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バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-4RR
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2024年3月30日 15:29 [1827997-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
日本の道路に一番合っているは400ccだと思う |
【デザイン】40thカラーのレビューはこちらのようなので再レビュー。ZXRカラー、俗に言うファミリーマートカラー。実物はカッコ良いと思う。じゃなきゃ買ってない。
【エンジン性能】扱い易さのカチ回せる400cc。パワー的にはスーパーフォアVTECRevoと同等。低速もZX-25Rと違ってトルクはしっかりある。別に25Rが乗りにくいってこともないが。
【走行性能】4気筒なのに190キロを切ってくるため軽い軽い。軽くて感動する。正にカワサキの技術の結晶。他メーカーは発売しきれないじゃないかと思う。
思ってたよりずっと扱い易くてパワーもあって何より乗っていて本当に楽しい。
リッターバイクも所有しているがパワーと引き換えに重さがあるので気軽に乗れるこちらの方が自分には合っている。
高速道路はスクリーンが小さい分、カウルなしネイキッドで走っているのとあまり変わらない。
【乗り心地】40歳なるのでそろそろガチガチのSSはキツイかなとか思っていたが、これはセパハンだが楽な前傾姿勢。ツーリングも楽々こなせる。峠を走る時もアップハンドルよりセパハンのが楽しい。
唯一の欠点は小柄な女性でも乗れるようにステップ位置の高さか?足元が窮屈な姿勢を強いられるが我慢できる範囲。
【取り回し】普段236キロのNinja1000SXに乗っているため比べるとあまりに押し引き軽くて感動する。トリックスターフルエキに換えてるから実際の重さは183キロまで低減しているので53キロも軽い。4気筒でこの軽さは反則。
【燃費】アクセルぶん回してリッター16くらいか。回さないで大人しく乗るなんてこのバイクは勿体ない。回して楽しむバイクだと思う。
【価格】カワサキプラザで購入。トリックスターフルエキ、メンテパック、5年延長保証、ZX-25R用ETC、Aftermarketグリップヒーター、ガラスコーティング付けて総額180万円。
色々便利装備搭載しているNinja1000SXよりお高くなってしまった。
【総評】ZX-4RRの販売価格見たとき大型免許を所有していない金持ちおじさんターゲットか?と思っていたが、この高い金を払う価値のあるバイクだと思う。
実際ターゲットはZXR世代の金持ちおじさんなんだろうけど、カワサキのマーケティング戦略は本当に上手い。他メーカーも見習って欲しい。ホンダやヤマハの400ccの4気筒登場を待ち望んでいる。
過去15台様々なバイクを所有してきたが、このバイクが自分にとって本当に楽しい。気合い入れず気軽に乗れて楽しめる末永いパートナーとなりそうだ。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった3人
「ニンジャ ZX-4RR」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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バイクに乗る楽しさを再認識させられた | 5 | 2024年3月30日 15:29 |