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トヨタ ノア 2022年モデル S-G(2022年1月13日発売)レビュー・評価
ノアの新車
新車価格: 304 万円 2022年1月13日発売
中古車価格: 289〜497 万円 (38物件) ノア 2022年モデル S-Gの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2022年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.80 | 4.32 | 100位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.75 | 3.92 | 70位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.70 | 4.11 | 104位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.79 | 4.19 | 109位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.92 | 4.03 | 76位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.28 | 3.87 | 22位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.50 | 3.86 | 81位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > S-G
2022年5月15日 11:42 [1582155-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
次期購入車候補として試乗しました。
現状の所有車は、2代前のノアG'sです。
【エクステリア】背が高くなって少しずんぐりムックリのデザイン。先代はダックスフンドのようなデザインとおもいましたが。
【インテリア】機能的にデザインされており可もなく不可もなし。天井が高くなったのか全面ガラスエリアが強調されて落ち着かない、バスに乗っているよう。
【エンジン性能】2名乗車で余裕あるとは思えず。高回転でエンジン音気になる。
【走行性能】上屋の重さが気になる、ハンドルを切るとぐらっとする感じがある。タイヤも16インチだったし、自分の18インチのG'sと比較なので、仕方ない?。
【乗り心地】悪くはないが、しっとりした乗り心地まではいかない。ボデーのしっかり感、振動はだいぶ抑えられているとおもいました。
【燃費】試乗なので不明。
【価格】値段が高い、安全装備満載はわかるが、400万払うクルマではないと感じます。残価設定ローンでとかいわれたが、定年が近いのでローンはきつい。庶民のクルマではない、残念。
【総評】またいい中古車を探したいと思いました。お金のある子供が小さいファミリーにはいい車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > S-G
よく投稿するカテゴリ
2022年3月22日 08:56 [1563375-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】いろいろ言われているフロントフェイスですが、これだけミニバンが溢れている中このくらい攻めないと埋没してしまうということでしょう。
また、車体色によっても相当印象は変わってくると思う。妻専用、かつ8人乗りが条件でしたのでS-Gの8人乗り、カラーはレッドを選択しましたが、今までのミニバンにはないカラーで悪くないと思います。
【インテリア】ここがアルファードクラスとの決定的な違いだと思う。
価格帯が違うのでやむを得ないが、質感はあまり高くはない。
また、機能が満載なのにその表示をメーター内の液晶表示部分に無理やり押し込んだので、非常に情報を読み取りずらいと思う。
7人乗りで価格の条件が合えば、Z系でHUDを選択したほうが良いと思う。
先代の80系は夜間にサイドウィンドウ、しかもちょうどサイドミラーの位置にメーターの照明が映りこんでしまったが、今回の90系においては、昼間でもエアコン吹き出し口のメッキ加飾部分が同様に映り込む。これは何とかしないと危険だと思う。早急な改善を求む。
【エンジン性能】エンジンは刷新された。かなりの高回転型と聞いていたのだが、しっかりと低回転からトルクがあり、80系に比べるとパワー感は1枚も2枚も上だ。
流石に4000回転を超えると唸るが、振動は80系に比べるとかなり小さくなった。アイドリング時の音・振動も小さめ。
発進加速・中間加速共、過不足無いと思えるくらいにはなったと思う。
【走行性能】ここが大きく進化した点だ。
はっきり言って、走り始めて100mでその進化具合を実感できると思う。
NVHの遮断も優秀だし、80系の弱点だった直進安定性も見違えるくらい良くなった。
基本的に超アンダー指向だが、ハンドルを握るのが嫌な車ではなくなった。
【乗り心地】乗り心地も優秀と言えるレベルで、首都高速の段差のいなしもごく自然。
ボディーの剛性がすごく高くなったのだろう。以前の車体がよじれるような感覚は皆無で、左右に位置のずれた段差のある道でも何事もなかったかのようにスムーズに走り抜ける。
そういったことに鈍感な妻でさえ感嘆したほどだ。
一般道・高速道共に静粛性も高くなり、車内でごく自然に会話が楽しめると思う。
以前だと1時間以上の運転はご免こうむりたいと思ったが、今度の90系はドライバー・乗員とも80系に比べると疲労感は全く違うと思う。長時間のドライブでも全く問題ない。
【燃費】まだ3日間、一般道200km、高速300Kmの走行で、一般道13Km/L・高速道15Km/L程度。
【価格】トヨタチームメイト含め、安全装備はすべて付けた。総額400万近くになったが、値引きも40万超だったし、下取りも良かったので満足している。
【総評】最新・最高の安全装備が満載となり、走行性能・乗り心地も劇的に改善された。
一部に不満もある(下記に記す)。
・音声認識は認識しないことが多く、レスポンスも悪い
・座席の操作が非常に渋い。特に3列目の格納は、非力な人には一苦労だろう。
・カップホルダーはやたらとあるが、使える収納が欲しい。
・デイライト機能がZ系のみのしかもOP
・アドバンストパークは自宅のカーポートではまだ力不足。白線のきっちり引いてある駐車場なら十分 使えるが。
ただし、些細なことであり、90系の魅力を阻害するほどの物でもないだろう。
大きさもまだ手ごろであり、この車さえあれば長距離ドライブから、自転車を積んでのサイクリング旅行やら、大人数の送迎、簡単な引っ越しまでこなせる。
日本のファミリーカーとして自信を持ってお勧めできる車となったと思う。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年3月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 304万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった19人
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ノアの中古車 (全4モデル/3,167物件)
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- 支払総額
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- 支払総額
- 243.6万円
- 車両価格
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- 諸費用
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- 年式
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- 走行距離
- 3.9万km
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- 支払総額
- 171.7万円
- 車両価格
- 148.0万円
- 諸費用
- 23.7万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.8万km
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- 支払総額
- 342.0万円
- 車両価格
- 329.9万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 1.8万km
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