Kakaku |
『納車待ち立場での試乗』 レクサス LBX 2023年モデル nannnaritoさんのレビュー・評価
LBXの新車
新車価格: 460〜576 万円 2023年12月下旬発売
中古車価格: 538〜618 万円 (19物件) LBX 2023年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > レクサス > LBX 2023年モデル
- レビュー投稿数:11件
- 累計支持数:207人
- ファン数:0人
2024年1月10日 19:37 [1801676-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
前提として私は自分で考え検討して購入した物にはよほど裏切られない限り高い評価をすると言う癖があるので。
エンジン性能や走行評価は1500ccバイポーラバッテリーハイブリッド車ともちろん知った上でのもの。
試乗車はReluxFFのホワイトでサドルタンシート、マークレビンソン付。
私が契約してるのはサドルタンシート欲しい欲しいと迷った末にCoolAWDブルーツートンにマークレビンソン、4月納車予定。
実際に見たReluxのシートのサドルタンカラーは考えてたよりかなり地味。
あくまで個人的感想として述べると、これだったらCoolにして正解だった。
実際展示車CoolもDに届いたばかりだったがグレー系ツートンカラーのシートにステッチが合っててとてもシック。
私も付けたマークレビンソンの音、これは価格相応の価値には至っていないと感じた。
ただメーカーオプションだから付けるなら最初しかできないのでと割り切ってる。
あとマクレビ非装着の音は知らないのでこちらとの比較はできてないが。
助手席に身長175cmほどのD担当が着座して彼が全く狭さ感じない程度に前後調整した後で私がリヤに座ったが、足元や膝あたりの窮屈さは思ってた以上に感じなかった。
リヤシートの余裕感は今の私にはあまり無いニーズだが、これは予想外だった。
彼より少し低い身長の私が運転席に着座した時のリア空間も同様になってるのかなと思った。
ただ助手席シートの背もたれからリアへの圧迫感はあった。
クルマの性格的にけっして広くはないリアだが、だからと言ってさほどの窮屈さではないと言ったらところか。
それとリアに大人3人はキツいかな。
肝心の走り。
福岡市西区郊外にあるDからの試走。
糸島峠・日向峠という二つの峠を含んで30kmほど。
パワー不足感は全くと言って良いほどに無かった。
これだったら高速道路合流や追い越し加速でも不自由しないかなと感じた。
けっこうな峠走りも含んだ私の運転区間での燃費表示は23km/L超えてた。
あと小回りが効く。
デカい車からの買い換え理由のひとつがこの小回り。
音は本当に静か。
静音化への努力が生きてて十分なレクサス車品質だった。
あえて言うなら意図的にかなりググイと踏み込んだ時だけ1500cc3気筒感が伝わって来た。
ただあくまで意図的踏み込みであってこれは登り坂まで含めても通常めったにやらないアクセル操作。
あと走行時ブレーキアシストなどの運転支援もこれまで6年以上乗って来たトヨタ車に比べるとかなりの進化を感じた。
まあ感じる進化が常に新しいものに有利なのは当然か。
LBX、もし興味本位で試乗してしまったとしても、これ欲しくなる人多くなると思う。
納車がますます楽しみになった。
参考までに、こちらYouTubeに昨晩上がってた日本国内での公道試乗記。
https://youtu.be/uNlgkeU8QC4?si=IGQml_J_DDC11RG8
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった35人(再レビュー後:30人)
2024年1月10日 16:01 [1801676-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
前提として私は自分で考え検討して購入した物にはよほど裏切られない限り高い評価をすると言う癖があるので。
エンジン性能や走行評価は1500ccバイポーラバッテリーハイブリッド車ともちろん知った上でのもの。
試乗車はReluxFFのホワイトでサドルタンシート、マークレビンソン付。
私が契約してるのはサドルタンシート欲しい欲しいと迷った末にCoolAWDブルーツートンにマークレビンソン、4月納車予定。
実際に見たReluxのシートのサドルタンカラーは考えてたよりかなり地味。
あくまで個人的感想として述べると、これだったらCoolにして正解だった。
実際展示車CoolもDに届いたばかりだったがグレー系ツートンカラーのシートにステッチが合っててとてもシック。
私も付けたマークレビンソンの音、これは価格相応の価値には至っていないと感じた。
ただメーカーオプションだから付けるなら最初しかできないのでと割り切ってる。
あとマクレビ非装着の音は知らないのでこちらとの比較はできてないが。
助手席に身長175cmほどのD担当が着座して彼が全く狭さ感じない程度に前後調整した後で私がリヤに座ったが、足元や膝あたりの窮屈さは思ってた以上に感じなかった。
リヤシートの余裕感は今の私にはあまり無いニーズだが、これは予想外だった。
彼より少し低い身長の私が運転席に着座した時のリア空間も同様になってるのかなと思った。
ただ助手席シートの背もたれからリアへの圧迫感はあった。
クルマの性格的にけっして広くはないリアだが、だからと言ってさほどの窮屈さではないと言ったらところか。
それとリアに大人3人はキツいかな。
肝心の走り。
福岡市西区郊外にあるDからの試走。
糸島峠・日向峠という二つの峠を含んで30kmほど。
パワー不足感は全くと言って良いほどに無かった。
これだったら高速道路合流や追い越し加速でも不自由しないかなと感じた。
けっこうな峠走りも含んだ私の運転区間での燃費表示は23km/L超えてた。
あと小回りが効く。
デカい車からの買い換え理由のひとつがこの小回り。
音は本当に静か。
静音化への努力が生きてて十分なレクサス車品質だった。
あえて言うなら意図的にかなりググイと踏み込んだ時だけ1500cc3気筒感が伝わって来た。
ただあくまで意図的踏み込みであってこれは登り坂まで含めても通常めったにやらないアクセル操作。
あと走行時ブレーキアシストなどの運転支援もこれまで6年以上乗って来たトヨタ車に比べるとかなりの進化を感じた。
まあ感じる進化が常に新しいものに有利なのは当然か。
LBX、もし興味本位で試乗してしまったとしても、これ欲しくなる人多くなると思う。
納車がますます楽しみになった。
参考までに、こちらYouTubeに昨晩上がってた日本国内での公道試乗記。
https://youtu.be/uNlgkeU8QC4?si=IGQml_J_DDC11RG8
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- その他
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
参考になった2人
2024年1月10日 15:46 [1801676-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
前提として私は自分で考え検討して購入した物にはよほど裏切られない限り高い評価をすると言う癖があるので。
エンジン性能や走行評価は1500ccバイポーラバッテリーハイブリッド車ともちろん知った上でのもの。
試乗車はReluxFFのホワイトでサドルタンシート、マークレビンソン付。
私が契約してるのはサドルタンシート欲しい欲しいと迷った末にCoolAWDブルーツートンにマークレビンソン、4月納車予定。
実際に見たReluxのシートのサドルタンカラーは考えてたよりかなり地味。
あくまで個人的感想として述べると、これだったらCoolにして正解だった。
実際展示車CoolもDに届いたばかりだったがグレー系ツートンカラーのシートにステッチが合っててとてもシック。
私も付けたマークレビンソンの音、これは価格相応の価値には至っていないと感じた。
ただメーカーオプションだから付けるなら最初しかできないのでと割り切ってる。
あとマクレビ非装着の音は知らないのでこちらとの比較はできてないが。
助手席に身長175cmほどのD担当が着座して彼が全く狭さ感じない程度に前後調整した後で私がリヤに座ったが、足元や膝あたりの窮屈さは思ってた以上に感じなかった。
リヤシートの余裕感は今の私にはあまり無いニーズ何だが、これは予想外だった。
彼より少し低い身長の私が運転席に着座した時のリア空間も同様になってるのかなと思った。
ただ助手席シートの背もたれからリアへの圧迫感はあった。
クルマの性格的にけっして広くはないリアだが、だからと言ってさほどの窮屈さではないと言ったらところか。
それとリアに大人3人はキツいかな。
肝心の走り。
福岡市西区郊外にあるDからの試走。
糸島峠・日向峠という二つの峠を含んで30kmほど。
パワー不足感は全くと言って良いほどに感じなかった。
これだったら高速道路合流や追い越し加速でも不自由しないかなと感じた。
けっこうな峠走りも含んだ私の運転区間での燃費表示は23km/L超えてた。
あと小回りが効く。
デカい車からの買い換え理由のひとつがこの小回り。
音は本当に静か。
静音化への努力が生きてて十分なレクサス車品質だった。
あえて言うなら意図的にかなりググイと踏み込んだ時だけ1500cc3気筒感が多少伝わって来た。
ただあくまで意図的踏み込みであってこれは通常めったにやらないアクセル操作。
あと走行時ブレーキアシストなどの運転支援もこれまで6年以上乗って来たトヨタ車に比べるとかなりの進化を感じた。
まあ感じる進化が常に新しいものに有利なのは当然か。
LBX、もし興味本位で試乗してしまったとしても、これ欲しくなる人多くなると思う。
納車がますます楽しみになった。
参考までに、こちらYouTubeに昨晩上がってた日本国内での公道試乗記。
https://youtu.be/uNlgkeU8QC4?si=IGQml_J_DDC11RG8
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- その他
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
参考になった0人
2024年1月10日 14:28 [1801676-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
前提として私は自分で考え検討して購入した物にはよほど裏切られない限り高い評価をすると言う癖があるので。
エンジン性能評価は1500ccバイポーラバッテリーハイブリッド車ともちろん知った上でのもの。
試乗車はReluxFFのホワイトでサドルタンシート、マークレビンソン付。
私が契約してるのはサドルタンシート欲しい欲しいと迷った末にCoolAWDのブルーツートンにマークレビンソン、4月納車予定。
実際に見たReluxのシートのサドルタンカラーは考えてたよりかなり地味。
あくまで個人的感想として述べると、これだったらCoolにして正解だった。
実際展示車CoolもDに届いたばかりだったがグレー系ツートンカラーのシートにステッチが合っててとてもシック。
私も付けたマークレビンソンの音、これは価格相応の価値には至っていないと感じた。
ただメーカーオプションだから付けるなら最初しかできないのでと割り切ってる。
あとマクレビ非装着の音は知らないのでこちらとの比較はできてないが。
助手席に身長175cmほどのD担当が着座して彼が全く狭さ感じない程度に前後調整した後で私がリヤに座ったが、足元や膝あたりの窮屈さは思ってた以上に感じなかった。
リヤシートの余裕感は今の私にはあまり無いニーズ何だが、これは予想外だった。
彼より少し低い身長の私が運転席に着座した時のリア空間も同様になってるのかなと思った。
クルマの性格的にけっして広くはないリアだが、だからと言ってさほどの窮屈さではないと言ったらところか。
肝心の走り。
福岡市西区郊外にあるDからの試走。
糸島峠・日向峠という二つの峠を含んで30kmほど。
パワー不足感は全くと言って良いほどに感じなかった。
これだったら高速道路合流や追い越し加速でも不自由しないかなと感じた。
けっこうな峠走りも含んだ私の運転区間での燃費表示は23km/L超えてた。
あと小回りが効く。
デカい車からの買い換え理由のひとつがこの小回り。
音は本当に静か。
静音化への努力が生きてて十分なレクサス車品質だった。
あえて言うなら意図的にかなりググイと踏み込んだ時だけ1500cc3気筒感が多少伝わって来た。
ただあくまで意図的踏み込みであってこれは通常めったにやらないアクセル操作。
あと走行時ブレーキアシストなどの運転支援もこれまで6年以上乗って来たトヨタ車に比べるとかなりの進化を感じた。
まあ感じる進化が常に新しいものに有利なのは当然か。
LBX、もし興味本位で試乗してしまったとしても、これ欲しくなる人多くなると思う。
納車がますます楽しみになった。
参考までに、こちらYouTubeに昨晩上がってた日本国内での公道試乗記。
https://youtu.be/uNlgkeU8QC4?si=IGQml_J_DDC11RG8
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- その他
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
参考になった3人
2024年1月10日 14:21 [1801676-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
前提として私は自分で考え検討して購入した物にはよほど裏切られない限り高い評価をすると言う癖があるので。
エンジン性能評価は1500ccバイポーラバッテリーハイブリッド車ともちろん知った上でのもの。
試乗車はReluxFFのホワイトでサドルタンシート、マークレビンソン付。
私が契約してるのはサドルタンシート欲しい欲しいと迷った末にCoolAWDのブルーツートンにマークレビンソン、4月納車予定。
実際に見たReluxのシートのサドルタンカラーは考えてたよりかなり地味。
あくまで個人的感想として述べると、これだったらCoolにして正解だった。
実際展示車CoolもDに届いたばかりだったがグレー系ツートンカラーのシートにステッチが合っててとてもシック。
私も付けたマークレビンソンの音、これは価格相応の価値には至っていないと感じた。
ただメーカーオプションだから付けるなら最初しかできないのでと割り切ってる。
あとマクレビ非装着の音は知らないのでこちらとの比較はできてないが。
助手席に身長175cmほどのD担当が着座して彼が全く狭さ感じない程度に前後調整した後で私がリヤに座ったが、足元や膝あたりの窮屈さは思ってた以上に感じなかった。
リヤシートの余裕感は今の私にはあまり無いニーズ何だが、これは予想外だった。
彼より少し低い身長の私が運転席に着座した時のリア空間も同様になってるのかなと思った。
肝心の走り。
福岡市西区郊外にあるDからの試走。
糸島峠・日向峠という二つの峠を含んで30kmほど。
パワー不足感は全くと言って良いほどに感じなかった。
これだったら高速道路合流や追い越し加速でも不自由しないかなと感じた。
けっこうな峠走りも含んだ私の運転区間での燃費表示は23km/L超えてた。
あと小回りが効く。
デカい車からの買い換え理由のひとつがこの小回り。
音は本当に静か。
静音化への努力が生きてて十分なレクサス車品質だった。
あえて言うなら意図的にかなりググイと踏み込んだ時だけ1500cc3気筒感が多少伝わって来た。
ただあくまで意図的踏み込みであってこれは通常めったにやらないアクセル操作。
あと走行時ブレーキアシストなどの運転支援もこれまで6年以上乗って来たトヨタ車に比べるとかなりの進化を感じた。
まあ感じる進化が常に新しいものに有利なのは当然か。
LBX、もし興味本位で試乗してしまったとしても、これ欲しくなる人多くなると思う。
納車がますます楽しみになった。
参考までに、こちらYouTubeに昨晩上がってた日本国内での公道試乗記。
https://youtu.be/uNlgkeU8QC4?si=IGQml_J_DDC11RG8
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- その他
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
参考になった0人
「LBX 2023年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
ブレイクスルーの名に恥じない車(2024/5/7追記あり) | 4 | 2024年5月7日 19:47 |
後部座席扉ボディー部分に貼ってあるフィルムみたいなものは…? | 5 | 2024年4月23日 03:14 |
自分が気に入るかどうかですよ | 4 | 2024年4月14日 22:04 |
ハリアー(2014年式)からの乗り換えです | 5 | 2024年4月13日 22:07 |
ごく普通の車 | 2 | 2024年4月13日 10:13 |
どこへでも気兼ねなく行ける相棒のような車 | 4 | 2024年3月31日 15:55 |
小さくても高級車は本当 所有者の意見 | 4 | 2024年3月28日 15:43 |
ドライバーズカーとしてなら最高 | 5 | 2024年3月5日 06:27 |
エンジン音気になります | 4 | 2024年3月2日 19:17 |
Bセグメントの小さな高級車といえるLBX。人気モデルの予感です。 | 4 | 2024年2月20日 12:25 |
LBXの中古車 (19物件)
-
- 支払総額
- 564.7万円
- 車両価格
- 549.8万円
- 諸費用
- 14.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.3万km
-
- 支払総額
- 547.6万円
- 車両価格
- 535.0万円
- 諸費用
- 12.6万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.2万km
-
- 支払総額
- 538.0万円
- 車両価格
- 528.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 6km
-
- 支払総額
- 560.7万円
- 車両価格
- 552.8万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 164km