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マカンの新車
新車価格: 862〜1326 万円 2014年4月1日発売
中古車価格: 197〜1527 万円 (379物件) マカンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ポルシェ マカンの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
ベースグレード | T | S | GTS | |
---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||
新車価格 | 862万円 | 925万円 | 1104万円 | 1326万円 | |
中古車価格 | 198〜1001万円(91件) | 969〜1113万円(9件) | 197〜1314万円(84件) | 324〜1527万円(105件) | |
発売日 | 2023年6月12日 | 2023年6月12日 | 2023年6月12日 | 2023年6月12日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,984 cc | 1,984 cc | 2,893 cc | 2,893 cc | |
トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 10.1 km/L | 10.1 km/L | |||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 6.0 m | 6.0 m | 5.6 m | 5.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 195[265]/6800 | 195[265]/6800 | 280[380]/5200 | 324[440]/5700 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 520[53]/1850 | 550[56.1]/1900 | |||
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,726 mm | 4,726 mm | 4,730 mm | 4,730 mm | |
全幅 | 1,922 mm | 1,927 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | |
全高 | 1,621 mm | 1,606 mm | 1,625 mm | 1,600 mm | |
車両重量 | 1,845 kg | 1,865 kg | 1,960 kg | 2,000 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 235/55R19 | 265/45R20 | 265/45R20 | 265/40R21 | |
後輪サイズ | 255/50R19 | 295/40R20 | 295/40R20 | 295/35R21 |
マカンのモデル一覧
マカンのレビュー・評価
(26件)ユーザーレビュー募集中
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ポルシェ マカン納車後レビューになります。
今のところ最後のガソリンモデルという事で?型GTSを選びました。
【エクステリア】
デザインがポルシェらしいのはそのままとして、マカンGTSで良いと思ったのはSUVらしくない車高の低さです。
スポーツエアサスペンションを下限にするとステーションワゴンに見えなくもないくらいワイド&ローと感じます(特にサイドスタイルが良い)
【インテリア】
もともと水平基調のインテリアデザインで、ステアリングは911(992型)と同じとなりモニターやシフトレバー、操作パネルも3回改良(LCI)を受けているおかけで古臭くはないです。
ガソリンモデルの 続きを読む 集大成と言えるインテリアかなと思いました。あとRace-Tex仕上げのステアリングの握り心地が良いです。
【エンジン性能、走行性能】
ポルシェ製2.9リッターV型6気筒ツインターボエンジンは440PS、550Nmを発揮し0-100km/h加速4.3秒ともはやSUVとは思えないスペックです。
持て余すほどの性能からくる余裕と踏み込んだ時の加速感、V6サウンドは素晴らしいですが、マカンGTSで良いと感じるのは走行フィーリングです。
様々なメーカーのSUVを試乗しましたが、マカンGTSほどSUVらしくないダイレクトなステアリングの反応、コーナーリングをする車はないと感じました(逆にクーペには敵わないのでSUVの限界にきているか)
またGTSスポーツエアサスペンションの調整がよく走行モードノーマルでの乗り心地はスポーツSUVとしてみるとかなり快適で、スポーツプラスにするとしっかり引き締まります。
【燃費】
これは良くはないですね(重視もしていませんが)
街乗り一般道で6から8km/L、高速で約11km/Lくらいです。
【価格】
ここ2、3年でどのメーカーも値上げしていますがポルシェもかなり上がっています。リセールは良い方ですが、車両本体価格が2022年の?型登場から100万円以上アップしてますね。
【総評】
スポーツクーペは用途的に選べない中でSUVで1番運転が楽しい車をメルセデスベンツ、BMW、マセラティ、LEXUSなど比較して選んだ結果マカンGTSとなりました。
今のところ新型はEVということなので最後のガソリンモデルとしても魅力的かと思います。
最大5人乗り、運転も楽しい、性能も良いSUVという条件でマカンGTSはベストだと思います。 -
前車 BMW X5 からマカンTに乗換えて約半年が経過したのでレビューしたい。
購入の経緯が X5 の大きさを少し持て余したための乗換えであり、EセグメントSUVからDセグメントSUVへサイズダウンした中から次車の選定を行った。X3 や GLC などが候補になり試乗もしたがどれも魅力的ではなく、次はポルシェに乗りたいという思いも強かったため、他の選択肢は実質的に無いに等しかった。
従って、BMW X5 との比較を交えつつ、以下にレビューする。
【エクステリア】
どこから見てもポルシェと判るシルエットで、911の車高を少し高くしたバージョンと言ったら言い過ぎか。全体として、ほどよい大 続きを読む きさとスタイリングのバランスが秀逸で、どこを切り取っても破綻のない完成されたデザイン。
ヘッドライトは美しい楕円を描き、細部まで造り込まれた内部の造形美は見飽きない。
フロントのエアインテーク周りやリアスポイラー等はアゲートグレーメタリックで、好みが分かれるところだが、ワイルド感や特別感があって好きな配色だ。
特にお気に入りは、4本出しのマフラーカッターと横一線のテールライト周りで、スポーティさとエレガンスの融合したこのバックスタイルが購入の決め手といっても過言ではない。
ただ、ブレーキダストによるホイールの汚れは半端なく、ベンツやBMWでもここまでは汚れなかった。
【インテリア】
マカン3からセンターコンソール周りがタッチパネル式となり、より洗練されたデザインとなった。
従来のスイッチ類が沢山並んだデザインも、あれはあれで戦闘機的コックピット感があって嫌いではないが、今どきのスマート機器的デザインに一新され、2014年リリースのモデルにしては、時代遅れの車を買うという気後れ感が払拭され、悪くない。
PCMの操作性は、慣れてしまえば至って簡単で快適。今のところバグもない。
全体的なインテリアデザインに華美さはないがドイツ車的に整然としており、革の質感はカッチリして、イタリア車やイギリス車とは趣の異なる上質さがあって好きだ。
EセグメントSUVからの乗換えだから仕方ないが、後席の前後方向は若干狭く感じてしまう。短い脚でも組みにくい。
後席センターアームレストのドリンクホルダーデザインだけは、何とかならなかったのか。
【エンジン性能】
2リッターとは思えない程、どこから踏んでも反応良く加速し、意外にトルクフルなエンジン。4気筒的な粗さもあまり感じさせず、気持ちよく吹け上る。X5の3リッターディーゼルのような圧倒的トルク感はないが、軽快で小気味よい。
ポルシェ通の人から言わせれば、これがポルシェのエンジンなのかという代物かもしれないが、初ポルシェの自分からすれば、十分以上に高性能だ。
スポーツエキゾーストはオフでも、エンジン始動時の音は、S や GTS のような野太さはないものの、只者ではない雰囲気を十分に醸して出してくれる。
7速PDKとの相性も良いのか、変速のストレスも全く感じない。ただ、アイドリングストップの後にエンスト?したのか発進できないことが2回あり、アイドリングストップは解除している。
【走行性能】
まず、車体の隅々までしっかりと造り込まれていると思わせる剛性感が半端ない。
足回りやブッシュ類の緩み、車体のゆがみは一切ないと感じさせ、ギシギシ音の類も全くしない。これは、前車のBMW X5の時も感じていたが、それを更に数段上回っている。
ただし、直進安定性は、X5 の方が上と感じる。
ハンドルを切り込んだ分だけ曲がるというダイレクト感も半端ない。これは、マカン特有のホイールアライメントによるものらしいが、弱アンダーステア気味のハンドリング特性がやる気にさせてくれる。
SUVなので横幅はそれなりにあるが、X5の2m超えに比べれば、取り回しの良さは雲泥の差。
ハンドル上で操作できる機能はベンツやBMWより少ないと感じ、レーンキーピングアシストなるオプションの性能もほぼ感じられないレベルなので、先進的な安全性能への対応としては今一歩。
ACC操作レバーとウィンカーレバーの配置が微妙で、ときどき干渉、というか間違えて操作してしまう。大きな支障はないが、慣れるしかないのか。
【乗り心地】
乗り心地は、決して悪くはないものの、X5のエアサス+22インチタイヤに比べても、懐の深さという意味では少し及ばない。こちらはエアサス+PASM+21インチタイヤだが、少しだけ硬さを感じる。
X5は微塵の不安感もなくどっしり構えて高速コーナーを何気なくこなす感じで、正に駆け抜ける歓び。
マカンTは地面にビシッと張りつく安定感とともに、更に速く走りたいと思わせる高揚感も感じることができる。その意味では、至高の乗り心地である。
【燃費】
街中でスムーズなら8km/L半ば前後、高速は10〜12km/L前後。
今どきの車としては、良くも悪くもない燃費性能。
ただし、電気モーターのアシストもない中で、一昔前と比べれば明らかにエコ性能は上がっている。
【価格】
マカンTのベース価格は901万円だが、このまま買う人はいないだろう。それでも、足回りやスポーツクロノ等の装備がついており、素のマカンに同じオプションをつけるよりは、かなりお得な価格設定になっている点は評価できる。
それでも、オプションを更に色々付けたくなるのがポルシェだ。この点は、吊るしのままでもそこそこ満足できるベンツやBMWとの違いだ。
御多分にも漏れず、ついつい沢山付けてしまった。 妻に感謝!
【総評】
BMW X5が最良のグランドツアラーSUVなら、マカンTは最高のコンパクト・オンロードSUVだ。
小柄で美しいスタイルながらSUV的使い勝手も損なわない熟成されたデザイン、軽快なエンジン特性、安心感と高揚感を両立させる半端ないボディ剛性と足回り性能。
今のところ、総合評価を星5つから下げる大きな欠点は見当たらない。
注文から納車まで結構待たされたが、EV化された新モデルの前に手に入れることができてとてもハッピーだ。 -
MY2023 GTS
【エクステリア】
写真で見たGTSの顔が好きではなかったのでSにしようかと思ったが実車はそんなこともなかった。
【インテリア】
シートが良い。
ナビが左右2分割されてるのがよくわからない。
設定すれば1画面にできる様だがディーラーではやらないみたい。
【エンジン性能】
普通に走ってれば過給されないのでフィーリングは素直だがアクセルレスポンスが良いわけではない。
【走行性能】
ステアリングの人馬一体感が良い。
【乗り心地】
GTSがどういった乗り心地を目指してるのはわからないが、スポーツに振ってる割には乗り心地は良い。
【燃 続きを読む 費】
5-12くらい。
特に思うことはない。
【価格】
1500ちょっと。
結構安いと思う。
【総評】
特に面白い訳ではないがバランスは良い。
ステアリングは評価できる。
マイアミブルーがなくなってしまったのが残念。 - マカンのユーザーレビューを見る
マカンのクチコミ
(623件 / 60スレッド)クチコミ募集中
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いつも掲示板拝見しております。
ガソリンのマカンが最後ということでマカン3型GTSを購入しようと思っておりますが、
実際に所有されている方や試乗等されてご存知の方いらゃればお教えいただけないでしょうか。
ポルシェセンターにて商談をしまして納期と予算は大丈夫そうとわかったのですが、近隣のディーラーにはベースグレードの試乗車しかなくGTSの走行フィーリング、マフラー音を自続きを読む分自身で確認できておりません。
最近のドイツ車等によくある「スポーツモードで回転数が高まったときのシフトアップでボフッという音がマカン3型GTSでもするか(してほしい)」が気になっています。
営業の方が曖昧な回答だったので困っております。
よろしくお願い致します。
-
評論家の方たちが酷評されていますが、そんなに使えないものなのでしょうか?
実際のところをお教えいただけると嬉しいです! -
皆様に共有したく書き込みさせていただきます。
半年前にマカンSに乗り換えた時に、招待されたエクスペリエンス東京でのドライビング体験に行ってきました。
サーキットは未経験、車の運転は教習所以来普通の運転?をしてきた私にとって
初めは90分は長いなと思っていましたが、あっという間の90分でした。
特に、お借りした車は自分と同じマカンSで、SUVタイプなので激しい!?動き続きを読むは全く期待していませんでしたが
自分と同じ車がこのスピードで曲がれるんだ!、電子制御はここまで介入してるんだ!、アクセルベタ踏の加速からのフルブレーキは
ここまで止まれるんだ!など、普段の乗り方で体感できないことを体感でき、初めて車に酔ってしまったくらいです。
また、ここまでの挙動ができるのがマカンです。とインストラクター(皆さん普段はレーサーと言ってました)に言われてマカンを買ってよかったと思いました。
そして、今度は自分が運転の番では、丁寧に教えていただき、知らなかった私の癖も知れました。(ハンドル切るのが遅い)
少しだけ車の限界を知れたと思いました。
この挙動ができるマカンだからこと、普段街中での走行は余裕の走りだなと一人で納得してしまいました。
他のメーカーではプロのドライバーの方が横にいて運転する機会がないので、なんとも言えませんが、
マカンは、すごいぞ!と改めて知れ、永く乗れるな!と思えた良い機会となりました。
ぜひ、行かれたことがない人は、行ってみてください。
今度は、911を購入して挑戦したいと思います。(もっとすごいんだろうな)
- マカンのクチコミを見る
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マカン マカンT 登録済未使用車 クレヨン パノラマルーフ スポーツクロノ エクステンデットレザーパッケージ 20インチマカンSホイール パワーステアリングプラス スポーツテールパイプ レーンキーピング シートヒータ
- 支払総額
- 1162.0万円
- 車両価格
- 1128.0万円
- 諸費用
- 34.0万円
2024年 30km 埼玉県
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マカン マカンT 登録済み未使用車 走行37Km 新車保証継承付 スポーツクロノパッケージ スポーツテールパイプ パワステプラス シートヒーター&ステアリングヒーター PDLS・LEDヘッドライト 屋内保管 土禁車
- 支払総額
- 1025.9万円
- 車両価格
- 998.0万円
- 諸費用
- 27.9万円
2024年 37km 東京都
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マカン マカンGTS OPカラー/クレヨン GTSレザー&ブラッシュドアルミインテリアPKG パノラマルーフ パワステ+ 登録済未使用車 現行型 1オーナー 走行40km
- 支払総額
- 1518.6万円
- 車両価格
- 1480.0万円
- 諸費用
- 38.6万円
2024年 40km 東京都
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マカン マカン レザーパッケージ 21インチRSスパイダーデザインホイール パノラマルーフシステム パワーステアリングプラス BOSEサウンド
- 支払総額
- 1050.0万円
- 車両価格
- 1020.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2024年 50km 千葉県
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マカン マカン 有償カラー(ジェットブラックメタリック)パノラマスライディングルーフシステム パワーステアリングプラスプライバシーガラス シートヒーター(フロント・リア)
- 支払総額
- 986.5万円
- 車両価格
- 958.0万円
- 諸費用
- 28.5万円
2024年 80km 東京都
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マカン マカンT レザーパッケージ パノラマルーフシステム
- 支払総額
- 1054.5万円
- 車両価格
- 1025.0万円
- 諸費用
- 29.5万円
2024年 100km 東京都
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マカン マカンGTS パノラマルーフ LEDヘッドライト(PDLS Plus) 21インチRSスパイダーデザインAW レーンキーピングアシスト パワーステアリングプラス BOSEサラウンド ヒーター付GTスポーツステア
- 支払総額
- 1477.6万円
- 車両価格
- 1447.2万円
- 諸費用
- 30.4万円
2023年 50km 福岡県
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マカン マカンT PDK 4WD 正規D 新車保証継承 スポーツクロノ PASM PDLSインテリアパッケージ ワンオーナー 禁煙車 記録簿有り コンフォートアクセス
- 支払総額
- 1113.0万円
- 車両価格
- 1078.0万円
- 諸費用
- 35.0万円
2023年 415km 京都府
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