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ノアの新車
新車価格: 267〜389 万円 2022年1月13日発売
中古車価格: 238〜625 万円 (501物件) ノア 2022年モデルの中古車を見る
トヨタ ノア 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
X2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
269〜454万円 | FF | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |||
X (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
238〜340万円 | FF | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |||
X 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 286万円 |
289〜304万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |||
X 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 286万円 |
― |
4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |||
HYBRID X2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 305万円 |
260〜345万円 | FF | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |||
HYBRID X (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 305万円 |
― |
FF | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |||
HYBRID X E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 327万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |||
G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 297万円 |
279〜625万円 | FF | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |||
G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 297万円 |
269〜286万円 | FF | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |||
G 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 316万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |||
G 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 316万円 |
― |
4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |||
HYBRID G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
― |
FF | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |||
HYBRID G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
316〜418万円 | FF | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |||
HYBRID G E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 354万円 |
327.0万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |||
S-G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 304万円 |
302〜497万円 | FF | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |||
S-G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 304万円 |
271〜369万円 | FF | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |||
S-G 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 323万円 |
― |
4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |||
S-G 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 323万円 |
― |
4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |||
S-Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
321〜523万円 | FF | 7人 | 1,986cc | 1,640kg | 170ps | |||
S-Z 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 351万円 |
342〜407万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,700kg | 170ps | |||
HYBRID S-G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 339万円 |
326〜393万円 | FF | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |||
HYBRID S-G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 339万円 |
360.1万円 | FF | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |||
HYBRID S-G E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 361万円 |
374〜429万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |||
HYBRID S-Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 367万円 |
378〜615万円 | FF | 7人 | 1,797cc | 1,670kg | 140ps | |||
HYBRID S-Z E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 389万円 |
420〜535万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,710kg | 140ps | |||
Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 324万円 |
243〜340万円 | FF | 7人 | 1,986cc | 1,640kg | 170ps | |||
Z 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 343万円 |
369〜409万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,700kg | 170ps | |||
HYBRID Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 359万円 |
394〜429万円 | FF | 7人 | 1,797cc | 1,670kg | 140ps | |||
HYBRID Z E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 381万円 |
381.2万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,710kg | 140ps |
ノア 2022年モデルのレビュー・評価
(51件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
いわゆるオラオラ路線ながら、ヴォクシーほどやりすぎ感はなくていい。
樹脂ブラックは安物の証?
【インテリア】
ぱっと見、ソフトパッド結構多めに見えたけど、じっくり見ればカチコチ樹脂祭り。
物価が上がっていることを鑑みると、妥当なんだろうね・・・。
【エンジン性能】
これはいかん。
モーターの効いてる発進〜60kmまでは、ふんわりアクセルを心掛ければギリギリ必要十分。そっから上はかなり力不足で、フィーリングもよくない。
そして、一番の問題はちょっと強く踏み込んだ瞬間、ブオーというかモオーというか、不快なエンジンの爆音が室内に響き渡る。
この音は聞かせないでほ 続きを読む しい。
【走行性能】
ステアリングは軽めで、ボディも小さく見切りが良いので街乗りでの運転しやすさはよい。とくに女性や小柄な人にとっては◎じゃないかと思う。これでだめなら、軽に乗るしかないレベル。
アクセルはそんな違和感ないが、ブレーキは×。フィーリングはかなり悪い。
(回生ブレーキが悪さしてる?)
ボディ剛性はミニバンでは高い。ただ、ほかのミニバンよりちょっといい程度なので、まともなセダンやSUVと比べるものではない。
ワインディングではしっかりロールがあり、楽しんではいけない車ですよ、と教えてくれる。
また、速度が上がってくると直進安定性にすこ〜し怪しさが表れる感じがする。
高速道路試乗、クルコンの使用は自分が使ってるディーラーではNGだってさ。
まあ、バイパスの印象から、高速は不得意っぽいのでそれでも問題ないか。
【乗り心地】
街乗りではちょっと硬いけど、快適の範囲内。
バイパスで左をゆったり流したくらい(速度60kmくらい)が一番よさげ。
【燃費】
試乗で20km以上、すごすぎる。
【価格】
今の500万=10年前の300万くらいと考えると、こんなもんでしょう。
【総評】
でかいソリオ・ルーミーの類、という印象。
誰でも運転しやすいが、運転して楽しさはなし。
街乗りは良いが、高速域はよろしくない。
遮音性や豪華さを高めた上級モデル(+50万)として、エスクァイアの復活を希望。
アルファードとは100万以上差額あるし、いけるのでは?
あと、8人乗りだとシートベルトプリテンショナーが装備されてるのに、7人乗りだと付かないのは意味不明。(1クラス下のシエンタには、全車標準装備されてる。)
ファミリーカーなのに、後席に座る家族の安全性が大きく劣るなど、本末転倒では?早急に装備に追加すべき。
ここがどうしても許せないので、総評は大きく減点させていただく。 -
運転歴数年。レンタカーを中心に大衆車には様々な車種に乗る。
ノアハイブリッドは高速を利用しての遠方への外出でよく借ります。
* エンジン回り
文句なしの作動。
電気だけでの作動域が非常に広くなり、ガソリンの作動も文句ない。満員でも馬力に不満を感じることはない。
ブレーキも、(トヨタの)ハイブリッド特有のカクカク感がかなり抑えられている。あと停車の時の感覚でもうひと頑張りできれば、もう完成すると思う。
気になることを一点だけ、エンジンブレーキがかなり弱く、雪道では怖いこと。
* ハンドリング
軽くカーブでも背の高い車のいやな感じがかなり抑えられている。
見切りも前の世代 続きを読む に比べてかなり改善した。
背が高いこともあり、ボンネットの一番前まで見通せるためその意味でも走りやすい。
* 走行補助装置
ACCの挙動が素晴らしい。
* 燃費
ほぼ満員、飛ばし気味で高速載って18km/Lほど。
ひとりで郊外を走ったときは20km/Lの表示だった。
へたなガソリン車のコンパクトカーより良く、素晴らしい。
* 安全装置
警報音が鳴るのが早く(調整すればいいのだが)うっとうしいときもあるが、見知らぬ駐車場でひやりとすることはほぼない。
* 車内デザイン
最近のトヨタのハンドルのデザインは安っぽい気はするが、それ以外にそんなに不満はない。
普通に広いし。
不満というと、中央列の席をたたんだまま固定するのがかなり厄介な点くらいか。でもこれは他社でも前の世代でも共通なので、この車の欠点にはなっていない。
* その他
カーナビはどうにかしてほしいですね。自分は地図を見るくらいしか使わないですが、Apple連携がいまいちうまくできないし、地図がみづらい。
ということで、燃費、高速のACC、ハンドリング、見切りの良さ諸々を考えると、もう古いノアヴォクシーやセレナには乗れないですね。 -
2010年代モデルのプレマシーから乗り換えで、ノーマルのZグレードの2WDのハイブリッドを購入して5000km以上走行。
【エクステリア】アダプティブハイビームの3眼にしたのでコの字の枠が斜めや横からは意外と格好いいですし、夜間は便利でおすすめです。オートライトは立体駐車場で何回もキャンセルが必要なのは面倒です。色はホワイトでメッキとマッチすが、Zグレードの黒はGグレードのダークメッキの方がいいと思います。ウインカーはLEDですが細くて短いので、停車中のハザードランプの視認性を考えるともう少し大きい方がいいと思います。最近のトヨタは安全性よりもコストやデザイン重視みたいです。デイライトも細 続きを読む いですが、3眼では正面だけでなくサイド方方向にもあるのでZグレードは比較的目立つと思います。電動バックドアのスイッチは目立たない黒ですが夜間に位置がわかりにくいので反射シールはっています。途中で任意で止められるのは狭い駐車場で便利です。開閉アラーム音が大きいので弱にしました。
【インテリア】前席の収納はプレマシーより多くオプションのカップホルダーをつけたので置き場所が増えて便利です。緊急通報システムがあるために天井にサングラスケースがないのは不便です。また前席のルームランプのボタンが光らないので暗いときにボタンの場所がわかりにくいです。運転中の操作は運転支援機能のボタンは1回のみで起動するので使いやすいです。ただしプレマシーにあった音声ミュートボタンがないのが不便です。またオートワイパーがオプションでもないのが残念です。運転席のモニター速度表示の針がメーターと同じ青色で見にくいので、デジタル速度表示にしています。アナログメーターの針も白色でわかりにくいです。よく使う運転支援機能画面をデフォルトにしています。
バックミラーは後席テレビを少し斜めにすれば問題ありません。
ヘッドアップディスプレイは通常運転では気が散りそうで付けなかったので未評価です。
後席は室内広さ、後席エアコン、オットマン、後席ディスプレイの快適性は家族も気に入っています。ただし前席と違って後席のシートヒーターは温度調整ができません。またスイッチが前席からや子供の手が届きにくいです。からくりステップとフロントシートバックテーブルが片側だけなのでオプションで両側につけられるといいです。
シートは座り心地に問題はありませんが、レバーが短く固めで、わかりにくいためオットマンはあまり使いません。また給油口のレバーとエンジンルームのレバー位置がわかりにくいのでシールを貼っています。
【ナビ】音声入力の認識はかなり悪く、キャンセルや戻るボタンでキャンセルできず、ナビ画面のバツ印を押す必要があります。よく使うバツ印や拡大縮小ボタンが画面から遠い左側に表示されるのが不便です。ナビはジャンル検索や無料ルートの変更がしにくいです。
【走行性能】加速は2Lのプレマシーに劣ります。平地での定速走行は静かで問題はないですが、坂道や多人数の加速ではエンジンがうるさくなって振動します。1.8Lでプレマシーより排気量が減りましたが、アクセルペダルやステアリングにエンジンの振動が伝わることがあるので、安っぽく感じます。ストレスなく運転するなら2Lまたはモーターのパワーアップが必要です。通常速度では素直に曲がるので問題ないです。自動減速機能を使っていれば、カーブで自動減速するので自然に安全運転になります。市街地走行はパノラミックビューモニターをつけているので、アラームがよく鳴ります。音が鳴っている方向でどの方向に注意したらいいかわかるともっと便利です。死角も安心ですが、雑草に反応して止まったことがあります。自動減速機能の設定は介入しすぎるので弱にしていますが、ブレーキを踏む回数が減るので慣れれば便利です。
【乗り心地】ノーマルZグレードの16インチは静かですが、乗り心地は段差で少し硬いときがあり、振動でバックミラーの像がぶれてオプションのドライブレコーダーの衝撃録画機能が作動する時があります。強風や山道では車高のために揺れ幅があるのでプレマシーより酔いやすいです。半年ぐらいして路面が荒いと3列目からビビリ音がすることがあります。タイヤはインチダウンができないので、交換時はコンフォートタイヤを考えています。
サードシートは乗っていないのでプレマシーとの比較はわかりませんが、座布団を敷いています。大人3人は通常無理です。
【運転支援機能】慣れるとかなり便利です。ただし、高速道路を降りるときやパーキングエリアに入るために左の側道に車線変更したときに前車がいないと加速するのですぐに加速しない設定にしてほしいです。
車線変更支援機能は80km以上でないと使えず煽られるとキャンセルされ条件が厳しくゆっくり車線変更するのでお試し程度です。
渋滞ハンズフリーは条件が厳しいですが、帰省渋滞の時にかなり使えましたがすぐに終了するので60kmぐらいまででも使えるといいです。信号機が認識できるので一般道路でも使えるようになると便利です。駐車支援機能を試しましたが、音声案内がほしいです。
【燃費】プレマシーより倍くらいよいです。
【価格】オプションをつけたので、400万円オーバーですので、プレマシーより200万円アップしています。運動性能は劣りますが、燃費、安全機能、運転支援機能、快適性能、積載量、物価上昇を考えると仕方がないと思います。高級車ではないです。
【総評】運転の楽しさと乗り心地はプレマシーの方がよかったですが、初ハイブリッドでも違和感はあまりありませんでした。家族と長距離移動はしやすくなりました。長距離の高速道路の運転や高速での渋滞は運転支援機で楽になりました。
乗車が4人までなら問題ありませんが、余裕がないので常時5人以上乗車する環境なら排気量を2Lにしてエンジン音を静かにする必要があり、もう少し大きい車がいいと思います。前後長が増えたので、駐車場所に少し気を使います。アラームが多いですが、ぶつかりにくくなったのはよいです。 - ノア 2022年モデルのユーザーレビューを見る
ノア 2022年モデルのクチコミ
(4173件 / 279スレッド)クチコミ募集中
-
2024年1月28日に新車ノアZガソリン車が納車されました。
2024年3月9日7:30頃、仕事に行こうと車に乗り、エンジンをかけたが、エンジンがかからない。
時間もなく点検や調査もできないまま自転車で会社に向かいました。(少し遅刻)
同日19:00仕事を終え、再度エンジン始動チャレンジ何をやってもエンジンがかからない。(ハンドルロックやキー認識不良と思っていたが違う)
続きを読む
ディスプレイの警告は「赤いハンドルマーク&びっくりマーク」
取説によるとEPS(エレクトリックパワーステアリング)の異常
→ただちにトヨタ販売店で点検を受けて下さい。
とのことでした。
トヨタ販売店へ状況連絡すると、自宅まで営業担当者とサービス担当者が来ました。
エンジン始動チャレンジするもNG。
バッテリー上がりを懸念し、ジャンピングスタートするもNG。
結局エンジンがかからず、3月10日レッカー車(私の自動車保険のレッカーサービスを使用)にてトヨタ販売店へ移送し、点検調査中です。
現在代車のヤリスクロスに乗っています。
トヨタ販売店で話をしたら
営業担当者、サービス担当者、店長までこんなトラブルは初めてと言っていました。
また納車約1ヶ月でのエンジントラブルなので当然クレーム対応で無償点検修理ですし、"お客さんに不利益をもたらしたのでそれ相応の何かサービスをします。"とのことでした。
こちらとしてはトヨタ車を選んだ理由は
トラブルなく安心して乗れること。運転できること。が1番の理由です。
新車で納車約1ヶ月でこんなトラブルは聞いたことが
ないですし、ありえないと思っています。
もちろん無茶な運転や操作はしていません。
走行距離は約600kmです。
【質問?】
新車のノアや新車のトヨタ車で同様の状態になり、エンジンがかからなくなった方はいらっしゃいますか?
その原因や恒久対策はどのようなものでしたか?
【質問?】
トヨタ販売店が言っている"お客さんに不利益をもたらしたのでそれ相応の何かサービスをします。"は
どんなサービスでしょうか?(現金?金券?トヨタ販売店でしか使えないサービス券?その他?)
またどれくらいが妥当でしょうか?
クレーム対応で無償点検修理+αを貰ったことのある方いらっしゃいましたらご教示ください。
※不利益というのは3/9朝、出社時遅刻したこと。3/9〜10エンジン始動チャレンジやレッカー車手配、レッカー車対応にかかった私の工数があること。
長々と書いてしまいましたが、経験や教養のある方いらっしゃいましたらコメント頂けると助かります。
以上 -
ノア90でタイヤをインチアップしました。
純正タイヤ:205/60R16 92H
新規タイヤ:215/45R18 89W
純正タイヤの指定空気圧が前輪240kPa、後輪240kPaなのですが、インチアップ後のタイヤに推奨される空気圧を知りたくネット上にある空気圧計算サイトを使ってみたのですが画像の様なメッセージが表示されてうまく計算されません。
画像の丸で囲んだ続きを読む部分が入力した数値です。
何が間違っているかお分かりになりますか?
また、他に良いサイトあれば教えて頂きたく思います。
宜しくお願い致します。 -
3列目にジュニアシートをつけて、その隣に大人が乗ることがあるのですが、そのときに、うまくベルトがはまらなかったり、2人なのに、3列目の中央席がシートベルトしていないよっとアラームがなってしまうことが多々あります。
乗る位置が悪いのか…解決策がありましたら教えてください。
それと、別の質問ですが、ディスプレイオーディオのメモリ地点のことで教えてください。
今までのナ続きを読むビは、たくさん登録して、地図上にも表示されて、便利に使ってたのですが、今のナビは、メモリ地点の機能が見当たらず、困っています。
お気に入り地点の登録はできますが、地点名はつけられません。
また、地図上にメモリ地点(お気に入り地点)をランドマークとして表示することはできるのでしょうか?
教えてください。 - ノア 2022年モデルのクチコミを見る
-
ノア S−Z 7人乗り
- 支払総額
- 403.0万円
- 車両価格
- 381.9万円
- 諸費用
- 21.1万円
2024年 3km 石川県
-
ノア ハイブリッドS−Z 10,5インチナビ バックカメラ HDMI フルセグTV CD・DVDデッキ 快適利便パッケージ ユニバーサルステップ フリップダウンモニター プリクラッシュセーフティー レーンキープ 両電動ドア
- 支払総額
- 468.8万円
- 車両価格
- 459.6万円
- 諸費用
- 9.2万円
2024年 3km 兵庫県
-
ノア S−Z 快適リベンパッケージ、ユニバーサルステップ助手席側、BSM+安心後車アシスト+FCTA+LCA+アドバイストドライブ+PKSB後方接近車両、プラス10.5ディスプレイ、HDMI、ドライビングサポート
- 支払総額
- 403.0万円
- 車両価格
- 384.8万円
- 諸費用
- 18.2万円
2024年 3km 石川県
-
ノア ハイブリッドS−Z 快適利便パッケージ トヨタチームメイトアドバンストパーク 10.5インチナビ 全方位モニター BSM・安心降車アシスト ユニバーサルステップ プロジェクターLED ETC2.0 CD・DVD フルセグ
- 支払総額
- 505.0万円
- 車両価格
- 489.9万円
- 諸費用
- 15.1万円
2024年 4km 東京都
-
ノア ハイブリッドS−Z 登録済み未使用車 快適パッケージ LEDヘッドランプ 10.5型ディスプレイオーディオPlus ドライビングサポート デジタルインナーミラー HDMI オットマン パワーバックドア
- 支払総額
- 445.0万円
- 車両価格
- 432.4万円
- 諸費用
- 12.6万円
2024年 4km 埼玉県
-
ノア S−Z 純正ディスプレイオーディオ AM FM TV BT CD DVD USB シートヒーター ステアリングヒーター 両側パワスラ 電動リアゲート レーダークルコン Bカメラ ビルトインTC2.0 Fフォグ
- 支払総額
- 399.8万円
- 車両価格
- 385.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2024年 4km 茨城県
-
ノア ハイブリッドS−Z 登録済未使用車 純正10.5型ディスプレイ(ナビ付) 快適利便パッケージHigh プリクラッシュセーフティ レーンアシスト 両側パワースライドドア シートヒーター(1列目/2列目) パワーバックドア
- 支払総額
- 439.8万円
- 車両価格
- 430.5万円
- 諸費用
- 9.3万円
2024年 4km 群馬県
-
ノア ハイブリッドS−Z 登録済み未使用車 4WD フリップダウンモニター 両側パワースライドドア パワーバックドア ユニバーサルステップ セーフティセンス 100V電源 バックカメラ ETC2.0
- 支払総額
- 499.5万円
- 車両価格
- 490.9万円
- 諸費用
- 8.6万円
2024年 4km 岩手県
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