Kakaku |
トヨタ ノア 2022年モデル HYBRID S-G E-Four(2022年1月13日発売)レビュー・評価
ノアの新車
新車価格: 361 万円 2022年1月13日発売
中古車価格: 225〜625 万円 (388物件) ノア 2022年モデルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2022年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.80 | 4.32 | 100位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.75 | 3.92 | 70位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.70 | 4.11 | 104位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.79 | 4.19 | 109位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.92 | 4.03 | 76位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.28 | 3.87 | 22位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.50 | 3.86 | 81位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > HYBRID S-G E-Four
よく投稿するカテゴリ
2023年3月11日 17:42 [1562323-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ledは雪に弱い |
VRX3を履いてます |
納車から一年経ち神戸から札幌市に移住してきました。
引っ越しの時に猫と嫁さんを乗せて
八戸〜苫小牧はフェリーでした。
ここでは雪道について追記したいと思います
このZWR95Wからハイブリッドのe-fourになりましたが
外気温が氷点下だと頻繁にエンジンが掛かってしまって燃費が悪くなります
街乗りで13km/L〜16Km/L程度に落ちます
1人の時はリアエアコン停止で温度設定20℃
シートヒーター活用して乗るともう少し伸びます。
積雪が20cmくらいで一度固まって、その後融けたようなグズグズの裏道でもスタックすることなく進んで行きます。
外気温が−27℃の北海道陸別町にも行ってみましたが問題無いですね〜
むしろ−15℃を下回るとほとんど滑らなくなります。
滑りやすい凍結路面での登り下り共に
安心感はありますし、発進も問題無かったです。
凸凹のコブ状の路面では腹下がシャリシャリいう事もありました
気になったので先日トヨタでリフトアップして
下回りを見てみましたが気になるようなダメージも皆無で安心しました。
車体価格も高くなってしまってますし、納期遅延&アルファードなどは中古車輸出絡みでプレミア価格ですしとても手が届きませんね。
ステップワゴンやセレナも良い所がありますのでこればかりは色々乗り比べて気に入った車を
選んで頂きたいです。
北海道のMKタクシーさんはアルファードが多かったのですが、最近はノアハイブリッドのe-fourでエアロ系では無い大人しい顔のノアが増えてますね。
良くを言えばもう少し最低地上高が欲しいのと
テールランプがハロゲンと併用出来れば。
カラクリステップは天井の雪かきにも便利でした。
以下は最初の頃のレビューです↓↓
【エクステリア】
好みが分かれるかと思いますが、エアロの方が好みだったのでS-Gグレードを選びました。
e-fourなのでやや腰高な印象があります。
新色グリッターはガンメタの黒が濃いめな感じでグリルのプラスチック素地が目立たなくて良いです。
【インテリア】
座った感じが80ノアなどより少し目線が高い気がします。
ステッチなども気にならないので
S-Gで良かったです。
色々収納もあるのですが、
センターコンソールは低くて使いにくいのと50Priusに比べて深さが無いので物が入らないです。
グローブボックスも浅くて収納量が少ないのでちょっと残念。
ドアにドリンクホルダーがありますが
雨降りだと濡れるので良し悪しですね。
2列目は普通に腰掛けて楽に座れますが人によってはやや狭い印象かも?
エコノミーシートのイメージです。
ゆったりと座りたい方はアルファードをどうぞ。
3列目は畳んだまま使うことは無さそうですが、ガラス部分が隠れるのでこの辺りはステップワゴンの方が死角も減るので良いのかと思います。
まぁ慣れですね。
【エンジン性能】
50Priusからの乗り換えですが
e-fourなだけあってスルスルと進んでいきます。
Priusの時はトムスのスロコンを付けてましたがノアはあまり不満にならない位には走ります。
まだ慣らしなのでそんなに回してませんが、少しエンジン音は耳障りかも知れません。
【走行性能】
50Priusから乗り換えで、PriusにはTEINの純正形状ダンパーを入れてました。
タイヤはBridgestoneが入ってますが
雨が降ってると手応えが無い感じで慣らしが終わっても同じようならタイヤ変えます。
Priusに比べてブレーキの癖が無くなってました。回生ブレーキが介入するときに引っ掛かるような踏みごたえだったのが、普通のガソリン車などのブレーキと同じ感覚で踏めます。
クルーズコントロールはハンドルのスイッチに変わったので慣れが必要ですが、クルーズ中に前方に車線変更してくる車があっても急に減速する感じでは無く自然に速度を合わせてくれました。
【乗り心地】
これはアルファードでも感じるのですが、天井が重たくてユラユラ揺れる感じが残ります。
慣れるまで新車の匂いと共に酔いやすいかも知れません。
16インチのホイールですが、乗り心地を考えると17、18インチはやめておこうと思います。
空気圧などもまだ確認してないのですが、少し高めに入ってるような感じでした。
【燃費】
まだはっきり計測してませんが、バッテリーで走る事も多く運転次第で良く延びそうです。
【価格】
保険商品などと同じで、安全装備や快適装備を追加してゆくとまぁまぁな値段になります。
予算に余裕があればS-Zグレードを選べば間違いないと思われます。
【総評】
価格.comのレビューが消えてしまいましたが先行予約で情報も少ない中、カスタマーの皆様には情報を頂いたりしてお世話になりました。
37jを付けてないので早めの納車になりたしたが早く生産が正常化されることを願っています。
災害時に避難先としても使えそうでもあるのでハイブリッドにしました。
まだほとんど設定も触ってないので落ち着いた頃にまた再レビューしたいと思います。
皆様ありがとうございました。
参考になった27人(再レビュー後:14人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > HYBRID S-G E-Four
2022年4月20日 00:12 [1572722-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
【エクステリア】エアロ仕様、標準仕様共にスタイリングは良いと思います。私個人としては先代80系より好みのデザインです。
しかし、バンパーの黒い部分は気に入りません。この仕立てをスポーティーと見るか安っぽいと見るか、好みは各々だと思います。ピラーの仕立ても同様です。経年劣化でガサガサしてきたり白くなったりしてこないのか?と感じました。ホーンが1つだけとなったのも安っぽいと感じます。
そして、エンブレム類。トヨタのハイブリッド車で4WD車と言えば、フェンダーにはHYBRIDのエンブレム、リアにはE-Fourのエンブレムが付いているのが専らの仕様ってイメージですが、90系のノアヴォクには両エンブレムが共に無し。(リアにHYBRID SYNERGY DRIVEのエンブレムはありますが。)まぁ、今ではハイブリッド車は特に珍しくもないですし、電気自動車の普及が進み、来年にはトヨタから水素エンジン車の登場もある様ですので、わざわざハイブリッドを謳う時代ではなくなってきているかも?ですが、コストカットでしょうか。ただE-Fourエンブレムくらいはあっても良いのでは?試乗の際、E-fourである事は伝えられましたけども、リアデフの有無を確認しました。
あと、ムーンルーフの設定が無くなったのは残念です。車重増加による燃費の低下を招くからなのか?単に開発や生産等のコストカットなのかはわかりませんが選べないのは残念です。
ユニバーサルステップや途中で止めれるバックドアは便利ですね。ユニバーサルステップの耐久性は、何処まであるかはわかりませんが、小さい子供や年配者など優しい装備だと思います。
【インテリア】正直、質感はそれほど高く感じませんでした。まぁ、S-G E-fourの車両本体価格に色々とオプションを付けると400万を超える車だと思っていた事もあるとは思います。
そもそも「G」と名の付くグレードは、それなりに上級ってイメージを持つ私。昔、トヨタ車のグレード構成にて「G」「X」「F」ってありましたけども(今でもあるのかな?)、このS-Gはエアロ付きのXグレードっぽいと感じます。昔ならば、GがX、XがFって感じです。
G系なら両側電動スライドドア、リアエアコン、シルバー仕立てのインサイドドアハンドル、バックガイドモニター、6スピーカー位は標準装備でも良いのではと思います。
あと、内装色。エアログレードの内装色「黒」は定番と言えば定番でしょうけども、天井まで黒なのは私個人としては車内が暗すぎると言うかどんよりした印象でした。どんよりした曇り空の日に3列目に乗る人は、光景もシートや内張や天井と暗い眺めになるのかな?と。標準仕様の様に内装色が選べるとユーザーの選択肢も広がると思います。
車内のスペースですが、車内の横幅は狭く感じました。3ナンバー化と言っても5ナンバーより3cm少々幅広なだけなのですが。シートも小さく感じました。2列目キャプテンシートは横スライド不要で一気に後方スライドが出来る様になったのは手間が減って良いポイントだと思いますが、横方向スライド機構そのものが廃止。よって後方にスライドしても壁面の圧迫感は変わらずです。車中泊の際にも、横スライドが出来ないのでフラットにしても2列目には大きな隙間が生じます。子どものオムツ交換等で横スライド機構にて隙間を気にせず楽に行っていた方も困るかもです。
そして、ハイブリッド仕様は2列目シートの足元(1列目の座席下)のスペースが狭くなります。更に、何故かE-Fourは8人乗りの設定もありません。
3列目についてですが、使用頻度が多くないのなら、これはこれでも良いのかなと。3列目シートの格納操作はとても楽でした。側面にピタリと収まりスッキリ感もあります。
【エンジン性能】試乗なので、それなりの運転でのレビューですが。
システム出力は140psと、車重1.7tほどの重さなら、もう少しゆとりがあっても良いんじゃないの??思いましたが、上手くシステムが制御している印象です。山道、高速、追い越し加速のレスポンスはわかりません。
【走行性能】ミニバンと思えばしっかりとしていると思います。
E-Fourは50プリウスと比べてリアモーターも強力になりました。
サスペンションは、私個人として、リアサスはダブルウィッシュボーンが私の好みなのでトーションビームは気に入りません。コストカット感も感じますし...。けども、そこまでこだわる事もなさそうです。
あと、ブレーキが16インチになったのは良いことかなと。しかも、4輪ベンチレーテッドですし。車重がそれなりにあるので安心感があります。
ただ気になるのは車高の低さです。E-fourの最低地上高は125mm(最も低い所はリアの足回り部分みたいですが)。一般的に乗用車の最低地上高はノーマルで150mm前後でしょうか?ミニバンならもう少々高めが多いと思いますが、雪国では、雪のわだち等に引っかかる可能性が増えそうです。特に凍結して硬いわだち等は下回りにダメージを与える事もあります。前の車が無事通過したから自分も大丈夫ってとは限らないケースも出てくるかもです。
【乗り心地】ミニバンと思えばしっかりとしている感覚です。2列目、3列目の乗り心地はわかりません。
【燃費】車重1.7tほどのミニバンと思えば、とても良好だと思います。負荷が強くなければ極端に下がる事はないと思います。
【価格】正直、高く感じます。まぁ、燃費や安全など先進の装備類、材料の価格上昇など色々要因はあるでしょうけども、オプションを色々つけると簡単に400万円オーバー。初代アルファードなら普通にV6が買えた値段です...。
【総評】燃費や安全装備が優れた車だと思います。しかし、値段が高い。ディスプレイオーディオも私は好きではないです。オプション装備も単品ではなく紐づけの様に煩わしさも感じる設定もあります。選択次第で、どんどん値段が上がっていきます。また、装備や室内構造など、仕様はエンジンの種類やグレードにより様々なので、購入前に実車やカタログなどでしっかり情報を得るのも必要だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人
このレビューは参考になりましたか?
ノアの中古車 (全4モデル/3,167物件)
-
- 支払総額
- 218.0万円
- 車両価格
- 199.9万円
- 諸費用
- 18.1万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 6.3万km
-
- 支払総額
- 489.9万円
- 車両価格
- 476.9万円
- 諸費用
- 13.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.8万km
-
- 支払総額
- 243.6万円
- 車両価格
- 229.0万円
- 諸費用
- 14.6万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.9万km
-
- 支払総額
- 171.7万円
- 車両価格
- 148.0万円
- 諸費用
- 23.7万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.8万km
-
- 支払総額
- 342.0万円
- 車両価格
- 329.9万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 1.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
40〜2220万円
-
39〜1916万円
-
19〜619万円
-
19〜550万円
-
18〜2677万円
-
25〜551万円
-
83〜415万円