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WR-Vの新車
新車価格: 209〜248 万円 2024年3月22日発売
中古車価格: 253〜313 万円 (25物件) WR-Vの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ホンダ WR-Vの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
X | Z | Z+ | |
---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||
新車価格 | 209万円 | 234万円 | 248万円 | |
中古車価格 | - |
253〜285万円(7件) | 268〜313万円(9件) | |
発売日 | 2024年3月22日 | 2024年3月22日 | 2024年3月22日 | |
発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 16.4 km/L | 16.2 km/L | 16.2 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/4300 | 142[14.5]/4300 | 142[14.5]/4300 | |
過給機 | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 4,325 mm | 4,325 mm | 4,325 mm | |
全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
全高 | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | |
車両重量 | 1,210 kg | 1,230 kg | 1,230 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/55R17 | |
後輪サイズ | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/55R17 |
WR-Vのモデル一覧
WR-Vのレビュー・評価
(5件)WR-V 2024年モデルの満足度
3.89
(カテゴリ平均:4.27)
WR-V 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
極めて独断と偏見によるものだが、拾えるスペックや金額からコストパフォーマンス重視に考えてみた。
エクステリアは好みかな。あとは普通だと思う。価格が最大の売りだが、細かい装備内容を考えるとそこまでアピールポイントになるかなと感じた。
【エクステリア】
【インテリア】
【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
この辺は個人の好み次第のため、今回は評価から外した。エクステリアは好みだ。
【燃費】
普通だと思う。
【価格】
ここが一番のアピールポイントになるはずだが、インド生産を考慮しなくてもそこまで魅力ある設定なのかわからない。このクラスでこの内容なら騒ぐレベルではない 続きを読む 。騒ぎすぎでは?
【総評】
他の人もレビューしていたが、グレードによっては価格帯を同じくする一クラス上のカローラクロスがスペック的には完全上位互換となる。少なくともプラットフォーム、パワートレインの差を考えるとエンジン性能や走行性能では上位だろう。ディスプレイオーディオで良いならナビを買うことを考えるとカローラクロスが優勢だと思う。
-
同じBセグメントのヤリスクロスや格上Cセグメントのカローラクロスののガソリン仕様と比べてみます。
【エクステリア】
ホンダに限りませんが、またもルーフレール風のモールです。
欧州車ではありえない装備ですが、国産車では普通になってきましたね。
ヤリスクロスは殆どグレードではオブションとなりますが、ホンモノが付けられます。
カローラクロスはルーフモールなので同じようなものです。
あとは、リヤガラスは寝かされていて、トノボード上はほぼ物は収まらないのも、最近では普通のことですね。
【インテリア】
車高が高い分、ヴェゼルと異なり、男性でもリヤシートのヘッドクリアランスが不足する 続きを読む ようなことはありません。
足元の空間も広大ではありませんが、十分ですし、トランクスペースもヴェゼルより明らかに広いですね。
相変わらず、ディスプレイオーディオは標準装備されることが無く、できればナビを販売しようという姿勢です。はとんどのこのクルマのユーザになる方はスマホを持っているでしょうから、イマドキナビを売っても顧客にはほとんどメリットなどないのに、トヨタのユーヤリスクロスのようにほぼすべてのグレードでディスプレイオーディオ標準装備にしないのはディラー支援のためでしょうね。ディスプレイオーディオも約10万のオプションです。
【エンジン性能】
ホンダらしい5千回転以上まで回しても、決して煩くなることの無いエンジンですが速くはありませんが、速さを期待するようなクルマではないので十分でしょうか。
トルクは排気量なりな感じでした。
【走行性能】
山坂での試乗は出来ませんでしたので、ヤリスクロスのようにある程度素性がつかめることはありませんでしたが、どうも運転が楽しめるタイプでないのはヴェゼルと同じような感じでした。
【乗り心地】
多少のギャップはいなし、悪くありませんでした。
【燃費】
【価格】
インド製というわりには少々高いかなと感じました。
【総評】
内装の質感ではヴェゼルに譲りますが、ある意味これで良いという割り切りが感じられてそこは良いと感じました。インド製だからと言って、それに気づくような設えはどこにもありませんでした。
ヤリスクロスのトップグレードZ“Adventure”のガソリン仕様では、255万円で、ETCまで表紙準装備となり、ドラレコとマット買うだけのオプションでスマホつなげば乗り出せますから、総額は280万円程度となり、W-RVに同じようなオプションを装着した場合は約300万円となり20万程度高くなってしまいます。
W-RVのヤリスクロスに対するアドバンテージは室内空間がヤリスクロスより広いという点がありますが、広さという点でいえば同等の装備で価格が安いカローラクロスのGグレードと競合し、広さでは当然としてカローラクロスに負け、走りでは、ヴェゼル相当とすればヤリスクロスにもカローラクロスにも勝てませんね。
300万出すと、カローラクロスならGのハイブリッド、ヤリスクロスならZのハイブリッドが買えそうな価格になりますから、非常にW-RVには厳しい状況ですね。トルコンオートマやDCTなどではなくCVTなのでどうしてもガソリン車に拘る理由もないですし。燃費で優位なハイブリッドが同じような予算で買えるならハイブリッドが良いですよね。
星3つという評価は辛口ではありますが、ヤリスクロスやカローラクロスの出来と比べたら、正直まだまだイマイチということでこのような評価となりました。 -
記号の名前で覚えにくいコンパクトSUV WR-Vに用事がてら試乗させていただいたので1stインプレッションを…
個体はZ Plus 黒
9インチナビやらオプション盛り盛り仕様で350万位とか。
走行距離約20kmのド!新車です。
なので乗り心地等は余り参考になさらないように。
あくまで個人の感想です。
【エクステリア】
スクエアなフロントグリルは顔圧で存在感増し増しデザイン
ZRV同様従来のホンダとは異質ないデザインだと思う。
しかし新型ランクルが世界中で受けてるところを見るとSUV市場のトレンドデザインなのだろう。
リアのデザインはテールライトは流行りの一文字タイプ 続きを読む 。
シーピラー形状含めリアビューはどことなくTクロス似てるような。
全体的にはSUVらし骨太で力強さを表現したデザインだと思います。
サイズもライズと一回り違うので押し出し感は価格以上に見られるでしょう。
ちなみに外寸は全長、全幅はヴェゼルとほぼ同じ。全高だけが1650mmと60mm高い。
【インテリア】
シンプルで質素ですがZグレード以上は本革ハンドルやシフトノブ、品のよいストライプ柄入り大型シートやドアライニングにシルバーのガーニッシュやソフトライニングで安っぽくは感じさせませんハンドブレーキはSUVによく似合う。
○後席も吹き出し口あり、シートはリクライニングしませんが、リラックスできる丁度よく、シートバックも形状フィットしてます。
○後席の頭上高がヴェゼルで拳縦1個だったのが2個分なのが良いところ。
ちなみにフロントは座高87cmの自分が座面1番下で2個半、ヴェゼルは1個ちょいでした。
○カップホルダー付センターアームレストはZ以上は標準。
○前席UV.IRカットウィンドウ、チルトandテレスコハンドルパドルシフトは全グレード標準。
●シートヒーター、ハンドルヒーターはオプションでも無し。
【エンジン性能】
1.5リッターガソリンでもFFで軽いこともあり踏めば元気に加速。
高速満載時は厳しいかも知れませが、日常の数名で買い物レベルなら過不足無いと思います。
○Sモードにすれば勝手にシフトアップしないのでパドル操作でエンジンぶん回す楽しみも
●後で諸元表見るとフリードより全長、全幅10cmくらい大きな割りに120kgも軽い。馬力とトルクも若干下がりますが、燃費も僅かに低くなるのは空気抵抗が大きい為か。
○燃料タンクは4L増の40Lなので航続距離はフリードよりあるかも。
【走行性能】
○座って1番ビックリしたのはボンネットが昔の教習車のセダン並みに見える事。
おかげ先端、ボディ幅の見切りはよく、しかもリアウィンドウ含め全周囲の有視界範囲が広く死角少ない。
○回転半径も5.2mと小回りもきく。
よって初心者でも運転しやすい事請け合いです。
○慣らし終わってないエンジンでも回してもノイジーでなく出だしからのトルクも必要充分
○ブレーキもタッチ、効き具合もリニアかつ剛性あり扱いやすいグッドフィール。
○全面液晶アナログメータも見やすい。
【乗り心地】
Zグレード以上は17インチの55タイヤを履いてる事もあり、路面が不陸整正な所はゴツゴツは感じますが、カドはない為不快に感じる事は無いり
良路であれば極上まではいかないですが上レベルです。
静寂性もロードノイズ、車外からも全般に少なく以外に静か。
【燃費】
気温20度超え、1人乗車、ACオンでディーラー周り10kmのコースでメータの数値は11.6kmを示してました。
、今回パドルシフト多用しエンジン回し気味のせいかと思います。大人しく走れば12kmは
【価格】
1番安いXグレード(クリスタルブラックパール)にN BOXと同じ1番安い8インチナビ、マット、バイザー、
前後ドライブレコーダー(スマホ対応)
付けて254万
17インチアルミ、フロントフォグ、リアアームレスト、コンビシート装備の1番売れ筋Zグレードにすると280万。
自分がN BOX購入時見積ったカスタムターボとほぼ同じです。
ライバルはトヨタのヤリクロでしょうが、内装の広さ、質感で満足度はこちらに部がありますね。
高崎くんと思うなら予算にあったオプションのみチョイスしスマートな購入計画を建てましょう。
【総評】
情熱価格設定の為にここまでやるかという程の装備省略(eHEV、4WD、電動パーキングや渋滞対応ホンダセンシング等)はビックリ。
しかし物価高で軽自動車300万届く時代なので、自分のような庶民にはありがたい。
初期受注も順調のようで納車がもう8ヶ月待ちですので早く購入したい人は早めに動きましょう。
外観デザインは別として走行性能、実用性等考えればコスパ良いのでオススメです。
今回タイトルに付けた匂いですが、乗った瞬間嗅ぎ慣れた新車の匂いではありませんでした。強いて言えば昔の新車みたいな、 - WR-Vのユーザーレビューを見る
WR-Vのクチコミ
(417件 / 28スレッド)クチコミ募集中
-
オンラインでZ+で安心仕様だ見積もりを取ってみました。
フロアカーペットマット フロント・リアセット スタンダード
ドアバイザー
ドライブレコーダー前後2カメラセット
発話型ETC2.0車載器 音声ガイドタイプ/GPS付/アンテナ分離型
デジタルTV用フィルムアンテナ 12セグ+ワンセグ放送用 4ch
9インチ Hondaコネクトナビ LXM242ZFNi
続きを読む
リアカメラdeあんしんプラス4 運転支援拡張ユニット
オプション価格(工賃含む)
466,070円
3,171,910円
内訳
車体価格
2,489,300円
ディーラーオプション
466,070円
Z+で安心装備使用にするど高くなりますね
ディスプレイオーディオにすると
3,043,430円
内訳
車体価格
2,489,300円
ディーラーオプション
337,590円
諸費用
216,540円
電動パーキングとデジタルミラーが設定がないのと渋滞追従が30キロ以上なんですよね
高いような安いような金額ですね。
私は300万だすならちょと考えてしまいます。
でも売れるんでしょうけどね
ユーチューバーの方がヴェゼルのガソリン車の方がお買い得だど言ってましたが
ヴェゼルのマイナーチェンジでガソリンのFFは無くなってしまっているし
メーカーもわかっているんですね
安く買いたいひとはZにして色々オプションつけなければ安いんでしょうけど
みなさんはどう思いますか? -
インドからの輸入という事ですが、目新しい装備が特にないどころかありきたりの安全装置がついたふつーのガソリン車。軽自動車を大きくしたような装備内容っぽい。
なんでこういう車種がいまさら?ハイブリッドでもないですし燃費も特筆する事も無いし値段も安すぎるという事も無いです。
インドではMTもあるのに日本は需要が無いからオートマだけです。 -
WRVは安いと数々のYouTubeでアップされています。これらの方々はホンダから何かしらのリベートをえているのでしょうかね。比較する車種にもよりますが、ライバル車の一つにカローラクロスがあります。
それぞれ最上クラスでの車体価格差は約40万円。
カローラはナビ ETC ドラレコ標準装備。
WRVはオプション設定なのでこれらをつけると、
価格差は17万円まで縮まります。
続きを読む
カローラはシートヒーター バックドア自動
が標準 パワーは50ps WRVよりも上
安全装備はWRVより勝る
ホイールWRV17インチ カローラ18インチ
これら含めると17万の価格差はなくなります。
故に車体価格だけでの比較で安いの判断は如何なものか!あくまでも必要最小限の設定での乗り出し価格で
比較するべき。ホンダは相変わらず車体価格は安く見せて、結局オプション追加でライバル車との価格優位性はありません。
WRVは本当にバカ売れするのか? - WR-Vのクチコミを見る
-
WR-V Z ホンダセンシング、LEDヘッドライト、LEDフォグライト、17インチアルミホイール、登録済未使用車
- 支払総額
- 285.9万円
- 車両価格
- 270.3万円
- 諸費用
- 15.6万円
2024年 12km 京都府
-
WR-V Z+ 県内販売 LEDヘッドライト 17インチアルミ コンビシート 本革巻きステアリングホイール
- 支払総額
- 303.0万円
- 車両価格
- 252.7万円
- 諸費用
- 50.3万円
2024年 13km 鹿児島県
-
WR-V Z メテオロイドグレーメタリック 8インチディスプレイオーディオ バックカメラ標準装備
- 支払総額
- 278.0万円
- 車両価格
- 234.0万円
- 諸費用
- 44.0万円
2024年 14km 沖縄県
-
WR-V Z+
- 支払総額
- 289.8万円
- 車両価格
- 278.9万円
- 諸費用
- 10.9万円
2024年 16km 埼玉県
-
WR-V Z 登録済未使用車 LEDライトBカメラ衝突軽減Bキーフリ
- 支払総額
- 273.0万円
- 車両価格
- 255.8万円
- 諸費用
- 17.2万円
2024年 16km 千葉県
-
WR-V Z 登録済未使用車 LEDライトBカメラ衝突軽減Bキーフリ
- 支払総額
- 276.8万円
- 車両価格
- 259.5万円
- 諸費用
- 17.3万円
2024年 16km 千葉県
-
WR-V Z 登録済未使用車 純正フロアマット
- 支払総額
- 253.5万円
- 車両価格
- 229.0万円
- 諸費用
- 24.5万円
2024年 16km 愛知県
-
WR-V Z+ ハーフレザーシート ルーフレール LEDヘッドライト ミラーウインカー クリアランスソナー バクカメラ クルーズコントロール アルミホイール
- 支払総額
- 278.0万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2024年 16km 埼玉県
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