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T-Rocの新車
新車価格: 429〜688 万円 2020年7月15日発売
中古車価格: 180〜3136 万円 (624物件) T-Roc 2020年モデルの中古車を見る
フォルクスワーゲン T-Roc 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TSI Active2024年3月1日/マイナーチェンジ | 429万円 |
244〜377万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,497cc | 1,320kg | 150ps | ||
TSI Style2024年3月1日/マイナーチェンジ | 456万円 |
198〜427万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,497cc | 1,320kg | 150ps | ||
TSI Black Style2024年3月1日/特別仕様車 | 476万円 |
314〜443万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,497cc | 1,320kg | 150ps | ||
TDI Style2024年3月1日/マイナーチェンジ | 479万円 |
226〜430万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Black Style2024年3月1日/特別仕様車 | 499万円 |
229〜453万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI R-Line2024年3月1日/マイナーチェンジ | 504万円 |
180〜3136万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI R-Line Black Style2024年3月1日/特別仕様車 | 518万円 |
― |
FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
R2024年3月1日/マイナーチェンジ | 686万円 |
454〜625万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 300ps | |||
R Black Style2024年3月1日/特別仕様車 | 688万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 300ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TDI Black Style2023年10月17日/特別仕様車 | 483万円 |
229〜453万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Black Style2021年11月2日/特別仕様車 | 416万円 |
229〜453万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI R-Line2023年7月19日/マイナーチェンジ | 487万円 |
180〜3136万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI R-Line2022年8月9日/マイナーチェンジ | 460万円 |
180〜3136万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI R-Line2022年7月25日/マイナーチェンジ | 460万円 |
180〜3136万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI R-Line2021年4月1日/マイナーチェンジ | 459万円 |
180〜3136万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI R-Line2020年12月4日/マイナーチェンジ | 452万円 |
180〜3136万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI R-Line2020年7月15日/ニューモデル | 453万円 |
180〜3136万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI R-Line Black Style2023年10月17日/特別仕様車 | 501万円 |
― |
FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Sport2021年4月1日/マイナーチェンジ | 425万円 |
203〜378万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Sport2020年12月4日/マイナーチェンジ | 418万円 |
203〜378万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Sport2020年7月15日/ニューモデル | 419万円 |
203〜378万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Style2023年7月19日/マイナーチェンジ | 464万円 |
226〜430万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Style2022年8月9日/マイナーチェンジ | 439万円 |
226〜430万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Style2022年7月25日/マイナーチェンジ | 439万円 |
226〜430万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Style2021年5月13日/マイナーチェンジ | 375万円 |
226〜430万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Style2020年7月15日/ニューモデル | 384万円 |
226〜430万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Style Design Package2021年5月13日/マイナーチェンジ | 396万円 |
187〜306万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Style Design Package2021年4月1日/マイナーチェンジ | 410万円 |
187〜306万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Style Design Package2020年12月4日/マイナーチェンジ | 404万円 |
187〜306万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TDI Style Design Package2020年7月15日/ニューモデル | 405万円 |
187〜306万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | ||
TSI Active2023年7月19日/マイナーチェンジ | 417万円 |
244〜377万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,497cc | 1,320kg | 150ps | ||
TSI Active2022年7月25日/マイナーチェンジ | 394万円 |
244〜377万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,498cc | 1,320kg | 150ps | ||
TSI Black Style2023年10月17日/特別仕様車 | 461万円 |
314〜443万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,497cc | 1,320kg | 150ps | ||
TSI Black Style2021年11月2日/特別仕様車 | 396万円 |
314〜443万円 | FF | 5人 | 1,497cc | 1,320kg | 150ps | |||
TSI Style2023年7月19日/マイナーチェンジ | 442万円 |
198〜427万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,497cc | 1,320kg | 150ps | ||
TSI Style2022年8月9日/マイナーチェンジ | 417万円 |
198〜427万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,498cc | 1,320kg | 150ps | ||
TSI Style2022年7月25日/マイナーチェンジ | 417万円 |
198〜427万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,498cc | 1,320kg | 150ps | ||
TSI Style2021年5月13日/マイナーチェンジ | 355万円 |
198〜427万円 | FF | 5人 | 1,497cc | 1,320kg | 150ps | |||
TSI Style Design Package2021年5月13日/マイナーチェンジ | 376万円 |
215〜296万円 | FF | 5人 | 1,497cc | 1,320kg | 150ps | |||
R2023年7月19日/マイナーチェンジ | 664万円 |
454〜625万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 300ps | |||
R2023年1月1日/マイナーチェンジ | 627万円 |
454〜625万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 300ps | |||
R2022年8月9日/マイナーチェンジ | 626万円 |
454〜625万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 300ps | |||
R2022年7月25日/マイナーチェンジ | 626万円 |
454〜625万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 300ps | |||
R Black Style2023年10月17日/特別仕様車 | 666万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 300ps |
T-Roc 2020年モデルのレビュー・評価
(27件)ユーザーレビュー募集中
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貰い事故修理に出した際、ディーラーさんから代車(レンタカー)として、走行距離1,000キロ程度のおろし立て車両を貸していただき、2週間程度、街乗り・長距離で1,000キロ程度使用した感想です。TSI style
【エクステリア】好みがあるので割愛。
【インテリア】愛用のゴルフ7.5に対し、素材が安っぽく、LEDイルミで誤魔化してる感じ。タッチ式の空調はブラインド操作が困難で、やはり使い難いかった。VWのナビは相変わらず最悪の使い勝手だが、想定内。
【エンジン性能】TSIエンジンは、動き出しがとても軽やかで、滑らかに加速するのがとても気持ち良かったです。気筒休止するのを返却後に知りましたが 続きを読む 、今考えると、使用中に不自然な挙動はなかったです。高速道路を500キロ程走行した際にも動力性能に不満はなかったです。
【乗り心地】普段使用している7.5TDIの方が突き上げを感じない角が丸い印象ですが、とはいえ、不満に感じる程悪い訳ではなかったです。
【価格】新車購入すると考えると、約500万円の価格は割高に感じます。
【総評】運転し易いサイズ感、軽快な走り、使い勝手。いずれも悪くないのですが、この車じゃなくっちゃという、決め手に欠ける。
-
2024.4追記
ID4を試乗ついでに、マイナーチェンジを受けた最新モデルを見せてもらいました。
ブラックスタイルというCピラーを黒くしたり、内装も黒を多用したりしている様子です。
質感についても、このバージョンでは改良されている感じで、クラス並みになりました。
アウディQ2などど同じくCピラーが厚いというか?長い?なので、この部分が窓になっているクルマと比べて右後方を確認したいときに死角が大きくなるのは少し残念な点ですね。
価格もガソリン車で総額500万円〜、ディーゼル車で総額550万円〜は最近の値上げの流れからは普通に見えてきて、あまり割高に感じなくなりました。
スタイルも少し 続きを読む 洗練されましたし、個人的にはおすすめしませんが、DSGの最近ではトラブルも減っている様子なので、長く乗ると普通のATよりトラブルのリスクは増えますが、承知の上ならアリなのかもしれませんね。
【エクステリア】
精悍でなかなか良くまとまっています。
パサート似でなかなかカッコ良いです。
残念な点としては、フロント側はカッコよくゴルフをモディファイしていますが、リヤビューは出来るだけゴルフと共通化しようとテールランプデザインも似ているし、下部にある、エキゾースト風のモールも中途半端な仕上がりでカッコ悪いですね。
【インテリア】
ゴルフとは雰囲気は似ていますが、センターディスプレイが少し上に上がり視認性少しUPしました。しかし400万以上もするクルマの質感としては、フロント周りさえハードプラスチック仕上げで低い質感は、僅かなコストも削減しているようで、POPさに一生懸命振っているつもりなのでしょうが、フランスの安いクルマのようには成れず、質感の高い内装のCX-30と比べると残念感しか感じません。
ラゲッジスペースは床を下げて、トノカバー下で、およその実測で幅105CM、高さ60CM,奥行き70CM、上部奥行き35CMでした。概算上トノカバー下の実容量は約340Lとなり、カタログ値の445Lは天井まで目一杯積むという見苦しい積載をした場合+タイヤ収納空間を含めた容量のようでした。
VWに限らず、床下のタイヤ収納空間が加算されていたりと各メーカーとも姑息な表示を繰り返しているので、ラゲッジを重視するなら数値によらず必ず実測した方が後悔がありません。
室内区間はほぼゴルフと同等で後席は大人4人がそこそこ乗れる程度です。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンの割には、軽く踏み込んだ時のトルク感は穏やかで、スムーズさを優先して半クラッチを多用しているため力感が薄いように感じます。
これでは、強く踏み込むとそれなりに力強く加速しますが、今度は8ATあたりの他社ディーゼルには加速性能とスムースさや加速の質感でDSGでは勝てません。たとえば値引きにより価格的には競合するBMW X2の8ATと比べると分かる方には分かるでしょう。
【走行性能】
ペースを上げるとすこしだけフロントの重さを感じますが、無難に曲がります。
踏み込むとエンジン音はそれなりに伝わるのはゴルフと同レベルでイマイチです。しかもエンジン音の割には意外に速度が出ていません。
【乗り心地】
硬めですが、しっかりした乗り心地でなかなかです。
【燃費】
試乗のため不明です。
【価格】
売れ筋のグレードで総額およそ440万だそうです。
この内容では少なくとも50万は値付けが高いですね。CX−30やBMW X2あたりと少し比べるといかに特別感の無い安っぽい内外装と走りの質感にして割高さが分かるでしょう。
【総評】
マツダCX-30、BMW X2など他のモデルと外装の特別感や、内装の質感、走りの質感など、いろいろ比べてみると、このクルマの立ち位置が見えてくるでしょう。検討されている方はまず他のモデルと比較してみましょう。
VWというメーカーアメリカで数年前に排ガス処理デバイスを実走行ではスルーするという呆れたディーゼル不正事件を起こしたり、日本ではDSGのリコールを10年近くも隠し続け最近やっと認めたり、リコール認める少し前にDSGのトラブルについて営業マンに尋ねると湿式DSGモデルを試乗するとあれは乾式DSGの問題ですと説明し、別のクルマで乾式DSGモデルに試乗するとあれは湿式の古いモデルでと営業マンのセールストークも信用ならず、ユーザサイドから見るとかなり要注意なメーカーであることも気になります。
DSGについては最近では欧州車によく使われるアイシンAGのトルコン8ATの無視できる故障可能性とは違い、メーカー保証を超えて長く乗る方は、以前ほどではないにせよそれなりの故障リスクは覚悟しておくと後悔がないでしょう。DSGの走行不能トラブルは高額な修理費がかかるので。
T-ROCとは、結局VWお得意の比較的お手軽なコンバージョンモデルで、内装の質感も落とされた上に、少々車高の高いゴルフに過ぎず、トラブルリスクも有り、価格を50万くらい下げない限り、コスパも非常に悪く個人的にはオススメしません。
-
車検の代車で使用
卸して半年くらいのTDI(詳しいグレードは知らない)
【エクステリア】
悪くない、抜群に格好良くもないが...
【インテリア】
そもそもVWのクルマに高級感とかは求めてないのでそこは割愛。
センサー式のエアコンは無茶苦茶使いにくい、これなら大昔のフルマニュアルエアコンのほうが100倍マシに思える。
【走行性能】
スバルアイサイト3や新し目のトヨタセーフティーセンスにくらべてADAS系が全然だめ
ACC使用時に前が空いたらアフォみたいに加速しようとするのは怖いのでやめて欲しい。
加速が足らないと思ったらこっちでアクセルを踏み足すから余分なこと 続きを読む はやめて欲しい。
ACCで停止したあと前車に追従して自動で再発進する。これは便利だがアイストが解除されるのが遅いため
車間が大きく開く>先述のアフォのフル加速が発動する>前車に追いついて減速 という笑えない制御
レーンキープが弱すぎる。というか効いているのか疑わしいレベル。
【エンジン性能】
低速トルクは厚そうなので発進後はポンポンとシフトアップすれば良いのに、アフォのDSGが2速を意味なく引っ張るので五月蝿いし2速から3速の回転数差が大きいのでデュアルクラッチで吸収し切れれずガクつく。
【乗り心地】
ロープロファイルタイヤ特有の乗り心地。車高が高いのもあってビリヤード台のような真平な路面以外は終始揺さぶられる。率直に言ってこれは酷い。
最近のディーゼル車なの?レベルでエンジン始動時から降車まで終始ステアリングに微振動が伝わる。
一昨年借りたパサートのディーゼルだと、車外に出てエンジン音を聴かなければわからないレベルでディーゼル臭がなかったのに....これがCセグとDセグの差なのかな?....いやいや、Bセグのマツダcx3ディーゼルでもここまで酷くなかったなぁ
【燃費】
街中でも15km/lは走る。
軽油なのでトヨタハイブリッド並とはいかないが、日産epower程度の燃料費で済む。
【価格】
厳し目に書いたが、もちろん良いところもある。
しかしトータルで考えたらこれで600万は高いなぁ
ゴルフやポロに乗ってきた自分ですら、今600万出すならレクサスの下位モデルかハリアーでも買うほうが幸せになれる気がする。 - T-Roc 2020年モデルのユーザーレビューを見る
T-Roc 2020年モデルのクチコミ
(29件 / 3スレッド)クチコミ募集中
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試乗した際に低速時のレーンキープがなされていないように感じたのですが、装備されているのでしょうか?
ほかのVW車に試乗した際は作動していたもので…。
設定がなされていなかっただけですかね? -
次の乗換えの候補としてT-ROCとマツダのcx-30にしているのですが、T-ROCは見た目で前から気になってました。そもそも外車を候補にするのが初めてで、フォルクスワーゲンも初めて見て試乗しました。
エクステリアとは裏腹に内装はこんなものなのかなとcx-30と比べてしまいました。フォルクスワーゲンが好きな人からしたら、どこにこだわっていますか?
そもそも国産車とくらべたらダ続きを読むメですかねー!? -
先週末、付き合いのあるディーラーにて偶然ナンバー付きのT-ROCがあり、第一号で試乗しました。
ディーゼルのR-LINEでしたが、ティグアンのようにガラガラ煩くなく、ふらつきも少なくTDIのゴルフ同様いい感じです。
ただ、後日Web公開されたカタログを見てダイナミックライトアシストが非装備、しかもFFだけと・・・。
次期車両として有力候補だっただけに少しがっかりでした続きを読む。
4Motionのモデルが出るまで待ちかなぁ。
ダイナミックライトアシストは一度慣れると非常に便利なので是非つけてほしいですね。 - T-Roc 2020年モデルのクチコミを見る
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T-Roc TSI ブラックスタイル CarPlay対応 アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト パワーテールゲート オートライト 衝突軽減ブレーキ パーキングアシスト搭載車
- 支払総額
- 443.2万円
- 車両価格
- 414.0万円
- 諸費用
- 29.2万円
2024年 500km 京都府
-
T-Roc TDI ブラックスタイル CarPlay対応 アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト パワーテールゲート オートライト 衝突軽減ブレーキ パーキングアシスト搭載車
- 支払総額
- 453.7万円
- 車両価格
- 429.0万円
- 諸費用
- 24.7万円
2024年 500km 京都府
-
T-Roc TSI スタイル 試乗車 CarPlay対応 アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト パワーテールゲート オートライト 衝突軽減ブレーキ パーキングアシスト搭載車
- 支払総額
- 369.0万円
- 車両価格
- 349.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 500km 京都府
-
T-Roc TSI スタイル 試乗車 アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ Car−Play 障害物センサー 駐車支援システム パワーテールゲート 17インチアルミホイール 電動シート
- 支払総額
- 370.7万円
- 車両価格
- 349.0万円
- 諸費用
- 21.7万円
2024年 0.1万km 京都府
-
T-Roc TSI スタイル 試乗車 アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ Car−Play 障害物センサー パワーテールゲート 17インチアルミホイール 電動シート シートヒーター
- 支払総額
- 399.7万円
- 車両価格
- 378.0万円
- 諸費用
- 21.7万円
2024年 0.1万km 京都府
-
T-Roc TDI スタイル 試乗車 アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ Car−Play 障害物センサー パワーテールゲート レーンチェンジアシスト 17インチアルミホイール
- 支払総額
- 380.1万円
- 車両価格
- 358.0万円
- 諸費用
- 22.1万円
2024年 0.2万km 京都府
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T-Roc TDI スタイル 試乗車 アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ Car−Play 障害物センサー パワーテールゲート レーンチェンジアシスト 17インチアルミホイール
- 支払総額
- 380.1万円
- 車両価格
- 358.0万円
- 諸費用
- 22.1万円
2024年 0.2万km 京都府
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T-Roc TDI Rライン 登録済未使用車 DCCパッケージ SSDカーナビ ETC コンフォートシート アダプティブクルーズコントロール 障害物センサー エレクトロニックパーキングブレーキ パワーテールゲート
- 支払総額
- 421.9万円
- 車両価格
- 405.0万円
- 諸費用
- 16.9万円
2023年 14km 神奈川県
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