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ホンダ ZR-Vレビュー・評価
ZR-Vの新車
新車価格: 304〜434 万円 2023年4月21日発売
中古車価格: 250〜435 万円 (731物件) ZR-Vの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ZR-V 2023年モデル | 4.42 | 29位 | 42人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ZR-V 2023年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.05 | 4.32 | 76位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.51 | 3.92 | 5位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.66 | 4.11 | 15位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.73 | 4.19 | 6位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.21 | 4.03 | 31位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.38 | 3.87 | 23位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.19 | 3.86 | 18位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV X
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2024年5月8日 22:03 [1762857-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
再レビュー。使用8か月、走行10,000?の感想です。
e-HEV, Xグレード,AWDで、Zグレードとの比較を含めてコメントします。走りに関しては、どちらも変わらないと思うので、オプションの参考にしてください。北国で使用。
車色:メタリックグレー、インテリア:マルーン
【エクステリアとオプション】
Zグレードはフェンダーが金属同色仕様ですが、Xグレードでも見た目安っぽさはない。
リアのエキパイはやはりあった方がかっこいい。
ホイールは削り出しのZグレードの方がやはりかっこいい。
リアゲートのフットスイッチはあればいいと思ったが、なくても十分。オプションで付けたゲートランプは必須。
【インテリアとオプション】
高級感あり、全体的には気に入っている。
北国なので、Zグレードのハンドルヒーターはあれば良かったと思った。また、お客さんを乗せた時リアシートヒーターもあれば良かったと思った。Xにダッシュボード下のワイヤレス充電器をオプション装着したが、これはいらなかった。停車時にスマホを使うこともあると思うが取りにくい。通販で新しいスマホホルダーを購入し装着した。今時の車は標準装着すべきと思うが。
ラゲッジスペースは4人乗りだとやはり狭い。Zグレードはここにウーハーがついてさらに狭くなることを考えると、これはXの方が良い。サイドスペースも小物収納に結構役に立つ。Zのパーセルカバーもいらない気がする。しまえば良いだけだが。リアシートを倒せば、広大なスペースができ、172?の小生も余裕で車中泊可。
【エンジン性能と燃費】
エンジンは素晴らしいの一言。特に信号ダッシュは快感。スタートダッシュだけはついスポーツモードにしてしまう。この加速なので、車線変更、追い越しはすごく簡単。調子に乗って、狭いところに割り込んだら、からまれて追いかけられたことアリ。自分が悪いが、混んでる車線もスイスイ追い抜ける。
片道10?の通勤がメインの使用。北国で冬になったら燃費ががた落ちした。12?/l前後。タイヤのせいもあるかもしれない。しかし、春になったら、18?/l前後に戻ってきた。Total15.5?/l思ったほどではない。
【走行性能】
冬の雪道も全く不安なし。ライントレース能力は素晴らしい。この車は冬こそ力を発揮すると思う。2人乗りで冬のレジャーに出かけるのに最適。
【不満】
カーナビ。Gathersの11インチナビをオプション装着。受診感度が悪い。道がずれる。電話受診でいきなり切れたりする。この車で唯一許せないところ。
【価格】
妥当な価格と考える。
【総評】
不満も書いたが、素晴らしい車であることは間違いない。走行性能の高さが遠出の疲れを軽減してくれる。ZとXだったら、やはりZの方が勝っている気がするが、いらない物も多い。もう少し、グレード設定を多様にして、オプションを選びやすくしてもらえると良かった。総合的には買って良かったと言える1台。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z 4WD
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2024年5月6日 08:04 [1841999-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
1年後の車検時購入検討でディラー訪問
納期確認すると3から4ヶ月位ちなみに希望聞かれ答えると在庫車有り即納だったので価格交渉し購入しました
前車ZE4もほぼイーコンモード走行だったがZR-Vもイーコンモードで普段使いは十分満足の走りをしてくれる コーナリングも背が高いが前車よりも前方視界の差なのか安心感を感じる
一般的にはかたいと言われるが個人的には継目の揺れが1回でおさまる位が好きなので
又ZE4より間違いなくEVモードでの走行が多いしバッテリーも新しいからなのか充電が早い
減速セレクターによる減速も大きい
残念点は助手席側にグリップがない
CDが録音、再生できない
シートが少し硬い
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
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- 自動車(本体)
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2024年4月28日 00:08 [1838352-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
元ホンダカーズのセールススタッフです。
退職後に元同僚から予約購入しました。
予約当初はあまり乗り気ではなかったのですが、納車されて今では良かったと思っています。
現在、LEXUS RX500h も同時に保有しておりますがハイブリッドシステムの出来映えは圧倒的にZR-Vのehevが圧勝です!
直噴エンジンのehevはものすごく気持ちいいですし、予想外だったのがたぶんVEZELより燃費良いような気がします。また、室内もゆったりですしメーター周りも満足です!
ちなみにRX500hのメーターは一世代遅れていて味気なくて見るたんびに嫌になります。
唯一欠点をあげるのであれば、ナビがもう少しどないかならないのかなと思います。とにかく地図が安っぽくてGoogle Mapしか使いません。
あとは、モデリスタのような存在感のあるエアロをモデューロも作ってほしい。
メーカーが許可してあげてください。
【エクステリア】ボンネット高くフロントマスクにボリュームがあり、よく褒められます
【インテリア】文句なしです。これでいいです。
【エンジン性能】よく走るのに燃費も良い。すごいシステムだと思います。また踏み込んだ時のサウンドもホンダっぽくて気持ちいいです。
【走行性能】文句無しです。ただ、RX500hが感度するぐらいハンドリングが良いのでそれと比べると普通かなという感じです。
【乗り心地】試乗車は硬く感じたのですが、所有するとすぐ慣れます。
【燃費】期待をはるかに越えてきます。
【価格】高いとは感じないです。ベンチレーションがないぐらいで装備も充実しています。
【総評】FIT RS ehevの納車時に予約したので、あまり乗り気ではなかったのですが周りからの評価もめっちゃ良くて買い換えて良かったです。
シビックベースというのがまたいいですね!
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
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2024年4月27日 21:27 [1838286-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
4月下旬某日、約1年待ってようやく納車されました。
(e:HEV Z(FF)ミッドナイトブルービームメタリック)
所々、家にある現行型ヴェゼル(Xグレード)と比較しています。
【エクステリア】
丸みが強調されたシンプルにして圧力を感じるボディだと思います。
縦のグリルは賛否両論ありますが、ZR-Vの個性の1つとしてアリだと思います。
ボディカラーが綺麗で感動しました。
光の当たり方で青にも黒にも紺にも見える・・・美しい。
GSでキーパーコーティング(フレッシュキーパー)施工済みでさらに綺麗になりました。
あと、夜のライトが点灯した状態の雰囲気が好きです。(特にテールランプ)
夜にも映える車です。
【インテリア】
内装色はマルーンを選択しました。
高級感あふれる感じで良いと思います。
アンビエントライトが主張しすぎず良い雰囲気を演出しています。
収納はヴェゼルと同様に少ないですが、センターコンソール周辺に小物が置けるので少しはマシかな?
ドアハンドルが貫通しているので、Aftermarket品で塞ぎました。
センターコンソールの中にもAftermarket品のトレー入れてます。
クチコミにワイヤレス充電器が使えないという書き込みがありましたが、位置さえ合わせれば普通に充電できます。(Pixcel7使用)
音楽データをメモリに入れて使うためUSB端子が足りなくなりましたので、シガライターに挿すものを使ってます。
【エンジン性能】
低速からスムーズにかつ静かに加速してくれます。
高速走行も気持ちよく加速して追い越しもスムーズです。
排気量が違うので当然でしょうが、ヴェゼルよりも静かにパワフルに走ります。
【走行性能】
スポーティーな足回りでロールが良く抑えられています。
コントロールしやすくてワインディング走行が楽しいです。
ACCですが、N-BOX・ヴェゼルから変わらず急加速・急減速なのですね。
LKASは優秀だとは思うけど。
アップデートとかで修正されないかな。
【乗り心地】
足もしっかりしてるし静かだし良いと思います。
よく話題になる腰痛問題ですが、私は腰痛よりも尻痛が気になります。
本革ってこんなに硬いんですか!?
体圧分散のクッションを敷いたり、シートポジションを見直したりしています。
あと、センターコンソールの位置が低すぎて肘が置けないので、対応を検討中です。
【燃費】
走行距離はたった300キロほどですが、今のところ平均20kmです。
ガソリン満タン入れて1000キロ以上走行可能って・・・給油は月1回で済みそう。
1年通してどれくらいになるか楽しみです。
【価格】
値段だけ見れば高いですが、安全装備をはじめ色々な装備が詰め込まれていますので、それを考えると妥当かと思います。
【総評】
総合的に見ればとてもオススメできる車です。
個人的に走行性能が高いのが一番で、峠を攻めるわけではないですが、走りたいラインを思った通りに走れることはとても重要なのです。
シート問題など個人差があると思うので、購入検討中の方は十分に試乗して判断してもらいたいです。
ナビは酷評されていますので、これから使い込んで評価したいと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
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2024年4月14日 23:43 [1834943-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ehev ZグレードFFです。
スバル XV(GT7)からの乗り換えです。
2023年9月注文2024年1月納車。
本当は4WDが欲しかったのですが、2023年9月当時は4WDは受注停止だったので仕方なくFFにしました。
前車との比較が多くなりますことをご了承下さい。
【エクステリア】
フロントは個性的な顔だちだが直ぐ慣れるし、他の国産車と違うので駐車場でも探しやすい。
リヤは全くの非個性的。もっと冒険しても良かったと思います
【インテリア】
上質です。マルーン色にしたので関西だと阪急電車色になりますがいい感じで気に入っています。
但しセンターコンソールはひじ掛けとしてはもう少し高い方が良かったと思います。
シートは私には合わない。スバルXVもそんなに良くなかったがスバルXVの方がマシでした。
腰が痛くなるのでクッションを色々試す必要を感じています。
【エンジン性能】
低速はスムーズで立ち上がりは速い、全然踏み込まなくてもノーマルモードで十分青信号スタートで先頭に立ってますのでスバルより速度に注意が必要です。
高速域も力不足は特に感じません。
【走行性能】
コーナーではアンダーステアを感じます。
4WDだと又違うとは思いますがスバルXVの方が遥かに安定感はあります。
それでもこの車重でよいバランスで曲がっていくとは思います。
ACCは昔のホンダより良くなっているとは思いますが、ハッキリ言って7年前のスバルXVに追いついていない。
センサーは良いとは思うが制御が下手くそ。
ブレーキングが多いくせにブレーキングタイミングが遅い。止まる時もカックンとなる。
スバルXVではノーショックで停止していました。
制御なので経験がモノをいうと思うが約7年前のスバルXVに全く追いついていないことには失望。
スバルのようにどんな道でも使えるレベルではないことを認識しないと危ない目にあう。
しかしLKSは良く出来ている。
そんなに直ぐにハンドルを握るように怒らなくてもと思うくらい良く出来ています。スバルXVはオモチャにもなっていないレベルだったので比較にならないくらい良く出来ています。
【乗り心地】
硬いが丁度良い。カローラクロスやハリアーは柔ら過ぎて家内は試乗10分でクルマ酔いしました。
【燃費】
家の周りは坂だらけなので現在1500kmしか走っていないが生涯燃費は14.4Km/l
ZR-V ehevとしては恐らく日本一良くないと思うがそれでもスバルXVよりは遥かに良い。
パワーメーターを見ていると登り坂は極端に燃費は悪くなります。7km/L前後くらいですね。車重のあるクルマの宿命でしょうか。
そのかわり坂のない信号の少ない田舎道だと22km/Lが簡単に出る。
【価格】
今日日こんなもんでしょう。
総額460でした。
あと200足してX1も考えました。
【総評】
不満点は更に以下の通り
・オートドアロックがない (確かN BOXにもあったと思うが何故?)
・前席にアシストグリップがない。
・助手席シートが8wayではない。
・シートベンチレーションがオプションでも設定されていない。
・ナビは良くない。UI/UXがイケてない。走っている道を誤認する。他のデバイス画面との2画面やワイプ画面が出来ない。音声認識率は低い。
検索もダメ、スマホアプリも2年前に出来た施設が検索出来ないなど酷い。
メーターに案内が表示されるのは良い。
・HUDがない。
・ステレオのイコライザーがない。簡単な高音低温の設定のみ。
色々不満点を上げましたが上品かつ運転していて楽しいクルマです。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > Z 4WD
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2024年3月30日 21:14 [1828130-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
納車から半年過ぎました。
CR-V 1.5EX ブラックエディションAWDからの乗り換えです。
評価もそれとの比較が多くなります。
【エクステリア】
前後とも既視感があり、新鮮味が感じられません。
T社の某コンパクトSUVとすれ違うと少々ガッカリします。
【インテリア】
少し安っぽくなったかな?。CR-Vの下位車種なので当たり前ですが。
広さに関しては家族を乗せた時の第一声が「狭くなったね」でした。
スイッチ類はタッチが軽くなりましたが操作感があまりなく使いづらい。
ドリンクホルダーの位置もあまり良くない。
まあ、慣れの問題かもしれませんが。
【エンジン性能】
CR-Vと同じ構成ですが少しパワーダウンしています。
その分、低速寄りのセッティングと車重の軽さで出だしは良くなりました。
その分、回した時の頭打ちは早く来る様な。
【走行性能】
ハンドリングは軽快になりました。
コーナーリングも早いです。
ただ、ハンドルが軽すぎだなと感じることがあります。
この辺りは個人の好みですね。
未だにCVTの感覚はどうも好きになれません。
CR-V 24Gの5ATの方が走りは上質でした。
【乗り心地】
他のレビューで乗り心地が硬いという記載がありましたが、自分はこれくらいで
良いと思います。
昔のホンダはもっと硬かった。
【燃費】
燃費は通勤に関しては前より少し良くなった程度です。
遠出はまだしていないので比較は出来ません。
CR-Vは高速を使って400〜500Km走ると17Km/L位だったので
それ以上はいくと期待はしています。
【価格】
ZR-Vに限らず最近の車は高くなったと思います。
これだけ安全装備が充実していれば仕方のないことですが。
【総評】
デザインはイマイチ好きになれませんが走りは良いのでまあいいかって感じです。
ただ、細かい所で気になる点(問題)が幾つかあります。
? ナビが時々誤動作を起こします。
地図が全く表示されなくなったり、所々歯抜けになったり
特定の縮尺しか地図が表示されなくなったり。
症状が出ると数分〜数日間続きます。
? リバース連動ドアミラー、ちゃんと下を向きますが完全に元に戻りません。
頻度は月に1度程度なのでその時は手動で戻しています。
? 音楽データを入れたUSBメモリを挿していますが稀に認識されなくなります。
家のPCに挿すと「ドライブにエラーが見つかりました」のメッセージ。
「スキャンして修復」を実行すると復活しますが。
いずれも点検の時に指摘しましたがその時に症状が再現しないのと
OBDに端末を接続しても異常が記録されていないので対処できないとのこと。
USB関しては相性の問題では?と言われました。
小さなトラブルを除けば良く出来た車だと思います。
長距離の運転でも疲労は少なそうです。
本格的なUVではありませんが普段使いなら充分です。
取り回しもCR-Vより楽です。
走りは良いが楽しいかといわれるとチョット・・・。
優等生過ぎるのだと思います。
昔乗っていたアコードツアラーType Sは不人気車種でクセもありましたが
少しでも時間があれば遠出するほど運転が楽しかったです。
ディーラーの人も下取りで古いホンダ車を引き取りに行くとパワフルで運転が楽しい
と言っていたことがありました。
まあ、ガソリンエンジン車が消えゆく中で贅沢は言ってられないんですけどね。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z 4WD
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2024年3月24日 17:18 [1825622-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
仮契約後に1年2ヶ月の納期を待ちました。24年3/Eに納車された者です。納車後1週間程度ですが、レビューします。
ライズ→ZRVに乗り換えました。
ehev zグレードの白を購入しました。
価格コムのレビューを見て気を紛らわせながら、納期を待ちました。
・走りが素晴らしい!
数ヶ月の軽自動車の代車生活がありましたが、
乗り心地が違いすぎて恐ろしいです。走りが静かで娘が熟睡しています。。
・白の外観は写真映えしない。
白を選択したのを直前に後悔しましたが、心配不要でした。黒が写真映えするので、後悔しましたが、白も個人的には良いです。
・納期は長い可能性あるが、待つに値する車
ハリアーやRAV4なども試乗しましたが、嫁が納得せず。。ZRVはコスパ良く、嫁も納得しました。
貯金して、ベンツやBMWも考えましたが、ホンダで良かったと今は思います。
・車の操作性が楽
狭い路地やカーブの運転が楽です。
窓が多く、カーブミラーが大きく見通しが良い。
安全支援装備の充実によるものだと理解しています。
自宅駐車場は狭いですが、慣れると駐車が楽です。
GWなど家族で外出するのが楽しみになりました。
リセールなどは他社より劣り?、迷う部分も多いですが、買って満足度の高い車だと思います。
値引きは非開示とさせて頂きます。
ユーチューブの市場値引き以上に値引きしていただきました。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z 4WD
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2024年3月12日 12:56 [1821792-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
1年2ヶ月待って、ようやく先月納車されました。待ってる間、このサイトでずいぶんと癒やされましたので、お礼にと思い、投稿いたします。e:HEVのZのAWDで、スーパープラチナグレーメタリックです。ちなみに前車はCR-V 24G(2011年登場後すぐ買った)です。
【エクステリア】
色は「おっさんカラー」と言われたりしますが、セラミックコーティングしてもらったので、艶々でカッコいいです。フロントマスクは賛否両論あるようですが、カッコいいですよ。否の方の感想も分かりますが、色によって見方は変わる事もあります。個人的には斜め前の上方からのビューが最高です。
【インテリア】
言う事無し。HONDAやるやん!と言いたい。個人的には車歴38年目にして、初めての革シートでバブリーな頃の上級車への憧れが、やっと叶った感があります。全てにおいて前車を上回ります。
【エンジン性能】
前のCR-Vのパワーユニットがあまりにも秀逸だったので、果たして…?と思っていましたが、これも完全に前車を超えてます。しかも燃費は約2倍です。モーターって凄いですね。
【走行性能】
ようやく硬さが取れたので、サスの動きが分かりやすくなりました。いや、ホンマによく曲がります。AWDなので、余計に凄いんだと思います。ブレーキも前車を完全に上回ります。
【乗り心地】
パッセンジャーにならないので、あくまでドライバー目線だと、完璧だと思ってます。硬い硬いと仰られる方もいらっしゃいますが、硬いというより締まってる感じです。ダンパーが良いのだと思います。昔からのAE101レビンのスーパーストラットサス仕様に乗ってたので、大した硬さではないです(笑)
【燃費】
今はまだパワーユニット的に当たりがついてないのと、ホンマに街走りのみなので良くないです。今はメーターが15〜16を行ったり来たりです。
【価格】
こんなもんでしょ。車格や性能からしたら安いです。一商品としてみたら、そら400万超えますから高いですよね。
【総評】
ともかくお金出す気がある人には勧められます。それと「走り屋」的な走りが好きな人には、絶対に勧められます。まあSUVは色んなのがありますからね。私は潰れるまで乗りたい気持ちでいっぱいです。毎日でもどこに行くにしても、何なら1日中✕10日以上運転しても楽しいと思います(笑)
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z 4WD
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2024年3月3日 13:26 [1819503-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
賛否両論あるデザインだなとは思います。自分はとても気に入っていますが、まぁこれは人によるかなと
【インテリア】
凄く質感を意識して作られているなと感じます。チープな箇所が見当たらないので非常に満足してます
【エンジン性能】
e:HEV ZグレードのAWDモデルを選択しました
今までe12系ノートのガソリン車に乗っていたので、比較するととても強い加速感を感じます。充分なパワーがあると思います。
【走行性能】
これも前車のノートとの比較になりますが、高速道路なんか走ると、直進安定性の高さを感じます。軽快感という意味では勿論ノートの方が600kgほど軽いのでありますが、重厚さと軽快感のバランスが素晴らしいと思います。
【乗り心地】
これは硬い硬いと言われていますが、運転している自分としては気になりません。フワフワ感は全く無いので、試乗して確かめた方が良いかと思います。
乗り心地は最高とまでは言いませんが、全然良いと感じています。
【燃費】
高速燃費はあまり乗っていないので、分かりませんが
下道で18から20キロくらいは走るので、充分だと思います。
【価格】
コスパはめちゃくちゃ良い車です
【総評】
ドライバーズカーなので、運転好きな人には刺さる車だと思います。維持費、走破性(雪道走るので)利便性(荷物が載る)その上でワインディングがこの車レベルで楽しい車というのは早々無いと思います
ましてやこれだけ高次元でまとまった車が400万程で買えると言うのは本当に良い車をホンダは出してくれたなとの一言です。
万人受けするタイプの車で無いのは確かですが、とにかく良い車なので、気になる方は是非試乗して見て下さい!
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
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2024年2月27日 00:24 [1816366-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
納車して三ヶ月経過したのでレビューします。
Zグレード E-HEV FF に乗っています。
【エクステリア】
全体的に好みですが1番のお気に入りはテールライトの造形。
ウインドウモール下部とルーフスポイラーサイド辺りの無塗装樹脂は少し気になる。
あとはサイドビューがシンプルすぎるかなーと個人的には思います。
【インテリア】
マルーンを選択しました。全体的に見た目も良く、操作しやすい配置で、触感も良いです。
不満点としてはアームレスト下の収納が使いにくいです。ドラポジからは絶妙にアクセスしづらい位置で、高さもないです。
あと非接触型充電は使い物にならないです(充電遅、反応鈍、発熱大)
→ただの物置スペースと化しています。
【エンジン性能】
低速からモリモリ走るし、高速域でも特にパワー不足は感じないですね。
バッテリー満充電時のエンジン空転音だけ不満です。
同乗者が何の音?って聞いてくるくらいには目立ちます。
【走行性能】
ボンネットの長さそこそこあるのに、前方の見切りは異様に良いです。
またハンドリングの滑らかさが何とも言い難いが良い。切り加減で車体の向きがダイレクトに伝わります。
ただ風切り音とロードノイズが他の同価格帯の車と比べると大きいかなと。
【乗り心地】
硬さ加減が最高。路面状況がわかりやすい乗り味ですね。ただ不快ではない。
現行ホンダ車で言うとヴェゼルより柔らかく、CR-Vよりは硬い乗り味に感じます。
乗り心地硬いはずなのにふと柔らかい?って感じて、不思議な乗り心地に感じることがあります。
【燃費】
かなり良いと思います。都内在住、週末遠出民ですが、生涯平均燃費21kmになっています。
またガソリン満タン時は走行可能距離1200km程の表示になるので驚き。
【価格】
商品力を考慮したら安いと思います。
オプションも特につけるのないと思うので。
【総評】
セダンの運動性能が好きな人がSUVに乗り換えようとした時の最適解の一つかなと思います。
実際に自分も前車はDセグセダンでした。
ドラポジもほぼセダンで違和感ないです。なのに荷物が沢山載る。
そして本当に運転が楽しい。
週末は1日平気で500km走れちゃうくらい運転も疲れません。
大きすぎないサイズも都内での取り回しに不便せず助かっています。
自分は2人で乗ること多いので気になりませんが、多人数乗車される方は後席の座面の低さをよく確認した方が良いです。
お値段以上の商品力がある車なのは間違い無いので、気になった方はぜひ試乗して検討して欲しいです。
- 乗車人数
- 2人
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 388万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > X
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2024年2月15日 16:22 [1812163-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
高速7割、一般道3割(山間部の田舎道) |
ZR-V ガソリンXグレードを購入。試乗車中古で乗り出し275万円。新車との価格差が大きくお値打ち感があったこと、また本命だったフリード+と価格的に大差がないことから購入することにした。燃費はお使いチョコノリ9km/L、信号が少ない街乗り12m/L、高速限定16km/L(いずれもメーター燃費表示)位だと感じる。燃費は前車のフリードスパイクと同等、もしくはすこし良い程度で購入前の予想通り。
エクステリア、インテリア共に上質であり十分カッコいいのだがZグレードになると更に高級感マシマシになるので比較すると劣ると感じる。11インチナビが元々付いていたが画面が大きすぎて目に付く。
家族5人乗っても狭い感じはしないが、荷台の容量は不足(フリードスパイク比較)。バックゲートが斜めになっている分荷物を詰め込み難くキャンプに行くときは容量不足になるだろうと感じる。
今までバックカメラすら付いていない車だったため、最新の運転支援機能(ホンダセンシング)の凄さに驚き。高速なんてハンドル握ってるだけでアクセル操作もハンドル操作も不要で走ってくれる。不満点はハンドルを持っているにも関わらず警告が出ること、オートクルーズの加速減速が急すぎてギクシャクすることくらいか。
総合的にとても満足している。気に入りすぎてZグレードやハイブリッドを検討すべき(支払総額を最優先してしまった)ではなかったかと思うことがある。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル
2024年1月27日 20:33 [1806337-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
Zグレードを試乗できたので、レビューします
【エクステリア】お顔が良い、横から普通、お尻キレイ。
【インテリア】これは、買いである。抜かりなし。
【エンジン性能】2000CCの滑らかさ、静かさは、一級品である。
モータの凄さは、普通のエンジン車に戻れないぐらい素晴らしい。
【走行性能】ハンドリングが低速では、感じないが、速度が出れば、重すぎる。滑らかな動きが無い。
【乗り心地】やや固めである。段差も結構拾う。
【燃費】良い
【価格】高い。
【総評】とても良い車であるが、ハンドルの重さが気になる。味付けがどうも違和感ある。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z 4WD
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2023年12月7日 20:33 [1789636-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
トヨタ車からの乗り換え。11月に納車後、長距離で1500kmを走った感想です。一言でいえば上出来。ホンダの車ってこんなに良かったのかと驚きの連続でした。タッチ式のシフトを完全に使いこなせてはいませんが慣れれば全く問題なさそうです。良き相棒となってくれそうです。
【エクステリア】
写真や動画で見た第一印象は、今までにないデザインでちょっと馴染めないと思ってましたが、実車を見たら印象ががらりと変わり引き込まれていきました。グリルに目が行きがちですが丸みを帯びた全体のフォルムが非常にきれいです。
【インテリア】
いうまでもなく上質で素材も良くデザインも言うことはありません。赤など奇抜な色を使ったシートではなく何よりも落ち着いた感じが好きです。ナビも大き過ぎずちょうどいいと思います。
【エンジン性能】
エンジンとモーターの切替えがほとんど感じないほどスムーズです。まだ慣らし運転中でしたが、一度中間加速でアクセルを踏んだ時、気持ちいいくらいの反応でこれがホンダの真骨頂かと思いました。
【走行性能】
コーナーではロールが殆どしないで曲がっていきますね。山並の急カーブの多い高速でも横揺れがないので疲れが出ませんでした。スタッドレスタイヤ装着でしたがそれを履いてることを忘れるくらいの走りができます。
【乗り心地】
よくZR-Vは脚固めとか言われていますが、それほど固いとは感じませんでした。適度な固さというか高速走行では丁度いい塩梅の乗りこごちになります。荒れた路面でのロードノイズは若干しますが、これくらいしっかりした脚の方が安心感があります。某YouTubuチャンネルでこのシートは腰が痛くなると言っておられ少し心配してましたが、1500km乗っても腰が痛くなることも無く快適なクルージングを楽しめました。
【燃費】
冬で高速でそこそこスピードを出して17.8kmでした。もう少しスピードを抑えれば燃費はもう少し行きそうです。
【価格】
フルオプションのZならこの価格は致し方ないところ。ただ乗り出してからの満足度が高いのでいい買い物をした気分です。
【総評】
欠点のない車という印象が強いです。今は冬場で始動後にすぐエンジンがかかりますがEV走行がメインですので静粛性があり走っていて気持ちいい車です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年11月
- 購入地域
- 奈良県
- 新車価格
- 411万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z 4WD
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- 自動車(本体)
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- 0件
2023年11月29日 23:51 [1785696-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
オーダーから1年後の9月末納車3000キロ走行しました。
4.5年落ちスバルXVからの乗り換え。
クロストレック、エクストレイル、RAV4と悩みました。
妻の車はレクサスNX2022年製です
【エクステリア】
正直好きではありません。白が良かったけどフロントグリルの存在が浮くので、黒を購入。
汚れやすさは、Keeperコーティングでカバーしてます。
好みの差があると思います。自分が乗っている分には気になりません。NXはかっこいい。
【インテリア】
非常に視認性が良く気に入っています。レクサスNXと比べても見切りが良いです。
質感も悪くないと思います。ギアシフトしたのスマホ置きは後ろすぎてあまり使っていません。
ドリンクホルダーまわりにスマホや小物など置いています。
右側にグローブボックスがないのがこまります。右側面窓上にドアハンドルがないのもやはり不便。
【エンジン性能】
e-HEVは最高です。高速巡行が多いのですが加速の遅れもなくストレスフリーです。これに惚れて買ったようなもの。トヨタレクサスの2000の低速域のチープなエンジン音は最悪です。といってもZRVのエンジンの起動音も気にならず秀悦です。
【走行性能】
特に高速道で運転した時の安定性がよかったです。NXのVersionLだとフラフラして安定しないのですが、全く違います。固めのセッティングのためでしょうか。4輪駆動の安心感もスバル車と同様にあります。
追従レーダークルーズはやはりスバルに安心感があります。レーンキープは秀悦と思いますがNXも同等です。ブレーキがおおいという点は同意しますが、NXの追従も似たようなものでホンダがわるいわけではありません。ほぼ毎日使用して慣れましたし、NXと違い操作ボタンの反応性が良好です。
【乗り心地】
シートで腰が痛くなります。ランバーサポートがないのが非常に残念です。飛行機旅行用の空気をいれるポーチ型の腰当てを常時あてています。ランバーサポートがわりになって腰痛がなくなりました。試乗したクロストレックでさえついていたので非常に残念です。
NXでもシートベンチレーションはあまり使わないので、ZRVでなくても関係ありません。シートヒーターは使っていますが早く効くしこれからの冬重宝します。
エクストレイルの乗り心地と低速域では特に変わりないと思います。この辺の車格では同程度かと
【燃費】
19前後で4駆として満足です。前者がスバルですから1.5倍です。給油回数も激減して楽です。
【価格】
420万 エクストレイルで500万となっていたので この80万円差は大きかったです。クロストレックの380万と比較しても高くはない。XVからの乗り換えでクロストレックはチョット高めかなと。
NXの2/3の値段でブランド力以外はカバーできていると思います。
キャラクターで値段がかわるから重視する方向性ですね。ハイブリッドのXグレードでレスにすると意外ともっと安く良い車となるかと思いました。
【総評】
エクストレイルの最終商談までいって、高すぎで辞めた経緯もありコスパを考えると買ってよかったです。満足度も高いです。ナビの出来は正直アンドロイドオートやアップルカープレイをつければ関係ありません。唯一の腰痛の点以外は満点(エクステリアの好みを除く)です。
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ZR-Vの中古車 (731物件)
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- 支払総額
- 414.9万円
- 車両価格
- 406.2万円
- 諸費用
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- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
- 8.8万円
- 年式
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- 車両価格
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- 諸費用
- 15.8万円
- 年式
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- 4km
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- 走行距離
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