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レクサス LBX 2023年モデル Relax(2023年12月31日発売)レビュー・評価
LBXの新車
新車価格: 460 万円 2023年12月31日発売
中古車価格: 549〜618 万円 (5物件) LBX 2023年モデル Relaxの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2023年モデルの情報です
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- 3 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.60 | 4.32 | 18位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.00 | 3.92 | 44位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.80 | 4.11 | 83位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.40 | 4.19 | 41位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.73 | 4.03 | 78位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.75 | 3.87 | 5位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.31 | 3.86 | 77位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
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- 1件
- 19件
2024年5月7日 19:47 [1820807-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
納車2週間。
500kmほど走った車にそんなに詳しくないオーナー目線での感想です。
ご検討されている方向けに試乗ではわかりづらそうな事を中心に書きます。
まず所有してみてわかったネガから。
3気筒エンジンがどうなのか?
バッテリー不足のために低速域でEV走行出来なかったケースでは、かなり音・振動共に気になります。
ああ、3気筒エンジンだな、と私でもわかります。
逆に、中〜高速域でエンジンかかった際には私には違いがわかりません。
冬場でなければ低速域でエンジンかかることは余りないかもですが。
次に、これは最大の弱点。
駐車難易度がかなり高いです。
1850×1550のマンションの機械式駐車場のパレットに入るのでそれを理由に購入を検討される方、多いと思います。
リアのフェンダーがかなり膨らんでいるため機械式駐車場のパレットに入れる難易度はかなり高いです。
幅1850の車を入れるより遥かに難易度高いので、該当する方は契約する前に一度自宅マンションの駐車場に駐車させてもらう事をお願いしてみるといいかも?
次にポジ行きます。
とにかく触り心地が良い
内装の質感とよくいいますが、短時間の試乗でぱっと触る所、例えばハンドルだったり、シフトレバーだったり、ドアノブだったり、、、、
そういう各メーカーコストカットしない所の触り心地ではなくて、実際に所有してみてはじめて触るような所の触り心地までとても良いです。
この辺りはメルセデスみたいだな?と、とても感心しています。まさしく小さな高級車。
とにかく暖かい
今日は翌日が雪予報の寒い日ですが、乗っていて本当に暖かいです。
暖房がつくとすぐに暖かくなります。
そして、エンジンを切ってコンビニなどで10分、15分買い物で車から離れて乗り込んでもまだ暖かいです。気密性がとても高いのだと思います。
レクサスは初所有ですが、ここは確実にドイツ御三家よりも上だと感じました。
実際に所有して、日々乗る上でこれはかなり使用満足度を上げてくれる要素だと思います。
総評
カタログスペックだったり、ぱっと見た感じだったり、試乗してみたり、、、そういう印象よりも、所有してみた方が良さがわかる車かな?と思いました。
ブレイクスルーの名に恥じない。と私は所有して感じました。
ここより追記です。
+2か月ほど、+3000km走った上で感じたオーナー目線です。
ポジ
本当に寒い時でなければ3気筒エンジンの音と振動はほぼ気にならないです。
寒い×電欠(渋滞)では結構な音と振動(気にならない人はあまりいないと思います、、、)がするので寒冷地都市部にお住まいの方は要注意だと思いますが、一般的にはそれほど気にする必要はないかな?と思います。
ネガ
これは乗っていくうえで感じた事です。わかりやすくなるように画像も添付します。
フェンダーが張り出しているデザインなので、駐車券取るのが本当にきついです。
手足が短いどらえもん体系の私はしばしば駐車券が取れずドアをあけるはめに、、、
一般的な体系の男性ならば届くと思いますが、女性の手の長さではきつい人が多いかも?
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年2月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 460万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった95人(再レビュー後:39人)
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年4月14日 22:04 [1834912-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
とげとげしていないくで好みです。好みじゃなければ買いません。
【インテリア】
落ち着いた空間でこちらも好みですが、ドリンクホルダー何とかならなかったのかな?
【エンジン性能】
別の方も書いていましたが、バッテリー不足になった時の低速3気筒エンジン音、かなりうるさいです。モータージャーナリストの試乗会動画で『エンジンを切らないで下さい』って言われた理由じゃないでしょうか。逆に50?/h超えるような時のエンジン音は全く気になりません。加速?元々期待していません。
【走行性能】
私のようにゆったり運転したい人には申し分ないです。
【乗り心地】
空気圧が納車時から高めなのもあり固いです。自分が運転する分には気になりませんが、助手席に乗る方はパワーシートが無いのもあるし、『これレクサス?』って感じるかもしれないです。
【燃費】
普段の通勤なら30?/L超えています。現時点で2000?以上走りましたが、25?/Lです。高速が一番燃費悪いです。
【価格】
安いとは言いませんがこんなものじゃないですかね。円安、賃金アップ、材料費高騰等考えたら、数年後には車全般の価格が更に値上がりするんじゃないでしょうか。
【総評】
50〜70?/hぐらいでゆったり運転する上質車と考えれば不満はないですよ。
かっ飛ばしたい方は今後モリゾーモデルありますしね。
購入した方は満足、試乗のみの方だったりスペック見ただけの方は不評。
結局、自分が何を一番求めて購入するかじゃないでしょうか?自分は満足です。
参考になった25人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年4月13日 22:07 [1834442-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】車幅、車高がマンション駐車場に丁度入ります♪
デザインは好みの問題ですが私は好きです。
【インテリア】助手席パワーシートもベンチレーションも電動チルト
も必須ではないですが、カップホルダーは前方に2つ
欲しかったです。。
【エンジン性能】普通に運転している分には不満は無いです。
よく言われる3気筒の音も振動も特段気になりません。
【走行性能】ハンドリングは良好です。スポーツモードが無いですが
デフォルトがスポーツモードっぽいです。
【乗り心地】マクレビ無しですがロードノイズは普通に聞こえます。
揺れや振動は少ないと感じます。
【燃費】普通に走っていてもリッター20kmはいけます。
【価格】まぁこのクラスとしては安くはないと思います。
【総評】10年前より進化しているレーダークルーズコントロールと
渋滞時運転支援がとにかく秀逸です!
(もちろんLBX独自の装備では無いですが)
参考になった15人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
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2024年3月31日 15:55 [1828639-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
納車3週間でのレビューです。リラックスサドルタンの購入です。
【満足している点】
LBXの最大のセールスポイントは,これまでの高級車が苦手としていた都心部の狭い道や店舗の駐車場などでも,乗降や接触などのストレスなくこなせるというところにあると思います。走り出しの電動加速感や燃費が27.7km/Lと抜群なのも満足感を押し上げてくれます。
内装については,ナビの収まりの良さと物理ボタンの少なさ,サドルタンの加飾が運転席ドアから助手席ドアまで横一直線に綺麗にレイアウトされていてバランスが良く,非常にすっきりと洗練されておりお気に入りです。
内外装の高品質さを求めるのであれば,このサイズ感の車では明確なライバルがおらず,唯一無二の価値がある車に仕上がっていると思います。ヤリスクロスには内装や機能面の差,メルセデスGLAなどのドイツ車は価格や燃費の差が大きく異なってきます。
価格は460万円となっていますが,いわゆるversion.L相当でパノラミックビューモニター,ブラインドスポットモニターなどの主要オプションが概ね標準装備になっていることから,アドバンスドドライブやパークが不要な方にとっては,あまり追加で付けるものはないです。私はヘッドアップディスプレイのみ追加しました。
【気になる点】
一方で,改善の余地があると思うのは,乗り心地が固めの仕上がりになっている点です。
道の継ぎ目やマンホールなどの感覚をそのまま拾っている感じがします。路面状況をそのまま伝えるといった感じで突き上げや過度な振動はなく,予測の範疇に収まっているので不快に思うことはないのですが,同乗者を乗せるときなどはちょっと気を遣うかなと思います。
ドライバーズカーなので基本問題はないのですが,市場ニーズとしては街乗り用でワインディングを好んで走るための車でもないので,固いことによる恩恵が少ない気がしており,コンフォート寄りの乗り心地にしたほうがよいのではと思います。
このあたりは走行距離がまだ500キロ程度なのでこれからどれだけなじんでくるかを見たいと思います。
エンジンの音については,踏み込んだときはうるさいとの意見も見られますが,踏み込んだときに鳴るエンジン音はドライバーにとっては予測できる騒音なので,私にとっては気になるレベルではありませんでした。
むしろ,踏み込んだときでも,遠くでエンジンが回っている音がするといいますか,エンジンルーム内の静音対策で室内に届く音を減らしていることがけっこう分かります。
【総合評価】
デザイン,サイズ,燃費は文句なしの★5ですが,乗り心地や電動ステアリング,シートベンチレーション,ナビのスペックなどの点から★4が妥当かなと思います。このサイズの車が欲しかったので買って満足しています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 460万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった28人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
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2024年3月28日 15:43 [1827065-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
最新のレクサスのデザインで、県内でまだ10台も走っていないということで、注目度はかなり高いです。
ドア下の樹脂部分がない方がいいと思いますが、それ以外はかなりスタイリッシュで気に入っています
【インテリア】
リラックスのセミアニリン本革のタンカラー内装でかなりの高級感を感じます
【エンジン性能】
車体が軽いため、動力性能に不満は全くないです
バイポーラニッケル水素バッテリーの力もかなり効いてる思います
充電ができていない時の発進ではエンジン音が大きい時もあります。
【走行性能】
程よい硬さの足回り、ボディ剛性の高さもあり、安定感、安心感があり、走行性能には満足しています。
【乗り心地】
若干の硬さは感じます。
不快な硬さではありません。
スポーティな硬さです。
【燃費】
購入して100キロほどのりましたが、エコ運転を意識せずに乗っても20キロは走ります
【価格】
高いという人もいますが、マークレビンソンをつけても諸経費込みで530万円くらいなので、適正かと思います。
【総評】
いつも言われるシートベンチレーション、助手席パワーシート、デジタルインナーミラー、電動チルトステアリング、後部座席のセンターアームレフトがあれば100点だったのですが。シートベンチレーションについては、スマホでエンジンスターターとエアコンONの設定ができるので、それでカバーできると思います。
現行型ハリアーZレザーパッケージに2台乗りましたが、ボディ剛性の高さ、装備、安全装備まで含めるとLBXに軍配が上がります。買ってよかったと思っています
参考になった28人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
2024年3月5日 06:27 [1819455-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
Reluxを試乗させていただいての感想になります。
見た目良し、乗って良し、装備良しの最高な一台だと思います。
ただ助手席の前方床が傾斜しており、足を伸ばした体勢での長距離の乗車は少し不憫だと思います。
ステアリングフィールは、やや重めでコンパクトカーとは思えない重厚感があり、ヤリスクロスベースとは言えレクサスなんだなぁと。
燃費は、試乗車ですのであまり参考にならないと思いますが23km/lでしたので流石トヨタ、いやレクサスのハイブリッドだなと感心しました。
運転した感じは総じて好印象でドライバーズカーとしてなら最高の一台だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年2月1日 23:21 [1809383-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
鏡餅。どっしりと腰からお尻にかけてナイスなスタイリングでとてもかっこいい。ユニファイドスピンドルも自分にとっては好み
【インテリア】
落ち着いたデザインで革のシートが高級感もあるし肌触りもいい。ディスプレイが視界を遮らない場所に設定されているのも良い。
【エンジン性能】
アウディからの乗換えですが、全く欧州車に負けてない。首都高の合流、高速での追い越しなども含めて快適に乗れそうです。
【走行性能】
ハンドリングも意図した分だけ気持ちよく曲がってくれる。鏡餅のデザインのおかげなのか、走行時の安定感も非常に良い。
【乗り心地】
アクセルベタ踏みするとエンジン音が聞こえますが、ケチをつけられるとしたらそれくらい。ベタ踏みせずとも普通に乗ってる分には十分な加速性能だし、上を見ればもっといい車もあるのでしょうが、静粛性、安定性ともに言うことはありません。
【価格】
新車で購入したため安い買物ではありませんでしたが、満足度は高いです。
【総評】
走りがいいコンパクトカーが欲しいと思う人にはとてもいい車だと思います。前車がアウディのA3で同車種もしくはQ2への乗換えと悩んでこちらにしましたが、この車にしてよかったです。何といってもデザインが好みで満足度が高く、その他も全て必要十分以上のものが備わっており、不満はありません。前の車にベンチレーションついてなかったからベンチレーション欲しいと思わないし、自分しか運転しないから電動テレスコなんてものも要らないので世間で言われてるような不満も自分にとってはハテナです。中古の新古車とかでもっと安く買えれば言うことなかったけど、出たばっかりだからこればかりはしょうがない。
参考になった38人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
よく投稿するカテゴリ
2024年1月20日 20:26 [1804387-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
リラックス ソニッククォーツ |
【エクステリア】
鏡餅スタイルてフロントのデザインとリアのデザインのバランスが良い
【インテリア】
本革のシートと包み込まれる感じです
決して広く無いが無駄が無く安心感がある
【エンジン性能】
モーター性能とエンジン性能のバランスが良く出来ている
【走行性能】
遮音性が高くモーター走行かエンジン走行かも分からない位に感じる。試乗車なので街中を普通に走っての感想、常用域なら街中中から高速までこなします
【乗り心地】
市街地走行ですれ違う車の音もかなり抑えられている
モーターとエンジンの切り替わりラグも無くスムーズの一言、タイヤからのノイズがやや響く位
レクサスクオリティ様々と感じた
【燃費】
試乗レベルなので分かりません
【価格】
いい面もあれって思う所も鑑みて又レクサスサービスの付加価値を除いて見たら400位からで良いでしょう
【総評】
レクサスブランドでBセグを待望してた私ですがCT200を知る方ならLBXの出来に驚くはず又UXよりまとまっている感じ(広さ以外)
試乗するとちょこ足にと欲しくなる1台です
参考になった35人
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自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル > Relax
2024年1月16日 11:53 [1803235-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
納車前につき、これはD試乗車の画像です。 |
||
【エクステリア】
外観の好き嫌いは個人の好みではありますが、コンパクトSUVとしては最上位だと思います。
RXもNXはとても上質で見惚れるほど素敵なデザインですがLBXも引けを取らないデザインです。
実車は前後フェンダーの凸凹が絶妙で美しく非常にボリューミーで迫力あります。
テールデザインの一本字テールランプも美しく見惚れます。
【インテリア】
私が選択したグレードはRelaxですが、サドルタンの本革シートに綺麗なステッチがとてもいい。
座面にまでステッチがあるのは今までなかった仕様です。シートベンチレーションを装備しようとすれば座面をパーフォレーション(穴あき)シートにしなければならないので、座面ステッチを採用した結果、ベンチレーションをOPでも装着出来なかったのかなと思います。
乗車する度にこの内装に包まれて運転出来ることを非常に嬉しく思います。
【エンジン性能】
試乗しましたが3気筒の音や振動はほぼ車内に侵入してきません。
ヤリスクロスと乗り比べると同じエンジンとは思えません。
加速時だけ、3気筒エンジンの音や振動が伝わってきますが気になるかと言えば、私は気になりませんでした。個人の感想レベルではありますが、そう感じる人が多いのではないかと思います。
【走行性能】
バイポーラ型ニッケル水素電池の恩恵を受け、アクセルレスポンスが非常に良くて軽快感すごい。
直進性も高く、コーナーリング時も、まるで線路の上を走ってるようで、レクサスらしさ満載です。
【乗り心地】
GA-Bプラットフォームに、バランスシャフト追加、前後トランスアクスル新開発、電子制御の刷新、溶接打点増設、振動低減接着剤採用など多岐に亘って徹底的に煮詰められています。
なんと言っても静粛性が段違いです。
「この車は6気筒ですよ」、「サスペンションは前後ダブルウィッシュボーンですよ」と?言われても誰も気づかないレベルです。
何故ならその静粛性に加えて、エンジンがかかってもほぼ振動を感じません。
道路のギャップやピッチの突き上げをしなやかに追従してサスペンションで吸収します。
【燃費】
WLTCモード燃費27.7km/リットル
ヤリスクロスより約100Kg重いことを考えると十分に優秀です。
【価格】
良い車は高くて当然とは言え、トヨタ基準より50〜80万円くらい高い気はします。
「小型車のヒエラルキーを超えた『最高級車だ』と豊田章男現会長が言ったのに
Sベンチレーションも電動テレスコも助手席パワーシートも付かないじゃないか!」
と、LBXは各方面で批判を受けていますが「ヒエラルキーを超える=最高級車が保証されているはず」という勘違いが独り歩きしてしまった感があります
LBXの装備に不満な方には同じサイズ感のUXがあります。
最高級車が欲しい方は、LBXを検討せずにUXを選択するのが良いでしょう。
UX以上の車種であれば欲しい装備は全て揃います。
【総評】
?とても視界が良い。前後側面全てよし。
?車輌感覚が掴みやすい。車体が小さく感じる。
?ドライビングポジションがすごく良い。ヘッドクリアランスの余裕がいい。
?静粛性ものすごく高い。エンジンかかっても不快な音や振動を感じません。
?ロードノイズやピッチ突き上げをほとんど感じない。
?剛性の高さは乗った瞬間に分かる。重厚な乗り心地がすごくいい。
?決して速くはないが加速は軽快。
?ハンドリングとてもいい。コーナーでは頭が軽く感じる。ちょっと意外なくらいに良い。
?上質だけど高級車という感じではない。思った以上にカジュアルな雰囲気。
?HUディスプレイの位置が絶妙。
?アドバンスドパークは操作が早くて優秀。
?エンジンフードのつっかえ棒は頂けない。大したコストかからないのにダンパー不採用。
?家族4人向けには向かない。クーペ+エマージェンシーリアシートの車だと思えばお得かと。
?ラゲッジスペースは十分広い。
?後席狭いけれど、背丈180cm/体重90kgとか大きな人が乗らなければ全然問題ないでしょう。
確かにLBXは最高級車ではないと私も思います。
サンバイザー周りの材質やエンジンフードのつっかえ棒、カーテシーランプ不採用など
様々なコストダウンの痕跡が見受けられます。
しかしながら100点満点の車のみが市販を許されるわけではありません。
それを補って余りある魅力がある車であれば価値があると私は思います。
LBXのコンセプトは「Premium Casual」です。
カジュアルでありながら気楽に乗れるハイブランドのスニーカーのような車が欲しいと現会長が求めて開発が始まったのがLBXです。
ヤリスクロスにレクサスのバッチを付けただけの車だと言う方がいますが、全然そうではありません。試乗したら誰でも分かります。
ヤリスクロスHIVに付けたいオプションをすべて付けると実際に見積すると350万円、
それに装備追加と各部ブラッシュアップ設計に120万円、レクサスブランド利益が80万円と考えたら付けたいオプションを全て付けて550万円なら私は妥当だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった44人
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LBXの中古車 (23物件)
-
- 支払総額
- 573.6万円
- 車両価格
- 559.9万円
- 諸費用
- 13.7万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.4万km
-
- 支払総額
- 538.0万円
- 車両価格
- 528.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 6km
-
- 支払総額
- 630.0万円
- 車両価格
- 620.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 8km
-
- 支払総額
- 572.8万円
- 車両価格
- 548.0万円
- 諸費用
- 24.8万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.2万km
-
- 支払総額
- 535.0万円
- 車両価格
- 525.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 14km