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『秀逸なパッケージング、盛り込まれた新技術 試乗でどう感じる?』 ダイハツ タフト 2020年モデル mist1977さんのレビュー・評価
タフトの新車
新車価格: 132〜180 万円 2020年6月10日発売
中古車価格: 85〜263 万円 (2,384物件) タフト 2020年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
2021年2月13日 17:15 [1421297-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
購入を前提に試乗したときの感想をこちらに。試乗したのは購入検討予定のGターボ(2WD)。
【エクステリア】
元々個性的ですが、オプションで更に所有欲を満たせるところは秀逸だと思う。
【インテリア】
前席に偏った作りになっていると感じた。スカイルーフは開放的で魅力的に感じる。
後部座席は切り捨てることでコストを下げているのは、考え方でそれはそれとも思うが、後部座席もスライドはしなくともリクライニングくらいはさせてほしいと思った。
前席については、概ね快適と感じはしたが、せっかくの初導入のパーキングブレーキボタンであるが、足元のスペースをあんなにとるのはいかがかと思う。技術的にも場所を取るようなものではないし、他のメーカーは場所を取らないように配置しているのだから、そこは他社も参考にするべきだと思う。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】【燃費】
ある程度のスピードを出すときや上り坂ではターボがあることも手伝って、かなりの余裕を感じた。
ただマルチスパークの新型のKF型エンジンに新型CVTと燃費や動力性能に寄与するための新技術が盛り込まれている割には、口コミを見ていて燃費が良いという評判は少ない。ここはあくまでネットの話ではあるので、確かなことは言えないが、カタログスペックで見ても、他社と比べて特別燃費がいいというわけではない。乗り心地についても、低速域でのぎこちなさを感じた。技術情報からだとスムーズな乗り心地を期待したのだが、新しすぎて調整が追っついていないのだろうか?今後出てくるであろうモデルチェンジ後のMOVEにもこの技術は使われると予想できるので、その時までの熟成を期待したいと思った。もちろんタフトの次のマイナーチェンジ時には改善されていることを望む。
バックの際に上から俯瞰した映像を確認することができるパノラマモニタについては3万円の価格設定。この金額なら絶対つけたいと思う。ナビについても自分の好きなブランドのメーカー(アルパイン)がディーラーオプションとしてあったのもありがたかった。
【価格】
色々と機能がついている分、普通車と変わらない金額ではあるらしいが、高いとは思わない設定額と感じた。
【総評】
パッケージについてはかなり秀逸と感じ、試乗するまでは 即購入と思っていたのだが、試乗運転中の低速域でのぎこちなさは、気持ちを改めさせた。ただ、そこを妥協してでも、買うべきか迷うかなり魅力的な車であるとは思うので、今後の改善を切に願うところだ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
「タフト 2020年モデル」の新着レビュー
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タフトの中古車 (全2モデル/2,386物件)
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- 支払総額
- 167.9万円
- 車両価格
- 152.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 6km
-
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 150.9万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 10km
-
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 139.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 20km
-
- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
- 111.2万円
- 諸費用
- 8.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 147.2万円
- 車両価格
- 140.1万円
- 諸費用
- 7.1万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km