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ヤマハ TRACER9 GT+のコンテンツ
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2023年11月28日 10:02 [1784980-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
【デザイン】
エバンゲリオンみたいな顔つきでカッコ良い。ライトはプロジェクター
タイプなので、非視認性は(他車から認識されづらい)良くない事を
留意しながら乗るべき。右直事故など注意。フォグランプ装着は有効。
本当はハンドルガード辺りにデイライトかポジションランプが欲しかった。
【エンジン性能】
極低速のトルクが弱い気もしますが、エンストはまだ一度もないです。
その後の回転数ではトルクが湧くので問題なし。6000rpm迄でも十分
な動力性能。マフラーの配置は路面からの音響反射を考えたYAMAHA
らしい設計。減速時に腹下で「ガロガロ」と言う音がナイス。
【走行性能】
ACCの制御が自然で素晴らしい。これはツーリングの概念を変える。
バイクで1番ストレスなのは遅い車の追従走行。ここで使えるACCは
本当に疲労度を軽減させる。コーナリングはクイック過ぎず長距離でも
疲れない。前車がら19インチ車だったのでこのヒラヒラ感が楽しい。
【乗り心地】
やれば出来る子「KYB」のサスペンションはモード2で快適な乗り心地。
ACC作動時はまた別のセッティングらしい。合計3種類のダンピング選択
ができる。
【取り回し】
とても装備重量220kgとは思えない位軽い。重量配分が良いのかもしれない。
【燃費】
慣らし平均でリッター22km。気温3度から5度だとかなり燃調は濃い筈。
今後慣らしが完了して、気温も高くなればリッター25kmオーバーは狙え
る。航続距離で400km走れればツーリングで助かる。
【価格】
電子制御満載の価格と考えれば仕方がない。現状国産車でACC搭載は
NINJA H2 SX SEとTRACER9GT+だけ。カワサキは300万超える事
を考えると高いとは言えない。
【総評】
現在走行1100km、慣らし運転も完了なのでこれから本領を試します。
鋭いコーナリング性能とロングツーリングでの快適性、日常使用での
利便性を確保した、万能ロードスポーツ。以前TDM900というツイン
エンジンのモデルが存在したが、それを現代的にしたモデル。
アルプスローダーとしての完成形。
- 使用目的
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった4人
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