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『2万キロ再レビュー』 ホンダ インサイト 2018年モデル お寿司食べ放題さんのレビュー・評価
インサイトの新車
新車価格: 332〜372 万円 2018年12月14日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格: 142〜339 万円 (224物件) インサイト 2018年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ホンダ > インサイト 2018年モデル > LX
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2021年11月18日 01:58 [1457155-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
セダンという種類、さらにインサイト希少性がありデザインは個性が強く所有欲が満たせる。普通車は低グレードだとちょっと恥ずかしいがインサイトは数が走ってないので低グレでも劣等感がない。ドアのピラーが一部無塗装なので高級セダン風であるがそこは大衆車感が漂う。しかし昨今はSUVで無塗装プラを多用しているのでむしろ気にらない。ここが気になるのは年配の人だけだろう。若い人は全く気にしてる様子はありません。次世代が出るかも不明な点もあり、エクステリアで劣等感を感じることは当分なさそうです。
【インテリア】
インテリアですが上手くまとまってますよ。若干プラも多いかと思いますが横の広さとごちゃごちゃしてない所が優雅でいいです。横が狭いとチープさを出してしまう。また全グレード標準のスピーカー+インターナビの音質は新型シビックのBOSEサウンドよりも上質です。新型シビック試乗させてもらいましたが音響ではインサイトの方が勝っております。(加速・ハンドリングでは負けてます)しっかり音は作りこまれていたんですね。
【走行性能】
新型シビックの試乗や最近のホンダ車に乗った印象と比較してですが、インサイトは少し制御の入ったハンドリングです。少しだけズリっと動かしても車は左右に振られません。シビックは大変機敏に反応します。インサイトの場合は制御と乗り味なのでしょうが無反応区間があるようです。その割に剛性が良い為かそこそこは早く反応するため、ゆったりではあるものの機敏過ぎない制御になっています。コンフォートに振っているようです。がEXグレードなどは低扁平タイヤなので狙いとしてどうなのかな?とも思います。また動力性能ですがē:HEVは元々上級車を狙った制御でありコンフォートでエンジンに近いフィーリングになっています。ēパワーのようなわかりやすい加速感はありませんが、エンジン車からの乗り換えの違和感が少ないです。かつモーターのスムーズさがあるのでスムーズかつエンジン車風のフィーリングです。モーター車は街乗りの完成度がとても高いですね。特にē:HEVは他社HVより減速の制御が優秀で大変滑らかです。高速では燃費重視でパワフルという印象はありません。まぁクラウン乗りからすれば2・5Lのカムリでも不満なようですからHVは高速のパワーは求めるもんじゃないかもしれません。
【乗り心地】
扁平率からLXを選択しています。疲れないですね。ほんと楽です。SUVじゃこうは行きません。なんでセダン売れないんだろうな。ゆったり優雅に街乗りするのに最適です。
【燃費】
この大きさでライズHVと同等の燃費性能です。重さも300キロくらい重いハズです。
【価格】
高いです。メーカーOPが多く値引きが期待できません。ディーラーの儲けも減ってしまいかわいそうです。これではインサイトを営業してくれません。LXのみコスパがいいですが外装を見てみなさんEXにしようとしてしまいます。がLXでも十分な個性を持ち合わせているので問題ありません。
【総評】
高級車風HVカー。しかしEX以上はスポーティに降りすぎている為ハンドリングの制御やē:HEVの制御とマッチしていない。そもそもはスポーティがいいならシビック買いますんで。ēパワーの方がキャラクターがしっかりしている。高級車風でいくなら全力でコンセプト通りにすべきだし、スポーティにするならēパワーのような制御も欲しい。この車だけではありませんが昨今は車高が低い車に乗っているとLEDのオートライトが大変まぶしいです。メガネ屋に問い合わせた所、薄い青色のグラサンが夜間LED対策にいいとのことです。サングラス入れがあるインサイトですので薄い青色のサングラスを夜間用に常備することをオススメします。値段は高いですが音などにも拘ってるようでしっかり金はかかってる印象です。また荷室などが広く実用性も見た目より遥かに高いです。
結論としては高速以外は不満はありません。高速もセダンの割には・・といった感じです。またデザインがとてもいいです。長く乗っても色合わせないデザインだと思います。カムリと違ってお年寄りのイメージが薄いのも良い点かと思います。
優雅な高級車風でかつ低燃費なセダンが欲しい場合インサイトはオススメです。
- 乗車人数
- 3人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年10月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 335万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった34人(再レビュー後:18人)
2021年5月25日 23:36 [1457155-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
新型アコードよりもスタイリングがいい。欧州車のような流線型をしている。フロントは主張が強いが煽られ対策になる。
【インテリア】
エントリーグレードでもしっかり出来てる。逆に言えば上位グレードは色分けなどに乏しく質感があまり上がっていない印象がある。本革がOPなのは評価。今どき流行らないね冬寒いし。
【エンジン性能】
e:HEVは凄く使いやすいですね。まぁCVTやエコ合戦の車にウンザリしてたのもありますが、モーターはダイレクトな加速がありますがホンダのは滑らかさもあり、リニアでスーっと加速します。CVTも最近はよくなったんでしょうが個人的にはモーターの圧勝です。シビックより速いよ信号からの加速。
【走行性能】
幅広でFFでデカいくせにハンドリングが軽快です。直進安定性が逆にやや不安ですが速度やモードにあわせてハンドルの重さは自動制御されてて問題ありません。基本的にはモーターのリニアさと軽快なハンドリングがありスイスイ運転出来る車です。
【乗り心地】
LXは扁平率もそこそこで乗り心地がいいですミシュランです。上位グレードはスポーティなタイヤでガツンとお尻に衝撃がきます。スポーツカーみたいですね。LXは非常にいいと思います。
【燃費】
LXは非常に燃費がいいです。ランキングにも入ってるようです。Dセグメント一歩手前のサイズでこの燃費なら及第点でしょう。
【価格】
これはちょっと高い。LXが最安ですが最上位ナビが標準装備されちゃってます。もっともスピーカーなど装備はてんこ盛りです。安全装備もホンダセンシング以外にもブラインドスポットインフォメーションとかついていて申し分ありません。ナビも最上位なので高性能です。最近のナビにしてはDVDが見れるのは便利でした。もちろんiPhoneとも連携できます。
カタログだけをみると上位が良いように見えますが、オススメはエントリーグレードです。装備も十二分です。電動リクライニングも不要でしょう。新型インサイトクラスの車を家族で乗り回しはしないと思います。大きいので怖くて運転出来ないでしょう。LXの手動リクライニングで十分です。エントリーグレードでも必要な装備はほぼフル装備な上で、燃費・重量・乗り心地・タイヤのコスト・本体価格で勝っています。昨今のセダンの上位グレードはタイヤがスポーツタイヤなことが多いので家族に嫌がられますよ。
LXグレードの価格評価 ☆4 それ以外のグレードの価格評価☆2 トータルで☆3
【総評】
ナビとブラインドスポット・ETCをOPにして300万円スタートにすれば商品力が高く見えると思います。LXはこの総額でこの性能なら大変いい車です。売れ筋は上位グレードですがカタログでは内装などよく見えますがインサイトや最近のホンダ車は正面の見やすさを重視しておりとても採光性が高いです。なのに車内は黒が基調です。日差しの強い日本では内装が上位であろうが下位であろうが黒色が採光性の高いフロントからの光でわからないです。まぁおかげさまで大変運転はしやすい視界が確保されています。フロントからの光に圧倒されるためか、黒基調の車内にいるのに光に満ち溢れていて開発者の意図通りなのか分かりかねますね。
当たり前かもしれませんがミニバンやらSUVなんかとは比較にならない走行性能です。LXなら乗り心地までいいです。なんでSUVって人気なんでしょうね。乗り味も加速もハンドリングも燃費も絶対セダンに勝てない車なのに。
追加:トランクが異様に広く荷物が満タンになったことがないです。セダンのイメージ変わりました。たくさん入ります。ホームセンターでトイレットペーパーとか大量に買っても余裕で入ります。ゴルフバック4つは入るんだそうです。ホームセンター帰りだと外からはわからないのも良いです。
- 乗車人数
- 3人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年10月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 335万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった16人
2021年5月25日 23:32 [1457155-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
新型アコードよりもスタイリングがいい。欧州車のような流線型をしている。フロントは主張が強いが煽られ対策になる。
【インテリア】
エントリーグレードでもしっかり出来てる。逆に言えば上位グレードは色分けなどに乏しく質感があまり上がっていない印象がある。本革がOPなのは評価。今どき流行らないね冬寒いし。
【エンジン性能】
e:HEVは凄く使いやすいですね。まぁCVTやエコ合戦の車にウンザリしてたのもありますが、モーターはダイレクトな加速がありますがホンダのは滑らかさもあり、リニアでスーっと加速します。CVTも最近はよくなったんでしょうが個人的にはモーターの圧勝です。シビックより速いよ信号からの加速。
【走行性能】
幅広でFFでデカいくせにハンドリングが軽快です。直進安定性が逆にやや不安ですが速度やモードにあわせてハンドルの重さは自動制御されてて問題ありません。基本的にはモーターのリニアさと軽快なハンドリングがありスイスイ運転出来る車です。
【乗り心地】
LXは扁平率もそこそこで乗り心地がいいですミシュランです。上位グレードはスポーティなタイヤでガツンとお尻に衝撃がきます。スポーツカーみたいですね。LXは非常にいいと思います。
【燃費】
LXは非常に燃費がいいです。ランキングにも入ってるようです。Dセグメント一歩手前のサイズでこの燃費なら及第点でしょう。
【価格】
これはちょっと高い。LXが最安ですが最上位ナビが標準装備されちゃってます。もっともスピーカーなど装備はてんこ盛りです。安全装備もホンダセンシング以外にもブラインドスポットインフォメーションとかついていて申し分ありません。ナビも最上位なので高性能です。最近のナビにしてはDVDが見れるのは便利でした。もちろんiPhoneとも連携できます。
カタログだけをみると上位が良いように見えますが、オススメはエントリーグレードです。装備も十二分です。電動リクライニングも不要でしょう。新型インサイトクラスの車を家族で乗り回しはしないと思います。大きいので怖くて運転出来ないでしょう。LXの手動リクライニングで十分です。エントリーグレードでも必要な装備はほぼフル装備な上で、燃費・重量・乗り心地・タイヤのコスト・本体価格で勝っています。昨今のセダンの上位グレードはタイヤがスポーツタイヤなことが多いので家族に嫌がられますよ。
LXグレードの価格評価 ☆4 それ以外のグレードの価格評価☆2 トータルで☆3
【総評】
ナビとブラインドスポット・ETCをOPにして300万円スタートにすれば商品力が高く見えると思います。LXはこの総額でこの性能なら大変いい車です。売れ筋は上位グレードですがカタログでは内装などよく見えますがインサイトや最近のホンダ車は正面の見やすさを重視しておりとても採光性が高いです。なのに車内は黒が基調です。日差しの強い日本では内装が上位であろうが下位であろうが黒色が採光性の高いフロントからの光でわからないです。まぁおかげさまで大変運転はしやすい視界が確保されています。フロントからの光に圧倒されるためか、黒基調の車内にいるのに光に満ち溢れていて開発者の意図通りなのか分かりかねますね。
当たり前かもしれませんがミニバンやらSUVなんかとは比較にならない走行性能です。LXなら乗り心地までいいです。なんでSUVって人気なんでしょうね。乗り味も加速もハンドリングも燃費も絶対セダンに勝てない車なのに。
- 乗車人数
- 3人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年10月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 335万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった0人
「インサイト 2018年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
PHEVが買える価格なのが問題です。 | 3 | 2024年4月21日 23:59 |
本質的な価値は最高。ことごとく滑ったこだわりに共感できる方へ | 5 | 2022年6月28日 16:29 |
エコカーでしょ | 5 | 2022年5月13日 21:20 |
五感を駆使して初めて分かる、ホンダの意匠 | 5 | 2022年3月29日 12:47 |
全てコミコミにしても、少々高い価格、基本的には良くできている | 4 | 2022年2月27日 21:12 |
2万キロ再レビュー | 5 | 2021年11月18日 01:58 |
走行距離10万キロ! | 5 | 2021年11月14日 08:44 |
2年乗ってみて、、、 | 4 | 2021年10月17日 19:10 |
いい車だと思う | 5 | 2021年8月28日 20:59 |
唯一の欠点の純正カーナビ縛りもAppleCarPlayで解消 | 4 | 2021年7月13日 07:13 |
インサイトの中古車 (全3モデル/679物件)
-
- 支払総額
- 275.0万円
- 車両価格
- 262.3万円
- 諸費用
- 12.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.5万km
-
- 支払総額
- 199.2万円
- 車両価格
- 184.8万円
- 諸費用
- 14.4万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.0万km
-
- 支払総額
- 275.6万円
- 車両価格
- 264.9万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.3万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
30〜648万円
-
37〜458万円
-
30〜899万円
-
105〜267万円
-
163〜291万円