Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 5.00 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 5.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 4.03 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
バイク(本体) > カワサキ > ニンジャ ZX-4RR
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2024年3月30日 15:29 [1827997-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
日本の道路に一番合っているは400ccだと思う |
【デザイン】40thカラーのレビューはこちらのようなので再レビュー。ZXRカラー、俗に言うファミリーマートカラー。実物はカッコ良いと思う。じゃなきゃ買ってない。
【エンジン性能】扱い易さのカチ回せる400cc。パワー的にはスーパーフォアVTECRevoと同等。低速もZX-25Rと違ってトルクはしっかりある。別に25Rが乗りにくいってこともないが。
【走行性能】4気筒なのに190キロを切ってくるため軽い軽い。軽くて感動する。正にカワサキの技術の結晶。他メーカーは発売しきれないじゃないかと思う。
思ってたよりずっと扱い易くてパワーもあって何より乗っていて本当に楽しい。
リッターバイクも所有しているがパワーと引き換えに重さがあるので気軽に乗れるこちらの方が自分には合っている。
高速道路はスクリーンが小さい分、カウルなしネイキッドで走っているのとあまり変わらない。
【乗り心地】40歳なるのでそろそろガチガチのSSはキツイかなとか思っていたが、これはセパハンだが楽な前傾姿勢。ツーリングも楽々こなせる。峠を走る時もアップハンドルよりセパハンのが楽しい。
唯一の欠点は小柄な女性でも乗れるようにステップ位置の高さか?足元が窮屈な姿勢を強いられるが我慢できる範囲。
【取り回し】普段236キロのNinja1000SXに乗っているため比べるとあまりに押し引き軽くて感動する。トリックスターフルエキに換えてるから実際の重さは183キロまで低減しているので53キロも軽い。4気筒でこの軽さは反則。
【燃費】アクセルぶん回してリッター16くらいか。回さないで大人しく乗るなんてこのバイクは勿体ない。回して楽しむバイクだと思う。
【価格】カワサキプラザで購入。トリックスターフルエキ、メンテパック、5年延長保証、ZX-25R用ETC、Aftermarketグリップヒーター、ガラスコーティング付けて総額180万円。
色々便利装備搭載しているNinja1000SXよりお高くなってしまった。
【総評】ZX-4RRの販売価格見たとき大型免許を所有していない金持ちおじさんターゲットか?と思っていたが、この高い金を払う価値のあるバイクだと思う。
実際ターゲットはZXR世代の金持ちおじさんなんだろうけど、カワサキのマーケティング戦略は本当に上手い。他メーカーも見習って欲しい。ホンダやヤマハの400ccの4気筒登場を待ち望んでいる。
過去15台様々なバイクを所有してきたが、このバイクが自分にとって本当に楽しい。気合い入れず気軽に乗れて楽しめる末永いパートナーとなりそうだ。
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