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『現代のスペシャルティカー』 シトロエン C4 2022年モデル chun-chunさんのレビュー・評価
C4の新車
新車価格: 429〜561 万円 2022年1月22日発売
中古車価格: 289〜485 万円 (35物件) C4 2022年モデルの中古車を見る
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自動車(本体) > シトロエン > C4 2022年モデル
2022年1月25日 17:54 [1542419-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
普段は街乗り・二人乗りがメイン(たまに三人以上)でサイズはそんなに大きくなくて良いのですが、旅行もするため高速も楽に移動できる車を探しています。
この車はサイズ・性能・装備・価格などいろいろバランスが取れていて目的にピッタリでした。
ディーゼルの上位モデルを試乗させてもらいました。色はキャラメル(濃いオレンジ)です。
【エクステリア】
シトロエンを選択する上で最初に障害になりそうなのが独特な顔付きですが、そのためぱっと見は奇をてらったようなデザインに見えましたが、顔に慣れてくるとよくまとまっていると思えてきました。
上半分がクーペ、下半分がSUVのクーペSUVです。
ロングホイールベース、前後ショートオーバーハング、リアにかけてのなだらかなルーフが好みです。
サンルーフをオープンした状態もかっこいいです。
オレンジですが暗めで、それほど派手ではないです。
オレンジと黒の色の組み合わせが良い感じです。
リアのくぼみ、風の抜けそうな部分はフェイクで、これはデザインでどうにかならなかったかな?とちょっと思います。
ブラックのダブルシェブロンがかっこいいです。
マフラーはディーゼルだと1本出しになるようで残念です。
(ガソリンだと2本出し?(未確認))
ドルフィン(シャークフィン)アンテナの方がデザインに合ってると思うのですが、オプションでも存在せず、長いアンテナになります。
【インテリア】
あまりお金がかけられていない感じで、デザインもフツーです。そして全体的に黒い。(ピラー・天井は白)
C3は手に触れるところ、目に入りやすいところがデザインされていたので残念です。
メーターは見たことないぐらい小さな液晶パネルです。
下手に液晶でかくして良く見せようとしてるものより自分はシンプルで好きではありますが。
ハンドルヒーターは熱くなりすぎ…。
シートの前後移動は手動です。(高さ、角度、ランバーサポートは電動)
手動ですが助手席もシートの高さを変えられるのが良いです。(Cセグでは普通?)
後席はドアを大きめに開けないと乗り降りしづらいです。
座面は立ち気味で天井は低め、前席がヘッドレスト含めて黒く、あまり気持ちの良い空間だとは思いませんでした。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
リニアに加速してくれます。8速ATが小気味よく変速します。
車内からディーゼル特有の音は感じずガソリンのようです。
エンジンをかけたまま外に出るとああディーゼルだ、とわかるぐらいでした。
冷間時の出だしはエンジンがちょっとうるさいかも。
ハンドルはとても軽いです。
高速も少し運転させてもらいましたが(そんなに飛ばしてないのですが)ハンドルが重くなったり、車体が沈むとかそんな感覚はなく、あまり下道と運転感覚が変わらない感じです。
飛ばしたくなるような感覚にはなりませんでした。加速は過不足ない感じです。
ロードノイズはそこそこ入ってくる感じですが、コンパクトカーよりは良いと思います。
風切り音は風が強い日だったので判断が難しいですが、防音壁があるところでは特に気になりませんでした。
クルーズコントロール・ハンドルアシストの制御に関してはそんなに酷くない、使っても良いかな、という印象でした。
メーカーが言う「魔法の絨毯」は言い過ぎと思いますが、細かい凸凹はいなしてくれますし、強い入力もかなり丸められます(これがセカンダリーダンパー?)。
ただ、最低地上高が高いのとサンルーフの重量の影響か、左右に揺すられる場面もありました。
シートはぴったりフィットする感じです。柔らかすぎず、固すぎず。
ハンドルのチルト・テレスコと合わせて適正なポジションが取れます。
【燃費】
無評価です。
【価格】
ADAS世代のクーペSUVとしては一番安価では?
【総評】
二人乗りメイン、動力性能はそこそこ欲しい、乗り心地は重視したい人で、外装デザインが気に入ったなら買いだと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人(再レビュー後:12人)
2022年1月24日 08:56 [1542419-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
(誤記訂正・微修正)
普段は街乗り・二人乗りがメイン(たまに三人以上)でサイズはそんなに大きくなくて良いのですが、旅行もするため高速も楽に移動できる車を探しています。
この車はサイズ・性能・装備・価格などいろいろバランスが取れていてピッタリでした。
ディーゼルの上位モデルを試乗させてもらいました。色はキャラメル(濃いオレンジ)です。
【エクステリア】
シトロエンを選択する上で最初に障害になりそうなのが独特な顔付きですが、そのためぱっと見は奇をてらったようなデザインに見えましたが、顔に慣れてくるとよくまとまっていると思えてきました。
上半分がクーペ、下半分がSUVのクーペSUVです。
ロングホイールベース、前後ショートオーバーハング、リアにかけてのなだらかなルーフが好みです。
サンルーフをオープンした状態もかっこいいです。
オレンジですが暗めで、それほど派手ではないです。
オレンジと黒の色の組み合わせが良い感じです。
リアのくぼみ、風の抜けそうな部分はフェイクで、これはデザインでどうにかならなかったかな?とちょっと思います。
ブラックのダブルシェブロンがかっこいいです。
マフラーはディーゼルだと1本出しになるようで残念です。
(ガソリンだと2本出し?(未確認))
ドルフィン(シャークフィン)アンテナの方がデザインに合ってると思うのですが、オプションでも存在せず、長いアンテナになります。
【インテリア】
あまりお金がかけられていない感じで、デザインもフツーです。そして全体的に黒い。(ピラー・天井は白)
C3は手に触れるところ、目に入りやすいところがデザインされていたので残念です。
メーターは見たことないぐらい小さな液晶パネルです。
下手に液晶でかくして良く見せようとしてるものより自分はシンプルで好きではありますが。
ハンドルヒーターは熱くなりすぎ…。
シートの前後移動は手動です。(高さ、角度、ランバーサポートは電動)
手動ですが助手席もシートの高さを変えられるのが良いです。(Cセグでは普通?)
後席はドアを大きめに開けないと乗り降りしづらいです。
座面は立ち気味で天井は低め、前席がヘッドレスト含めて黒く、あまり気持ちの良い空間だとは思いませんでした。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
リニアに加速してくれます。8速ATが小気味よく変速します。
車内からディーゼル特有の音は感じずガソリンのようです。
エンジンをかけたまま外に出るとああディーゼルだ、とわかるぐらいでした。
冷間時の出だしはエンジンがちょっとうるさいかも。
ハンドルはとても軽いです。
高速も少し運転させてもらいましたが(そんなに飛ばしてないのですが)ハンドルが重くなったり、車体が沈むとかそんな感覚はなく、あまり下道と運転感覚が変わらない感じです。
飛ばしたくなるような感覚にはなりませんでした。加速は過不足ない感じです。
ロードノイズはそこそこ入ってくる感じですが、コンパクトカーよりは良いと思います。
風切り音は風が強い日だったので判断が難しいですが、防音壁があるところでは特に気になりませんでした。
クルーズコントロール・ハンドルアシストの制御に関してはそんなに酷くない、使っても良いかな、という印象でした。
メーカーが言う「魔法の絨毯」は言い過ぎと思いますが、細かい凸凹はいなしてくれますし、強い入力もかなり丸められます(これがセカンダリーダンパー?)。
ただ、最低地上高が高いのとサンルーフの重量の影響か、左右に揺すられる場面もありました。
シートはぴったりフィットする感じです。柔らかすぎず、固すぎず。
ハンドルのチルト・テレスコと合わせて適正なポジションが取れます。
【燃費】
無評価です。
【価格】
ADAS世代のクーペSUVとしては一番安価では?
【総評】
二人乗りメイン、動力性能はそこそこ欲しい、乗り心地は重視したい人で、外装デザインが気に入ったなら買いだと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった1人
2022年1月24日 08:54 [1542419-2]
満足度 | 4 |
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エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
(誤記訂正・微修正)
普段は街乗り・二人乗りがメイン(たまに三人以上)でサイズはそんなに大きくなくて良いのですが、旅行もするため高速も楽に移動できる車を探しています。
この車はサイズ・性能・装備・価格などいろいろバランスが取れていてピッタリでした。
ディーゼルの上位モデルを試乗させてもらいました。色はキャラメル(濃いオレンジ)です。
【エクステリア】
シトロエンを選択する上で最初に障害になりそうなのが独特な顔付きですが、そのためぱっと見は奇をてらったようなデザインに見えましたが、顔に慣れてくるとよくまとまっていると思えてきました。
上半分がクーペ、下半分がSUVのクーペSUVです。
ロングホイールベース、前後ショートオーバーハング、リアにかけてのなだらかなルーフが好みです。
サンルーフをオープンした状態もかっこいいです。
オレンジですが暗めで、それほど派手ではないです。
オレンジと黒の色の組み合わせが良い感じです。
リアのくぼみ、風の抜けそうな部分はフェイクで、これはデザインでどうにかならなかったかな?とちょっと思います。
ブラックのダブルシェブロンがかっこいいです。
マフラーはディーゼルだと1本出しになるようで残念です。
(ガソリンだと2本出し?(未確認))
ドルフィン(シャークフィン)アンテナの方がデザインに合ってると思うのですが、オプションでも存在せず、長いアンテナになります。
【インテリア】
あまりお金がかけられていない感じで、デザインもフツーです。そして全体的に黒い。(ピラー・天井は白)
C3は手に触れるところ、目に入りやすいところがデザインされていたので残念です。
メーターは見たことないぐらい小さな液晶パネルです。
下手に液晶でかくして良く見せようとしてるものより自分はシンプルで好きではありますが。
ハンドルヒーターは熱くなりすぎ…。
シートの前後移動は手動です。(高さ、角度、ランバーサポートは電動)
手動ですが助手席もシートの高さを変えられるのが良いです。(Cセグでは普通?)
後席はドアを大きめに開けないと乗り降りしずらいです。
座面は立ち気味で天井は低め、前席がヘッドレスト含めて黒く、あまり気持ちの良い空間だとは思いませんでした。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
リニアに加速してくれます。8速ATが小気味よく変速します。
車内からディーゼル特有の音は感じずガソリンのようです。
エンジンをかけたまま外に出るとああディーゼルだ、とわかるぐらいでした。
冷間時の出だしはエンジンがちょっとうるさいかも。
ハンドルはとても軽いです。
高速も少し運転させてもらいましたが(そんなに飛ばしてないのですが)ハンドルが重くなったり、車体が沈むとかそんな感覚はなく、あまり下道と運転感覚が変わらない感じです。
飛ばしたくなるような感覚にはなりませんでした。加速は過不足ない感じです。
ロードノイズはそこそこ入ってくる感じですが、コンパクトカーよりは良いと思います。
風切り音は風が強い日だったので判断が難しいですが、防音壁があるところでは特に気になりませんでした。
クルーズコントロール・ハンドルアシストの制御に関してはそんなに酷くない、使っても良いかな、という印象でした。
メーカーが言う「魔法の絨毯」は言い過ぎと思いますが、細かい凸凹はいなしてくれますし、強い入力もかなり丸められます(これがセカンダリーダンパー?)。
ただ、最低地上高が高いのとサンルーフの重量の影響か、左右に揺すられる場面もありました。
シートはぴったりフィットする感じです。柔らかすぎず、固すぎず。
ハンドルのチルト・テレスコと合わせて適正なポジションが取れます。
【燃費】
無評価です。
【価格】
ADAS世代のクーペSUVとしては一番安価では?
【総評】
二人乗りメイン、動力性能はそこそこ欲しい、乗り心地は重視したい人で、外装デザインが気に入ったなら買いだと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった0人
2022年1月24日 00:08 [1542419-1]
満足度 | 4 |
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エクステリア | 4 |
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インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
普段は街乗り・二人乗りがメイン(たまに三人以上)でサイズはそんなに大きくなくて良いのですが、旅行もするため高速も楽に移動できる車を探しています。
この車はサイズ・性能・装備・価格などいろいろバランスが取れていてピッタリでした。
ディーゼルの上位モデルを試乗させてもらいました。色はキャラメル(濃いオレンジ)です。
【エクステリア】
シトロエンを選択する上で最初に障害になりそうなのが独特な顔付きですが、そのためぱっと見は奇をてらったようなデザインに見えましたが、顔に慣れてくるとよくまとまっていると思えてきました。
上半分がクーペ、下半分がSUVのクーペSUVです。
ロングホイールベース、前後ショートオーバーハング、リアにかけてのなだらかなルーフが好みです。
サンルーフをオープンした状態もかっこいいです。
オレンジですがかなり濃く、それほど派手ではないです。
オレンジと黒の色の組み合わせが良い感じです。
リアのくぼみ、風の抜けそうな部分はフェイクで、これはデザインでどうにかならなかったかな?とちょっと思います。
ブラックのダブルシェブロンがかっこいいです。
スポイラーはディーゼルだと1本出しになるようで残念です。
(ガソリンだと2本出し?(未確認))
ドルフィン(シャークフィン)アンテナの方がデザインに合ってると思うのですが、オプションでも存在せず、長いアンテナになります。
【インテリア】
あまりお金がかけられていない感じで、デザインもフツーです。そして全体的に黒い。(ピラー・天井は白)
C3は手に触れるところ、目に入りやすいところがデザインされていたので残念です。
メーターは見たことないぐらい小さな液晶パネルです。
下手に液晶でかくして良く見せようとしてるものより自分はシンプルで好きではありますが。
ハンドルヒーターは熱くなりすぎ…。
シートの前後移動は手動です。(高さ、角度、ランバーサポートは電動)
手動ですが助手席もシートの高さを変えられるのが良いです。(Cセグでは普通?)
後席はドアを大きめに開けないと乗り降りしずらいです。
座面は立ち気味で天井は低め、前席がヘッドレスト含めて黒く、あまり気持ちの良い空間だとは思いませんでした。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
リニアに加速してくれます。8速ATが小気味よく変速します。
車内からディーゼル特有の音は感じずガソリンのようです。
エンジンをかけたまま外に出るとああディーゼルだ、とわかるぐらいでした。
冷間時の出だしはエンジンがちょっとうるさいかも。
ハンドルはとても軽いです。
高速も少し運転させてもらいましたが(そんなに飛ばしてないのですが)ハンドルが重くなったり、車体が沈むとかそんな感覚はなく、あまり下道と運転感覚が変わらない感じです。
飛ばしたくなるような感覚にはなりませんでした。加速は過不足ない感じです。
ロードノイズはそこそこ入ってくる感じですが、コンパクトカーよりは良いと思います。
風切り音は風が強い日だったので判断が難しいですが、防音壁があるところでは特に気になりませんでした。
クルーズコントロール・ハンドルアシストの制御に関してはそんなに酷くない、使っても良いかな、という印象でした。
メーカーが言う「魔法の絨毯」は言い過ぎと思いますが、細かい凸凹はいなしてくれますし、強い入力もかなり丸められます(これがセカンダリーダンパー?)。
ただ、最低地上高が高いのとサンルーフの重量の影響か、左右に揺すられる場面もありました。
シートはぴったりフィットする感じです。柔らかすぎず、固すぎず。
ハンドルのチルト・テレスコと合わせて適正なポジションが取れます。
【燃費】
無評価です。
【価格】
ADAS世代のクーペSUVとしては一番安価では?
【総評】
二人乗りメイン、動力性能はそこそこ欲しい、乗り心地は重視したい人で、外装デザインが気に入ったなら買いだと思います。
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「C4 2022年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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2024年4月19日 01:53 |
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2023年9月20日 23:51 |
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2023年6月8日 15:07 |
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2022年9月3日 11:32 |
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2022年8月28日 21:01 |
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2022年7月20日 19:16 |
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2022年3月26日 00:43 |
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2022年3月24日 06:21 |
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2022年3月12日 20:06 |
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2022年2月27日 19:25 |
C4の中古車 (全3モデル/60物件)
-
C4 セダクション アップグレードパッケージ ユーザー買取車 パノラミックガラスルーフ クルーズコントロール プッシュスタート ドライブレコーダー ETC コーナーセンサー
- 支払総額
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- 車両価格
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- 年式
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- 走行距離
- 7.4万km
-
C4 シャイン ブルーHDi 新車保証継承 当社デモカーメーカーナビゲーション ボイスコントロール ガラスサンルーフ アダプティブクルーズコントロール レーンポジショニングアシスト ETC装着済
- 支払総額
- 355.5万円
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- 15.5万円
- 年式
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- 走行距離
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-
- 支払総額
- 355.5万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 17.5万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 50km
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C4 シャイン ブルーHDi ワイヤレススマートフォンチャージャー サンルーフ 弊社デモカー ワンオーナー車 禁煙車
- 支払総額
- 349.5万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 19.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km