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トヨタ ライズ 2019年モデル Z(2022年11月1日発売)レビュー・評価
ライズの新車
新車価格: 204 万円 2022年11月1日発売
中古車価格: 148〜386 万円 (1,314物件) ライズ 2019年モデル Zの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2019年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.17 | 4.33 | 87位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.60 | 3.92 | 51位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.93 | 4.11 | 104位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.74 | 4.19 | 106位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.44 | 4.03 | 107位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.49 | 3.87 | 72位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.05 | 3.86 | 18位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2023年9月8日 11:28 [1756805-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
子供の車です。6月のあの不正事件の週に納車されました。
まあガソリン車なので影響はなかったのですが
【エクステリア】
嫌いじゃないです
【インテリア】
200万の車ですからね。安っぽいといえば安っぽいです。
アクセルペダルとブレーキペダルはやっぱり近すぎだと思います。
【エンジン性能】
1.2L ガソリンエンジン
いうほど悪くは無いと思います。
【走行性能】
加速はそこそこというか、良いんでしょう。
ただ、走り出した時に低音のノイズが発生する。マフラー音?
【乗り心地】
サスが少し柔らかすぎ。
普通に発進してもアクセルを踏んだ時にサスが動くのがわかる。
もう少しカチっとしても良かったかも。
【燃費】
チョイノリが多いのでリッター10km/hちょっと
これは1回の走行距離が10km未満なので仕方がない
【価格】
高いよね
【総評】
去年の11月契約で6月納車。長いですね。
黒が良いとの事で黒になりましたが、メタリックが入っているので良い感じです。
昔、黒に乗っていた時は本当に汚れが目立って大変でしたが、これならあまり目立たなそうです
でも、なんかモデリスタ付けてるし。まあ自分のじゃないので否定するのは「野暮」ってもんです。
一番気になっているのが、0からの加速時に低音のボボボっていうのがある事です。
走り始めれば鳴っていないので、原因はなんなのかな?純正のマフラーカッター?
今回購入に当たってはカローラクロスにするかライズにするかでしたが、予算オーバーと大きさでライズに。
ヤリスクロスはフロントが嫌いなので却下。
スイスポも外見が嫌いなので却下だそうで。
必要なのは全部つけたのですが、やはり気になったのはアダプティブクルーズコントロールです。
トヨタ車との違いはミリ波レーダがあるかないかですが、自分のハリアーと比べても、ちょっと動作がギクシャクして違うかなと思えました。
まあそれでも、実用不可ではないですね。
エンジンは1.2Lでそもそも町乗り前提のエンジンだろうから、走りはこんなもんです。
非力って言えば非力ですが、もっと非力な1.3Lとか1.5Lのエンジンの車に乗ってきたので、それに比べれば全然です。
変速のCVTもこんなもんですというか、これはアイシン製でしょ。
高速でかっ飛ばしたいなら、素直に他の車かターボかハイブリッド買いましょう。
静粛性は高くないので、エンジンをぶん回せばうるさいですが、高速100kmでもハンドルぶれないので良いと思います。
ナビは色々あって純正を選択しませんでした。
車借りた時、圏外のエリアに行くことが良くあるので、スマホナビはダメと断っておきました。
その分は、私が自分でナビ購入して自分で取り付けましたが。
で納車されてから問題になったのは、自分でつけた(子供ではなく私が)電装品が偶に電源が全部落ちる事。
ナビ、ETC、ドラレコ、レーザー探知機の電源が車の電源ONの数秒後になぜか、たまに落ちてしまう。再度エンジンをかけると今度は落ちない。
テスターで調べたが接触不良は見つからず。そもそもショートしてればヒューズ飛ぶし。
ナビの電源から他の機器の電源も全部取っていたからか?と思い他の機器はヒューズ経由で取付すると・・・直りました。
オートライトは、やっぱり点灯が早いですね。もっとも安全装備なので気にしません。
全体的に見て後50万出せばカローラクロスだねとは思いましたがモデリスタ付けると高いんだよなあ。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
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2023年8月14日 07:23 [1747481-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
現在乗っている愛車 |
【エクステリア】
フロントガラスが立っており、運転しやすさも重視されているが、無骨さもありつつ、上手く全体的にオシャレにまとめている。パッと見はドイツ車風。上級グレードには「流れるウインカー」も採用されており、更に上質さを感じさせてくれる。
【インテリア】
この価格帯にしては素晴らしいという他ない。樹脂部分にも凝った造形が施されており、座った時の見応えも充分。また、取り回しのしやすいサイズ感の割に空間も広々としており、一つ上のクラスとももしかしたら渡り合える広さかもしれない。機器類の操作性も良い。
【エンジン性能】
あまり期待していなかったが、少し踏めばグイグイ加速してくれる。
【走行性能】
高速道路に乗った時の直進安定性が少し気になった。重心が高いせいだろうか。
【乗り心地】
少し硬いが、逆に「欧州のコンパクトカー」に乗っているような気分を楽しめるので個人的には良かった。
【燃費】
燃費はかなり良く、一回近所を回るくらいではなかなか目盛りが減らない。
【価格】
日本一売れているだけのことはあり、手が届きやすい価格設定になっている。だが、「本格的な走破性」とかを求めるなら他の車種を選んだ方が良い。飽くまでもこの車は「ちょっとした日常シーンを盛り上げてくれるSUV風のコンパクトカー」だ。
【総評】
「今流行りのオシャレなSUV風の買い物・通勤・レジャー車」というのがこの車種と近縁の車種の特色を最もよく言い表しているかもしれない。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
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2023年8月9日 15:40 [1746071-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
不満なし
【インテリア】
・リヤシートを畳んだ時、平らにならないのが残念
・プラスチックなインテリアで安っぽいのが残念
【エンジン性能】
・エンジンは普通
・CVTの加速、減速時のスムーズさがないのが残念
【走行性能】
・街乗りは普通
・高速道路は80km/h以上で、ハンドルをしっかり握ってないと安定しないのが残念
【乗り心地】
・アクセルOFFでの減速は、20km/hくらいから急にエンジンブレーキ?が強くなり不快
【燃費】
・街乗りで11km/L
・高速で18km/L
【価格】
・色々付いてて、お手頃価格
【総評】
・街乗り向きのお手軽な車
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
2023年5月6日 00:12 [1711581-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
3台買い続けたトヨタ店で試乗しました。
整形外科医から指摘される程の腰痛持ちなので、結構な距離を試乗させてもらった感想です。
1.2Lガソリン車です。
【エクステリア】
SUVで若者向けかと思いましたが、ヤリスを見てからは見方が変わり、昭和の角型のデザインにも見えてきます。
【インテリア】
カタログの写真の通りです。
【操縦性】
自分は特別で、左足でブレーキを踏んでいます。
ペダルが左に寄っているという指摘がありますが、両足で操作する分にはとても良いペダル配置です。
シフトダウンのエンジンブレーキも常に使っていますが、感じよく3速→2速→1速とつながってくれます。
機械を操作したいという人には面白い車です。
ただハンドル操作は軽自動車によくあるのですが、軽すぎます。
【走行性能】
やや悪い評価が多いのですが、制限速度+10キロ程度であれば不満はありません。
この車で突っ走る人は少ないと思うので、もう少し甘い評価が多くても良い気がします。
特に製造元のダイハツ・ロッキーの方では辛口の評価が多いです。
同じ車なのですが。
【乗り心地】
現在アイシスを乗っていて、の感想ですが、シートが自分には合いません。
シートは高い位置に設定できるのがウリなのですが、高くするほど腿のサポートが甘くなり、前にズルッと滑りそうな印象を受けます。
その結果、腰と背中が緊張して疲れました。
これが理由で購入対象から外れました。
後ろの席も余裕がなく、家族からの評価もいまいち。
アイシスの乗り心地は意外に上質なのだと知りました。
【燃費】
アイドリングストップは、プレーキを強く踏むと解除されます。
右折待ちの場合はこれで良いのですが、赤信号待ちの場合は、踏む加減を習熟しないと燃費が向上しません。
エアコンが送風になるため一年もするとカビ臭い風が出てきそうです。
【価格】
安いです。
ダイハツ製のため?
【総評】
RAV4の1.2L版としてトヨタが開発、設計、製造してくれたら、もう少し高価でも良かったのに、と思います。
OEMは家電でもあるのですが、トヨタがこれをやったら産地偽装の気がします。
トヨタの高い品質を評価してトヨタ店に行くわけなので。
でも、腰痛がなければ、多くの人の購入検討車両にはなるでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2023年3月30日 00:21 [1697165-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
1.2L NAのZです。
【エクステリア】
ミニRAV4みたいでかっこいい。SUVならRAV4、ランクル、プラドみたいなクロカン寄りなデザインが好き。このサイズでプラドみたいなのはさすがにかっこ悪いから、RAV4デザインを出してくれたのはありがたい。
【インテリア】
価格相応でプラスチックだらけだけど悪くはない。コンソールボックスの収納がもう少し大きいと良かったかな。でも収納はちゃんとあるのでOK
【エンジン性能】
低回転からすさまじいトルクで加速する。60km/hまでは怒涛の加速。
ただし、高回転は伸びないので高速には不向き。小排気量車だし3気筒だし、はっきりと街乗り向けのエンジンだから高速はしかたない。
【走行性能】
車重が軽いしサスペンションが硬いのか、ちょっと跳ねる感じがある。
タイヤも細いし接地感に乏しい。
けど、そんなものかなと思う。
【乗り心地】
静音性は低い。車体の防音材はそこそこに貼り付けられているが、3気筒エンジンの音と振動を防ぐほどではない。
前車はアルファード30後期SCパケで、あんまりいじる気がしなかったが、今回は大好きなデッドニングをしまくってだいぶ静かになった。ただし、いくら静かになっても3気筒エンジンのネガな部分は感じ取れるので高級感はない。
【燃費】
まだ3km程度の短距離を繰り返すばかりなので、リッター11km程度。
郊外でどれくらいのびるかは不明。
【価格】
電動パーキングのついているZで不要なものは徹底的に省いて乗り出し200万円以下なのはすばらしい。
オプションはパール白とパノラミックビューパッケージのみ。ナビはパノラマ対応の中古を自分で取り付け。ETC、マットはAftermarket品を安価に入手して全部自分で取り付け。
【総評】
値段のわりに出来は良い。おしむらくはやはり3気筒ということ。あと10万円高くてもいいから4気筒だったらなぁ。でも1200ccで4気筒はもう時代遅れだし、1500cc 4気筒は過剰だし、このクラスにはしかたないところ。
それを除けば値段のわりによくがんばってる車だと思う。
40アルファードが出たら即購入しますが、電車社会の地域なので1台でも十分だけど、いじり用としてこのままライズも所有して2台体制にしようかなと思ってます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年3月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 204万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった15人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2022年12月5日 08:22 [1655059-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
13年乗ったフリードの乗換です。3月に注文して6ヵ月過ぎた9月にやっと納車されました。3年前に10年乗った妻のスイフトを廃車にして1台に纏めましたが、フリードでも妻が大きくて乗りにくいと言うので5ナンバーで全長4m以内、出来るだけ車内が広く、緊急時に車内泊が楽なガソリンエンジン車を候補に考え、タイプが異なるソリオバンデッド、ライズ、フィットを候補に上げました。ガソリンエンジンにしたのは走行が年3,000Km余りと少ない上、部品の量やメンテ/廃棄等のことも考慮するとハイブリッドが本当に自分にとって環境に良いとは思っていないから。試乗する前はソリオ 6、ライズ 3、フィット 1の割合でソリオに傾いていましたが、実際に各車試乗して総合的にライズに決めました。フィットは目線が低く、後席、特に真ん中の席の座り心地が悪い上、寒がりの妻が欲しいシートヒーターが無いことから、早々と除外しました。ソリオは中が広くて明るい(これは捨てがたかったが)が、試乗車だけかも知れないがアクセルの応答性が悪く、後席の座長が短くて座り心地が劣ることからライズにしました。
【エクステリア】
個人的にはもう20〜30mm程度背が高くても良いかなと思うが、無骨なところが気に入っている。特に好きなところはアルミホイールで、最近流行の黒塗装(主に側面)されているアルミホイールの中でも洗練されていると思う。
【インテリア】
外寸に比べ車内が広くて良い。ただ、使い始めると仕方が無いことだが、フリードよりかなり狭く感じる。安っぽいと言う方もいますが、これはフリードに比べれば余程マシで、オデッセイからフリードに乗り換えた時は安っぽいと思ったが、直ぐに慣れました。一番気に入ったのが、最近のトヨタ車共通のバックモニターを見るのにナビを購入せずとも安い9インチのディスプレイオーディオを選べば自分のスマホとリンクしてMap、電話、音楽、TV等を楽しめること。私が、ナビが欲しいと思うときは年に1〜2回あるかどうかなのでスマホアプリで十分。
【エンジン性能】
試乗は最初にハイブリッド、次に営業マンが間違えマイナーチェンジ前の1Lターボ車に乗り、3回目でやっと1.2L車に乗りましたが、ターボ車と1.2L車でも余り違いが分からなかった。個人的には1Lターボが欲しかったが、燃費がかなり良くなっているので良しとします。
ただ、走行中は気にならなかったが、3気筒のため、4気筒のフリードに比べ、停車中の振動が若干大きく感じる。
【走行性能】
加速感は車重/排気量比がほぼ同じフリードより上で、また、タイヤの扁平率や車高も影響しているがコーナーでのロールは少なく安定感も良いです。
ミニバンのフリードと比べるのは間違いと言われる方も居いるが、加速感の力強さはライズ>フリード>スイフトで、フリードも市街地では結構に走ります。ただ、高速や坂は力不足でしたが。
又、シフトレバーが大きく思ったより操作がし易いのが良い。
【乗り心地】
このクラスの車に求めるのに無理があると思うが、良く言えば軽快、悪く言えばしなやかさに欠ける走りです。道路の繋ぎ目も拾いやすい。これはサスペンションもあるが、ホイルベースの長さやタイヤの扁平率等の違いも起因していると思う。Gなら16インチで扁平率も下がるので、少しはマシかも知れないが、その分ロールは大きくなると思われる。
【燃費】
走行状況も違うので正確には測定していないが、フリードより2割余り良くなっていると思うので満足です。ただ、公称燃費の差(4割差)ほどの差は無いような感じがする。
【価格】
昨今の安全装備、シートヒーター、電動パーキングブレーキ、ACC等これだけの装備が付いていることを考えるとコスバは高いと思います。
【総評】
日本の車も輸出に合わせるため、コンパクトカーでも3ナンバーが増えているが、やはり日本の道は5ナンバーが使い易いと思う。買い物や近場中心の我が家ではこれ位が丁度良い寸法です。もう少し、このクラスの選択肢が増えればと思う。
尚、下記の通り便利な機能が付いているが、付いたことによる良くなった点は6〜7点で、悪くなった点が3〜4点で全面的に手放しで良くなったとは言えないのが残念。
<不満点>
? 近場中心の運転なので、バッテリー上がりの懸念や右折時の一瞬のもたつきがイヤなのでアイドルストップをOFFにするが、エンジンを一旦切るとキャンセルされ、毎回スタートする毎にOFFにしないといけないのは不便。
? 電子パーキングブレーキは便利だが、今までのようにクリープ現象を利用して、ブレーキの上に足を置いていつでも直ぐにブレーキを踏める状態でのゆっくりスタートし、安全が確保を確認できた状態でアクセルを踏むことが出来ないため、スーパー等の駐車場でのスタートで気を使う。そのため、電子パーキングを手動解除してからのスタートを習慣づけしている。
? 車速対応式の自動ドアロックが付いているが、運転途中で同乗者を降ろすときに毎回ドアハンドル横でロックを解除する必要があり、一々体をねじって行うため面倒。もっと、使い易い位置に釦を付けて欲しい。
? 前述でディスプレイオーディオが良いと書いたが、マルチ画面未対応のため、ナビと音楽が同時に使えないのは不満。(ラジオはナビと同時に聴ける)まだ発展途上と言った感じ。また、スピーカーの音質もイマイチ。特に低音が出ていない。
? ACCは便利だが、自分でアクセルを踏むときに比べ、頻繁に減速・加速があり乗り心地が悪い。スムーズさに欠ける。又、ACC使用時、右足の置き場に困る。LKCも緩いカーブの時に、スムーズな一定のハンドル角を維持しないで直進と細かな曲げを繰り返しており、曲がり時のスムーズさに欠ける。
? スマートアシストは有り難いが、フロントガラスの真ん中上部にかなり大きなセンサーユニットが付いていて、視野を妨げかなり目障り。
? オートライトは消し忘れ防止等で良い点も多いが、トンネル等での点灯/消灯が2〜3秒遅れる。また、人や自転車等のすれ違い時に減光出来ない。
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