、さらにボディとミラーの隙間から前方が覗けるなど、死角が少ないのも美点でした。
走行性能ですが、低速トルクに厚みがあり、市街地では乗りやすい印象でした。加速時はCVTで引っ張る感じになるので、エンジン音は大きめとなります。
この点ではラパンの方が余裕があるように感じられました。ラパンはトコットより軽量で、さらに低い回転数で最大トルクが出るように設定されているので、この差が出たのかも知れません。
しかし、トコットがラパンより優れていると感じた部分はブレーキのフィーリングです。ラパンは比較的しっかりめにブレーキを踏み込まないと利きにくいようなセッティングになっているのに対し(踏力に応じた制動)、トコットはいたって普通の踏力で制動できるように設定されてました。操縦性に関してもロールが適度で、極めてナチュラルな印象を受けました。
トコットの総合的な感想は、パノラマモニターに頼らずとも ドライバーの視界に優れ、運転しやすさを追求すると、このようなデザインになった…つまり虚飾を廃した「無印良品」的なクルマ であると思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > ミラ トコット 2018年モデル > X SA III
2018年7月28日 15:18 [1145872-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】パステルカラーとグリル・天井のキャンバス地のラッピングが良くまとまっています。
【インテリア】ナビはミライースの方が手が届きやすく感じました。意外に天井も高く、広さの演出に振ったようです。サイドミラー面積が大きく、ボンネットの端が見えて、ボディが四角いので車の形を認識しやすいです。スピードメーターの針の中心のデザインも陶器のような光沢があり、徹底して明るいカフェっぽいです。
運転席右側にもカップホルダーがあり、前席の間にもあるので、お一人様でもカップルでもOKです。後席の背もたれは低いですが、カップホルダーはあります。
【エンジン性能】車両重量720kgに38kWなので、1tあたり52.7kW。極普通の性能だと思います。NAの軽自動車なので、80km/hを超えると辛いのは変わらないでしょう。
【走行性能】アクセルペダルもブレーキペダルも適度に重く感じました。アクセルが重いのは長距離で疲れるかも知れませんが、試乗の距離では安心感につながりました。ペダルの利きがリニアに感じられて、普通に走る分には動かすことに注意を払わなくて良いのが美点です。
【乗り心地】特に気になったことはありません。突き上げを意識しなかったくらいなので、市街地では良い乗り心地だろうと思います。以前にタントに乗っていましたので、動的安定性もしっかりしているだろうとは思います。
【燃費】試乗のため、無評価です。
【価格】「ちょっといい軽自動車」なので、このくらいだろうと思います。
【総評】車らしい車の形をしていて、ほっとするパステルカラーとキャンバス地のラッピングで、「ちょっとおしゃれな生活」を夢見る人にはいいと思います。いい意味で今時珍しくなった普通のデザインなので、飽きが来ることもないでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
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